长安新能源E-Pro，一款续航里程突破400km的小型纯电SUV 长安新能源E-Pro之充电体验，简单出行，方便快捷

一辆自己的车，开启自己的新生活篇章。现在很多家庭都有了属于自己的车，尤其是我们这些普普通通的上班族，无论在何时何地都是很好的代步车。分享一下我家的pro，其实它的全称是长安新能源CS15E-PRO，但是自己喜欢简单一点称呼它，太长感觉好难念，却是很好记，可能又是懒癌犯了。我的pro是个纯电动的小伙子，最满意就是它的节约，所谓新能源，电费的消耗比油老虎要节省多了，一个月算下来也可以省个几百块呢，不亏不亏。

介意pro的外表吗?它的外表很满意呀，有时尚，年轻，很好啊。

比拟一般的SUV小了那么一点，却不影响我对它的喜欢，车子不用多大，够用就好。

上次去舅妈家，表哥说你这是什么车?看着很大气呢，长安的新款吗?自豪的跟表哥说，是新款，还是纯电动的，不过pro的确很大气，一点都不会觉得小。

长安的标志特写来一个。

77数字的日间行车灯，很有气氛，LED的灯源很亮。

纹状黑色饰条，好看。

这算是五幅轮圈吗?很运动的轮圈造型，还采用了拼接色元素的混搭。

看看底部的零件，检查检查。

像镜子般的挡风玻璃和机舱盖，机舱盖上的流线，减小阻力。

路过泥泞水路面溅到了大耳朵上。

车门的上三色混拼，织布的灰色，荧光色的饰条，还有本本分分的黑色。

一键车窗升降键，车门锁，家庭中有小孩子的要注意些，特别是接送小孩子的车友们，一定要记得锁好车窗车门，小孩子比较爱动。

说出来是织布座椅，会不会很廉价的感觉?其实布织跟皮质比起来，我更喜欢布织的，在大太阳的摧残下，皮革的总是让我不想触碰，实在烫。喜车网

后座的空间还算可以，表哥也说空间还行，一米八的个子都没有感觉有压抑的感觉。

腰身还长，整车的营造效果很立体，并不会因为是新能源而排斥。

黑色的尾门颜色，连接两边的尾灯，像贯穿式尾灯设计。

SUV的尾部都是比较宽大，很信任。

新能源pro在各方面的认知都比较齐全，有一点点的小瑕疵是在所难免的。希望在今后的路上可以看见路上有新能源畅行在各个角落。

由于近期新能源品牌热度略显降低，使得不少纯电产品的销量变得不容乐观，但对于一些具备出色知名度的品牌如长安汽车带来的损失就不太明显，全面且高质量的车型还是会被用户承认。例如之前发布的纯电SUV——E-Pro，超过400km续航能力的新能源车型而且起售价也只有10万多，如此良心的产品让其广受称赞，下面让我们共同了解一下这款车。

这款长安新能源E-Pro的市场定位是纯电小型SUV，与先前制作的CS15 EV有些许差异，不仅在外部设计上融入新思想，车内材质和色调搭配也都精致不少。该车在上市时共推出三种车型，优惠过后的价格在10.69-12.69万元，厂家还为广大车友提供了众多福利，十分贴心。

在外部形象上，这款E-Pro的总体构造与CS15具有极高相似度，并在一些细节区域运用恰当的手法修饰，例如前脸选用了新能源产品多见的封闭格栅，还有车头和侧身添加的绿色镀铬等等，这都是该车的吸睛设计。至于新车的充电口安置了快充和慢充两种接口，快充位置在车头标志处，慢充则安放在油耗车型常见的油箱口区域。在快充作用下，车型电量从30%到80%的所用时间仅需30分钟;而慢充条件下从0%充满需要8.7h。

来到该车侧身视角，E-Pro的D柱区域采取了熏黑手法来衬托车身，展现出更为强烈的运动气息，再加上侧裙位置镶嵌了绿色饰条装点，显得美观不少。其车身数据分别是4135/1740/1630mm，轴距2520mm，与竞争车型北汽EC5相比还要略占上风。

至于尾部的总体格调就彰显出极其显著的层次感，这主要得益于丰富的车身线条。除此之外，还安置了一块钢琴烤漆板块，并将两边灯组相连，最下方的银色护板是继承了先辈车型的设计，CS15 E-Pro的字母标志也是非常显眼。

进入车内，内饰的整体规划与油耗车型的差别还是较为明显的。11寸液晶仪表和10.25寸中控屏幕，无不体现出浓厚的科技氛围。前方的中控区域覆盖了一块质感十足的纤维板块，并用绿色缝线缠绕，小小的改变却有种说不出的精致感。

新车配置了一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩245N·m，再加上401km的续航里程也算是非常出色了。

最近，纯电小型SUV在市面上的出现频率逐步加大，E-Pro在竞争环节中最大的对手就是知名度较高的比亚迪EV，不过我相信这款长安E-Pro具备的出众实力丝毫不虚。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天跟这儿停着充电，之前看论坛里各位都有分享，就想着我顺便也发个帖子分享一下我的使用感受吧。话不多说接下来就请出今天的主角——充电中的长安cs15 e-pro!

说句老实话啊，这样看就跟鼻子塞住了一样。但是依稀还是能感觉到e-pro的霸气的。前脸造型是比较凶狠的，现在能看出来的就是卤素大灯的颜色确实是比较黄的。刚好是给了它一个眼睛一样的感觉。纯电汽车实际上是不需要进气格栅的，所以这里做了一些网格状的装饰造型，设计感还是很强的。

它的ndec续航能力标定是401km，我的实际使用大概能有350km左右吧。我觉得ok，我很少一次充满，主要还是嫌等得太久。都是用快充充一会差不多了就开走，所以完整的续航里程也没试过几次，也就是刚提车呢阵会有这个习惯吧。

大家可以看一下充电的数据。

其实车子侧身看着也不是很短，虽然是紧凑型但是内部空间也还是不错的。

门板下方的储物格很窄，也就能放个雨伞毛巾啥的。

进去以后比较抢眼的还是操作台的装饰板吧，就是中控屏幕旁边的这一块，质感很不错，看起来也很高级的样子。

系统不是很好用，平时点的时候就感觉反馈有延迟，而且不能操作太快。得有一些响应的时间，我用着不是很习惯。

档把和中央扶手区位置的储物空间小的可怜，你看杯架的大小。有一说一，我的杯子真放不进去。目前车子让我比较印象深刻的就这些了，大家可以补充一下或者评论问我。