吉利新能源汽车 车展 吉利银河E8，正式亮相广州车展

近年来，

吉利汽车

凭借优秀的销量表现，逐渐在第一梯队站稳脚跟。据吉利汽车的官方数据显示：2017-2022年，吉利汽车的年销量，均能跨越

“百万辆”

的门槛。

2023年

上海

车展，吉利汽车也将带来多款重磅新车。本文将重点聚焦于

新能源SUV

领域，为大家带来吉利旗下

3款新车

的相关情报。

No.1 银河L7：产品定价很关键

作为

吉利银河

系列的首款车型——

银河L7

展现出了比较强的“市场针对性”。

例如银河L7搭载了新一代的

“雷神电混8848”

插电混动系统，馈电油耗仅

5.23L/100km

;内燃机方面，上一代系统中，国内消费者接受度较低的1.5T三缸发动机，也被替换为

1.5T四缸发动机

，热效率峰值高达

44.26%。

车型方面，银河L7是一辆紧凑型SUV，它的长宽高尺寸为4700mm*1905mm*1685mm，轴距长度为2785mm;相比于同类型的插电混动SUV，银河L7也具备一定的

空间优势

。

内饰方面，银河L7具备10.25英寸仪表屏、13.2英寸中控屏、16.2英寸副驾屏，全系标配有8155车机芯片;部分高配车型，还会提供25.6英寸的AR HUD抬头显示。

值得一提的是，

副驾位的舒适体验

——是银河L7的产品亮点之一，主要表现为两个方向：

其一，为了拓展副驾位的

膝部空间

，副驾娱乐屏的位置，向前移动了165mm。同时，副驾位的主气囊位置，由前置替换为了顶置。

其二，也就是所谓的

“女王副驾”

，即具备腿托、通风、加热、按摩、影院模式等细节功能。

不过小编认为：对于银河L7来说，

最关键的还是定价

。毕竟因为宋PLUS DM-i(两驱版)的成功，消费者的心理预期——已经被“锚定”在了

16-20万元

这个区间内。

而此前吉利旗下的

帝豪L

插混版、

星越L

插混版，由于均标配了大电池组，

导致起步价较高

，最终的销量表现差强人意。所以银河L7想要热卖，一定要吸取前辈的教训，展现出更高的性价比。

不过在本届上海车展期间，银河L7将会举办

上市发布会

，我们很快便能知晓这款车的最终售价了。

No.2 ZEEKR X：20万级的小众选择

ZEEKR X

，是纯电豪华品牌——

极氪

汽车的第三款车，该车于

4月12日

晚间进行正式亮相、并公布了售价，预定于今年6月份交付。

价格方面，ZEEKR X的指导价为

18.98/20.98万元。

续航方面，ZEEKR X搭载了

66kWh

的电池组，后驱版车型的纯电续航里程为

560km(CLTC)

，四驱版车型的纯电续航里程为

512km(CLTC)。

外观方面，ZEEKR X的设计由史蒂芬·西拉夫先生(Stefan Sielaff)领衔的团队而打造，该设计师曾先后在

奥迪、戴姆勒、大众

等车企任职，并在

宾利汽车

担任过设计总监。

因此在ZEEKR X这款车上，小编也能感觉到一股

极具未来感

的设计风格

。

例如ZEEKR X采用了同级少有的隐藏式门把手(选配)、隐藏式充电口、无边框车门、无边框外后视镜。

内饰部分，设计师也将前排的

14.6 英寸中控屏

，进行了“

滑移设计”

。通过手势控制，中控屏可以顺畅的从

中间位置——移动到副驾位置

，同时满足主驾位的功能需求、以及副驾位的娱乐需求。

车型方面，ZEEKR X的级别为紧凑型SUV，其长宽高数据为4450/1836/1572mm，轴距2750mm;在两款后驱版车型之中，还提供了

四座/五座

布局可选。

动力方面，后驱版ZEEKR X配备了功率为

200kW

的单电机;四驱版ZEEKR X，则采用了

“115kW+200kW”

的双电机配置，零百加速时间仅

3.7秒。

小编认为，

独特的外观设计

、与

“起步即高配”

