枫叶汽车横空出世，吉利大出行生态圈的新拼图（周末汽车行业三件大事，涉及特斯拉、吉利、众泰）

在丰田、大众等巨头正在完成身份转换，转型成为出行服务商的变革时代，吉利也有了新动作。

4月10日，枫叶汽车品牌发布会暨首款新车30X首发预售活动以线上直播方式呈现。这将是吉利集团在新能源、共享出行等领域布局的又一枚棋子。

不过，相信不少人都会对“突然冒出”的枫叶汽车产生同样的疑问：

“新品牌与吉利是什么关系?”、“新品牌的定位是什么?”、“吉利为什么要推出一个新品牌?”、“枫叶汽车的未来发展方向是什么?”……

事实上，在1月13日，枫叶汽车30X的下线仪式上，吉利科技集团CEO徐志豪已经给予了枫叶汽车一个明确的定位和未来：“枫盛汽车将聚焦新能源汽车行业，以创新的技术路线、创新的商业模式，为立体出行大生态提供新生力量。”

从这番话中，不难察觉到吉利打造“立体出行大生态”的长远目标，而枫叶汽车则是一块新拼图。

01 枫叶汽车的前世今生

枫叶汽车隶属于吉利科技集团下的枫盛汽车科技集团，业务范围涵盖汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等领域，具备国家发改委批准审核资质和工信部批准生产资质。

枫叶汽车的前身是康迪电动汽车集团有限公司。而该公司实则是上海华普国润汽车有限公司和浙江康迪车业有限公司合资组建，双方各持50%股权。

华普汽车早在2004年即被吉利完成收购，所以康迪电动汽车早已与吉利关系密切。

2019年，吉利通过增持股份的方式，成为了康迪电动汽车的绝对大股东，持股78%。至此，完成了对枫叶汽车上线的准备工作，而枫叶汽车的造车资质正是来自于华普汽车。

同时，康迪电动汽车本就拥有自己的生产基地，其位于江苏如皋的工厂一期工程具备10万台新能源汽车的年产能。

所以，此次枫叶汽车的诞生是水到渠成之事。新品牌的发布不仅将一举激活这些已有产能，而且在吉利成熟体系的赋能和现有熟练工人的加持下，枫叶汽车将很快实现新车制造-销售业务链，不必同很多造车新势力般，经历投产前的漫长准备阶段。

02 吉利大出行生态的新拼图喜车网

上文提及过，枫叶汽车隶属于吉利科技集团，旗下涵盖曹操出行、太力飞行汽车、国铁吉讯、车联网GKUI等业务单元，致力于能源科技、共享出行、车联网、无人驾驶、车载芯片、操作系统、低轨卫星、激光通讯、太空探索等前沿技术的探索。

在吉利科技集团的官方介绍中显示，该集团将“助力吉利控股集团积极布局未来智慧立体出行生态，稳健推进创新型科技企业的建设，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。”

枫叶汽车的加入对实现上述目标具备明显加成作用。至此，吉利科技集团不仅将成为继吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团后，又一个具备整车生产能力的企业，也将对打通现有共享出行业务有重要意义。

吉利在出行服务领域早有布局，与戴姆勒共同打造了“耀出行”业务，定位于高端领域;自行成立的“曹操出行”定位于中端领域，发展势头和潜力也十分可观。

而枫叶汽车的出现，将让吉利的出行业务划分和定位更加精细化，各自目标受众更加清晰。

按照枫叶汽车今年的产品战略来看，继上半年发布30X后，第三季度还将推出一台MPV新品。两款产品兼具大空间，可满足多人同时出行的特质，将为“曹操出行”的业务拓展带来更大想象空间。

同时，枫叶汽车和极星汽车、几何汽车一起，构建起清晰的高、中、低新能源品牌和产品阵列，对吉利汽车而言，这将完成对新能源市场的深度布局。

长远来看，吉利科技集团在打通内部整车生产-销售-出行链路之后，将形成完整的自我造血能力，为未来独立完成IPO创造了充分条件。

03 首款新品吉利权威背书

此次发布会，枫叶汽车公布了首款新品30X的官方预售价格。新车共推出4种配置，预售价6.88-7.98万元。

从这台车的内外饰造型来看，不难发现其与吉利远景X3有着亲密血缘关系。事实上，正是基于吉利已形成的强悍通用产业链，可让枫叶汽车轻松得到母集团下放的资源。不仅来自模块化平台，供应商支持，以及系统和调校数据支持也同步下放。

