过年回家这十款车中会不会有你的菜——SUV篇（下）（面子都不如赚钱重要？多个超跑品牌叛变 但这些SUV香爆！）

第一款：奔驰大G

厂商指导价146.80-247.80万元起

是的，没错，又是

奔驰

。因为这个标无人不爱!可能说得过了，反正我是爱了。大G作为标准的“渣男车”，自带美女上车功能。为什么指导价这里写着XX万起，因为一直需要加价!!!

尽管最低配的G350，2.0T的发动机，只有258匹马力。但落地也接近两百万。开这车，大部分都是在城市道路上跑，其实多少马力不大重要了。重要是这个外观。

它也有4.0升 双涡轮增压 585屁马力，接着配上三把锁，能带你去绝大部分地方。如果过年回家开着一辆大G，那必然能撑场子，面子很足。车身高，坐姿高!子弹上膛的关门声更是让人着迷!

还是那句，恭喜您成为尊贵的梅赛德斯-奔驰车主，愿三叉星徽照亮你的前程与事业。

第二款：兰博基尼Urus

厂商指导价294.112万元

看着别的品牌都出了SUV，兰博也坐不住了。直接打造了一辆地表最速SUV。那么这辆地表最速SUV到底受不受人待见?

官方给出了答案：从2018年正式投放市场到2021年底，这款车在全球范围内交付了16000辆。很显然，还是很多土豪们非常喜爱并且出手了。此外兰博基尼还表示，Urus的买家中有85%是该品牌的新客户，可见该车型帮助兰博基尼快速扩展了客户范围。估计是太多中国买家，为了能够开一辆4.0升 双涡轮增压 650匹马力的“牛”回村，然后选择的Urus。

重点是

Urus

不需要加价!仅需要选装，花的钱得到的是是实实在在的。

第三款：阿斯顿·马丁DBX

厂商指导价189.80-236.80万元

马丁的保有量是兰博，

法拉利

这些超跑品牌里最少的。开出去也有不少人会误认为是

蒙迪欧

绝对的英伦风!造SUV都能那么的优雅。每当看到马丁，就会不自主地想起007那种范。两种配置供选择，3.0升 435匹马力，4.0升V8 双涡轮增压 550匹马力。起售价也很感人，不到200W。绝对高性价比。

开马丁绝对不会掉档次，可能有一些争议，但是很多人依然认可马丁，至于有些人说

特斯拉

不是一个超豪华品牌，不至于，至少目前而言马丁依然是高端的跑车品牌。是一个极具性价比的跑车品牌。

第四款：宾利添越

厂商指导价249.90万元

添越

作为超豪华SUV先头部队中的一员，自

添越

推出后其销量表现非常令人感人。根据数据显示，该车型系列的全球销量已经接近3万辆。每个男人的梦想车库中，一辆超跑，一辆大劳，一辆SUV。这SUV在

添越

出来之前一直被

揽胜

所占据。数据很明显，

添越

出来后的确拿到了不少的份额，还是很多大佬的钟爱产品。

现款的4.0T双涡轮增压发动机， 549匹马力，无论是参加村里的车展，还是在回家的高速上和

思域

、

影豹

对飚一点都不怂。

据官方消息，22款

添越

会推出长轴距版本。外观基本没有太大变动，依旧保持了

添越

的设计风格，但长轴版在基础版本之上将轴距增加到3000mm往上，并且对后排空间的豪华程度也进行一定的升级。车身长度也会将超过5200mm。这样就更加偏向行政级别了。加长了，换来更加惬意而又舒适的后排空间，哪个大佬不爱?

动力方面，新车预计会提供4.0T双涡轮增压V8发动机、6.0T双涡轮增压W12发动机，另外3.0T的插电式混动也是会在考虑之中。

第五款：劳斯莱斯库里南

厂商指导价610.00-780.00万元

在

库里南

出来前，车库里的SUV天花板是

添越

、大G、大

揽胜

。可是，作为汽车届的天花板级别的

劳斯莱斯

终于坐不住了，一出手再来一个SUV的天花板-

库里南

这是一辆无论男人还是女人都爱的车!也是所有人都不会去喷的车，也喷不动的车。当然了，劳斯莱斯也是喷不动的一个品牌。

库里南

2018款版本6.7升双涡轮增压 571匹马力，有四座and五座版本，家用还是五座更加适合。当然，买这车的家里不缺车。必然是四座版本会更舒服。2020款Black Badge版6.7升 双涡轮增压 600马力。加多一百多万，换来多30匹马力，以及更好看的外观，你认为值不值得呢?

兄弟们，有钱就库里南，没钱就兜里难。加油吧!毕竟开车的时候看着车头的小金人，谁人不爱?

文末，祝大家新春快乐!虎年发财!努力买上这两篇文章中的任何一辆。

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那些曾经信誓旦旦的超跑品牌，都逃不过SUV的真香定律。

近日，随着

迈凯伦

全新SUV的效果图曝光，迈凯伦正式成为继

法拉利

后又一打自己脸的超跑品牌。因为对于造SUV这件事，之前它们的口径可非常一致：不造SUV只为坚持品牌创立的初心。

如今迈凯伦、法拉利、

兰博基尼

等超跑品牌都纷纷投入SUV市场的怀抱，这不禁令人好奇，超跑品牌造的SUV具体表现如何?是什么原因让它们做出“违背祖训”的决定?

