3月中级车销量，亚洲龙仅卖了2076辆，销量如何才能回暖

3月份乘联会和中汽协先后发布了销量数据，从3月份和2020年第一季度的销量数据来看，目前中国车市不仅处于下行状态，而且车市大盘表现并不乐观。从细分市场看，SUV和轿车的榜单排名来看，变化都很大。而我们关注了轿车市场发现了一些有趣的事情，而在对中级车细分市场进行分析时，发现之前中级车市场上排名上比较稳定的车型，也都出现了大幅度变动。

以3月份的中级车市场为例，因为饱受安全碰撞质疑和减配等问题的帕萨特，不仅销量下滑，丢掉了中级车冠军宝座，而且也刚刚进入榜单前十，也许很多人会说这是受2020款全新帕萨特上市影响，但同门的迈腾也很受影响， 之前它可也是榜单前三的有力争夺者，本月也仅排名第七。

日系车中级车方面也很有看点，雅阁的表现还是一如既往的稳定，月销过万，排名第三。而丰田系的凯美瑞，并没有受“机油增多”问题影响，月销量14822辆，取代帕萨特和雅阁成为新的中级车之王。但之前一直表现出色的亚洲龙，本月却遭遇了销量滑铁卢，3月份亚洲龙仅有2076辆的成绩入账，相比之前的月销过万可以说“惨不忍睹”，让人印象深刻。

也许很多人会认为亚洲龙的销量下滑和大环境关系很大，但凯美瑞不也是好好的，而雅阁、君威、天籁等车型也都逐步回暖，渐入正轨，豪华品牌的中级车代表奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系也都开始复苏。亚洲龙的销量从1月的1.2万辆到如今的0.2万辆下滑，的确是让人不解。我们并不否认，因为疫(yi)情(qing)因素，导致其销量下滑，但这并不是根本原因，真正的原因在亚洲龙本身。

机油增多乳化，从亚洲龙逐步延伸，丰田的其他2.5L双擎混动车型之后纷纷中招，让消费者望而却步。从3月份的车质网投诉排行上来看，亚洲龙投诉高达351起，仅次于自家兄弟凯美瑞，而排名第三的就是A柱撞断王帕萨特。不管是凯美瑞还是亚洲龙，投诉问题主要集中在机油增多和机油乳化，这也不难看出，机油增多目前仍在困扰着以亚洲龙、凯美瑞为代表的丰田，所以说机油门直接影响了亚洲龙销量下滑。

对于以凯美瑞、亚洲龙为代表的丰田系，出现机油增多、机油乳化的问题，丰田中国是如何回复和应对的呢?丰田中国不止一次表示：机油增多乳化并非车辆品质问题，属正常现象，甚至还道出一堆机油增多乳化为何会出现的原因，并雇佣大量汽车自媒体洗白，并归结为机油增多在于结构设计、用车习惯等原因，并表示机油未面升高很普遍，只要机油报警灯不报警，车主完全不用担心，并表示少量机油增多不足为奇，不会伤害发动机等论调，并表示天气原因也是导致机油增多的原因，北方车主遇到的这类问题更多，更归结于车主用车不科学不合理。

这样的回复让很多凯美瑞尤其是亚洲龙车主寒了心，北方用户买的都是你亚洲龙、凯美瑞?北方人就不开别的车了，为什么别的品牌车子或者丰田别的车子之前就没出现过此类问题，而这些问题在2020年开始全面爆发呢?这样的回复甚至洗白的做法，显然消费者不会买账，难道让消费者花20多万买辆车，自己当小白鼠被试验吗?

以亚洲龙为例，其售价区间为19.98-28.98万，频繁出现问题的2.5L双擎混动版车型售价区间更在22.68-28.98万之间，这个价位买车的人，并不是家里有矿，而是自己辛辛苦苦的血汗钱，好容易攒钱买了辆爱车，结果出现问题，品牌方还不认为这是问题，认为是地域原因和用户使用习惯问题导致，显然是不能接受的。从这一点上分析，亚洲龙的销量下滑也在情理之中。

其实机油增多问题并不是只有丰田一家出现过，之前本田的CR-V也出现过机油增多问题，当时也导致了这款车从合资SUV销量冠军直接销量腰斩，走下神坛，并且还一度被要求停产销售。最后本田CR-V对此深入研究，发现了端倪。机油增多是发动机中混入大量汽油导致，这样会引发发动机油液性能，长期出现会加速发动机磨损，最终导致发动机报废，后来本田CR-V对此进行了整改。到如今改款后的CR-V销量逐步回升，解决了发动机的机油增多问题，其销量重新回到合资品牌SUV热销榜上。