所以，当我们看到30X也搭载了吉利的GKUI智能互联系统就不足为怪了。相比许多造车新势力的产品，枫叶汽车30X是一台拥有吉利权威背书的极为成熟可靠的产品。

这是其最大优势。

同时，该车NEDC工况下306公里的续航里程，也让其市场定位很明确，只为满足都市用户通行。

据官方介绍，枫叶汽车后续会为产品推出官方换电业务，这不仅解决了电动车的充电痛点，也为吉利发展换电新业务提供了可能。

网新社观点：

发布会上，枫盛汽车科技集团有限公司总经理杨全凯谈到，枫叶汽车的品牌愿景是实现“让绿色出行普及大众”。

对此，在吉利集团的支持下，枫叶汽车虽然横空出世，但定位清晰明确，产品售价也平易近人，直指大众消费市场。

更重要的是，枫叶汽车的特质完美吻合同集团“曹操出行”的需求和定位，可为中国消费者提供好用、不贵的共享出行服务。

我们可以期待，吉利汽车的大出行生态圈设想一步步实现，枫叶汽车将是一张极具潜力的新拼图。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

周末， 汽车 行业可谓大事不断。人红是非多，此前经历了众多消费者投诉后，特斯拉开始召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y电动 汽车 ;吉利 汽车 筹划了一年之久的科创板IPO突然中止;众泰 汽车 意向投资人终止投资公司。

//特斯拉召回28.55万辆车

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6月26日，据国家市场监管总局消息，日前，特斯拉 汽车 (北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆。

一、特斯拉 汽车 (北京)有限公司

召回2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的部分进口Model 3电动 汽车 ，共计35665辆。

二、特斯拉(上海)有限公司

召回2019年12月19日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model 3电动 汽车 ，共计211256辆;2021年1月1日至2021年6月7日期间生产的部分国产Model Y电动 汽车 ，共计38599辆。

本次召回范围内的车辆由于主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员在以下情形误激活主动巡航功能：

当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时;在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等。主动巡航控制被误激活后，如果车辆设置的巡航速度不是当前车速，且当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞，存在安全隐患。

特斯拉 汽车 (北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将通过 汽车 远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级;对于无法通过 汽车 远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，特斯拉 汽车 (北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级主动巡航控制软件，以消除安全隐患。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉 汽车 (北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。

针对召回事项，特斯拉客户支持官方微博表示，本次召回范围内的车辆(Model 3/Model Y)，由于主动巡航控制功能可能被驾驶员误激活，在极端情况下存在安全隐患。秉承对消费者负责的态度，我们主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。用户无需到店即可通过 汽车 远程升级(OTA)完成召回;如无法通过OTA升级的车辆，特斯拉服务中心将联系相关用户，为车辆升级主动巡航控制软件。对于此次召回事件给各位车主带来的不便，我们深表歉意;同时特斯拉也会严格按照国家要求，不断完善和提升安全性，竭尽全力为用户带来优秀且安全的驾乘体验。

//特斯拉今年已多次召回

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今年2月，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)曾发布召回公告，因嵌入式多媒体存储卡(eMMC)故障，导致中控屏幕无法正常使用，特斯拉申请召回1.35万辆Model S和Model X。与此同时，德国 汽车 管理局宣布，因成型不良，特斯拉须在全球召回约1.23万辆Model X。

5月29日，特斯拉给北美的部分车主发送邮件，电子邮件中表示：“在某些车辆上，制动钳螺栓固定可能没有达到技术要求。如果这些螺栓固定不符合要求，螺栓可能会随着时间的推移而松动，极端情况下可能会变得足够松动甚至是分离，从而使制动钳接触到轮辋的内表面。极端情况下，可能会出现异常噪音，并且可能会影响车轮自由旋转，从而导致轮胎失压。”

特斯拉召回了2018年12月至2021年3月间生产的部分Model 3车型，以及2020年1月至2021年1月间生产的部分Model Y车型，检查刹车卡钳螺栓。

6月初，因安全带、制动系统存安全隐患，特斯拉在中国召回734辆Model 3车型。

//松下确认出清特斯拉股份套现36亿美元

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松下一位发言人周五确认，该公司在截至3月底的上财年已出售了其所持的全部特斯拉股票，套现约4000亿日元(约合36.1亿美元)。

松下2010年以每股21.15美元的价格收购了140万股特斯拉股票，当时总共花费了约24亿日元，这意味着其收获了约166倍的回报。(注：由于特斯拉去年8月进行了一次拆股，所以不能简单地以现在的股价除以当时每股21.15美元的买入价计算。)