兰博基尼 Urus

看着

保时捷

的销量丰收，兰博基尼在2012年亮相了首款SUV概念车

Urus

，彼时也成为了第一个推出SUV的超跑品牌，而Urus则成了超跑品牌首款“离经叛道”之作。

但是，不得不承认Urus全身都传承了兰博基尼的基因，其外观很多细节都体现了优越的空气动力学设计，例如前脸大面积的镂空设计;同时Urus应用了很多减重设计和材料，例如底盘和车身大量使用的铝合金材质，最终使得Urus整车重量低于2.2吨。

而且，Urus也带来了更好的上车便利性和乘坐舒适性，你应该想不到兰博基尼有一天会拥有中控屏，甚至还能语音交互。Urus也成了当时的地表最速SUV，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力650匹，峰值扭矩850N·m，升功率高达162.7马力/升，零百加速仅需3.6s。

阿斯顿·马丁 DBX

在兰博基尼Urus概念车发布的第三年，阿斯顿·马丁也推出了DBX的概念车，只是在2018年曝光时，概念车中的双门轿跑造型已经不复存在，变成了更“正常”的五门SUV造型。

而且，与Urus极具攻击性的外观相比，DBX延续了标志性“鲶鱼嘴”，柔和的线条和曲面营造的英伦跑车的

优雅

动感，更像是一位外表谦逊儒雅的绅士，整备质量也只有2245千克。

内饰的豪华感和舒适性要比Urus更高，用上了各种精心挑选的皮革、金属、玻璃等材质，据悉每一台DBX的内饰打造都将花费200多个小时，由人工制作、缝制和组装。可见购买DBX和Urus的注定不是一群人。

只不过，DBX同样是搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力550匹，峰值扭矩700牛·米，零百加速能做到4.5s，使得它被大家称为“西装暴徒”。

法拉利 Purosangue

法拉利

Purosangue

是去年10月亮相并上市的，售价498.8万比上面两款车都要高，但官方在11月就表示：法拉利Purosangue车型的订单将暂时停止接单，因为目前需要近两年时间才能提车。

虽然有饥饿营销的味道，但法拉利的全新SUV车型火爆程度可见一斑，原因不外乎它是目前法拉利属性光环最多的一台车。

一方面是Purosangue采用了法拉利全新的设计理念，虽然从轮廓明显能看出还是一台法拉利，但分体式灯组，对开门设计等都是首次使用，还率先搭载了首创的主动悬挂技术。

另一方面是Purosangue是现在唯一在售的V12自吸法拉利，最大功率725马力，峰值扭矩716牛·米。其它不是停产、限量销售，就是换装V8+电机或V6+电机。所以，虽然Purosangue是一台SUV，虽然售价比Urus、DBX都要贵，但谁能拒绝一台4门V12的法拉利呢?

路特斯 Eletre

路特斯

应该是目前最“离经叛道”的超跑品牌，因为它不仅造了SUV，还是一台电动SUV。但其实在Eletre身上，我们是能看到路特斯对于过去超跑的传承和创新的。

传承是指新车外观做了大量空气动力学设计，在灯组下方和侧边、尾灯等拥有气流通道，还有主动式进气格栅和大尾翼，整车风阻系数达到0.26Cd;动力方面，新车采用两台前后永磁同步电机，系统最大功率905马力，百公里加速仅需2.95s，是目前超跑SUV最快的。

创新则表现在Eletre的豪华和智能上，那个曾经为了性能连杯架都可以舍去的路特斯，如今不仅拥有大尺寸的中控屏、英国瑰宝级品牌音响，还采用大量碳纤维面板、真皮以及翻毛皮材质，十分讲究。

此外，Eletre将是国内首批量产电子外后视镜的车型，还配备了当下最强的智能驾驶辅助硬件，包括4颗分布于车顶与翼子板处的激光雷达、7个800万像素摄像头等34个高精度传感器。这一系列真的让人很难相信这是一台路特斯。

看完上面关于超跑品牌SUV的表现，很显然它们各自都具备不同的产品优势，但为什么以前它们就是不造，甚至是嗤之以鼻呢?

原因是过去SUV更偏向越野性能，普遍采用大梁和非承载式车身，使得车身重和重心高，明显就和超跑品牌追求的空气动力学、轻量化、操控相悖。

如果超跑品牌去造SUV，在很多人看来就是不纯粹，甚至是失去灵魂，例如曾经保时捷推出的卡宴就被抨击为违背保时捷品牌精神的产品。

但近几年，面对以前说过的狠话，越来越多超跑品牌是不顾打脸都要入局这个细分市场。

首先当然是因为造SUV赚钱啊。作为站在金字塔尖的超跑品牌，对于大多数人是可远观而不可亵玩焉，对应车企的销量和产能也不高，所以经济上入不敷出是常态。过去，兰博基尼曾经历过7次易主，路特斯最终被吉利收购，都是很好的例证。

