特斯拉新能源汽车对半降 特斯拉降价会引发比亚迪反击？两大新能源车企谁能笑到最后？

就在前天，特斯拉官方宣布对Model S和Model X的价格进行调整，其实早在14日，

特斯拉

就已经对旗下

Model 3喜车网

和

Model Y

长续航及其高性能版本进行价格调整，model Y的长续航版本以及高性能版本直降14000元，长续航版本价格直接下探至29.9万元，只比入门版本贵了3万元，却多出100多公里的续航里程，相信这会直接影响一部分顾客的购车选择。而model 3这边也提供8000元的保险补贴，入门版本价格直接来到了22.3万元，直接对

海豹

等国产新能源车造成了压力。

这不刚过了两天，特斯拉又对旗下高端车型做出降价决定，消费者购车可享54000元到70000元不等的价格优惠并附赠3年/6年免费超级充电权益，如果通过好友引荐购买，还可享7000元的尾款抵扣!ModelS价格区间也来到了754900元-958900元，Model X价格区间则是降至836900元-989900元。

特斯拉选择连续两次降价，在这两次降价的背后，肯定有很多因素影响了特斯拉的决策。咱们今天就从多个角度来分析一下特斯拉连续两次降价究竟为了啥?

咱们查一下特斯拉近几个月的销量就能发现，其实特斯拉这次连续两次降价的主要原因就是市场竞争压力增大，想通过降低价格来赢得更大的市场份额。现在新能源汽车市场的不断扩大，越来越多的竞争对手进入了这个市场，特斯拉想要竞争，降价是个不错的选择。但在大多数人的眼中，特斯拉其实是名副其实的高端品牌，为了保持其品牌形象和高端定位，所以降价的幅度相对较小，但仍然可以吸引很多的消费者。

再来说，特斯拉敢连续两次降价，为什么其他车企就只能干瞪眼呢?其根本还是成本控制问题。特斯拉在生产制造方面有着极高的效率和成本控制能力。通过不断优化生产流程和采购渠道，特斯拉能够很大程度降低生产成本并提高盈利能力。这也是特斯拉能够在激烈的市场竞争中保持优势的重要原因之一。

第三，特斯拉连续两次降价也与市场需求变化有关。经过近几年新能源的发力和政策支持，加上新社交媒体信息的传播速度，消费者对新能源汽车的认知和接受程度已经接近油车，市场需求量大。消费者买的多，特斯拉也想卖的更多，就和商超降价大促销一样，薄利多销嘛。特斯拉根据市场需求的变化来调整产品价格和销售策略，也是很正常的商业手段。

特斯拉连续两次降价也与特斯拉的战略规划有关。我们知道特斯拉一直致力于推动可持续能源和交通的发展，并且在全球范围内推广电动汽车的普及。作为电动汽车的老大哥，也是有着理想抱负在身上的，这一波接一波的降价政策让“等等党”们直呼真香。所以特斯拉为了实现公司的战略目标，降价帮助特斯拉进一步扩大市场份额，加速电动汽车的普及进程，也不算是胡乱打价格战了吧。

所以说啊，特斯拉连续两次降价的原因是多方面的，市场竞争压力不断挤压特斯拉的一个销量，特斯拉优秀成本控制使得特斯拉能降敢降，市场需求变化和战略规划也是特斯拉降价的重要原因。降价虽然可能会对特斯拉的利润率产生一定的影响，但是从长远角度或消费者角度来看，都是非常有效的营销手段，至于效果如何，就让我们期待下特斯拉下半年的表现吧!

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上半年才吃了一轮“价格战”的苦，下半年“金九银十”还没到，但是新一轮的价格战已经开始打响了。

8月14日，

特斯拉

官方发布消息，特斯拉

Model 3

推出现车8000元限时保险补贴。同时，

Model Y

长续航版和高性能版售价均下调1.4万元，调整后起售价分别为29.99万元和34.99万元。

全行业都在等着特斯拉降价。一方面，新款Model 3即将上市，导致眼下的消费者观望情绪浓厚，特斯拉需要用降价手段来清理库存，刺激消费者尽快下单;另一方面，最近已上市的几款新能源车型销量见涨，特别是

小鹏G6

，完全是直接来打特斯拉Model Y的。这也给特斯拉带来了不小的压力，订单池需要靠降价来补充一下。

但是，这次Model Y降价的是长续航和性能版，这两个版本仅占Model Y销量的15%，并不是中国消费者主流选择的配置。这也说明特斯拉这次的降价还不够“诚意”，如果这次降价的效果不理想，不排除特斯拉之后还会继续打降价牌。反正，以特斯拉的单车利润来说，只要特斯拉愿意，再降个两三万也不是问题。

虽然特斯拉并不是下半年第一个降价的，但作为“行业鲶鱼”，特斯拉的降价具有非常重要的标杆意义。上半年席卷的全国的价格战，也被认为是从特斯拉官降开始的。头部标杆品牌如果都撑不住了，需要拉低产品价格，那么其他品牌只会更加卷。

事实上，按照传统惯例，7，8月是汽车销售的淡季。但7月份上汽

大众

开启了ID系列车型的促销模式，

蔚来

汽车降价3万引发ES6爆单，小鹏G6低价上市热卖。从促销的效果来看，这些品牌已经尝到了“甜头”。上汽大众表示，截至7月底，ID.3单月订单已突破万辆，最高单日订单达950辆，环比增长689%;新势力方面，7月，蔚来通过全系降价3万元及产品更新实现单月交付量2万+，零跑则达成月交付量新高。这就导致越来越多车企特别是新能源车企在8月陆续加入“价格战”。

