官宣！7月份汽车销量排名1-15出炉：轩逸力压朗逸，博越未进前十 6月新能源SUV销量榜：Model Y第1，宋第2，理想ONE第4，问界M5第8

导读：根据乘联会最新消息获悉，2020年7月份国内汽车销量排名1-15位出炉了，根据榜单显示，7月份国内乘用车市场的总销量达到了159.9万，同比大增7.9%。具体方面，7月份销量表现最好的轿车车型是日产轩逸，单月再破4.5万大关，大众新朗逸、丰田卡罗拉和别克英朗也突破了3万大关。7月份销量表现最好的MPV车型是五菱宏光，紧随其后的是别克GL8和宝骏730等。而7月份销量表现最好的SUV车型是哈弗H6，而长安CS75、本田CR-V、丰田RAV4荣放和奔驰GLC车型也都位居前五。官宣!7月份汽车销量排名1-15出炉：轩逸力压朗逸，博越跌出前十!

一、7月份轿车销量排名1-15位

根据乘联会公布的销量排名来看，日产轩逸再次夺魁，7月份销量为46909辆，同比暴增61.4%，而大众新朗逸屈居第二位，7月份销量为37622辆，同比实现增长5.2%。丰田卡罗拉和别克英朗也都突破了3万大关，大众新宝来、大众速腾和本田思域的7月份销量都突破了2万大关。另外，本田雅阁夺得了中型轿车的销量冠军，国产车长安逸动排名第十，同比暴增77.5%，吉利帝豪也是表现不错，7月份销量为17747辆。

二、7月份MPV销量排名1-15位

榜单显示，7月份MPV销量表现最好的是五菱宏光，单月售出26413辆，同比增长17.3%，别克GL8和宝骏730排名前三，同比都出现了微跌。风行、艾力绅、传祺GM6、奥德赛和传祺GM8都突破了3千大关。

三、7月份SUV销量排名1-15位

7月份销量表现最好的SUV车型是哈弗H6，单月大卖21374辆，同比增长9.7%，而长安CS75屈居第二位，7月份销量为21071辆，同比暴增104.4%，而长安CS75与哈弗H6仅仅相差300多台。本田CR-V升至第三位，7月份销量为17724辆，同比微跌1.1%，丰田RAV4荣放、奔驰GLC、荣威RX5、大众途观、本田缤智和大众探岳的7月份销量都突破了1.5万大关。另外，日产奇骏排名第十位，7月份销量不足1.5万辆，吉利博越仅排名第11位，7月份销量仅为14434辆，比亚迪宋、宝马X3和大众途岳也都排名前十五位。

结语点评：根据乘联会发布的7月份汽车销量排名来看，日产轩逸依然强势，而本田CR-V也是重回前三，而我们国产车的表现也有些下滑，而像比亚迪宋和吉利博越等车型，排名情况都不理想。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又到发榜日，这两天有不少知名统计机构(企业)或协会陆续发布了2023年2月的汽车销量排行榜，面对这些榜单终于忍不住的想提出一个问题。

到底该相信谁?

常用的三大机构的统计数据显示了三个完全不同的排名，其中具体到某些车辆的销量差异相当大;个别车辆的排名能悬殊十名以上，差的确实有些离谱。目前看来只有一个排名是没有争议的，那就是“汽车上险量排名”，因为目前只有一家公司对外销售统计数据。所以看汽车销量排名到底该相信哪家，这确实是值得思考的问题。

也许乘联会的汽车销量排名是目前最有参考价值的，因为没有“明显错误”。

参考下图，这是2月轿车前15名。

比亚迪

秦排名轿车第一，可是在其他机构的榜单中，秦的排名是第二或第三;出现这种差异的原因是乘联会是将比亚迪秦的多个系列合并到一起计算，而其他机构则是将秦PLUS DM-i(插电混动)、秦PLUS EV和秦EV三款车拆分来统计，也就是没有算作一辆车，这样的方式合理吗?

是否合理撇开不谈，为何双标才是问题的根本所在。

PLUS DM-i/EV&EV都属于秦系列，如果可以拆分排序的话，那绝大多数车辆的排名就都得变了。

比如

日产

轩逸

有经典款、新款燃油版、新款e-POWER(非插电增程)，为何这台车没有拆分为三辆来进行排序?!

丰田

雷凌

有1.5升自吸燃油版，1.2T燃油版，1.8L E-CVT油混版，也没有拆分。

进入前十名的

凯美瑞

和

雅阁

也有这样的特点，但在非乘联会的榜单中只有比亚迪秦被进行了拆分;在十名之后也有被拆分的国产轿车，比如

红旗H5

，该车被分为经典款和新款，拆分之后排名很低，合并之后以8110辆的销量直接将排名从四五十名拉升到二十多名。

在SUV的榜单中，比亚迪宋也被多家机构进行了拆分，在乘联会的榜单中是合并计算的，某些机构似乎有些对于自主品牌的针对。

数据统计应当是一件很严谨的事情，对于所有汽车厂商所执行的规则应当是相同的，否则统计数据也就失去了公信力;曾经的乘联会统计数据也有类似的特点，但现在的统计方式变得科学严谨。而有意思的是乘联会还是由一系列合资汽车厂商成立的协会，会长单位还是上汽

大众

，然而这也没有影响排名;一定要找出一个排序不合理的榜单的话，那也只有2月高端轿车的排名了。

该榜单将比亚迪汉排除在外，但是其中竟然连

宝马3系

、

奔驰C级

、

奥迪A4L

都能出现，而汉的综合实力是可压制“BBA-5/6/E”的，所以销量也达到12265辆，应当是榜单中的第一名。

高端SUV的排名同样存在漏洞，前十名里竟然有大众

途昂

，这就很难理解了;甚至

奔驰GLB

之流也能够上榜，但是却没有比亚迪唐或

红旗HS5

等车，这显然是不合理的。

决定车辆或品牌是否高端的因素到底是指导价、性能、配置、豪华程度、智能程度还是意识形态?

