沧州新能源车主为什么领不到补偿款？

河北沧州市240多名新能源车主未领到补偿款.车主质疑市财政局挪用公款一事。2018年4月，沧州市财政局回复称，沧州市确实已收到省财政厅下拨的5亿多的大气污染防治资金，其中包括新能源车补贴款，其正在向主管部门请示使用比例。另外，财政局已向河北省财政厅做出紧急请示，请求下拨更多补贴资金。

2015年5月，沧州市工信局、财政局下发《沧州市省级新能源汽车推广应用补助资金兑补办法》。办法规定，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。一位维权代表冉先生称，所有车主购买的纯电动车正是上述定额补贴15万的车型。车主称，主管部门承诺，补助款在材料上交90个工作日内下发。河间市民孙先生说，至少240名车主去年12月之前提交材料，但至今未领到补助款。

维权代表车主孙先生说，沧州市财政局告诉他们，目前省财政厅关于新能源汽车的补贴没有完全到位，补贴资金缺口5.8亿，所以不能发放补贴款。而河北省主管部门一位负责人告诉记者，约5亿的新能源汽车补贴资金已经下发到沧州市财政局，资金名称为“大气污染防治资金”。车主质疑，沧州市财政局涉嫌挪用数亿补贴资金。

多名车主代表曾去沧州市政府要求说法，但未得到结果。财政局称近3000辆车缺6亿补贴款.

沧州市财政局称，约5亿的“大气污染防治资金”确实已经下发到沧州市财政局，但资金包括6、7个项目。除了新能源汽车补贴款，资金还将用于2013~2015年沧州市锅炉改造、节约煤炭、拆除污染源等方面市政工作，财政局相关负责人不知道怎么分。

沧州市推广新能源汽车工作，是按照河北省政府2014年的73号文和2015年173号文安排。2014年，省财政厅曾下拨9523万资金，用来补贴新能源汽车推广，这一资金在2015年10月份已全部补贴到车主手中。沧州市相关负责人告诉车主补偿款未下发系因资金未到位

沧州市委宣传部一位负责人说，沧州市财政局未挪用补助资金。大气污染资金下发时，河北省相关文件中确实提到可以用来补贴新能源汽车，但未提到具体使用比例。沧州市政府正在与省政府积极沟通，希望明确这一资金中，新能源汽车补贴的使用标准。

新能源汽车质量问题堪忧。冉先生说，其周围的朋友购买的是南京金龙和厦门金龙17座车，购车时经销商承诺，电动车的续航里程为150~200公里，但是实际里程却只有70多公里。冬天气温在0℃以下时，电动车无法充电，十分不方便。另外，电动车电池在车的底部，夏天路过积水时，溅起的水将电池弄湿，电池经常连电，造成汽车抛锚。电动车还经常出现故障，冉先生说，前几天其一位朋友开电动车离开时，忽然车辆快速向前，失去控制，撞到前面一处楼房。事故造成车辆前部撞毁，司机胳膊受伤。

车主还抱怨电动车经销商暴利问题。一位车主说，2015年上半年听说电动汽车15万多一辆，但经销商为谋取暴利，一路涨价。同一款车，从原来的15万升到后来的16万多、18万多。车主说，当初没有想到买电动车，看到电动车环保且有政府补贴后，才选择购买，但是，经销商一路提高售价却没有政府部门监管。

沧州市财政局介绍，2014年底时，当年全市共推广80辆新能源汽车。2015年底时，当年全市共推广3370辆新能源车，但由于补偿资金有限，当年只有421辆车的车主得到补贴款。目前，仍有2949辆车的车主没有得到补偿款。

出现财政资金缺口其也很纠结。16日其到市政府接待车主代表后，第二天向河北省财政厅发出紧急请示反映此事，请求下拨相关资金。另外，财政局已上报沧州市政府，与环保部门协调大气污染资金的使用比例。

为了支持新能源汽车生产和消费，西安市印发《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》，措施包含了几项汽车补贴政策，下面我们来看看具体内容。

