理想销量突破3万，彩电、冰箱真的很受欢迎？（5月新势力销量：理想卖2.8万台，蔚小理分出三六九等了？）

曾经被称之为造车新势力三巨头的“蔚小理”，或许就要分道扬镳了。

得出这样的结论很简单，那就是

理想汽车

的销量越卖越好，而

蔚来

与

小鹏

在市场中的表现却不尽如意，甚至已经和前者拉开了不小的差距，再加上

哪吒汽车

与

零跑汽车

也追赶了上来，“蔚小理”俨然已经变成了“理哪零”。

理想与蔚来、小鹏之间的差距越拉越大

从各大新势力给出的5月销量榜单来看，这种趋势确实越来越明显。

毫无疑问，5月新势力的销冠依旧被理想汽车收入囊中。根据数据显示，理想在5月份交付了28277辆新车，同比增长了145.97%;而在1-5月份，理想汽车已经累计交付了106542辆新车，同比增长了124.87%。可以说，理想汽车的销量在造车新势力中已经到了断层的地步，毕竟目前其他几家主流车企的累计销量最多只有5万辆，若是接下来几个月都按照这种趋势，理想在2023年突破20万辆应该不成问题。

相比较之下，其他几家造车新势力就不够看了。其中，哪吒汽车与零跑汽车还勉强可以，前者在5月交付了13029辆新车，同比增长了18.35%，排在新势力的第二名;后者在5月交付了12058辆新车，同比增长了19.75%，排在新势力的第三名。虽然两家车企与理想汽车有着不小的差距，但月销量都有超过万辆。

最惨的当初小鹏与蔚来汽车，作为曾经的新势力“三巨头”，它们在5月份的交付量都未超过万辆，这无疑是个差劲的数据。要知道的是，蔚来与小鹏可都曾在一段时间里当过造车新势力的“销量王者”，只是没想到大家的跌落来得这么快。以小鹏汽车来讲，它在5月份只交付了7506辆新车，同比下跌25.87%;至于蔚来汽车，在5月份则交付了6155辆新车，同比下跌了12.37%。再来看蔚来月销量超2.8万辆的数据，是小鹏与蔚来销量的4倍，谁敢不说增程式电动车真香了呢?

新势力之间的竞争愈发激烈

曾经被视为新势力三驾马车的“蔚小理”，如今竟然只剩理想汽车在一枝独秀，这放在三年前是想都不敢想。毕竟在最开始，大家对于理想采用增程式的做法并不看好，因为这技术早在N年前就有了，再加上它还可以烧油，从政策层面上来讲也不环保。然而它却凭借着无续航焦虑优点，以及可提供实用性更强的“冰箱彩电大沙发”，抓住了消费者的心。

可以这么说，理想汽车也算是“另辟蹊径”走出了一条道路。不过，蔚来与小鹏就不这么好过了，毕竟对于造车新势力而言，月销超过万辆才算是达到了及格线，显然它们退步了不少。当然很多人也认为，这是因为蔚来与小鹏都处于产品的更新期，比如小鹏才在最近推出了全新P7i与G6，这都是需要时间反馈的。而在蔚来这边，则在5月份上市了一代ES6，目前正处于一个产能的爬坡期，这也是蔚来能否重返主流市场的关键。

不得不承认，如今新势力之间的竞争是越发激烈，稍有不慎就有可能跟不上市场的发展了。而除了独立发展的新势力，依托传统车企集团的“新二代”们也很活跃，它们也在无形之中挤占着新势力的份额。比如说

比亚迪

旗下的

腾势

汽车，就已经连续几个月销量破万辆了;而来自广汽旗下的

埃安

汽车，5月共交付新车45003辆，同比增长114%;此外，吉利旗下的

极氪

汽车，在5月份也共交付了8678辆新车，同比增长100%。

很明显，随着越来越多的传统车企加入其中，给新势力们的压力也会加大，毕竟自今年以来，诸如威马、天际、

爱驰

、

雷丁

等等新能源车企都逐渐走向了破产的边缘。而作为曾经的头部造车新势力，蔚来和小鹏也必须得加快进步的步伐，不然在市场中也会危机重重。

写在最后

从目前新势力的市场表现来看，月销上万辆已是常态，而率先进入新能源市场的蔚来与小鹏反而还后劲不足了。不过，虽然这两家车企与理想之间的差距越拉越大，但也并不是没有翻身的余地，特别是它们还都在近日推出了新车，那问题来了，随着产能的提速，你觉得蔚来与小鹏还能重回头部位置吗?

“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”

【本文来自易车号作者言车有徐，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

中国汽车产业经历数十年的发展，产业链逐渐成熟完善，随着汽车电动化、智能化浪潮席卷而来，中国自主品牌力量逐渐变强。同时，自主品牌因在新能源领域持续推进“多线并举”战略，如今也在新能源车市场取得了自己的一席之地。

#传统车企表现顽强#

乘联会最新数据显示，今年 5 月我国乘用车市场零售达到 174.2 万辆，同比增长 28.6%，环比增长 7.3%。今年以来累计零售 763.2 万辆，同比增长 4.2%。

其中，我国自主品牌零售 87.0 万辆，同比增长 41.0%，环比增长 11.0%，自主品牌国内零售份额为 50.3%，同比增长 4 个百分点。2023 年自主品牌累计份额 50.0%，相对于 2022 年同期增加 3.5 个百分点。5 月自主品牌批发市场份额 55.0%，较去年同期增 5.2 个百分点。

同时，新能源赛道持续保持高景气度，5 月新能源乘用车批发销量达到 67.3 万辆，同比增长 59.4%，环比增长 11.5%。今年以来累计批发 277.8 万辆，同比增长 46.5%。5 月新能源车市场零售 58.0 万辆，同比增长 60.9%，环比增长 10.5%。今年以来累计零售 242.1 万辆，同比增长 41.1%。

5 月新能源乘用车企业总体走势较强，

比亚迪

纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以

长安

、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。

#新势力格局生变#

每到新的月份，新势力总是最快发布销量成绩的，在刚刚过去的5月，

理想汽车

5月共交付新车28,277辆，同比增长146%，环比增长10%，排在新势力交付榜第一的位置。这是理想汽车连续第三个月交付超2万辆。今年1到5月，理想汽车已累计交付106,542辆新车。

哪吒汽车

交付量排名第二，5月交付13,029辆，同比增长18%，环比增长17.6%。2022年9月至10月，哪吒汽车最高月交付达到1.8万辆。1月到5月，哪吒汽车累计交付50,285辆，同比增长0.6%。

第三名则是

零跑汽车

，5月零跑汽车交付新车12,058辆，同比增长20%，环比增长38%。1.2万辆的成绩已经接近2022年8月零跑汽车最高月交付纪录1.25万辆。1月到5月，零跑汽车累计交付31,293辆，同比下降23%。

第四名是

腾势

汽车，5月销量达到11005辆，

腾势D9

登顶单月MPV细分市场冠军。再往后的汽车品牌月销均未破万，有意思的是，当年肩并肩发展，号称新势力三强的“蔚小理”，如今销量差距日渐拉大，5月

蔚来

交付新车6,155辆，