日本研究机构Ace Research Institute的分析师Hideki Yasuda表示，虽然松下在特斯拉规模较小的时候向其提供了资金支持，但特斯拉的扩张意味着两公司之间的资本联系已不再需要。周五，松下股价上涨了4.2%。

松下发言人表示，此次股权出售不会影响与特斯拉的合作关系，尽管该 汽车 制造商正在使自己的电池供应链多样化。

//特斯拉全自动驾驶套件V9升级将再推迟1周

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周五，特斯拉CEO埃隆?马斯克表示，该公司全自动驾驶(FSD)套件测试版的发布时间再推迟一周。马斯克在推特上称：“特斯拉需要在发布FSD V9之前解决几个明显的问题，希望在下周发布。”马斯克还承认，他目前正在自己的私人车辆中使用FSD V9。

美国东部时间6月22日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示，正考虑大约一个月后举办“特斯拉人工智能日(Tesla AI Day)”，当天将展示特斯拉在AI软件和硬件上取得的进展，以此来吸引更多人才的加盟。

特斯拉的“AI Day”与超级计算机、图形处理、自动驾驶等一系列资本市场的热门概念有关。超算系统DOJO首当其冲。DOJO，是特斯拉AI Day的最大看点之一，一套来自车企的超级计算系统。它是特斯拉自动驾驶计算补齐的最后一块拼图，甚至有可能是新时代车企“灵魂”的最终体现。

此次特斯拉的“AI Day”将与一系列资本市场的热门概念有关。所以，马斯克这次放出的可能是今年特斯拉最重大事件的预告之一。

//吉利 汽车 终止科创板IPO

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6月25日晚间，吉利 汽车 (0175.HK)在港交所公告称，因公司经营决策和战略调整，经公司董事会于2021年6月25日审议通过，决定撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请。

吉利 汽车 表示，集团业务运作良好，撤回建议人民币股份发行于科创板上市之申请将不会对本集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响。待有关条件成熟后，本公司将积极推进人民币股份发行之上市工作。

此前，2020年6月17日，吉利 汽车 正式对外宣布“发行人民币股份、在科创板上市”的计划;同年9月28日，上海证券交易所官网显示，上交所科创板上市委已同意吉利 汽车 的首发发行上市请求。当时，吉利 汽车 或将成为第一家登陆科创板的整车企业。

吉利 汽车 在此前的招股书中表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，继续秉承以创新引领发展的基本方针，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来 汽车 出行新业态，逐步实现从 汽车 制造商向 汽车 出行 科技 企业转型的战略目标。

吉利 汽车 表示，上述主要企业围绕出行领域的变革趋势，在商业模式创新及技术研发方面均有较多 探索 和积累，对于公司未来的产品技术发展及 商业模式变革优化均将有良好的协同和推动作用。公司计划募资超过200亿元，主要用于新车型产品研发项目、前瞻技术研发项目、产业并购等。

时隔一年却突然中止，让投资者不免感到意外。

//旗下智能 汽车 品牌寻求外部融资方案

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在宣布撤回科创板上市同时，吉利 汽车 还公告披露，极氪智能 科技 董事会已决议为极氪智能 科技 可持续发展 探索 不同的外部融资方案。极氪智能 科技 是吉利 汽车 旗下的智能纯电动 汽车 品牌。当天，极氪智能 科技 全球总部宣布落户宁波。

今年3月23日，极氪智能 科技 正式宣布成立，由吉利 汽车 、吉利控股集团(含员工跟投平台和用户权益平台)共同投资，其中吉利 汽车 (持股51%，吉利控股集团持股49%。李书福担任极氪智能 科技 董事长。今年4月，极氪智能 科技 发布了首款量产车型ZEEKR极氪001，计划9月将开始交付，目标是第四季度销售最高8000辆。

在全球总部落户宁波同时，极氪智能 科技 将围绕万亿级 汽车 产业集群建设，聚焦发展智能 汽车 、新能源 汽车 、 汽车 关键零部件等重点领域，与宁波共同投资建设电动 汽车 和智能 汽车 高端零部件产业园。

在此前的科创板招股书申报稿中，吉利 汽车 表示，公司将主动迎接行业变革新趋势，通过与全球领先企业交流、协作和分享，占领技术制高点，打造未来 汽车 出行新业态，逐步实现从 汽车 制造商向 汽车 出行 科技 企业转型的战略目标。