如今，丰田在凯美瑞、亚洲龙身上出现同样的机油增多和机油乳化问题，却避重就轻，认为这很普遍和正常，并不影响使用和性能，甚至归结于地域问题和用户使用习惯导致车辆发动机机油增多和乳化，原来这名噪一时的“机油门”竟是如此导致，实在让人想不出辙来。我们承认丰田的品牌和技术，也相信丰田在品控以及在发动机技术上的优势，但并不代表丰田的车出了问题后就不会出品质技术。

对于“机油门”此次事件的公关，笔者只能认为丰田的做法不像一个百年老店的做法，对于消费者和汽车行业来说，甚至可以说是将责任甩得干干净净。这一点上，让一直对丰田好印象颇深的笔者，也失望了。

从3月份亚洲龙销量下滑，我们能看出，很多消费者已经对亚洲龙表现出了质疑，尤其是对丰田极力压制和洗白“机油门”的做法，太过反感。这样的公关处理并不明智，它不会解决产品技术和品质问题，只会增加丰田品牌与消费者之间的隔阂甚至不信任。

?问题不解决，更多问题还会持续暴露。如果接下来丰田对此还是没有任何实质性态度和行动，笔者相信亚洲龙销量还会下滑，严重的情况，凯美瑞这些年积攒的口碑也会被耗尽。这样一来，对亚洲龙这款车甚至对丰田品牌就太不值了。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有!

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SUV品牌销量排名前十名有哪些汽车?国人对SUV的喜爱不言而喻，各国的汽车制造商也纷纷推出自己的SUV车型想在这块市场占有一席之地。各大品牌也越做越好，技术和制造工艺不断的提升，尤其是一些大品牌，销量也非常可观，下面我们一起来看一下乘联会日前发布了5月份汽车销量统计数据，看看这些高端suv排行榜前十名都有哪些吧。

第一名:长城汽车-哈弗H6

哈弗H6一直是在销量榜首活跃的车型，今年也不例外;但相比过去动辄3、4万辆的月销量来说，现在哈弗H6的销量同样有所回落。只是相比其它车型来说，哈弗H6所受到的影响没那么大而已;得以与哈弗H6丰富的车型和超高的性价比，加上市场多年的良好口碑，其销量一直遥遥领先同级别的其他车型。

第二名名:上汽大众-途观

在SUV这个级别出现大众的车型是比较难得的，多得大众品牌的较高的信任度，加上途观较高的保值率表现，都是吸引消费者的重点所在。而现在途观的销量中还包含了途观L以及途观L新能源车型，在产品丰富性上还是比较全面的，再加上途观现在有着比较高的价格优惠;同时途观这款车型无论是外形配置还是动力性能都是很均衡的一款车，这也是能够成功的原因。

第三名:东风本田-CR-V

在日系车里面，CR-V的保值率表现一直在SUV市场里名列前茅，不仅皮实耐用，而且燃油经济性比较高，再加上其后期维护成本也比较低，这些都是保证CR-V保值率的重点所在。在去年的10月份，新一代本田CR-V正式到来，全新的内饰设计摆脱了过去的老旧感，同时也采用了本田的1.5T发动机，在动力上的表现也更为出色。只是目前本田CR-V的价格比较硬，较低的优惠价格给人的感觉不够厚道。

第四名:东风日产-奇骏

日产奇骏是日系SUV中市场口碑更好的一款车，从空间到座椅设计，奇骏都给人较好的感觉，尤其是在座椅方面，较好的包裹性和厚实度是奇骏吸引消费者的重点所在;此外奇骏还拥有较高的通过性和越野性能，在同级别车型中来说非常占据优势;而奇骏也有着与CR-V同样的优势，那就是较高的保值率表现，在二手车市场上，奇骏一直以来都是比较热门的车型。这种种因素都是奇骏每年都能大卖的原因。

第五名:广汽传祺GS4

广汽传祺的车型出现在前五位置十分难得，传祺GS4是一款颇具争议的车型，市场口碑也有出现两极化的情况，该车型在6月份销量有所回暖，但GS4的1-6月累计销量销量其实是排名较后的，这也基于国五清库存的动作，带动GS4的销量回升。但从产品的角度来说，其实GS4的表现在同级里的表现还是比较好的，厚实的内饰做工和较为宽敞的乘坐空间，对于家用性来说比较全面，但GS4的缺点也比较明显，那就是其较高的油耗和故障率。