的产品思路，让ZEEKR X的目标人群变得比较小众——即具备高消费能力的年轻群体。

这类人群的经济能力较强，因此对产品的

绝对价格

、或者说

性价比

并不敏感;另外，这个群体也追求“

特立独行

”，风格犀利的外观设计，反而更能吸引他们。

不过针对小众人群，其代价就是

销量难成规模

。毕竟对于20万元以下的紧凑型新能源SUV来说，性价比才是“

主流需求

”，

比亚迪

宋家族的大卖就说明了这一点。

No.3 smart精灵#3：意义不明的升级

自从吉利汽车“接盘”

smart

品牌之后，其首款车型——

精灵#1

，已经取得了阶段性胜利。

据吉利官方数据显示：2023年一季度，精灵#1的累计交付量为

12697辆

。作为一辆指导价高达

17.9-27.9万元

的小型纯电SUV，精灵#1能取得这个成绩实属不易。

此情此景，吉利汽车来一波“趁热打铁”理所应当。大换血过后，smart品牌的第二款纯电SUV——

精灵#3

，即将于本届上海车展正式亮相。

参考此前的工信部申报图，精灵#3采用了与前辈

类似的外观设计语言

，例如在前脸部分，二者具备风格一致的贯穿式LED灯带、LED大灯;

车尾部分，精灵#3也具备

溜背式轿跑设计

，车身轮廓十分

优雅

;车漆配色方面，精灵#3同样可以选择单色车漆、或者双色拼接。

尺寸方面，从工信部披露的信息来看，精灵3的长宽高尺寸是4400(4542)*1844*1556mm，轴距则是2785mm，

比之前的精灵#1要大上一圈。

动力方面，精灵#3的后驱版本，采用了

200kW

的单电机;该车型的四驱版本，也就是BRABUS性能版，则采用

“115kW+200kW”

的双电机配置。

这些数据，是不是很眼熟?没错，精灵#3与前文提到的ZEEKR X、精灵#1，本就都是出自

SEA浩瀚架构

的姊妹车型，三者的动力配置完全一致。

如此一来，精灵#3的

“套壳嫌疑”

就很重了。至少从目前流出的信息来看，精灵#3缺乏

独特卖点

，其唯一的优势——只有在smart体系内部，精灵#3的空间表现比精灵#1更好而已。

但我们也要知道，从价格来说：如果要比精灵#1更贵，那么精灵#3的起步价——

就要接近20万元了。

如果说只是为了

“增强舒适性”

这一目的，同价位竞品中完全有更好的选择。

希望在本届上海车展上，精灵#3能放出更多的狠料，否则它在如今的新能源市场中，将难有立足之地

结语：

以上，就是笔者为大家收集的相关车辆情报。对于2023年上海车展，EV情报将开展持续的报道，欢迎大家的持续关注;如果有想要了解的车型，也可以评论区留言点菜!

【本文来自易车号作者EV情报，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。

作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。

11月17日车展首日，

吉利银河

旗下全新车型银河E8正式亮相。新车型基于吉利SEA基础模块架构打造，也是银河旗下的首款纯电轿车。

吉利汽车

销售公司总经理范峻毅在接受采访时直言，“银河E8就是中国新一代纯电旗舰”。

作为吉利旗下的全新新能源序列，据范峻毅介绍，吉利银河自今年2月发布后，4个多月时间累计销量达到了近6万辆，渠道数量也从0家到年底将达到650家，已经迈过了从0到1最艰难的阶段。

面对当下汽车市场的激烈竞争，以及不断加剧的价格战，范峻毅表示，吉利不惧怕价格战，但也倡导不要去打“价格战”，企业应该打的是产品战、价值战和道德战。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅

以下为采访实录整理：

汽车产经：

这次广州车展吉利银河旗下新车型银河E8正式亮相，对于这款全新纯电旗舰车，吉利内部有怎样的期待?

范峻毅：

这次广州车展，吉利汽车展台是在5.1号馆，这次我们也带来了大家非常想看的银河E8以及L6、L7这些银河的产品系列，以及我们几何系列和吉星系列。也希望各位网友能够到广州车展，到我们吉利展台去看看E8。

可能大家都在讲旗舰，为什么说银河E8是中国新一代纯电旗舰呢?我们认为，只有“旗舰级”的原生智能纯电架构，才能打造“中国新一代纯电旗舰”。吉利银河E8就是基于SEA基础模块架构打造的首款纯电轿车，SEA架构上没有不好的产品，它的产品力都是非常强的，天生就是好底子。

第二，外观方面，也集成了吉利特有的涟漪美学，我们把很多西湖元素、国风元素都融入到车的设计中。比如仪表台上的三个音响，是按照三潭印月的造型做的。比如后尾部车灯线条部分，参考了天坛屋檐的设计。