反观第一个吃螃蟹的保时捷，在濒临破产的时刻，卡宴是凭一己之力将当时的保时捷从深渊拉了出来，在过去的2022年全球销量上，卡宴销量占比甚至超30%;Urus则让兰博基尼销量屡创新高，其占到品牌销量的58%;DBX的销量已经超过阿斯顿·马丁所有其他车型的总和;Purosangue的火爆程度是直接让法拉利停止接单，据悉排产需要近两年时间。

显然，SUV已经成为超跑品牌的销量支柱和利润奶牛，这也就不难理解其他超跑品牌的加入了。

其次是高性能SUV的技术成熟了，前面说的车身重、重心高等问题都能得到解决。例如非承载式车身，以往为了更高的车身刚性都会采用这类车身，如今汽车结构学和材料力学都达到很高水平了，越野标杆

路虎

卫士

就是从非承载式变为承载式车身。

再例如重心高，如今高性能SUV可以通过空气悬挂的高低切换来应对越野、公路两种场景，像Urus就可以实现最小离地间隙为158mm到最大248mm的调节，接近轿车150mm离地间隙。前面说的4款车都配备了空气悬挂，无一例外。

从近年造车新势力“没有X百亿别想造车”的言论也能感知到，造车真是一个很烧钱的事，何况还是造超跑。造车需要成本，造更好的车则需要更高的成本。

如今，超跑品牌是正在向前和“钱”看，没有以往的技术限制后，大家也乐意下场造SUV，于消费者更容易实现“超跑梦”，于车企是更可观的销量和收益，这难道不是双赢吗?

去年，

布加迪

公开表示：10年内不会推出SUV和电动车型，大家觉得其会不会是下一个真香?

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对于那些追求生活品质的新中产来说，中大型SUV车型是他们购车时关注的重点。空间大、配置高以及性能出众是中大型SUV的主要特点，尤其一些新能源SUV车型，产品力做得相当香。

那么，哪些中大型SUV车型卖得更好呢?日前，4月中大型SUV销量排名出炉，鬼哥根据乘联会零售量数据归纳出排名前二十名的车型榜单。

这其中，

理想L7

排名第一位，4月销量达到10486辆，这款车型是榜单上唯一一款销量过万的中大型SUV。而

理想L8

排名第二，4月销量达到6887辆。这两款车型占据榜单第一、第二的位置。尽管，理想在车市中饱受争议，但还是有很多消费者喜欢它的产品。

宝马X5

排名第三位，4月销量达到5907辆，作为豪华车市场的传统大佬，

宝马

X5的表现还是很稳定。今年，宝马预计推出11款纯电新车，可以说，在新的消费时代，单凭燃油车打天下已经不够用，新能源转型已成为大势所趋。

途昂

排名第四，4月销量达到3986辆，这款SUV是车市中的老将，途昂的销量不如从前，但它还是拥有不少粉丝，毕竟，作为

大众

旗下的产品，很多消费者认为，途昂虽然不像新势力那么前卫，但它也是不会出错的选择。

接下来上榜的两款车型分别是

揽巡

和喜车网

揽境

，4月销量分别为2471辆和2442辆。作为后来者，这两款车型比途昂入局晚，但揽巡和揽境拥有差别化优势，而且，两款车型是

一汽

-大众的产品，所以，排名也很不错。

探险者

排名第七位，

福特

的探险者是它的王牌SUV车型之一，全新探险者上市后，品价比做得相当不错，也因此得到消费者的认可，这款车型4月销量达到2340辆，仅仅比揽境的销量少142辆，还是很有后劲。

理想ONE

进入榜单前十的位置，排名第八位，尽管，理想ONE的市场表现不如它的“兄弟车型”，但作为新势力的代表，理想ONE能一直保持在前十的位置，已经说明它在车市中的地位。

凯迪拉克XT6

排名第九位，销量达到2029辆。作为老牌美系豪华SUV，这款车型在4月份的表现属于正常发挥，没有太多惊喜，也没有遗憾。

智己LS7

排名第十位，4月份，智己LS7共卖出1930辆车型，成长速度很快。而

阿维塔

排名第十一位，4月销量达到1610辆新车，作为创二代的代表，智己、阿维塔等品牌已经逐渐开始跟新势力正面较量，因为他们底子厚， 有着的丰富的造车经验，因此，这些车型在竞争中，逐渐展露出优势。

ID.6 CROZZ

和

ID.6 X

也出现在销量排名前二十的榜单上，销量表现平平，4月销量分别为1374辆和876辆。大众的电动化转型还需要一个过程。

此外，

岚图FREE

、

小鹏G9

、蓝山DHT-PHEV、

问界M7

等车型也出现在榜单上，可以说，新能源中大型SUV的占比正在逐渐增加，也开始侵占燃油SUV的份额，这一趋势已经不可避免。

鬼斗车观点：这两年，30万以上SUV车型的销量增幅一直居高不下，而这份榜单上，正在传递着一个信号，就是新能源SUV车型的销量、排名与占比都在不断增加，可以说，时代不同了，传统燃油车的日子开始不好过了。

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