“颠覆”皮卡新形态，这次长安猎手要做最猛皮卡 2.0T发动机、233匹马力 合肥实拍长安览拓者探索版

长安越野车主要包括以下几款：长安CS75 PLUS、长安CS95、长安CS55 PLUS以及长安欧尚X7。

首先，长安CS75 PLUS是长安汽车旗下的一款热门越野SUV。其强大的动力性能、宽敞的车内空间以及丰富的配置选项深受消费者喜爱。例如，它搭载了1.5T和2.0T两种排量的涡轮增压发动机，配合8速自动变速箱，能够提供出色的动力性和燃油经济性。同时，其精美的内饰设计和先进的驾驶辅助系统也是这款车型的一大亮点。

其次，长安CS95是长安汽车的高端越野SUV。它拥有强大的四驱系统和较高的离地间隙，使其具有良好的越野性能。同时，车内豪华舒适，配备了大尺寸中控屏、全景天窗等高端配置，为乘客提供了极佳的驾乘体验。

再者，长安CS55 PLUS是一款紧凑型SUV，其动感十足的设计、优异的操控性以及丰富的智能科技配置，深受年轻消费者的喜爱。比如，其搭载的IACC集成式自适应巡航系统，可以实现自动驾驶辅助，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。

最后，长安欧尚X7虽然定位为紧凑型SUV，但其越野能力同样不容小觑。它拥有良好的通过性和越野性能，同时也有着极高的性价比，是消费者入门越野SUV的优选之一。

15年的强制报废期限，似乎已经阻挡不了国内消费者对于皮卡产品的热情了。回到如何选择上，以前商用大皮卡基本算是唯一的选择，如今车友们也不再只有

福特

F-150、

道奇

这样单调的选择了，越来越多的家用皮卡出现在了大家的视野中。

现如今，价格虽然下来了，但想肆无忌惮且畅快地体验皮卡，油耗也是一笔不容忽视的开销，所以新能源这条路似乎在皮卡这里也有发挥的空间。与此同时，市场上的新能源皮卡少之又少，皮卡新能源的需求并没有得到满足。更现实的是，在家用车型中最为普遍的纯电解决方案似乎在皮卡这里并不是“最优解”，对于天然带有诗和远方标签的皮卡而言，续航和补能方面的问题就是一个不得不面对的大问题。

所以皮卡想要“省”的同时还要兼顾“远”，增程似乎就成了那个“最优解”。与此同时，增程在驾驶质感、提速方面也有着不小的优势。

长安

汽车的新能源技术在乘用车领域上已经取得非常不错的成绩，但将增程技术放在皮卡上，还是头一回，可以说，在皮卡行业是颠覆性的存在。猎手的亮相不仅是长安皮卡实力的展现，更是其在皮卡需求巨变的环境下，率先交出了一份满分答卷。

一、颜值“颠覆”，皮卡也能很精致

相较于目前市面上皮卡那种中规中矩的设计，

长安猎手

将“力量感”与“运动感”完美的融入到了设计中去，打破了传统皮卡的审美局限性，将“工具车”的属性彻底摆脱。

具体来看，新车采用了点阵式大尺寸进气格栅，配合无边框设计，以及两侧犀利的前大灯，显得非常有辨识度。而优化后的前保险杠造型，给人十足的硬派气息。

来到车身侧面，整车的车身线条流畅，肌肉感十足，尤其是大尺寸轮毂的加入，展现出强大的通过性能。同时，像防滚架、侧踏、轮辋、行李架、轮眉等细节，也展现了其越野属性的一面。尾部设计比较常规，但胜在耐看。此外，后包围银色镀铬装饰的加入，多了一些精致感。

最后货箱部分，长安猎手安装了飞翼防滚架，与车身采用一体式设计，并且充分利用了空气动力学，提升档次的同时还降低风阻、减少油耗，一举多得。尾门采用跟长安

览拓者

探索版一致的两段式尾门，能够实现3种展开状态，无论是户外休闲还是装载运输都相当便捷。

二、触电“魔力”，能省也能更安静

之所以“触电”，带电的优势就得最大化。

首先还是那个熟悉的“蓝鲸发动机”。

增程式

汽车由于发动机不需要驱动车轮，只需要给驱动电池供电，所以一般选择自吸发动机或者较为廉价的发动机来节省造车成本。而长安猎手直接采用了蓝鲸2.0T发动机作为增程器，净功率达到140kW。放在整个“增程圈”也是一个超级大号的“充电宝”。

