新能源汽车fd什么意思

为更好实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车(包括插电式混合动力和燃料电池汽车等)。

从12月28号起，南通的新能源汽车就可以上专用号牌了。南通车管所在全市十个点进行新能源汽车上牌，共有12万张新能源车牌可以挑选。此前上普通车牌的新能源汽车，可以选择更换新能源汽车专用号牌，也可以使用原有号牌。

这次江苏省确定的第二批新能源号牌推广城市有南通、苏州、盐城、徐州。对于国产新能源汽车，工业和信息化部将在《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《机动车整车出厂合格证》上进行标注。对于进口新能源汽车，国家质检总局将在《进口机动车辆随车检验单》上进行标注。南通车管所也设置专门热线，供市民查询。

这次放出的号牌，小型车是苏FF开头加五个数字，或者是苏FD开头加五个数字。大车是苏F加五个数字加字母F或者D。其中D是指纯电力电动车，F是插电式的混合动力车。车管所选号，小车牌号是从00001到09999，互联网选号是从10000到29999，大车也是一样。

市区的上牌点，有车管所，港闸区汽运服务站，港闸区天顺服务站，开发区海盟服务站，六个县区车管所也可以上牌。车管部门为了便民也采取了一些新措施。

(图/文/摄： 问答叫兽) 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

8月14日，贾跃亭旗下的电动汽车公司法拉第未来(

Faraday Future

，简称FF)在美国加州佩布尔海滩举行了一场盛大的活动，正式交付了首台

FF 91

2.0 Futurist Alliance版车型，并宣布开启了8月份的开发者共创节。这是FF 91自2017年首次亮相以来，首次交付给用户，也是贾跃亭造车梦的重要里程碑。

据悉，这台FF 91 2.0 Futurist Alliance版车型是全球限量300台的特别定制版，拥有特殊签名、专属颜色、私人高定AI调校、带车控功能的Apple Watch等多项权益。该车型的售价为30.9万美元(约合人民币200万元)，而普通版的FF 91 2.0 Futurist的售价为24.9万美元(约合人民币160万元)。目前，FF已经接受了全额付款，并重新开放了线上订购。美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付5万元人民币订金以加入联盟版候补等候名单。

FF 91被称为“移动生态系统”，是一款集合了智能驾驶、智能座舱、智能互联网、智能控制等多项技术的超豪华电动汽车。该车采用前一后二三电机布局，最大功率达到1050马力，0-60英里/小时(约合96公里/小时)加速时间仅为2.27秒。电池方面，该车使用了142千瓦时的电池包，续航里程达到381英里(约合613公里)。此外，该车还配备了多达11块屏幕、27英寸后排娱乐显示系统、智能座椅按摩功能、星际高速互联网卫星通信套装等豪华配置。

贾跃亭在活动现场表示：“今天是一个非常重要的日子。我们终于实现了我们的承诺，把我们最好的产品交给我们最忠诚的用户。我们不仅仅是在造一辆汽车，我们是在创造一个全新的出行方式。”他还透露，FF计划在2023年底前专注于美国市场的交付，并在2024年开始进入中国市场。

那么，FF 91是否会对中国新能源汽车市场产生影响呢?据前瞻产业研究院《2023-2028年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2021年，中国新能源汽车销量达到352.1万辆，同比增长157.6%，占全球新能源汽车销量的53%，连续七年位居全球第一。预计到2025年，中国新能源汽车销量将突破1000万辆，占整体汽车市场份额的20%以上。

中国新能源汽车市场的快速发展，得益于国家政策的支持、技术的进步、消费者的认可等多重因素。目前，中国新能源汽车市场已经形成了以

比亚迪

、上汽、吉利、广汽等传统车企为主体，以

蔚来

、理想、

小鹏

等造车新势力为补充的竞争格局。其中，

纯电动

汽车是主流产品，占据了八成以上的市场份额。按价格区间来看，15万-20万元是最受欢迎的区间，占据了半壁江山。

从这些数据可以看出，中国新能源汽车市场已经进入了一个高速增长的阶段，同时也面临着激烈的竞争和差异化的需求。在这样的环境下，FF 91想要进入中国市场并取得成功，并不是一件容易的事情。首先，FF 91的定位是超豪华电动汽车，其售价远高于目前中国市场上的大多数新能源汽车。这意味着它需要面对一个相对较小的目标市场和更高的消费者期待。其次，FF 91的技术和创新虽然令人赞叹，但也需要经过市场的验证和用户的反馈。

目前，FF 91还没有实现量产和交付，其产品质量、性能、安全性等方面还有待检验。第三，FF 91要想在中国市场立足，还需要解决充电、售后、维修等方面的问题。目前，FF在中国还没有建立完善的销售和服务网络，也没有与国内主流充电平台进行合作。这些都会影响消费者对FF 91的信心和购买意愿。

综上所述，FF 91作为一款具有创新精神和前瞻性的电动汽车，无疑为全球新能源汽车市场带来了一股清流。然而，在中国这样一个庞大而复杂的市场中，FF 91还需要付出更多的努力和时间，才能真正实现贾跃亭造车梦的最终目标。

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2018年1月4日消息，近段时间以来，贾跃亭夫妇可谓是名副其实的网红，更是登上了各大媒体的头条，无论是贾跃亭继续滞留美国，还是甘薇替夫发声坚称负责到底，都算是赚足了眼球。相比曾经的风光无限，现如今的贾氏夫妇虽从不缺关注，但还是背上了无尽的骂名。

果真是此一时彼一时也。而对于贾跃亭来说，国内的债务固然头疼，但还有什么比电动车FF91量产，更让人心动。我们都知道，去年的 CES大展上，贾跃亭高调亮相了传说已久的FF91车型，并宣称这款概念车将在2018年量产。

说实话，电视达人贾跃亭一意孤行想要跨界汽车行业，步子迈的确实有点大，但不疯魔不成活的贾跃亭还是毅然决然堵上了自己的全部身家，颇有一股不成功便成仁的勇气。而今有消息报道，一份有关FF91的内部项目评估报告意外曝光，其中揭示了大量不为人知的包括计划零售价、平均税前利润，以及量产时间表等具体指标。喜车网

据了解，FF91内部代号为DF91，定位高端电动汽车市场，并且敲定将于四个半月之后首次做好量产的准备，而首次的量产计划为6000辆，预计到2019年提升至3万辆。

值得一提的是，报告中还提到了FF91的售价信息。据了解，FF91的建议零售价为12.2549万美元，约合人民币80万元，与特斯拉高性能版Model S P100D、Model X P100D基本相当。其中，车辆材料成本平均96583美元，比原计划高15069美元;平均制造成本1.95万美元，比原计划少2007美元;平均毛利339美元，比原计划少16404万美元，平均税前利润为-9445美元，比此前计划少24131美元。

这也就是说，FF91原本计划平均每辆车税前净赚14686美元(约合人民币9.5万元)，但现在却要赔进去9445美元(约合人民币6.1万元)。

高管层接连变动，融资问题，怎么看法拉第未来都到了崩溃的边缘，这也不见让人好奇FF91真的能如期量产吗?另外，深陷资金短缺漩涡的贾跃亭，还能否在电动汽车领域大玩价格战，甚至坐桩赔本买卖，还让时间慢慢给出答案。