第三，新一代旗舰性能。列举几个数据吧：3.49秒零百加速、82km/h的麋鹿成绩、5.62m同级最小转弯半径的极致表现，当然还有800V极速闪充、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等旗舰级性能配置。

第四个，新一代的旗舰智能座舱，银河E8有全球量产最宽、最薄、清晰度最高的45英寸8K无界智慧霸屏，以及

高通

骁龙8295芯片。

最后一个就是安全，银河E8是SEA架构的产品，有着SEA架构的硬核安全基因。SEA架构的多款量产车型也充分证明，每一款产品都是“公路

坦克

”。在银河E8这台车上我们还采用了“神盾电池安全系统”，对整车都有相应的电池安全防护。除了这个以外，还有星睿智算中心的安全监护，一体式硼刚门环，超强车身扭转刚度、热成型钢的使用，我想这台车的安全足够能够呵护车上每位乘客。

以上5个亮点，我觉得它应该能成为中国新一代的纯电旗舰。也希望各位网友能够到广州车展实地看一下我们的银河E8，因为这也是银河E8第一次向公众进行开放。

汽车产经：

吉利银河系列自2月发布以来，市场热度很高，推出的银河E8、银河L7、银河L6也都备受关注。目前银河在市场销量、渠道建设等方面的进展，在我们内部看来，达到预期了吗?

范峻毅：

我觉得是初见成效。银河是今年2月23日在杭州发布的，我们都说从0到1是最难的，今年我们实现了从0到1的过程，4个多月的时间近6万台的销量。银河渠道从0家到年底650家;从银河我们开始说要注重用户体验，到整个体验标准都落到整个银河店里去做执行，我觉得这些都是我们现在初见成效的成果。

银河前面几个月推出的L7与L6，都是电混车型，现在纯电产品银河E8也快要正式上市了。在银河E8这款旗舰级的产品带领下，整个吉利银河的未来会更加美好。

汽车产经：

今年吉利在新能源市场进展很快，10月份渗透率已经突破34%。今年新能源市场竞争非常激烈，您觉得吉利新能源销量屡创新高的秘诀是什么?

范峻毅：

首先第一个，我觉得在今年年初做的两件事情比较正确，把整个吉利品牌下面分成三个产品系列：以中国星为代表的吉星系列、几何系列、银河系列。吉星系列主打传统燃油车方面，要稳住基盘。几何方面打造5-15万的大众化经济型的纯电系列。银河系列以中高端15万-30万的插电混动系列+纯电系列。我觉得首先在产品方面，我们已经有了各自的定位。

其次，就是吉利有比较强的技术底蕴。吉利拥有这么多年造车的底蕴，无论是在研发还是架构，乃至生产制造、供应链以及全球化的采购方面，在整个自主品牌中，都属于领头羊地位。

再一个，是体系的力量。吉利智能电动体系力完善，具备长期蓄力发展的技术储备及领先实力。吉利汽车集团虽然有很多业务模块，但所有的部门都是以市场为导向、以用户为中心，来开展相应的工作，部门内也都是打通的。最初的基础，最初的需求，都来自于用户，围绕着用户的痛点，围绕用户的需求，无论是销售、研发、制造等等体系，我们都要为之而努力。这个体系化的力量很强。

最后还有渠道的力量，今年针对吉利银河产品系列单独建网，单独有自己的渠道，也单独有用户体验的标准。我相信这一年多的努力，我们在今年应该能够达到650家以上的渠道规模，到明年渠道目标是800家。有了这些渠道以后，能够让我们更多听到用户的心声，“以市场为导向，以用户为中心”这句话也不是空穴来风。

汽车产经：

燃油车在国内汽车市场依然有非常大的体量，吉利在向新转型的同时，如何持续提升吉星系列的市场竞争力?

范峻毅：

我们把燃油车整合成四个产品系列：

星瑞

和星越L组成了“中国星”系列，是高价值传统燃油车。;

缤瑞

和

缤越

组成“缤系列”，

帝豪

一个系列，再加上“

博越

系列”。这四大系列会一代代做下去，会满足不同的细分市场用户的需求。燃油车也好，还是新能源也好，吉利始终坚持去不同的竞争市场，满足不同的用户。

汽车产经：

汽车行业已经进入年末冲量阶段，11月已有多家车企宣布降价促销优惠，您认为年底 “价格战”是否会愈演愈烈?吉利会如何应对价格战?