据不完全统计，进入8月后，已经先后有10个汽车品牌争前恐后推出“降价促销”政策，形式包括官降、限时促销、限时补贴等。与上一轮价格战主要是燃油车率先“掀桌子”不同的是，下半年的价格战以新能源车为主。从降价幅度看，这一轮价格战的惨烈程度将比上半年的有过之而无不及。

部分8月降价品牌及车型

那么，现在特斯拉这条最大的“鲶鱼”也开始进场，意味着价格战必然会全面开打。事实上，不少车企都是在积蓄力量，等待特斯拉出招，再做出相应的对应之策。

从价格战的根源来讲，表面上看是车市进入传统淡季，车企需要通过降价促销来维持销量，但背后还是更深层次的原因还在于目前的市场消费力不足，而且消费力正在不断向头部品牌集中，这使得其他车企不得不以降价的方式来抢占市场份额。

有汽车分析师认为，“近两年车市传统的金九银十不再，车市增长乏力，面对销量压力，即便是淡季也要想方设法提振销量。预计将有更多品牌参与8月这一波降价。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳也表示，“年初特斯拉率先下调售价引发其他车企跟进，到3月份湖北政企联合补贴引发全国性促销，再到之后‘油电之争’争夺用户群，实际上‘价格战’就没有真正停止过。”在他看来，下半年车市“价格战”甚至比上半年还要激烈。

从当前的库存数据也能看出端倪。乘联会的数据显示，在库存预警指数连续两个月下降之后，2023年7月中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升3.4个百分点，环比再次上升了3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

写在最后：

过往历史证明，每次特斯拉降价，势必会带动整个汽车行业的价格往下走一个台阶。相信这次也不例外。随着电池成本价格的下跌、车企全年销量目标的逼近、内卷的态势将会更加白热化。相信在接下来的5个月甚至到明年上半年，汽车市场有可能将再次发生“血战”，价格战的“战火”很可能会越烧越旺。(文/优视汽车 老炮)

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近日，

特斯拉

宣布，购买全新

Model S

/X现车享3.5万元-4.5万元不等的现金直降优惠。这是继4月份在美国市场下调Model S/X/3三款车型价格后，特斯拉今年第二次对旗下高端车型进行降价。特斯拉的这一举动引发了市场的关注和猜测，到底是什么原因促使特斯拉再次打响“价格战”的第一枪?是销量压力还是竞品压力?我们如何看待车企们近期的降价、优惠策略?

特斯拉降价的动机

特斯拉作为全球最知名的新能源汽车品牌，一直以高端、智能、创新的形象吸引着消费者的目光。特斯拉的产品也以高性能、高科技、高价格而著称，很少有大幅度的降价活动。那么，为什么特斯拉会在今年频繁地对旗下车型进行降价呢?

有分析认为，特斯拉降价的主要原因是造车成本的下降⁵。随着电池技术的进步和规模效应的发挥，特斯拉在电池成本方面有了明显的优势，从而提高了毛利率。此外，特斯拉在中国建立了

上海

超级工厂，也降低了运输和关税等成本。因此，特斯拉有能力和空间对旗下车型进行价格调整，以吸引更多的消费者。

另一方面，特斯拉降价也可能是为了应对市场竞争和销量压力。尽管特斯拉在今年第一季度交付了创纪录数量的汽车，但其中绝大部分是

Model 3

和

Model Y

两款中低端车型，而Model S和

Model X

两款高端车型的交付量却很低。这说明，特斯拉在高端市场上面临着更多的挑战和竞争，比如

奥迪

、

宝马

、

奔驰

等传统豪华品牌，以及极星、

蔚来

、威马等新兴造车者。因此，特斯拉通过降价来提升Model S和Model X两款车型的性价比和吸引力，也是一种市场策略。

车企降价优惠的影响

特斯拉作为行业领导者和风向标，其对旗下车型进行降价优惠，无疑会对整个汽车市场产生影响。一方面，这可能会刺激消费者的购买意愿和需求，尤其是对于那些原本觉得特斯拉太贵而望而却步的消费者来说，这是一个很好的入手机会。另一方面，这也可能会给其他车企带来压力和挑战，迫使他们也要跟进降价或提供更多的优惠政策，以保持市场份额和竞争力。

从目前的情况来看，特斯拉的降价优惠已经引起了其他车企的反应。比如，蔚来宣布推出“电池回收计划”，用户可以将旧电池回收，换取新电池或现金补贴。威马也宣布推出“威马之夏”活动，用户可以享受多项优惠福利，包括免费充电、免费保养、免费续航卡等。这些车企都在通过不同的方式来吸引和留住消费者，以应对特斯拉的降价冲击。

我们如何看待车企降价优惠

对于消费者来说，车企降价优惠无疑是一件好事，可以让他们以更低的价格买到心仪的汽车，也可以享受更多的服务和保障。但是，消费者在选择汽车时，也不能只看价格，还要考虑其他方面的因素，比如品牌、性能、质量、安全、售后等。毕竟，汽车是一种高价值、高风险、高频使用的商品，不是随便就能买卖的。消费者要根据自己的需求和预算，慎重地做出选择。

对于车企来说，降价优惠是一种常见的市场策略，可以在一定程度上提升销量和市场份额，也可以增加品牌知名度和口碑。但是，车企也不能过度依赖降价优惠，否则会损害自己的品牌形象和利润空间，也会影响消费者的信心和忠诚度。车企要在保持价格竞争力的同时，更加注重产品质量和创新能力，以提供更好的驾驶体验和服务给消费者。

总之，车企降价优惠是一种双刃剑，既有利也有弊。我们要理性地看待这一现象，既不要盲目跟风，也不要错失良机。只有这样，我们才能在汽车市场中找到最适合自己的那一款。

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