荣威新能源汽车总监 荣威全新“R”车标曝光，RX5 PLUS首搭新“狮标”

自2014年5月升任上汽集团董事长以来，陈虹任职已超过6年时间。同期上任的上汽集团总裁陈志鑫已于2019年正式退休。

生于1961年3月，陈虹今年已经59岁。明年3月，陈虹将迎来60岁生日，距离法定退休年龄不足6个月时间。

谁将是陈虹的继任者?

现任上海集团总裁的王晓秋，成为呼声最高的继任人选。

如果王晓秋能够顺利升任上汽集团董事长，那么上汽集团副总裁、上汽乘用车负责人杨晓东将有望出任上气集团总裁。

今年早些时候已透露出风声的上汽集团“L”项目，近期又有了新进展。

“L”项目筹备于2年前，产品定位高端新能源汽车。值得注意的是，“L”项目组由陈虹亲自挂帅，王晓秋任总指挥。

上汽集团的1、2号人物同时出马，这个在集团内部为视为“一号工程”项目的重要性可见一斑。

由“L”项目反推，2前年的2018年，上汽集团实现了年销量、年营收、年净利润新高，分别为705.2万辆、9022亿元、360亿元，在继续蝉联车市冠军的同时，将领先优势进一步扩大。

如日中天之时，陈虹开始筹备“L”项目，绝非简单的“居安思危”，而是陈虹这位掌舵者对上汽集团这艘巨轮的长远规划。

自上任以来，陈虹始终致力于推动上汽集团自主板块的高端化、国际化，“L”项目是这一宏大规划的另一颗关键棋子。

“不搞自主品牌，中国企业永远无法走到汽车产业价值链的高端，中国汽车必须要进行自主开发，进行原始创新。”陈虹曾在公开场合不止一次阐述发展自主品牌的重要性。

所以，曾在上海大众和上汽通用均有任职经历的陈虹，在2014年走马上任后，便将目光投向了集团自主板块。

上任6年至今，陈虹不仅延续了上汽集团合资板块的强势表现，更积极推进自主技术创新，以上汽泛亚中心的全新动力技术，以及联合阿里巴巴打造智能互联科技，赋能荣威和名爵。

同时，随着上汽乘用车销量节节提升，陈虹将自主品牌推向海外的意愿也愈发强烈。

利用同通用集团的良好合作关系，以及MG品牌在全球的美誉度，上汽集团2014年至2019年的海外销量逐步攀升，分别为8.9万辆、8.6万辆、12.6万辆、16.4万辆、27万辆、35万辆。

今年1-8月，上汽集团实现海外整体销量17.9万辆，继续保持国内行业第一，占中国车企海外总销量的三分之一。其中8月，自主品牌海外销量更达到1.9万辆，同比增长27.6%。

如今，增长势头良好的海外市场，已成为上汽集团财报新亮点，这也是陈虹“筹谋”的集团增长新引擎。

然而，近两年汽车产业格局变化加速。作为国内汽车界的“老大”，上汽集团要想在新一轮变革中继续引领行业风向，必须要有更大的杀手锏，这即是陈虹挂帅“L”项目组的目的。

今年早些时候，上汽集团推出了宏大的“氢战略”：在2025年前，推出至少十款氢燃料整车产品、建立起千人以上燃料电池研发运营团队、形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上，以及使上汽捷氢科技达到百亿级市值。

“L”项目极有可能会是一个囊括多种新能源动力的项目，并将以全新的销售模式来应对市场竞争。

虽然，陈虹曾在上任后一年的股东大会上指出，上汽是一个基盘很大的企业，要实现一步到位的转型并不容易。

但通过几年来的布局和转型，包括与奥迪达成合资协议的一系列动作，表明大象正在稳健而有力地转身，陈虹已经为上汽集团未来5年的发展定下了基调。

这即是一位集团公司一把手“操盘”能力的最佳诠释。

此次出任“L”项目组总指挥的王晓秋也是上汽集团的元老级人物。去年7月，经上汽集团董事长陈虹提名，王晓秋接替已退休的前任总裁陈志鑫，出任上汽集团总裁。

王晓秋曾在上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等多家企业担任管理工作，也曾在质监、管理、采购、研发制造和技术等多领域任职，被陈虹称为“多面手”。