第六名:丰田RAV4

因为种种原因，丰田RAV4在国内的销量情况，一直远远不如丰田、本田的同级别车型。而在欧美等国家，丰田RAV4的存在，就和

丰田卡罗拉一样重要。其优异的质量表现、较高的性价比、不错的品牌影响力等优点，成功吸引了众多人购买。

第七名:长安CS75

长安近两年的发展也是越来越好，PLUS系列把原有就能强的产品有提升了一个新高度。CS75更是在不利的开局取得了29%的销量增长，主要是CS75

PLUS的强悍产品力，也是目前最能威胁到哈弗地位的车型。

第八名:比亚迪宋

比亚迪宋是3月SUV销量中的黑马，暴涨363.7%，这也是宋车型第一次跻身前三名，的确让人有点意外。宋颜值自然是一大亮点，售价也是非常亲民，性价比非常高。而且宋有多个版本，Pro、EV产品线足够丰富。

第九名:吉利博越

博越这次在名次上有了下降，不过这个成绩依然是不错的表现，而且博越Pro车型推出了四驱版的车型，增强了产品力。除了油耗比较高以外其他方面倒是非常良心了，而且优惠力度比较大。

第十名:长安欧尚X7

作为长安旗下的品牌，欧尚X7主打的就是品质兼顾性价比，中级SUV的尺寸，丰富的科技配置以及不到10万元的价格，还有最让人放心的免费售后保养政策，的确没有什么可以挑剔的。

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对于那些追求生活品质的新中产来说，中大型SUV车型是他们购车时关注的重点。空间大、配置高以及性能出众是中大型SUV的主要特点，尤其一些新能源SUV车型，产品力做得相当香。喜车网

那么，哪些中大型SUV车型卖得更好呢?日前，4月中大型SUV销量排名出炉，鬼哥根据乘联会零售量数据归纳出排名前二十名的车型榜单。

这其中，

理想L7

排名第一位，4月销量达到10486辆，这款车型是榜单上唯一一款销量过万的中大型SUV。而

理想L8

排名第二，4月销量达到6887辆。这两款车型占据榜单第一、第二的位置。尽管，理想在车市中饱受争议，但还是有很多消费者喜欢它的产品。

宝马X5

排名第三位，4月销量达到5907辆，作为豪华车市场的传统大佬，

宝马

X5的表现还是很稳定。今年，宝马预计推出11款纯电新车，可以说，在新的消费时代，单凭燃油车打天下已经不够用，新能源转型已成为大势所趋。

途昂

排名第四，4月销量达到3986辆，这款SUV是车市中的老将，途昂的销量不如从前，但它还是拥有不少粉丝，毕竟，作为

大众

旗下的产品，很多消费者认为，途昂虽然不像新势力那么前卫，但它也是不会出错的选择。

接下来上榜的两款车型分别是

揽巡

和

揽境

，4月销量分别为2471辆和2442辆。作为后来者，这两款车型比途昂入局晚，但揽巡和揽境拥有差别化优势，而且，两款车型是

一汽

-大众的产品，所以，排名也很不错。

探险者

排名第七位，

福特

的探险者是它的王牌SUV车型之一，全新探险者上市后，品价比做得相当不错，也因此得到消费者的认可，这款车型4月销量达到2340辆，仅仅比揽境的销量少142辆，还是很有后劲。

理想ONE

进入榜单前十的位置，排名第八位，尽管，理想ONE的市场表现不如它的“兄弟车型”，但作为新势力的代表，理想ONE能一直保持在前十的位置，已经说明它在车市中的地位。

凯迪拉克XT6

排名第九位，销量达到2029辆。作为老牌美系豪华SUV，这款车型在4月份的表现属于正常发挥，没有太多惊喜，也没有遗憾。

智己LS7

排名第十位，4月份，智己LS7共卖出1930辆车型，成长速度很快。而

阿维塔

排名第十一位，4月销量达到1610辆新车，作为创二代的代表，智己、阿维塔等品牌已经逐渐开始跟新势力正面较量，因为他们底子厚， 有着的丰富的造车经验，因此，这些车型在竞争中，逐渐展露出优势。

ID.6 CROZZ

和

ID.6 X

也出现在销量排名前二十的榜单上，销量表现平平，4月销量分别为1374辆和876辆。大众的电动化转型还需要一个过程。

此外，

岚图FREE

、

小鹏G9

、蓝山DHT-PHEV、

问界M7

等车型也出现在榜单上，可以说，新能源中大型SUV的占比正在逐渐增加，也开始侵占燃油SUV的份额，这一趋势已经不可避免。

鬼斗车观点：这两年，30万以上SUV车型的销量增幅一直居高不下，而这份榜单上，正在传递着一个信号，就是新能源SUV车型的销量、排名与占比都在不断增加，可以说，时代不同了，传统燃油车的日子开始不好过了。

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