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购车必看要素 2014沃德十佳发动机解读

　　年关将至，各种盘点和排行榜逐渐露面了。近期，国外权威媒体沃德汽车发布了一年一度的十佳发动机大奖名单。在上榜名单中，我们发现除了汽油机和柴油机，电动机也再次出现在我们的眼前，这是继2011年之后电动机的首次复出。

　　接下来，我们就来看看究竟是哪些发动机获得了这项大奖以及各发动机的具体信息。

　　电动机

　　●菲亚特 83kW 电动机

　　最大功率：113Ps

　　最大扭矩：200N·m

　　菲亚特83kW电动机是唯一一款登上十佳发动机榜单的电动机，这也是继2011年日产Leaf搭载的80kW上榜后，电动机的首次露面。这款发动机最大功率113Ps，最大扭矩200N·m，使用240V电源充电，4小时左右可充满24kwh锂电池组。满电状态下通过低滚阻轮胎、制动能量回收系统、轻量化等一技术共同协作，其续航里程为140公里左右，极速达137千米/小时，城市/高速/综合路况下的百公里燃油消耗分别是2.3/2.6/2.4升。

　　搭载这款电动机的是菲亚特500e，它是菲亚特旗下小车菲亚特500的电动版车型，小车外观基本沿用500的造型设计，时尚复古，珠光橙色更显活泼热情。

　　汽油机

　　六款汽油机上榜说明汽油机依然是北美市场比较偏爱的对象，其中增压和自吸各占一半，大众集团为最大赢家，日系仅本田Earth Dreams系列一款大排量机型入选，福特的1.0T Ecoboost是老朋友了，而雪佛兰则持大排量的6.2L LT1机型重磅出击。

　　●福特 1.0T L3 Ecoboost 涡轮增压

　　最大功率：125Ps

　　最大扭矩：170N·m

　　独特技术：涡轮增压、燃油直喷、双独立可变气门正时技术

　　搭载车型：福特嘉年华（北美）

　　福特的1.0L 涡轮增压发动机采用缸内直喷、可变正时系统等技术提高了发动机的燃烧和工作效率，虽然排量只有999ml，但是它的最大功率为125Ps，最大扭矩为170N·m，对于这个排量来说，这样的动力表现非常惊人，完全可以满足日常使用需求，其强劲的动力和高效的燃油经济性是它连续3年获此殊荣的最大原因。

　　福特汽车已经在中国市场推出了包括1.0L、1.5L、1.6L和2.0L四款EcoBoost发动机应用在多款福特全新车型上，并还会将根据市场的需求引入更多的EcoBoost发动机，计划到2015年将在大多数车型系列上都有搭载ecoBoost发动机的车型供消费者选择。这台3缸发动机目前在国产的翼搏身上能够看到了，对此有兴趣的消费者可以去店里体验一下。

　　●大众 1.8TSI L4 涡轮增压

　　最大功率：170Ps

　　最大扭矩：320N·m

　　独特技术：AVS、缸盖集成排气歧管、进排气可变正时

　　搭载车型：大众帕萨特、大众Jetta等

　　1.8TSI L4 涡轮增压是大众家族的第三代产品，这台发动机的最大变化在于缸盖集成排气歧管，从而加快升温速度，提高发动机的工作效率。这一代的1.8T发动机的参数表现优于上一代的2.0T,因此，大众2.0T今年没有出现在榜单上。

　　这台发动机目前已经运用在了帕萨特和Jetta即第六代速腾上了，动力响应和噪音控制都表现的不错，未来这台发动机也将国产并装配到国产的大众产品上。

　　●大众3.0 TFSI机械增压发动机

　　最大功率：333Ps

　　最大扭矩：440N·m

　　独特技术：轻量化、机械增压、缸内直喷

　　搭载车型：奥迪A8、奥迪S5、奥迪Q7等

　　大众这台3.0 TFSI机械增压发动机是我们比较熟悉的，曾多次入围我的十佳发动机大奖。通过采用械增压、轻量化和缸内直喷技术，奥迪3.0 TFSI机械增压发动机在节能和动力方面都表现较好。这台发动机的最大功率为333Ps，最大扭矩达到了440N·m，百公里油耗仅为9.5L。

　　这台发动机的性能和实力都备受肯定，因此被奥迪成功的运用到了多款车型上，比如奥迪S5、奥迪A8等。官方资料显示，搭载3.0TFSI的奥迪S5 Couped百公里加速时间只需4.9秒。

　　●雪佛兰 6.2L V8

　　最大功率：460Ps

　　最大扭矩：630N·m

　　独特技术：OHV、可变正时系统

　　搭载车型：第七代雪佛兰克尔维特

　　美式跑车搭载的大排量V8发动机向来是沃德评委们比较青睐的，从福特V8到这次的雪佛兰V8，表现得十分明显。这台6.2L V8发动机最大功率460Ps，最大扭矩630N·m，在动力系统和底盘结构相互帮助下，车辆的操控性和稳定性都得到了提升，而通过缸内直喷系统和可变正时技术，发动机的燃油经济性也表现的更好了。

　　目前雪佛兰第七代克尔维特搭载了这台V8发动机，该车从0加速至96公里/小时用时不到4秒。并且，通过降低内耗，发动机的整体工作效率也得到了提升，新款克尔维特将比现款车型更加省油。

　　●本田 3.5L V6

　　最大功率：282Ps

　　最大扭矩：342N·m

　　独特技术：i-VTEC可变气门升程、VCM可变气缸管理技术

　　搭载车型：第九代本田雅阁

　　本田的这台V6发动机也是沃德的常客了，曾经四次获得了该项大奖。目前这台新的3.5L V6发动机采用了VCM可变气缸管理技术，实现6缸和3缸两种工作模式，从而提高发动机的燃油经济性。