说到这儿，很多朋友都会有疑惑，既然发动机只是供电，为什么猎手要用2.0T增程器呢?目前我国皮卡用车仍然以商用为主，用车环境较乘用车来说相对恶劣，如果遇到满载、爬长坡、馈电或者其他极限情况下，其他增程车型，在面临极限路况及馈电状况，动力会出现衰减的现象。而长安猎手得益于2.0T蓝鲸大增程加持，可以完成快速补电，支持低至8%以下的极限补电，在馈电及极限用车场景中仍能保持满格动力输出。

与此同时，长安猎手还拥有着强大的外放电能力。其中，货箱内配有两个220V插头的大功率货箱放电面板，最大功率支持3.3千瓦。根据官方的数据，该车具有最大227度电的储备能力，也就是说用2000瓦的电器可以用100个小时。换句话说，长安猎手在满油满电的情况下可以放出大部分人1个月的用电量，这对于长途运输货物的用户以及喜欢户外活动的玩家来说，带来便捷性的同时，也解锁了更多新玩法。

其次，就是动力性能一定要强。作为一款增程皮卡，最显著的特征就是电动机直接驱动车轮，采用双电机驱动，电机峰值功率 200kW，峰值扭矩 470N·m，轮端扭矩 5000N·m，起步响应仅为 0.4 秒、零百加速达到 7.9s的实力。此外，该车还搭载了行业首创的“一键注力”，瞬间动力拉满，实现强劲澎湃动力的持续性输出。

最后就是“静”。由于是电驱动，纯电下的NVH一定会比柴油版安静，根据官方提供的信息，整车百公里时速车内噪音为 63分贝，增程器介入前后的 NVH 指数差值≤2分贝。

三、柴油?增程?谁才是皮卡最优解

那么先来了解一下

增程式

混合动力的优势。首先，它拥有纯电车型的行驶质感，可以带来无比舒适且安静、平顺的驾驶感受，而且它还不存在里程焦虑的同时还拥有优越的能耗表现。

回到长安猎手，因为发动机始终运行在最佳能效转速区间，所以长安猎手的综合油耗可以低至1.3L/100km，燃油经济性远优于柴油皮卡。当然，如果你出行里程不超过180km，还可以实现零油耗，长安猎手的纯电续航里程达到了180km，CLTC工况下综合续航长达1031km，无论是运送货物还是长途自驾，都无需烦恼补能问题。

180km的纯电续航基本可以满足90%以上工作出行需求。一般来说，纯电出行每公里仅7分钱，相较于柴油皮卡，日均节省约65元，月均节省约1300元，年均节省约15600元，一年省一万算是基本操作，大大降低了日常用车成本，钱省下了，用户的“核心”问题就解决了。再有就是即便是冬季用车，也没有柴油皮卡启动困难的烦恼，更不用说加尿素、自清洁那些小事了。

与此同时，470N·m的峰值扭矩与目前市面上2.0T柴油版皮卡，甚至是硬派越野相比都是“秒杀级”的存在，7.9s的百公里加速更是直接媲美城市

SUV

。

由此可见，长安猎手能为皮卡用户提供“最优解”的核心优势在于，柴油皮卡的优势"我有且更好"，柴油皮卡的诸多痛点“我没有且可以彻底解决”，真正做到了“需求与痛点”全解决。

长安猎手无论是对用户需求的洞察还是技术方面的创新，都是颠覆性的，而且在设计、动力系统等方面确实有很多让人眼前一亮的产品点，在竞争如此激烈的“皮卡市场”长安猎手的这些突破都有利于进一步拓展用户的用车生活场景，让消费者对“新”皮卡充满了期待。高端皮卡市场迎来了一位重磅新玩家，中国皮卡行业即将迎来新的变局。喜车网

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原本皮卡车在国内市场并不太受欢迎，经常被人们视为低端车，但价格却还真不算便宜，而且还受到限行政策影响，所以很多消费者都不肯为其买单。不过现在随着针对皮卡车的政策有所放松，人们对该车型领域有了更高关注度，不少新车也不断崛起!

更关键的是随着旅游、自驾游、露营、房车旅行以及越野运动等消费需求的不断出现，皮卡的使用场景也在不断扩展。而皮卡的良好改装适应性，也迎合了当前个性化和多样化消费的主流趋势。

不过，又有消费者问了：有没有那么一款皮卡车，又能带我去越野的同时又能让我免去很多去改装车辆花的时间和财力呢?这种车型当然有，不过你要付出20万甚至40万的价格才能买到，而直到一款车的出现，打破了这种平衡!

