是时候让全球用户知道中国新能源车有多香了 长安suv车型

每次参加车展，我最爱逛的就是长安汽车展台，很有看头，这次重庆车展也不例外。

6月9日，以“智启新程潮领未来”为主题的重庆车展开幕，除了概念车VIIA，长安共带来了18款车型。我数了数，有6款是已在销售的电动化车型，既有REEV(增程式混动)、PHEV(插电混动)又有BEV(纯电动)。

据悉，下半年长安还将发布深蓝S7、启源A07、阿维塔E12、览拓者纯电版等一系列新车。

启源A07

这几款还没上市的车型，都有一个共同的特点，那就是采用了新能源技术。

这透露出一个信息，长安正在积极拥抱电动电气化。

为什么要做这个事情?

因为趋势已经很明显，中汽协的数据显示，1-5月，新能源车销量为294万辆，同比增长46.8%，渗透率达到27.7%。要知道，2018年新能源车渗透率才4.3%，这标志着中国新能源行业已进入爆发的增长期。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣在2023中国汽车重庆论坛上预测，2030年新能源的渗透率将达到70%甚至80%。2030年纯电动、插电式混合动力和燃油车的比例或达4：3：3或3：4：3。

现在提起新能源，很多人第一时间会想到新势力。

事实上，主导新能源车的一直是主流车企。

根据中汽协的数据，在1-5月新能源汽车销量排行前十的企业集团中，只有2家新势力车企进入榜单，其余的都是本土主流车企。

在一众主流车企当中，除了一直领跑的比亚迪外，长安的表现同样亮眼。

统计显示，今年前5月，长安新能源车的累计销量达到了13.7万辆，增长93.7%!

在燃油车时代，长安无疑是中国汽车行业的领头羊，如今的电动电气化时代，长安的大哥风范依然不减。

凡事预则立

长安之所以能取得这样的好成绩，离不开他们在电动化、智能化领域的持续投入，也离不开多个明星车型的实力支撑，但更深层的原因我认为是长安提前布局，在电动化、智能化层面上做好了充分准备。

早在2017年，长安汽车就发布了新能源全新战略——“香格里拉”计划，明确发力新能源的战略目标，在2020年前打造三大新能源车专用平台，到2025年，新能源汽车全产业链累计投入超1000亿元。

目前，首款基于EPA1架构打造的增程式B级轿车深蓝SL03已于2022年下半年上市;首款基于CHN平台打造的纯电B级SUV阿维塔11已于2022年下半年上市。首款基于MPA架构打造的插电混动A级轿车UNI-V智电iDD也在2023年上半年上市。

深蓝SL03

阿维塔11

UNI-V智电iDD

值得一提的是，与大多数车企集中纯电或者插混单一路线所不同的是，长安实现了多条腿走路。

产品上不仅有燃油、插混、纯电，更有增程、氢电等多种动力形式，在主流大众、年轻化、高端层面均有布局。

在长安看来，汽车电动化是大势所趋，但电动化不等同于只有纯电，纯电、插电、增程、氢电都是电动化。

伴随电动化的是智能化和网联化，“香格里拉”计划实施第二年，长安在智能化领域，开启了“北斗天枢”计划，明确2020年公司将不再生产非联网新车，实现100%联网，100%搭载驾驶辅助系统。

截至目前，长安汽车已实现IACC、APA6.0、智能语音、飞屏互动等70余项智能化功能在量产车型上的搭载，不管是售价10万元以下逸动PLUS，还是售价超20万元的深蓝SL03，均配备IACC全速自适应巡航系统。

与痴迷“黑科技”的车企不同，长安认为“科技的伟大不在于‘超级’而在于‘普及’。” 如何将“黑科技”以更快的速度，更便捷的方式带入现实，才是企业对于用户的真正关怀。

没有故步自封，主动求变，是长安在向上突破过程中最宝贵的战略思维。正因如此，在当前的电动电气化时代，长安才能果断针对行业发展趋势提前做出调整，并拿出最有竞争力的技术和产品回应市场。相比个别ALL IN纯电动的车企，长安对行业的预判更加准确。

此时不出海，更待何时?

自2009年成为全球第一大汽车市场，中国就是无可非议的汽车大国，但中国市场再大也只是全球的1/3。

在做强国内市场的同时，长安汽车把眼光投向海外。

数据显示，今年1-5月，中国汽车出口量193.3万辆，超过日本成为全球最大的汽车出口国。

2022年，长安总体出口汽车24.9万辆，同比增长57%，从5万辆到近25万辆，只用了3年时间，实现规模的“3连跳”。今年1-5月，长安出口再创新高，到达14.5万辆车。

基盘表现稳定，新能源成功转型，出口数据亮眼……回望长安汽车上半年的市场表现，完全称得上惊艳，不仅成功占据了中国车市头部企业份额，也已初具国际车企的雏形。

今年借上海车展举办之际，长安汽车正式发布海外战略“海纳百川”计划，提出了

“五大布局”