从其丰富且全面的履历来看，上汽集团将其培养为集团下一任董事长的意图明显。

当然，王晓秋职业生涯的最大亮点，还是一手打造出了上汽集团的自主板块，并逐步让上汽乘用车进入了良性发展轨道。

早在2003年上汽自主品牌项目启动时，王晓秋就挂帅项目，牵头参与收购罗孚全系列核心技术和产品。

至2007年上汽收购南汽后，基于荣威和名爵都尚处于品牌起步阶段的事实，上汽乘用车决定采取双品牌共享技术、共享渠道，节约资源的运营战略。王晓秋在其中起到了决定作用。

这一战略在2009年和2010年收到了奇效，上汽乘用车年销量分别同比猛增188%和78%。

2013年，重回上汽乘用车的王晓秋基于市场已出现的年轻化趋势，以及上汽乘用车进一步发展的要求，将荣威和名爵两个品牌彻底分拆，分别成立了品牌事业部，倾力打造两个品牌的差异化定位。

名爵主打运动性能、而荣威则融入了互联网基因，伴随着王晓秋重组上汽乘用车的产品开发流程、供应链体系以及产品定价，上汽乘用车进入了发展快车道。

2013年，上汽乘用车年销量23万辆;2019年，上汽乘用车年销量已达70万辆。翻了三倍还多，一举进入自主品牌头部行列。

与此同时，为了增强公司长效竞争力，王晓秋为上汽乘用车制订了新能源和智能互联并举的长期发展战略。

2016年推出的全球首款互联网汽车荣威RX5，一举奠定了上汽乘用车“时代先锋”的 企业形象。随后，上汽乘用车作为集团自主技术创新的受益者，产品率先应用上汽自主研发的三电核心系统。

2019年，上汽集团新能源汽车年销量超过19万辆，同比增长30.4%，创历史新高，实现连续6年同比快速增长。

如今，伴随着上汽乘用车一路成长的王晓秋，在将荣威打造成独具互联网基因的潮流品牌，以及在全球范围内实现了名爵品牌复兴之后，迎来了职业生涯的新挑战——操盘上汽集团全新“L”品牌。

这可视为他登上上汽集团董事长位置的良好契机。

在王晓秋接任上汽集团总裁一职后，出任上汽乘用车负责人的是杨晓东。

杨晓东与王晓秋有着相似的履历。

作为70后，杨晓东的职业生涯始终围绕上汽集团展开。其早年曾参与上汽通用的项目筹备工作，后来被派往通用北美总部全球采购部门，而杨晓秋此前则担任过上汽集团采购部总监。

相同的采购部门工作经历，让他们很容易达成工作默契。

杨晓东在通用总部积累了丰富的车企全球资源整合经验，对汽车生产的各个供应链端需求都十分熟悉。这为其后来担纲上汽集团国际业务部总经理奠定了基础。

“十三五”伊始，陈虹将电动化、智能网联化、共享化、国际化”定义为上汽集团“新四化”战略，其中国际化的目标是要将上汽集团打造成为全球布局跨国经营、具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司。

作为践行这一战略的牵头人，自2015年起，杨晓东带领上汽国际业务部先后赶赴海外多个国家，奋战1000多个日夜，逐步构建起了上汽集团的全球化布局。

短短的3年多时间，上汽在海外已经建立了三个生产基地，三个海外创新研发基地，且已在 6 个区域市场实现了“万辆级”销量。同时，在销售与售后服务上，上汽集团目前已在海外建立了 11 个区域营销服务中心和 85 个零部件基地。