在七月份，

长安

汽车发布运动型越野皮卡——长安

览拓者

·探索版，新车共两款车型，官方指导价16.99万—17.59万元。更关键的是它不止价格便宜、配置厚道，蓝鲸动力加持，官方还自带改装套件，真的太香了!近日，小编也去到实地探店了一番，看看长安览拓者·探索版究竟拥有哪些硬核产品实力。

初见览拓者·探索版，不得不说，长安造皮卡也是一把好手，览拓者的气场绝对不亚于隔壁的长城炮，气场大部分来源都是这一巨型中网，中网设计元素来自于欧米伽“Ω”的造型，作为希腊字母的最后一位，其代表无限探索的寓意，也契合皮卡的产品精神。

你可以看它的轮胎，采用18寸全地形越野胎，全时段全路况适应能力更强，对于追求越野的消费者而言，这样的全地形越野轮胎设计，配合较高的离地间隙，大幅提升了越野性能。

长安览拓者的尺寸十分庞大，其长宽高分别为长宽高分别达到了5350×2006×1875mm，轴距为3180mm，同样的它的货箱尺寸也不小，为1600×1595×500mm。这样的数据要比长城炮一些车型还要更长更大，足以保证大容量的装载需求。

更关键的是，长安览拓者·探索版还配备了双段开启多功能尾门，可实现3 种展开状态，为用户的野外探索和长途自驾创造了更多的可能性。而且车侧采用越野踏板设计，增强了运动视觉感的同时也方便乘客上下车!

车辆尾部采用传统乘用皮卡的专属设计，竖状的尾灯造型很有辨识度，较高的悬架设计和熏黑式的装饰套件，增强了实用性。在尾部标识中，览拓者“4X4”的标识进一步表明其动力性能。综合整个外观来看，览拓者·探索版车型在产品设计上更符合当下受众的口味。

另外，新车的官改套装介绍一下：前格栅下方为原厂自带的具有14000 磅前拖拽能力电动绞盘，强大的拖拽能力使车辆在遇到需要脱困、救援等场景时都能从容应对。还有一处是A柱外侧的高位涉水喉为览拓者探索版全系标配，高达800mm的涉水深度为面对低洼、积水等极端路段时带来了更高的通过性，并且在扬尘、飞沙等恶劣环境下还能提升发动机的保护能力。

览拓者探索版的内部采用红黑双色内饰，材质选用软性皮质材料以搭配拉丝面板。相较传统皮卡车型内饰大多偏向于粗犷风，览拓者探索版则显得更像是一台家用轿车。一体式的12.3 英寸效果大屏，采用8.1°弧度设计，显得更为人性化。大屏搭载的车机采用 了8 核 MT8666 芯片，有效保证了车机使用时的顺滑性，内含皮卡地图、智能交互语音系统、娱乐影音等功能。

同时，为了便于操控，在中控屏下方还设计了触控式实体按键，这一设计可谓是真正比较用心，实用性更强，即便是驾乘过程中，也能很容是进行操控。

配置方面，览拓者探索版标配遥控钥匙、无钥匙启动/进入(前排)、远程启动、仿皮座椅、前排座椅加热、220V电源、4G网络等主流配置。PM0.1空气过滤系统、DMI泡沫材质填充的座椅、移动KTV等配置则使用户在享受健康舒适出行的同时，为枯燥的旅途增添更多欢乐。

动力部分，览拓者探索版搭载蓝鲸新一代2.0T四缸高压直喷发动机，最大功率171kW，最大扭矩390N·m，最高车速 190 km/h，零百加速9.9s，传动系统匹配的是采埃孚8速自动变速箱。览拓者探索版全系标配前桥机械式限滑差速器、电控式后桥差速器锁，以及中央差速锁，并且带中差锁止功能。搭配博格华纳TOD四驱系统(扭矩随选四驱技术)使驾驶者在面对冰雪、泥泞、岩石、陡坡等严苛地形时都能尽情驰骋。

悬架系统方面，览拓者探索版也很硬核。前双叉臂式独立悬架及后整体桥式，后5连杆式非独立悬架，使车辆同时具备皮卡车的装载能力及SUV的舒适性。铝镁合金材质的下护板则能够很好的对车辆底部进行保护。

总结：可以说长安览拓者·探索版在颜值、空间、拖曳、脱困和动力配置等方面都十分突出，在同级别中都处于领先地位。而且该皮卡主要还是豪华科技和智能体验上入手，毕竟这也是长安在该领域的优势，同时也是许多皮卡车型欠缺的产品力，所以长安览拓者还是有很大机会突围市场，我们拭目以待!

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