特斯拉model3怎么样?

特斯拉的第三款量产车型Model 3于2017年正式推出，新车并不是一个缩小版的 Model S，而是采用一个全新的平台打造而来。

以下是车主对于该型车的评价。

特斯拉Model 3的长续航后驱版，大多数车主选这个车的理由有两点，第一它是电动车，因为传统的燃油车的厂商小打小闹的新功能已经完全不能激发车主的换车欲望。第二点车主们需要一个辅助驾驶功能，因为特斯拉Model 3 Autopilot它有着L2级别的辅助驾驶。以车主的实际用车情况来看，行驶7000公里，实际上的测算下来每百公里的耗电大约是13.5度，如果以75度的可用电量计算的话，它的续航里程超过了550公里，基本上每周充电一次到两次!特斯拉Model 3到底怎么样?行驶7000公里后，车主说出了实话。不考虑自燃，特斯拉Model 3到底怎么样?行驶7000公里后车主说话了。

特斯拉的超充大概从10%到充电到90%，需要50分钟左右，这台Model 3调校得非常的优秀，因为整个75度的电池不是在底盘的下方，所以说整辆车的重心是很低的，再加上它的方向盘是偏重的，没有什么虚位，所以在操控的时候有一种指哪打哪的感觉。

它的使用成本真的非常的低。因为如果你安装了家用充电桩的话，换算下来的话，你基本上每公里的使用成本是四分钱，然后它的保养第一项是每两年和4万公里换一个刹车油。另外是每四年和8万公里换一个电池的冷却液，就没有什么其他官方推荐的保养项目，使用成本保养成本是非常非常的低。

但这辆车也不是完美的，它也有很多缺点，首先一点它的做工真的非常的粗糙，很多车子的方向盘转动的时候是有异响的!还有就是很多做工的时候接缝不均匀，翼子板和保险杠的色差非常的大，包括马车的喇叭经常是按不响的，同样的力度按下去经常按不响，再一个就是车机还不是特别的稳定，系统经常会黑屏。第二是它的销售策略很不稳，非常的多变，比如这位车主提车一个多月，已经变相官降有1万多了，性能版的据说变相官降已经有4万多了，这种事情多少是会觉得不爽对吧!然后第三就是说特斯拉的服务质量，车主在购车的时候整个售前售中包括前一段时间的售后觉得特斯拉服务的响应速度服务品质确实对不起他这个价位。

车主去过最远的地方是上海到北京的单程两次，大概1200多公里，遇到最大的问题是你需要下高速，然后开到特斯拉的超充电进行快速充电，这就是长途旅行的时候的一个痛点。

给这辆车打分的话，这个车的外观给它打五分，因为我对它的外观造型是非常的满意，我觉得整体很科幻很到位，包括这套白色的内饰和中控大屏。空间的话，我只能打三分，主要问题是在于它的后排空间，腿部的承托是支撑不了成年人腿的，另外头部空间是靠玻璃大顶偷出了一部分距离，但是仍然是有一点的局促。

续航的话我给五分也可以，差不多是你能买到续航最长的电动车，最后性价比的话应该是得三分，因为这个毕竟是进口车，而且还有购置税的电动车，如果一旦国产的话很明显就会有一个价格的下调，所以进口的特斯拉应该性价比只能给到三分以上，这就是我对特斯拉Model 3这辆车的一个客观评价!不考虑自燃，特斯拉Model 3到底怎么样?行驶7000公里后车主说话了。

特斯拉model3的参数配置在同样价位、同等级和同类型的汽车中还是不错的，所以性价比相对还是比较高。

Model 3 共分为四个车型配置，分别是：50、65、80、P80D ，数字相对应的是装载电池的总容量，而 P 系列的高性能版本则配备更大功率的前后双驱动电机。电池容量分别对应不同的续航里程(EPA 测试)：357 公里、454 公里、550 公里和 539 公里。

值得一提的是，电机的功率也跟随车型配置的不同有区别。50/65/80 装配的是一台 300 千瓦的驱动电机，采用后驱结构，P80D 采用的是前 200 千瓦功率 + 后 300 千瓦功率的双电机驱动系统。除了 P80D 以外，其它车型配置均可选装双电机，其动力性能上有显著提升。

50 的 0 - 97 公里/小时加速时间为 5.5 秒，选装 “D” 双电机之后 5 秒破百，65 则为 5.1 秒和 4.5 秒，80 则为 4.8 秒和 4 秒。P80D 默认 3.2 秒，选装狂暴模式之后竟然的成绩为 2.6 秒!