同时，杨晓东亦非常重视品牌建设。他曾多次表示，“‘走出去’是第一步，不求销量，但求口碑。产品走出去，服务走出去，体系也要走出去，首先要消除其他市场对中国制造的偏见。”

杨晓东接任上汽乘用车总经理，可视为上汽乘用车由“量增”到“质增”的重要转变。熟悉多个海外市场，且与众多国际零部件供应商拥有良好合作关系，杨晓东执掌上汽乘用车可以帮助其快速高效扩张海外版图，持续为集团贡献业绩增量。

而与王晓秋的默契配合，也有助于上汽乘用车延续过往已制定的创新智能战略，持续推进企业在5G智能领域的深入发展。

因此，大胆猜想，如果王晓秋未来将接任上汽集团董事长的话，杨晓东则有望作为第一候选人，接任上汽集团总裁一职。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车广州报道

11月20日，“芯动2020+”

上汽荣威

绿芯战略沟通会顺利举行，沟通会上，

上汽新能源

发布了NETGREEN 绿芯技术战略、

上汽

绿芯新能源2020+ 设计

理念

及

上汽

绿芯新能源2020+ 产品战略，并基于2020年及近未来市场发展趋势、用户需求，提出了新技术、新设计、新模式的发展路线。

上汽荣威

近些年来走“技术派”路线，在“纯电动、插电强混、燃料电池”三大技术领域均拥有自主知识产权，2015年推出“NetGreen绿芯”技术品牌，并逐步建立了完善的新能源体系与完整的技术储备。在此基础之上，

荣威

将技术优势转化为产品优势，相继推出了

荣威ERX5

、

荣威Ei5

、

荣威ei6

、

荣威

MARVEL X等一系列

新能源汽车

，进一步完善了品牌新能源车型矩阵。

在本次绿芯战略沟通会中，

荣威

提出“新技术、新设计、新模式”，拟在产品实力、设计形象和服务创新方面齐头并进，在新能源车型从价格为王、续航导向发展到技术、设计、服务并重的时代之下，

荣威

此次提出的“新技术、新设计、新模式”，正符合市场需求的升级方向。

在技术研发层面，

上汽荣威

在自主研发之外，也通过与行业顶尖企业合作，实现对“三电”技术的掌控。在电芯、喜车网

功率

半导体、电机三项关键子零件的研发制造上，与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业联手，即将推出平台化电驱动、电池方案等技术，并掌握了电控开发与验证的流程。

在创新技术上，

上汽

发布第二代智能插电混动技术，将搭载第二代智能EDU，采用双输入轴DHT构型，在平行轴布局的节奏结构下，实现

发动机

6挡变速、电机4挡变速，电齿比更加绵密，传动效率达到94%，换挡和响应速度较之前有了明显提升，结合集成了驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式等18种组合的 iEM智能能量管理系统，可以带给驾乘者更平顺、更节能的操控体验。而此次公布的第二代智能插电混动技术，将配备于即将在

广州车展

上市的

荣威RX5 eMAX

之上。

上汽集团乘用车公司副总设计师兼全球设计总监 邵景峰

在设计方面，

上汽荣威

在发布“律动设计”

理念

之后，又组建了设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大设计实验室，以“集成、本质、生命力”为三大设计观，推出了全新智能电动设计

理念

—集智设计，该设计

理念

将在

荣威

全新Ei6使用。

在出行服务领域，

上汽荣威

也有着自己的独到之处。沟通会上，

荣威

提出了NetGreen新模式，用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务，增强用户服务体验和价值感知;而在销售端，新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建

上汽荣威

新能源“四次方”，提升

经销商

服务能力与质量。NetGreen新模式的双端革新，将形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环，为行业服务提供一种新思路。

“后补贴时代”

新能源汽车

遭遇寒冬，这并不是短期内就能改善的，在未来失去补贴扶持之后，

新能源汽车

由政策扶持转向市场化会是一个漫长的过程，这其中需要多方面的因素共同推动。

上汽新能源

以技术升级、设计更新、推出全新的服务模式为导向，不仅是对新形势下自身发展线路的规划，也为未来行业发展方向提供了一个新思路，技术为核心、设计为先导、服务为后盾，在这样的思路下，中国