。

一是加快产品和产能布局

。到2030年，将推出60余款全球产品，将把高品质的智能低碳产品布局全球。

未来同一款车型，将会有中国版、美洲版、欧洲版等多种版本，实现“一区一策、一国一策”。如南美洲和中东区域，仍将以传统汽车为主，欧洲和东盟区域将主推新能源车型，在南美洲、东盟、澳新等区域投放皮卡。

长安首次提出，要致力于打造“全球经典车型”，到2030年，力争打造2款全球销量突破50万辆级的产品。什么是全球经典车型?比方说丰田卡罗拉，这款车累计销量超过3000万辆。

长安透露，泰国基地首期产能10万辆，二期将增加至20万辆。还将适时在欧洲、美洲等地布局制造基地，在海外布局超过50万辆的产能。

二是强化品牌建设布局

。海外市场将以

长安品牌

为主，持续打造智能、低碳、设计等品牌标签，并持续强化企业品牌与产品推广的联动。或许以后在世界杯、奥运会这类赛事上，都会看到长安的身影。

三是加强营销服务布局

。到2030年，长安将在海外市场建立20余个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家。

四是加快完善市场布局

。加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。2030年之前，将进入全球90%以上的市场。

不局限于过往的中东、南美、东盟等全球二三线市场，这次长安要去欧洲攻城拔寨。

五是加强组织、人才布局

。将建成东南亚事业部，欧洲区域总部，还将适时在美洲、非洲等区域建立区域总部。到2030年，长安海外业务从业人员将突破10000人。

为何如此急迫?

因为当下海外市场只争朝夕。

最近几年时间，全球对碳排放越来越重视，为实现碳排放目标，按照全球各国的计划，很多国家都预计到2035年左右逐渐淘汰燃油车，所以现在很多国家都在积极推动电动化，这对于新能源车来说是一个机会。

若是在燃油车时代，中国车企进入海外，特别是欧美地区，可以说是胜算不大，但凭借新能源车，现在中国车企成功撬开了海外市场大门。

海关总署统计数据显示，2023年1-4月，出口前十位国家依次是俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、泰国、西班牙、阿联酋和菲律宾。

“现在的机会难得，未来二十到三十年都不会再有。”长安汽车董事长朱华荣表示。

所以此时不出海，更待何时?是时候让全球用户知道中国新能源车有多香了。

市场从不辜负那些心存敬畏、有备而来的人。

从兵工厂到汽车厂、从商用车到乘用车，从传统燃料车到新能源车，在过去161年间，长安已经完成了三次转身。

对于长安汽车海外市场接下来的表现，我充满信心。毕竟中国市场已是全球竞争最激烈的汽车市场，能在中国市场长期领先，海外市场自然不在话下。

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1、长安汽车SUV有以下即可长安CS15长安CS35 PLUS长安CS55长安CS55 PLUS长安CS75 PLUS1长安CS15 官方指导价559809万 长安CS15是一款小型SUV，它的外形肯定能受到年轻人的欢迎，但同时它也不是一个样子货。

2、长安suv全部车型有长安CS15，长安CS35PLUS，长安CS55，长安CS55PLUS，长安CS75 PLUS，长安CS85COUPE，长安CS95，长安UNIT长安suv车型特点 长安虽然在昌河汽车的融合问题上，出了一些意外，但这并不影响长安汽车自主品牌发展的。

3、长安CS75长安CS55长安CS35长安CS95长安CS15长安CS35PLUS长安CS35PLUS是目前CS35的换代车型其长宽高分别为433518251660mm，轴距为2600mm除车身高度外，其他所有车身尺寸数据均较目前车型有一定程度的增长外观。

4、长安suv车型1长安CS15 长安CS15属于小型运动型多用途汽车，它的外形笃定会让后生群体的喜爱，而且它不同于同级的汽车，7万的价格水平，厚实的装备，可以说非常值得发动机的功率确实不赖，然而噪音比较明显，隔音性能不。

5、长安suv车型有长安CS35PLUS长安CS75长安UNIK长安CS15长安CS85 COUPE长安新能源EPro长安CS15EV长安CS95等长安CS75 PLUS车头呈现出动感的设计风格，配合大尺寸的多边形格栅，视觉效果还是不错的，看上去十分有。

6、车型包括长安汽车，长安cs95，长安汽车，长安欧尚x70a，长安欧尚科赛pro，长安欧尚cx70，长安欧尚科赛，以上车型均为长安汽车生产的七座版本SUV车型，目七座版本车辆实行六年免检政策长安汽车是归属于中国兵器装备集团有限公司。

7、长安CS35 PLUS是长安汽车推出的一款小型SUV， 于2018年10月31日正式上市，官方指导价为6991049 万元，共 8款车型CS35 PLUS采用了更具魅力的“型潮”设计，配置动力相较老款CS35有全方位提升 2019年7月27日。

8、铃木SUV车型包括1，长安铃木维特拉 大灯及格栅采用当前汽车造型中最为流行的一体化设计理念，配合维特拉家族经典的蚌壳式引擎盖，倍显刚毅霸气向下延伸的倒梯形前护板，则传达了维特拉不断征服的信念车侧方 侧身腰线刚劲。