范峻毅：

首先我想说的是吉利不惧怕价格战，因为它有底层架构、技术力量包括全球化采购的能力，这些都能够支撑，但我们不会率先去发起价格战。吉利汽车还是倡导不要去打“价格战”，我们要打的是产品战、价值战，还有企业的道德战。

但是我们为什么要去倡导价值战?因为如果全部卷在价格以后，企业没有相应的利润去创新产品，改进相应的用户需求，这些创新的产品从哪来?用户体验怎么会好呢?一味追求价格战最终伤害的一定是用户。所以我们还是要倡导做精益求精的产品、做安全的产品、做高价值的产品，满足用户的需求。

汽车产经：

作为在营销一线深耕多年的老兵，您觉得电动化时代在营销上最大的不同是什么?用户有什么变化?喜车网

范峻毅：

燃油车用户、混电用户、纯电用户他们的需求还是不同的。以前我们在油车的展厅，用户一进店以后关注的是发动机到底是几缸的，三缸还是四缸?看你的排量有多大?如果你的排量小了，你的性能会不会小?如果排量高了，以后油耗会不会高?你的座椅舒不舒适?等等。

但是在混动细分市场当中，用户需求也发生了一些变化，比如纯电续航里程是120公里、150公里还是200公里，整车在这个基础之上油耗是多少，智能化的座舱又是如何体现?

到了纯电这个细分市场，用户的需求也会有些不同点，1、纯电的续航公里数到底是500公里还是600公里。2、充电是否方便，快慢充;3、智能座舱，这时候能够带给我多少场景化的体验，小憩模式有没有、露营模式有没有。最后还有其他的，大概有周末出行的需求等等。

我觉得每个细分市场，确实用户的需求是不同的，所以针对每个细分市场，我们的渠道体系是不同的，油车有自己的油车渠道，银河也有自己独立的渠道。这些独立的渠道的运营标准根据用户的需求进行设立。

汽车产经：

您对明年整个汽车市场的发展有怎样的预期?

范峻毅：

对于明年的趋势，我保持乐观，充满信心。但综合现在经济情况，包括明年上市新车型的情况以及用户需求的情况，我觉得明年车市整体可能会趋于平稳，会有一个微增的形势。因为明年可能用户的升级，包括纯电，包括新能源这些产品的用户升级的时代可能会到来。同时用户对于智能座舱和自动驾驶方面可能会有更高的需求。所以我觉得对于明年，我还是要保持一个信心，它是一个比较平稳的一年，但会有微增。

汽车产经：

您觉得明年整个市场竞争会更加“卷”吗?

范峻毅：

我觉得现在每一年都在讲卷，我们从去年开始也讲卷，今年也叫卷。不管是卷价格，卷产品，卷渠道，卷内容促销，对于我们来说，我们看作卷是促进，卷是进步。因为你只有在卷的时代当中，你生存下来了，你才能更好满足用户的需求，满足不同出行场景，从而使自己的企业慢慢沉淀下来，然后有所进步。

11月17日，广州车展的媒体日第一天，吉利的展台人山人海，热闹非凡。这也是“中国新一代纯电旗舰”吉利银河E8在广州车展的首次公开亮相，不得不说，这台车确实是惊艳全场，且流量爆棚，为什么这么说?

今年三月吉利银河大会，就已经发布了吉利银河的车型规划。作为吉利银河系列的首款纯电轿车，银河E8区别于银河L7和L6车型，命名上以E替代了L，这是一台纯电车来的。基于SEA架构打造，也是SEA架构的首款纯电轿车。凭借着新一代的旗舰架构、新一代的旗舰性能、新一代的旗舰美学、新一代的旗舰座舱、新一代的旗舰安全等硬核实力，这台银河E8也将为主流纯电用户，带来超越期待的价值的出色体验。

让主流纯电用户不再将就，吉利银河只造高价值新能源汽车，这是发布会反复在强调的理念。其实纵观当下热销的B级纯电轿车，还会有友商在造会“打补丁”的油改电产品、有的还是日系车淘汰的“筷子悬架”底盘、当然有的是非车规级芯片等过时配置，等等。可以说，目前主流纯电市场的好车相对来说不多。

吉利坚持造每个人的智能精品车，吉利银河系列更是只造高价值新能源汽车。正所谓想象不止，吉利银河体验不止。在别的车企卷价格、卷表面文章的时候，吉利银河卷的是架构、三电、安全等核心的技术，卷的是为用户提供价值巅峰的新一代旗舰产品。这也是吉利一贯以来的造车理念。让旗舰的产品真正带来旗舰级的体验，让主流的纯电用户不再将就，这是这台银河E8的使命和责任。