截至公告披露日，极氪智能 科技 外部融资方案尚未达成具体时间表或详细计划。

//*ST众泰意向投资人终止投资公司

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*ST众泰6月25日晚间公告称，众泰 汽车 股份有限公司(以下简称“公司”)于2021年6月22日收到浙江京衡律师事务所(以下简称“浙江京衡”)转交的湖南致博股权投资基金管理有限公司(以下简称“致博投资”)向其发出的关于终止《保密协议书》的函，浙江京衡于2021年6月22日向致博投资发出《复函》，向致博投资询问是否终止本次投资。公司于2021年6月24日收到浙江京衡转交的致博投资对《复函》的回函。根据致博投资与公司2020年12月签署的《保密协议书》的相关约定，致博投资决定终止投资本公司。

此前因存在被收购的预期，公司股价自年初低位以来持续拉升，区间最大涨幅一度突破600%。此次被中止投资，短期或对股价产生较大影响。

本文源自Wind资讯

10?月 27?日晚，网友发博爆料北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车发生起火爆炸事故，周围居民感到震感强烈，并且弥漫着刺鼻的气味。

威马自燃频发

威马汽车今日在微博做出回应，10?月 27?日 21?时左右，一辆 EX5?于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。已第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。现正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。

随后，中车网致电威马汽车相关负责人，负责人对此回应，通过现场判断，该车的轮胎完好，后门也损伤不大，后排座椅也没有过多过火迹象。他说，“目前我们还在等待消防的鉴定结果，昨天的事件属于突发的个例事件”。

公开资料显示，威马汽车成立于2015年1月，总部位于中国上海，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。

众所周知，这已不是威马汽车自燃的个例。今年10月5日，在福建邵武市刚投放了5天新车，处于停放状态下的 威马EX5电动车，在路边自燃，最终整车成报废状态。一周后，10月13日凌晨，又有一辆威马电动车在充电时发生了自燃起火，整车严重烧毁。随后，威马汽车针对两起威马电动出租车自燃情况表示，初步调查系统电池问题，并提出更换高质量宁德时代电池的方案。

另外，近日还有网友在网络社交平台上曝光了，一辆悬挂“苏M”江苏省泰州市号牌的威马EX5疑似发生起火自燃事件，视频中车辆底部窜出浓烟，起火原因还不得而知。

据悉，早前的威马自燃事件也曾引起广泛关注。2018年8月25日，一辆停在成都威马汽车研究院内的威马EX5发生了自燃，官方表示是经过多次破坏性试验、已经进入报废阶段等待拆解的早期试装车。2019年9月23日，温州一辆威马EX5纯电动汽车发生自燃，幸在车辆所装载的电池包未发生起火和爆炸。

而昨日的威马电动车自燃，再次把“威马电动车”推上了风口浪尖。显然，对于威马来说自燃已不是偶发事件。

召回自燃车辆，IPO之路遭考验?

今日下午14点，威马汽车在微博发文宣布，即日起向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的总计1282台威马汽车，并将为召回车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包。

此外，在黑猫投诉、聚投诉平台上显示，威马汽车如今的投诉量累计超百条，其中“质量问题”、“退款”等为投诉重点。根据黑猫投诉平台来看，客户在反馈完问题以后，威马汽车只是收到问题，但大多并未跟进后续情况的处理。

由于威马汽车近期自燃事件频发，消费者的在平台的投诉没有得到及时解决等表现，让消费者对购买威马变得理智。

据悉，威马汽车9月销量2107辆，三季度累计销量6200辆，其中，销售冠军正是威马EX5-Z。而相比蔚来的4708辆、理想的3504辆、小鹏的3478辆，威马在国内新势力造车中销量垫底。

众所周知，威马从成立之初就开始了融资。天眼查显示，2015年10月，威马汽车进行了天使轮融资，资方为阿米巴资本。随后，大大小小进行了7轮融资。而今年9月22日完成的100亿D轮融资，被称作是造车新势力目前为止单轮最大笔融资。据媒体报道，9?月 30?日，上海证监局网站披露，威马汽车接受中信建投上市辅导，为冲刺科创板做准备。

至于威马具体的上市时间，负责人对中车网表示“不予以置评。”

值得一提的是，天眼查显示，在威马汽车的79起案件统计中，专利权权属纠纷达51起，而威马汽车在民事一审中的被告身份则高达到73起。在最新的开庭公告中显示，有关吉利和威马的知识产权纠纷案中，威马汽车仍以被告身份出现。

业内人士指出，倘若败诉，威马汽车或将面临巨额赔款，并且对于投资者和机构而言也会对威马的未来发展和套现能力产生动摇。据悉，2019年，吉利就有关汽车行业侵害商业秘密的纠纷，对威马进行起诉并索赔21亿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。