　　本田的第九代雅阁搭载了这台3.5L V6发动机，但是在国内头发的雅阁并未采用这台3.5L发动机，而是3.0L V6发动机，这使得车辆的油耗和使用情况都有所改变，相应的价格方面也是有所变化的。不过，国内的3.0L V6发动机的VCM可变气缸管理系统也变成了3缸和6缸两种模式，在燃油经济性方面并没有忽略。

　　●保时捷 2.7L B6

　　最大功率：275Ps

　　最大扭矩：290N·m

　　独特技术：缸内直喷、可变正时

　　搭载车型：保时捷Boxster、保时捷Cayman

　　保时捷2.7L水平对置六缸发动机装配了缸内直喷、进气侧可变正时和升程等技术，并融入赛车引擎，低转速时持续推进能力优秀，对于发动机动力的提升以及燃油经济性的改善都有所帮助，百公里油耗仅为9.3L。

　　保时捷曾经也是沃德场上的获胜者，2002款保时捷Boxster所搭载的2.7L水平对置发动机就已经获得了这个奖项。十多年以后，新的2.7L水平对置发动机又一次赢得了沃德评委们的喜爱，目前，在Cayman身上你就能感受到这台发动机的魅力。

　　柴油机

　　本次沃德十佳发动机大奖中有3台柴油发动机入选，这在沃德十佳发动机评选中可谓史无前例。

　　●宝马 3.0T L6 涡轮增压柴油发动机

　　最大功率：258Ps

　　最大扭矩：560N·m

　　搭载车型：宝马5系、宝马X5等

　　宝马自然不会错过这项大奖，虽然宝马以直列发动机成名，但是它的涡轮增压发动机同样造诣很高。这台3.0T柴油发动机代号N57D30，诞生与2008年，搭载了燃油高压共轨直喷系统。这台发动机共推出了6个不同调校的版本，而此次或将的N57的最大功率258Ps，最大扭矩560N·m，数据表现处于六个版本的中等水平。

　　其实在广州车展上，我们就已经见识过这款发动机了，它装载在宝马X5身上，未来它也将进入国内，有兴趣的用户可以多多关注，及时去体验一番。

　　●克莱斯勒 3.0T V6 涡轮增压

　　最大功率：243Ps

　　最大扭矩：569N·m

　　搭载车型：道奇公羊、Jeep大切诺基等

　　克莱斯勒的3.0L涡轮增压柴油发动机是一款专门为皮卡设计的发动机，通过高压油泵加压，ECU采集传感器信号，控制压电喷油嘴改变喷油时机和喷油量，实现燃油喷射的精确控制，这台3.0L柴油发动机的喷油嘴压力可以达到2000bar。它的动力性能和全面升级的燃油经济性都是让能够让人满意。

　　道奇公羊便搭载了这样一台柴油机，其公里油耗低于9.8L，这样的优秀表现确实能够打动评委们的心。只是由于一些政策原因，在国内还很难见到这款车型。

　　●雪佛兰 2.0T L4 涡轮增压

　　最大功率：151Ps

　　最大扭矩：339N·m

　　独特技术：新的博世发动机控制系统

　　搭载车型：雪佛兰科鲁兹轿车版、旅行版

　　雪佛兰2.0升涡轮增压柴油引擎专为欧美市场研发，该引擎具有较好的低俗扭矩相应，较低的怠速声音和较为出色的质量水准，受到广大消费者的一直称赞。较低的油耗也是这款发动机的一大亮点，优秀的燃油经济性为为它获得了良好的口碑。它还有废弃再循环阀，配合催化器以及微粒过滤器使它可将排气中的氮氧化物（NOx）减少90%，环保也是它入选的一大理由。

　　这台发动机目前在雪佛兰科鲁兹的轿车和旅行车上都能够体验到，柴油发动机相比于汽油发动机效率更高，科鲁兹所搭载的2.0L涡轮增压柴油发动机最大公里151Ps，最大扭矩339N·m，峰值扭矩来的比较早。该车在加满一箱柴油后，理论上的续航里程可以达到1153公里，高速行驶时的百公里油耗为5.1L，燃油经济性很好，甚至超过一些汽油机车型。

　　全文总结

　　2014年，在沃德的舞台上出现了一些新的变化，电动机上榜了，柴油机也有三名获奖者，这都是以往所没有的，同时，也说明车辆的燃油经济性仍旧是很多人的关注重点。不过，这样的评选主要是根据美国市场以及美国人的喜好来判断的，如果你心中的“十佳发动机”没有上榜，没关系，只是口味不同，并不能说明它们不优秀。最后，对于发动机十分看重的用户，可以将这些入选者们作为购车参考，毕竟，其专业性是毋庸置疑的。

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　　编辑从明嘉东风标致获悉：东风标致508有现车供应，消费者购车可获赠价值5080元的礼包。详情见下表：

　　东风标致508汲取了由标致SR1与5 by peugeot两部概念车的设计精华，外部造型源于前者，内饰则取材后者。其中，SR1由两度荣膺路易威登(LV)古典设计大奖的标致品牌总设计师维达尔担纲主持，简约、纯粹的设计思路毫无保留的遗传到东风标致508身上，且极富现代科技感。在此基础上，508后期雕琢则偏向豪华动感，整体上更易于被主流审美接受。

　　在内饰细节尚未完全曝光的情况下，508的价格区间成为最大悬念。应该说，从408开始，其内饰做工就达到了所在级别市场的拔尖水准。而508作为标致致力于在全球高端车市崛起的豪华载体，在内饰方面当然会体现出120年造车功底。目前，在东风标致508、新帕萨特和新迈腾组成的欧系三驾马车当中，整体做工和品质难分高下。

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