新能源汽车

市场加速走出阵痛期或将尤为可期。

近年来，车圈已然掀起了一阵“换标潮”，据不完全统计，2019年更新了品牌LOGO的车企就包括了北汽、吉利、比亚迪、大众、宝骏、奔腾等等，其中以自主品牌居多。近日，宝马、日产、起亚等合资品牌也加入了这一行列。

虽然车企不同，但是其logo却有着惊人的统一趋势：从繁到简，从三维的立体视觉效果到二维的平面效果，图案更扁平化，用色更单一。这些变化的目的是为了让容易被移动互联网接受。企业更新logo最显而易见的原因是时代变了，审美变了，logo要与时俱进，跟上潮流。更深层次的原因是，品牌的理念和战略发生了变化。

而回顾近几年荣威在“新四化”方面取得的成绩，可谓是收获满满。在智能网联化方面，荣威是互联网汽车的“创行者”，先后推出“首款互联网汽车”——荣威RX5、“电动智能新物种”荣威MARVEL X、“智能座舱”荣威RX5 MAX等车型，持续引领互联网汽车领域的发展。在电动化方面，荣威不仅注重自主研发，更通过与顶尖企业合作，全面掌控核心“三电”技术。

如今，摆在荣威面前的是将采用换标的形式来寻求品牌“向上”。日前，燕赵女司机从上汽荣威官方获悉，该品牌将面向中高端新能源系列车型推出全新LOGO，并将于5月10日中国品牌日“荣威新国潮”品牌发布活动中在线上、线下平台正式推出。

近日，在第八届“上汽设计国际挑战赛”直播开幕仪式上，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰向大家展示了荣威品牌全新“R标”和全新“狮标”。此外，上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，全新“R标”将成为中高端新能源汽车的专属;全新“狮标”将首次搭载在荣威RX5 PLUS车型上。

根据荣威官方介绍，全新R标代表了Relax放松、Reliable可靠、Refresh保鲜、Robust活力、Release释放和Ready作好准备等多重寓意。从设计草图来看 全新R标设计更加简洁，同时还使用了扁平化以及圆角设计，符合新能源车型的身份定位。

另外，上汽荣威经典狮标也将迎来焕新。全新狮标设计较为简易且采用黑白配色，因此还尚不知其配色信息。但从上汽荣威新款RX5的官图上可以看出，全新“狮标”放弃了旧版红黑底色，同时采用了黑灰配色，在内部比例上也有所调整。

作为荣威RX5的中期改款车型，荣威RX5 PLUS设计相比现款RX5更新潮。全新的格栅造型把黑色作为主要色彩，并且加上了类似菱形的造型，运动气息更加浓厚。贯穿左右的饰条延伸进灯组内部，让前脸的设计元素形成了颇强的整体感。同时下方的进气口向两边延伸得也更宽，配合雾灯处的夸张进气口，使整个车头的攻击性更强。

车身侧面层次感丰富，线条流畅，立体腰线贯穿前后的车身，大尺寸熏黑处理的轮毂使得整体运动风格非常明显。此外，车窗线条以及B柱C柱均为黑色隐藏式设计，视觉效果简洁大气。车尾部分，尾灯的轮廓大体没有变化，但是内部灯组结构做了改变。尾部右下方标有“RX5 PLUS”字样，将成为其全新命名方式。下方采用双边共两出的排气布局，让整车看起来更加运动。

除了外观上的变化以外，新车在内饰上也有望采用最新的设计。此外，包括“智能座舱”、互联网汽车智行系统3.0在内的各类丰富配置也将配备在新车上。目前官方并未透露动力信息，预计这款车将同现款荣威RX5一样，搭载1.5T涡轮增压发动机。现款发动机最大功率110kW(169Ps)，峰值扭矩250Nm，传动匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。据悉，新车有望6月上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。