整备质量上，P80D 接近 2 吨重量，达到 1,925 公斤;80 的整备质量为 1,800 公斤、65 的整备质量为 1,725 公斤、50 的整备质量为 1,650 公斤。可以说，除了 60 与一辆卡罗拉差不多重量以外，其它版本都成了“大胖子”。难怪 Elon Musk 在要求团队开发的 Model 3 产品的时候，一定要确保车辆具备较高的操控性能，而不是把电池全部堆砌到底盘上。

重量大部分来源于全新的 “21700” 电池组，同时和生产成本的用料也有密切关系。一方面这款电池的体积比 18650 要大不少，虽然密度有显著提升，但是第一阶段要达到“小体积大容量”还需要一定时间。另一方面，从发布会现场我们可以看到 Model 3 依然采用传统的钢材车身，并没有采用更先进的轻量化碳纤维(类似 BMW i3)。

随着中国汽车市场主力消费群体的年轻化转移，越来越多的消费者对于选车这件事有了自己独到的需求，他们既要求车辆拥有年轻化的外观，更要求这辆车能够好开，好玩儿，并且如果是豪华品牌的车型就更好了。而

奥迪A4L

、

宝马3系

便是燃油车型中的代表性车型，一定是你选车路上必看的选项。

而随着新能源车型的不断发展，这一细分领域中也有了很多十分有热度的产品，

特斯拉

Model3就是其中的明星产品，毕竟相较于燃油车型，纯电车型无论在驾驶感受还是提速方面都有着无穷优势。但是毕竟这三款车型分别代表着不同的派系，所以导致很多消费者在最终选择的时候犯了愁。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

奥迪A4

L致雅型和动感型采用两种不同的外观，延续

奥迪

家族的经典设计元素，前脸部分，奥迪A4L动感型配备了六边形进气格栅，熏黑的蜂窝格的造型，两侧导流槽及下侧散热口采用獠牙造型设计，帅气犀利，搭配了矩阵式LED前大灯组，不仅提供了良好的照明效果，还突出了奥迪A4L的科技感和现代感。奥迪A4L致雅型前脸采用六边形横幅式进气格栅，镀铬装饰条极富质感，两侧导流槽线条平直，整个前脸高贵大气。

奥迪A4L流线型车身凸显运动感和稳定感，搭配18/19英寸轮毂，提高车辆稳定性和燃油经济性。车侧的轮廓简洁利落，与溜背式车顶相得益彰。奥迪A4L长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距为2908mm。低配版奥迪A4L致雅型长度上减少了7mm，奥迪A4L quattro版车型高度上减少了18mm。

车尾部分，奥迪A4L采用了立体感更强的尾灯组设计，使用了全LED光源，提升了夜间行驶的安全性。熏黑的后保险杠造型强壮而有力，分段式反光灯，双边双出排气管，倒梯形排气口，更加突显车尾的简洁大方。

宝马

3系全系搭载运动外观套件，采用宝马家族式的经典外观设计，非常有品牌辨识度，格栅两侧配有锐利的LED大灯，视觉效果动感又具有个性。宝马3系运动套装款车型采用竖状进气格栅，宝马3系运动曜夜款车型采用星幕进气格栅，下方蜂窝格式进气散热口，搭配两侧内凹形导流槽设计，优雅与动感兼备。

来到宝马3系的车身侧面，流畅而动感的车身线条，镀铬与熏黑混搭的车窗边框，既展示了力量感，又不失精致。宝马3系全系采用18英寸轮毂，40/45两种不同扁平比的轮胎可供选择，车顶线条渐渐向后倾斜，与后方溜背式造型相得益彰。宝马3系的短轴版车型长宽高分别为4728/1827/1452mm，轴距为2851mm。宝马3系的长轴款车型长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。

宝马3系尾部，小鸭尾的造型，运动气息十足，两侧棱角分明的尾灯很有压迫感。下方山字形后包围，双边双出排气布局，搭配两侧竖状反光灯，符合整车的时尚动感设计风格。

特斯拉Model3前脸采用封闭式进气格栅，LED大灯搭配镭射灯罩，下方梯形散热口使前脸不会过于单调，可以看出，特斯拉家族一脉相承的前脸，给人一种科技感十足的视觉效果。

特斯拉Model3车身侧面，长轴距和短悬挂使得车身比例相当协调，低趴的车身，错落有致的腰线，很有轿跑的味道。同时，隐藏式门把手不仅增加车侧科技感，还提升了空气动力性能。特斯拉Model3长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。