9、长安汽车品牌以自主研发出名，旗下的SUV车型深受消费者喜爱，包括有cs75cs55cs35 pluscs35cs15cs95和2019款cs15ev。

10、2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌 长安CS35 PLUS官方指导价6991119万 长安CS35 PLUS是一款小型SUV，时尚的外观造型符合年轻人的口味，内饰的设计也还不错。

11、长安汽车SUV有以下即可长安CS15长安CS35 PLUS长安CS55长安CS55 PLUS长安CS75 PLUS重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车在重庆北京河北合肥意大利都灵日本横滨英国伯明翰美国底特律和德国慕尼黑建立“。

12、长安汽车SUV所有车型一共有15款SUV车型，在售车型一共有14款1长安cs75 plus 指导价10691549万元 2长安cs35 plus 指导价6991099万元 3长安unit 指导价11391339万元 4长安cs75 指导价。

13、2018年11月28日29日，长安汽车举办技术开放日暨挑战吉尼斯世界纪录活动，在位于垫江的重庆长安汽车综合试验场，55辆长安SUV车型CS55以“最大规模的自动驾驶车巡游”项目成功挑战吉尼斯世界纪录。

14、维特拉是长安铃木于2015年推出的一款SUV车型该车传承铃木45年SUV造车精髓 和维特拉家族的纯正血统，不仅集时尚外观精致内饰豪华配置等众多优势于一身，更拥有硬派基因强悍性能和无忧安全三大超越同级的核心竞争力，开创了。

15、5长安汽车-长安CX70 指导价689849万 长安CX70的长宽高为4680×1800×1775mm，轴距2780mm，是长安商用推出的首款SUV车型长安CX70的外观给人一种粗犷硬朗的感觉，有点福特探险者的FEEL，内部空间优势在于第。

长安汽车的SUV车型可以说是目前行业内布局最完善，涵盖车型最广的一个品牌。旗下CS家族拥有15/35/55/75/85/95这六大车系，有小型，有紧凑型，有中大型还有轿跑SUV，其中还有细化的CS35 PLUS，CS55 PLUS和cS75 PLUS，可以这么说，只要你提出你的要求，我大长安就总有一款适合你! 这不，沿着蒲河观光路散心就偶遇了一辆CS55停在路边，反正闲来无事就来个外观大对比!

CS55和CS75都同为紧凑型SUV，但是尺寸还是有略微的差别的。CS55三围尺寸是4500*1855*1690，大七的三围尺寸是4650*1850*1705，这里车长上大七要长出150mm

可别小瞧车长的这么一点差距，大七的轴距多出50mm，这对于车内的驾乘空间提升可不是一星半点，也许就这么大的提升就能使乘坐的舒适度提高很多。

来看前脸，17款55的前脸与大七的前代有些许的相似之处，都是以长安的拼音字母为设计核心，到了18款大七这一代则作用了更激进的大进气格栅设计，很明显更有视觉冲击感!

大灯的设计上也是后来者居上，18款CS75采用了开眼角设计，而且采用全系LED光源，整体更加的犀利。来看雾灯组，两者倒是有些一丝丝联系，可以看出是师出同门的味道!

前车门上的装饰件一看就是兄弟，CS55的镀铬在外围，Turbo标识在中央，整体更大一些;反观大七的装饰镀铬件在中心，Turbo标识采用蚀刻与镀铬装饰上的工艺，两者各有各的风格。

车顶线条CS55明显比大七更富有棱角，而大七的车顶则有略微的曲线过度。另外55的腰线位于把手上方，呈突出状，比较凌厉;而大七的腰线则在把手下方穿过，呈内凹态势，比较内敛。

55与大七的轮胎有些许区别，这款CS55的轮胎规格是225/55/R18，大七的规格是225/60/R18，同是18英寸的铝合金轮毂，只是轮胎的扁平率略有不同。

CS55与大七的车尾也有很大区别，CS55的D柱前移，营造出了一种车顶悬浮的效果;而大七则是采用了常规的设计!

转到车尾差距就一目了然了，大七采用了贯穿尾灯的设计，所以更加时尚且富有辨识度!

对了，两辆车的车门下部都用了黑色包围，只是大气的更大一些。共同之处还在于都在其间运用了镀铬装饰，只是大气的镀铬装饰条更加的粗壮，且CS标识一个在车头方向，一个在车尾方向。

2017款CS55的前脸设计更接近大七的前代车型，这也是当时长安SUV的家族性元素。

大七毕竟是18款的车型，所以加入了不少流行元素使2017款CS75所不能比的。喜车网

侧面线条2017款CS55的轮廓更加硬朗。

而大七则有略微的收敛，表现更加内敛的气质。

还是很怀念长安字母的标识。

其实今天的文章让我们看到了新款车型的设计更加符合时下的潮流，更能吸引新的用户，并不是要比什么，而是一老一新让我们看到了长安的变化，长安的成长!选择长安汽车是我们对一个企业的信任，而一个企业的求新精神也正是我们选择他的原因!