如果说奔驰GLB都能够资格定义为高端SUV的话，补位后的重新排名如下：

唐，12029辆

红旗

HS5，11320辆

宝马X3

，11317辆

奔驰GLC

，8808辆

奥迪Q5L

，8414辆

理想L8

，8192辆

理想L9

，7299辆

宝马X5

，7034辆

奔驰GLB，5954辆

沃尔沃XC60

，4973辆

这是乘联会的统计数据，如果按照其他机构的统计数据对这些车进行重新排名的话，排序还会发生变化。

唐-12029辆，红旗HS5-11320辆，这两台车的销量没有变化。

奔驰GLC，8808辆

宝马X3，8458辆

理想L8，8192辆

奥迪Q5L，7738辆

理想L9，7229辆

宝马X5，7034辆

奔驰GLB，5954辆

沃尔沃XC60，4570辆

如果大众途昂或者奔驰GLB这种实际价格已经低很多的车也算高端车，第十名应当是

坦克

300-5156辆， 沃尔沃XC60这台前驱或横置四驱的SUV是上不了榜的。

所以一圈看起来似乎每个机构统计出的排名都有明显漏洞， 最后到底该新哪一个就只有自己判断了;可是不论是哪一个，似乎对于自主品牌都缺少了一些善意。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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乘联会数据显示，2022年6月份国内乘用车市场销量达到194.4万辆，同比增长22.7%，轿车、SUV都回到正轨，同比增长超过20%，新能源车型更是一马当先，同比大增130.5%，一向火爆的新能源SUV市场自然也不例外。

论整体销量，新能源SUV其实无法与燃油版SUV相比，但新能源SUV增长率极高，市场认可度也越来越高，中国 汽车 市场全面走向新能源化已经是不可逆转的趋势。

6月份比亚迪销量达到了133762辆，稳居新能源 汽车 厂商销量冠军。6月份新能源SUV销量榜中，比亚迪共有三款车杀入前10。

6月份比亚迪宋失去了榜首位置，但销量依然达到了31787辆，同比暴增327.9%;比亚迪元PLUS则紧随其后杀入前3，月销量为16553辆。强大的品牌影响力和疯狂扩建的产能，为比亚迪的销量飙升提供了关键助力。

值得注意的是比亚迪唐，6月份销量为8060辆，始终没有突破万辆大关。这说明比亚迪目前的品牌影响力仍有待提升，比亚迪唐主力车型售价迫近30万元，部分消费者还是会犹豫的。

6月份造车新势力销量大幅增长，前5名全部杀入万辆俱乐部，在轿车、SUV两大市场内都具备了很强的影响力。

理想ONE 6月份销量为13024辆，同比大增68.9%，依然是国产品牌中销量最高的中大型SUV。在这款车的带动之下，增程式电动系统已经得到了越来越多消费者的认可。

哪吒双车哪吒V和哪吒U双双进入榜单，前者月销量为9123辆，险些进入万辆俱乐部;后者月销量为4010辆，只比5月份多卖了不足1000辆，增长稍显乏力。

6月份蔚来 汽车 销量达到了12961辆，一扫前两个月的颓势，蔚来ES6单月销量达到了5100辆，几乎占据蔚来半壁江山，表现十分抢眼。

零跑 汽车 6月份销量达到了11259辆，主力车型C11月销量达到了4848辆，成功杀入新能源SUV销量榜前10。这款车定价较高，顶配车型售价达到了22.98万元，有望改变零跑品牌的低端定位。

与造车新势力相比，传统 汽车 厂商向新能源转型稍显困难，不过它们还是取得了一定成绩的，这些厂商造车底蕴比较深厚，未来有望成功翻身。

表现最好的仍然是广汽埃安，主力车型Aion Y月销量达到了11801辆，同比暴增369.8%，并不逊色于造车新势力，这证明传统厂商只要用心，依然可以在新能源领域游刃有余。

榜单中另外一款出自传统厂商的车型是问界M5，这款车由华为与赛力斯联合打造，6月份销量7021辆，这款车有华为的金字招牌，影响力不容小觑。

吉利旗下两款车型极氪001和几何E也进入榜单，前者销量为4302辆，表现渐入佳境;后者销量则为4033辆，销量称不上多高，但依然保持着一定的市场影响力。

与传统 汽车 市场不同的是，新能源市场完全由国产品牌主导，洋品牌中只有大众和特斯拉可以与国产品牌抗衡，这样的市场格局是此前从未出现的。

6月份特斯拉Model Y以52150辆的成绩成为新能源SUV销量冠军，同比增长348.7%。

但需要注意的是，这并非特斯拉的销量真的爆发，而是它特殊的交车流程导致的。

特斯拉经常在季度末将积压的订单集中交付，7月份这款车有很大概率可以恢复到正常水平。

大众双车ID.4 X和ID.4 CROZZ都进入榜单，前者月销量为4163辆，后者月销量为6243辆。两款车加在一起只有一万多辆，这样的表现是远远低于预期的，看来大众的转型之路并不顺畅。

SUV是中国消费者最喜欢的车型之一，到了新能源时代这种习惯依然没有改变。6月份已经有多款国产新能源SUV杀入了万辆俱乐部，未来随着更多精品车型的上市，国产厂商将进一步巩固新能源市场上的主导权。