特斯拉Model3车尾采用简单利落的家族设计语言，牌照区边线将尾灯内角切出了两个优美的弧线，柳叶形反光灯，以及特斯拉标志性的无尾气排放设计，进一步展示了其环保及创新理念。

内饰对比

奥迪A4L内饰采用悬浮式布局，12.3英寸仪表盘+10.1英寸悬浮式中央屏幕，搭载Audi Connect车机系统，支持CarPley、Android Auto手机互联/映射，4G车机网络，配备WiFi连接、WiFi热点功能，配备车载导航地图。

三幅式真皮材质方向盘，仿皮/皮+Alcantara混搭材质座椅，游艇式挡把，网格状出风口贯穿整个中控台台面，下方奥迪A4L致雅型采用木纹饰板，奥迪A4L动感型采用镀铬饰板，稳重低调。喜车网

宝马3系的驾驶舱采用环抱式布局，12.3英寸仪表盘+14.9英寸中央屏幕，双联大屏更便捷的操作，搭载iDrive车机系统，支持CarPlay、CarLife车机互联，4G车机网络(可选配5G)，支持车机OTA升级，配备车载导航地图。

三幅式真皮材质方向盘，电子挡把换挡，仿皮材质座椅，提供出色的支撑力和舒适度。座椅还具备8向电动调节功能，以确保乘坐者可以找到最佳的姿势。宝马3系中控台采用大面积软包材质，搭配钢琴烤漆的中段饰板与镀铬饰条的镶边，混搭的风格使内饰别有一番风味。

特斯拉Model3车内空间布局采用简约的设计风格，取消了传统汽车的仪表盘和中央控制台，特斯拉Model3将所有能看得到的实体按键统统取消，中部采用了一块巨大的15英寸中控屏幕，车内空间更加宽敞。搭载特斯拉车载系统软件，AMD Ryzen车机芯片，16G车及系统内存，256G车机系统存储，4G车机网络，支持整车OTA，配备百度车载导航地图。

真皮材质三幅方向盘，方向盘加热功能，电子怀挡换挡，第一排支持无线充电，磁吸的遮阳板搭配柔光灯，真是科技服务于生活最直观的感受。隐藏式空调出风口，中控台中部木纹饰板延伸到两侧车门，室内是不会显得过于单调。值得一提的是，特斯拉Model3将双闪装备在了头顶的阅读灯内，抬手即可触碰，又避免可能会误触的问题，可以说真的很便利。

动力配置

奥迪A4L采用汽油动力系统，配备2.0T L4发动机，搭载7速湿式双离合变速箱，低功率版发动机最大马力可达190Ps，最大功率为140kW，最大扭矩为320N•m;高功率版发动机最大马力可达245Ps，最大功率为180kW，最大扭矩为370N•m。

宝马3系采用纯燃油动力系统，配备2.0T L4式发动机，搭载8 手自一体变速箱，宝马3系320款发动机最大马力可达156Ps，最大功率为115kW，最大扭矩为250N•m;宝马3系325款发动机最大马力可达184Ps，最大功率为135kW，最大扭矩为300N•m;宝马3系330款发动机最大马力可达245Ps，最大功率为180kW，最大扭矩为400N•m。

特斯拉Model3采用纯电动力系统，搭载1档固定齿比变速箱，特斯拉Model3单电机款电动机总马力可达275Ps，总功率为202kW，总扭矩为404N•m;特斯拉Model3双电机款电动机总马力可达486Ps，前电机最大功率为137kW，前电机最大扭矩为219N•m，后电机最大功率为220kW，后电机最大扭矩为440N•m。

综合来看，这三款车型都有着各自独特的优势，其中奥迪A4L虽然是前驱车型，但是纵置布局的发动机和前双叉臂悬架也能够让其有着不错的驾驶质感，并且奥迪A4L确实是一款性价比十分高的车型，如果你在意性价比，那么这样的一款车型一定更加适合你。而宝马3系最大的优势就在于其外观确实足够运动化，并且为了更加运动，依然还有标轴版车型，确实更加适合在意运动的用户选择。而特斯拉Model3无论在外观、内饰还是驾驶感受方面都有着很大优势，并且其提速感受确实要比纯燃油车型要强上不少，如果你是城市内通勤，那么确实更加推荐你选择它，但是你有着更多长途驾驶需求，那么不妨看看上边的两款燃油车型，它们二者确实更加适合你。

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