西安新能源汽车补贴政策2023

1.对购置日期在2023年1月1日至12月31日期间并已列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车，延续实施国家相关部委免征车辆购置税的优惠政策。

2.对本地生产的新能源汽车2023年较2022年产量增长部分，每辆给予2000元奖励，每户企业最高奖励不超过1000万元。

3.对2023年3月21日至4月30日在西安市限额以上汽车销售企业购买新能源乘用车并上牌的消费者给予补贴。其中购车发票金额在9万元(不含)以下的，每辆补贴2000元;购车发票金额在9万元(含)以上、20万元(不含)以下的，每辆补贴4000元;购车发票金额在20万元(含)以上的，每辆补贴6000元。

4.对于在2023年1月1日至12月31日期间，建设完成并通过验收的个人自用新能源汽车充电设施，给予1万元/根一次性建设及电费补贴。

西安还全面优化车辆使用环境，围绕金融服务、注册登记、停车优惠等多方面出台优惠政策，为新能源汽车消费营造良好条件。

此外，西安鼓励汽车企业开展外贸业务，参加境外专业汽车展会，推动中欧班列长安号增加开行频次，充分发挥优势，开拓“一带一路”沿线等新兴市场，扩大新能源汽车整车出口。

以上就是“西安新能源汽车补贴政策2023”的全部内容了，希望对你有所帮助。

网络水军已经成为害群之马

仿佛一夜之间，网络水军成为了众矢之的。

先是央视3·15晚会揭露了网络水军的最新乱象：水军已经是直播带货行业公开的秘密，明码标价，直播人气100人一小时在线49元，点赞10万18元，评论30个59元。有些大主播能为此花上亿元。

就在一天前的14日，中央网信办宣布，开展为期两个月的“清朗·从严专项整治行动，主要目标之一就是打击网络水军。

3月10日，在“新能源干货大会”上，长城汽车突然宣布：将以实际行动对“网络水军”重拳出击，以“1000万悬赏计划”开启针对“网络水军”的专项净网行动，并首次全面公开网络举报渠道。

网络水军，顾名思义是指在网络中针对特定内容发布特定信息的、被雇佣的网络写手，他们伪装成普通网民或消费者，通过发布、回复和传播博文等对正常用户产生影响。

网络水军早已不是什么新鲜之事，他们甚至带起了舆论节奏，让网友们看不清事件的真相。

网络水军的泛滥让很多有识人士忧心忡忡，有人大声呼吁：真心希望净网，大家把可以更多时间放在产品、服务提升上，而非整日无意义、又耗时耗力永无休止的舆情事务上。

汽车行业太卷让水军更有利可图

汽车是一个重资产，直播很难带得动，没有直播那么多赤裸裸的收益，本应该不会引起水军的关注。喜车网

看来是我们太天真了，也是在3-15当天，某知名电动T品牌雇佣网络水军带节奏、黑对手(主要是

比亚迪

、

蔚来

和

埃安

)的音频流出，我们才

发现

，原来汽车行业的水也很深，只要有江湖的地方就有水军。

2023年堪称是汽车行业最卷的一年的，尤其是新能源车，陷入了一片混战。

一方面是国补取消，另一方面是一开年就开启了“踩踏式”降价式大潮，开局就是

特斯拉

全面降价2-4万元，引起行业巨震。

面对双向夹击，车企为了生存被迫开启降价潮：新款

零跑C01

降价近5万;比亚迪

海豹

88元抵8888元购车款;

大众

ID.限时优惠3万，

福特电马

限时4万优惠;

奇瑞新能源

1.1万元购车补贴……

长安深蓝

也选择了跟进。

整个行业陷入更大的“卖得越多、亏得越多”的怪圈中，混乱中也给人可乘之机。

疑似老车主维权的套路

伴随降价潮而来的，还有一波“疑似”老车主的维权潮。

其实老车主维权本无可厚非，毕竟，谁的钱都不是大风刮来的，突然间变少了，谁的心里都不好受。

近日，

长安

深蓝因降价被推上了风口浪尖，“老车主”一个礼拜之内连出两封联名信，要求厂家给予补偿。

开始一看这联名信，差点就信了，都有点佩服“老车主”的文笔了，但仔细想想又有点不对。想要补偿，为何不先和厂家私底下协商，非得用公开信来逼迫呢?

