长安新能源纯电动汽车 长安旗下新能源汽车品牌

现在市面上对新能源车的消费热情，一方面来自于财政补贴、绿牌不限号、购车指标的政策引导，另一方面也来自于增购/换购家庭出于对纯电动车的好奇，15万-20万元的价位区间，更是大家“尝鲜”的一个理想范围。

近日，长安欧尚汽车基于燃油车型X7推出的纯电动版本X7 EV车型启动预售，国补后的价格也位于这一区间，面对比亚迪宋Pro EV、小鹏G3等来自传统车企和造车新势力的夹击，这款车型有哪些亮点?和同级车型想比，又有哪些值得掏钱的地方呢?

由于有特斯拉model 3、小鹏P7这样的选手存在，纯电动车的续航潜力正在不断释放，长安欧尚汽车X7 EV车型官方405kM的续航确实不算突出，只能说处在一个同级别车型的主流水平线上。

而导致续航里程不是特别突出的原因也很简单，长安欧尚X7 EV采用的是能量密度稍弱但安全稳定性更好的磷酸铁锂电池，而不是当下主流的三元锂电池。

那磷酸铁锂电池和三元锂电池的差别在哪儿呢?磷酸铁锂电池单体的能量密度为120Wh/kg，三元锂电池单体的能量密度则是180Wh/kg。从数据上我们便能直观地看到，三元锂电池的能量密度是优于磷酸铁锂电池的。但是三元锂电池也有一定的弊端，那就是易燃易爆炸，在长期使用中，充放电过程易引起电池短路，造成安全隐患的概率比磷酸铁锂电池更大。

虽然续航不占优，但是长安欧尚X7燃油版在空间上的优势被延续了下来。2米78的轴距，和燃油车型哈弗H6、吉利博越相比，都占据着绝对的优势，和小鹏G3、比亚迪宋Pro EV等大部分纯电动SUV相比，空间则更大。

该车还拥有配置上的优势。在入门车型上，蜀锦认为和同级车相比体现得并不明显，基本就是人无我有、人有我无的状态。但到了中配尊享型和高配领航型上，这个局面就改变了。拿售价仅差1000元的X7 EV尊享型和比亚迪宋Pro高功率舒适型相比，多出来的车道偏移预警、360度全景倒车影像、电动后备厢、内置行车记录仪、前排无线充电功能都很实用，不是简单的配置堆砌。

现如今，新能源是每个品牌不得不布局的一个细分市场，当一款新能源车型上市销售时，我们首先谈论的并不应该是销售问题，而是要放眼未来，一款车型一项技术到底会对该品牌及这个市场产生什么样的影响。配备磷酸铁锂电池的长安欧尚X7 EV的到来显然是一个合理的战略布局，具体这款车能为消费者带来什么，还需要时间的检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安新能源的车型比较丰富，主要包括微型纯电动汽车奔奔EV、小型纯电动SUV车型CS15 EV、紧凑型纯电动三厢车逸动EV 460。在2020年，长安还将推出E-Star、E-Pro、E-Rock、E-Life等多款新车型。除此这些纯电动车型，长安旗下还有不少混合动力和插电混动车型，包括CS75 PHEV等等。

不过两三年光景，新能源就已经成为了中国汽车市场主角。纯电、插混、增程，各种新能源技术、产品层出不穷，即便是我们这些干汽车媒体的也有些应接不暇。但我们始终觉得，无论是何种技术?有多么先进?只有让广大消费者都能买得起的才叫好真的好技术。

前段时间，

长安启源A05喜车网

上市，在数智电驱混动系统的加持下，它交出了6.8秒破百、纯电续航145km，综合续航1300km,百公里油耗0.98L的优异成绩。更重要的是，作为一款搭载高效数智电驱混动系统的A+级轿车，它的起售价仅为8.99万，与一辆A0级燃油轿车无异!这使得它成为了同级入门门槛最低、性价比最高的插混轿车，新车也在短短的时间内收获超过2万个订单。这套混动系统到底有什么厉害之处?何以能够实现高性能与低成本的兼顾呢?在“

长安启源

数智电驱技术品鉴日”中，我们似乎找到了原因。

启源A05搭载的数智电驱插电混动架构由 P13 高效数智电驱、1.5L高效蓝鲸混动发动机、高效安全电池、交直流充电系统和高级智慧控制系统组成。可支持纯电驱动、串联混合驱动、并联混合驱动、能量回收等多种工作模式。

从技术角度来看，这种构型并不复杂，但

长安

在研发这套数智电驱系统时，对电机等核心部件进行了创新设计。比如采用了全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术，这项技术能够大幅提升电机功率和效率，在该技术加持下，数智电驱系统电机峰值功率达到158kW，最高效率97.8%，效率90%以上区域超过90%。而目前，行业绝大数都是使用6层或少量8层电机，长安是全球首个应用10层Hairpin扁线技术的车企。

当然，光电机先进也是不够的，想要让整套系统高效运行，与之相关的电机控制器、智慧热管理系统、高效传动系统等各项系统也需要进行相应的创新优化。

长安采用一颗四核、每核300兆算力的TC387 芯片作为MCU主芯片，其算力要比同级竞品高出50%。在热管理方面，长安数智电驱使用了行业首创电驱恒温系统，该系统能够通过智能温控阀对系统进行精准控制，让油温始终处于 60℃高效区，保障电机高效运行。

此外，在传统系统上，数智电驱也采用自主唯一的“全球-柱组合轴承”，其差速器等部件均使用了效率更高的球轴承，使得其传动效率达到了惊人的98.4%，比核心竞品还要高出1%。

与此同时，在轻量化方面，长安启源数智电驱系统亦有不俗表现，其系统重量仅为110kg，比竞品轻了30kg，体积小26%，高度低81mm。体积小重量轻，这不仅能够进一步提升整车的燃油经济性，也能够让搭载该系统的车型在空间设计与造型设计上有更多发挥的余地。

当然，作为混动系统的核心一环——发动机也是影响系统效率的关键。数智电驱混动系统搭载了1.5L高效蓝鲸混动发动机，具备“

Agile

敏捷”燃烧技术，采用了超高缸径行程比、宽域冷却EGR，120mJ高能点火、高压缩比Atkinson循环以及350bar缸内直喷等诸多先进技术。发动机的高效工作区域能够覆盖整车90%以上的工况，燃油经济性表现领先。

除了硬件层面的创新，长安启源数智电驱系统还对软件系统进行了全局优化。通过PCU、ECU、BMS、TMS等七大控制器智慧联动，集车端、云端、用户端数据应用为一体，将电机、电池、发动机、传动系统以及驾驶员、车辆各类状态信息汇集到一起，让系统能够时时调整，保证系统在任何场景工况下都能处于最高效的运行，真正做到全场景省油、省电、省钱。

可以看到，正是通过对软硬件技术的创新，数智电驱才能够让高性能与高燃油经济性兼得。更重要的是，得益于整套系统的高集成度设计以及创新的材料及制造工艺升级，让这套混动系统的成本也得到了有效的控制，使得搭载数智电驱的启源A05能够以8.99万这一极为亲民的价格与消费者见面。从某种意义上来说，如果说以

比亚迪

超级混动为代表的技术让车市进入了油电同价时代，那么长安数智驱动则拉了全民高性能混动的新时代序幕。

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