最强SEA智能纯电架构，打造中国新一代纯电旗舰

只有“旗舰级”的原生智能纯电架构，才能打造“中国新一代纯电旗舰”。作为吉利智能化、电动化尖端科技的集大成者，SEA架构已经历时5年、相继投入200亿研发，具备全球最大带宽、最强技术和最宽能力边界，已诞生全球10余个品牌20余款豪华、高价值的纯电产品。相信很多产品，大家也都耳熟能详，脱口而出。纯电架构对于新能源车企来说，不是每个车企都有，且不是每款产品来源于纯电架构。

新一代旗舰性能：最好开的纯电旗舰轿车

吉利说，SEA不造弱车。这台吉利银河E8更是集800V极速闪充、高性能sic碳化硅电驱、高性能四驱、四轮独立悬架等旗舰级等等性能配置于一身。拥有着3.49秒零百加速、210km/h最高时速、5.62m同级最小转弯半径的极致表现。再加上星睿智算中心“虚实结合”的操稳平顺性调教体系，银河E8可实现灵动好开与平稳操控、卓越性能与舒适驾乘的完美融合。

最近一个视频在各种媒体平台上被大量转载，就是全球知名汽车媒体“KM77”的实测视频。吉利银河E8更以82km/h的亮眼成绩顺利通过麋鹿测试。这一成绩超过了保时捷Taycan与奔驰EQE，也将保时捷911、奔驰SL AMG等一众超跑甩在了身后。

在续航及补能方面，由于得益于全球量产0.199超低风阻设计，这台吉利银河E8可有效提升续航里程，并不需要更高成本的大电池，就实现了665km的超长续航。同时，得益于800V极速闪充技术加持，吉利银河E8可实现充电5分钟续航180km。

新一代旗舰美学：最好看的纯电旗舰轿车

只有原生纯电架构，才有原创纯电汽车设计。得益于SEA架构的高拓展性与高灵活性，银河E8集全球首个量产的一体式发光前脸、全球首个45英寸8K无界智慧霸屏、量产超低0.199风阻于一身，被誉为“最美中国纯电旗舰轿车”。

告别千篇一律的电动车设计，吉利银河E8将“声、光、电”等科技元素融入吉利经典“涟漪”符号，进化出全新“涟漪美学”，开创中国电动车设计新范式。律动发光徽标、润玉流光车身型面、旭日东升贯穿尾灯、三潭印月悬浮音响、荷塘涟漪副仪表台、仰望银河巨幕穹顶等设计，将未来科技融于中国气韵，独具一格。

新一代旗舰座舱：大屏最宽、算力最强、语音交互最智能的纯电旗舰轿车

除了好看、好开，吉利银河E8更加智能。全球量产最宽、最薄、清晰度最高的45英寸8K无界智慧霸屏，加上全球顶流AI算力达30TOPS的高通骁龙8295芯片，让吉利银河E8的座舱体验起步即是天花板。同时，吉利银河E8还拥有行业最强的全场景AI智能语音交互， 0.23s即可极速响应，全场景免唤醒，全页面可见即可说。

值得一提的是，在车展现场展出的吉利银河E8，上线了和《狂野飙车》联合打造的全屏车端游戏。丝滑畅快的加速漂移，让用户在车内即能体验到腺素飙升的快感。现场观众纷纷排起长队，争先恐后想在吉利银河E8的45英寸8K上，率先竞速漂移一把。

新一代安全旗舰：安全没有上限，SEA架构每一款都是“公路坦克”

安全，是“智能精品车”的基本素质，吉利在安全上从来不做“旗舰与非旗舰”的区别。

在SEA架构上，车辆的尺寸、空间、配置可以有差别，但是对安全的追求，没有差异，更没有上限。SEA架构的多款量产车型也充分证明，每一款产品都是“公路坦克”。

得益于SEA架构的高度一致性，吉利银河E8沿袭了TWB激光拼焊一体式硼刚门环、最强十宫格电池防撞隔舱、全球首创‘蜻蜓’传力结构”、航天级7系铝合金“Ω”防撞梁”、41000N·m/deg超强车身扭转刚度等SEA架构硬核安全基因，同时还得到了新一代BMS电池智能管理系统、全新一代神盾电池安全系统、星睿智算中心7*24小时云端监测等一系列吉利最强技术加持，全场景、全方位守护用户出行安全，堪称同级最安全的纯电轿车。据了解，银河E8还将挑战史无前例的“魔鬼十字碰”，十分值得期待。

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