这就是我们为何用“疑似”老车主?从近日网络曝光的长安深蓝用户群聊天记录来看，这次维权更不简单了。

据最新曝光的车主维权群聊截图来看，从“借着315把声势搞大”、“可能不让长安掉块肉、也得让他们掉层皮”、“加话题加图片疯狂@大V”等内容不难发现，火力之猛，似乎早已超出了车主维权的正常范畴。

很显然，这是有“专业团队”在带节奏，据悉，这次维权背后的带头大哥，竟然是某营销公司高级总监。从制作思维导图引导车主集中发帖，再到设置奖励机制靠点赞量赠送天窗贴膜，这样变了味儿的维权，背后的利益链不得不让人思考，也难怪从国家到企业，都在全面开启“净网”行动。

更为离谱的是，几乎与公开信发出的同时，在“中国汽车质量网3.15专题”直播活动中，突然涌进200多名自称是深蓝车主的用户，诉说着各种离谱的问题。这次长安深蓝学聪明了，连忙打电话去一一核实，并要求提供行驶证、车架号，这些所谓的“车主”很快就被戳穿了。

这和前面曝光的某T品牌水军的做法如出一辙，伪装成某些品牌的车主，故意捏造该车的缺点，再揪着缺点不放，说它们在行驶过程中电动椅乱动，充不进去电等。有些评论文案看起来甚至有点“中肯”，实际上是假客观，可普通路人看到后就会信以为真。

长安深蓝对老车主其实不错，但还是会被带节奏

事实上，长安深蓝对已购车的“种子用户”还是不错的。早在降价消息公布的同时，长安深蓝官方就表示，对2023年3月9日24：00前提车的非运营首任车主(老车主)，赠送终身免费保养权益。满足上述范围的首任非营运SL03车主，到长安深蓝各维保中心即可尊享终身免费保养服务。更周到的是，若3月购车，4月如果有国家统一补贴，长安深蓝还将继续追加补贴。

这波操作与“只降不补”特斯拉对比下来，足以看出长安深蓝是充分考虑到老车主权益的。

尽管厂商已经足够厚道，但是在水军的带动下，老车主们还是进一步提出了 “整车终身质保+1万电卡/油卡+整车终身保养”的补偿诉求。可事实上，长安深蓝此次直接降价仅为2.2万元，另有2万元是权益大礼包，这个诉求已经接近甚至超过了长安深蓝原本的降价幅度，相信换作任何一个车企，这都是难以接受的解决方案。

就像上述音频所暴露的T品牌所攻击的品牌为例—比亚迪、蔚来、埃安，都是国产电动车的佼佼者，从某种意义上是“树大招风”，也证明了自身实力的强大。

被水军盯上，也证明了深蓝SL03的崛起，已经威胁到某些人的利益。

作为新能源车市场的后来者，深蓝SL03自2022年7月底上市以来的销量就一路上涨，上市第3个月，销量破5千。第5个月，销量破万，成为新能源车市场一颗耀眼的明星。

这个速度有多快?比如说，

小鹏P7

上市后的第5个月销量为7359辆，

理想ONE

则是7666辆，

蔚来ES8

和

极氪

001分别 1573辆和1795辆，均不及深蓝SL03。

但在这种被水军煽动的维权之下，真正受到利益损害的是车主。本该是车主联合监管部门，派出代表与厂商沟通的简单链路，现在因为水军的加入变成了有规模有组织的恶意炒作，让事件变得复杂且难以界定。这样的操作无疑拖长了整个事件的处理周期，自身的利益也必定被无利不起早水军们的瓜分。不止深蓝车主，也希望处于这波降价潮中的所有车主朋友都能理性维权。(文|DA彬)

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