小姐姐给我对比18款和19款的机会，欧蓝德百看不厌（我与欧蓝德的不解之缘，在此浅谈用车感受）

好多兄弟都知道，咱们湘欧会车友一般做保养、买保险、车辆维修等都是在咱们车友会合作的4S店去做的，我作为咱们组织的一员，那肯定也是时刻跟着组织脚步走。毕竟人多有优惠，而且要是有啥有争议的地方一群人的力量总是大于一个人的，所以我从买车到现在都是在一个地方进行车辆维护的，这样的好处就是慢慢人就熟了，去店里就跟回家一样，好多都是认识的人，不好就是跟小姐姐太熟了[得意][得意][得意]，总是动不动就被邀请参加活动，不去还不好意思，哎，盛情难却啊。当然，一有啥活动、小礼品啥的小姐姐们也会第一时间告诉我，或者给我留一些。就前面去参加帕杰罗·劲畅试驾会的时候，就又收到了小姐姐的馈赠——一个车模，借此正好跟大家对比一下18款和19款欧蓝德吧![得意][得意][得意][得意]

18款欧蓝德没有尾翼，19款在此基础上增加了该配置，增加了整体的一个动感，要说喜欢的话我更喜欢19的。

都来个大鹏展翅，只是拍摄角度不同罢了，当然两者的车身也并没有任何变化，都一样的帅气。

18款和19款的后备箱容量都没啥变化，一样的能装，简直是居家的好帮手。不愧是“都市家庭伙伴”(PS：我理解的都市家庭伙伴是指的是每次回家都能给家里的好东西都带走的伙伴，哈哈哈)

欧蓝德的机舱没啥变化，不过19款的基本上都是国产发动机了(不过我的这个是进口的，哈哈)。

主驾驶角度看过去，机械手刹变成了电子手刹，中控位置明显显得更加规整了。

副驾驶角度看过去，棕黄色的内饰比纯黑色更显商务范，可能感官也会更年轻化一点。

轮毂变得更加有动感，而且增加尾翼之后侧面显得更协调了。

还是喜欢有尾翼，哈哈哈。

欧蓝德，德天下

19款的前脸在18款的基础上进行了升级，但依然采用了相同的三菱家族化设计语言，出入不大。

右前方45°永远是欧蓝德最迷人德角度，百看不厌简直是。

第一次近距离去了解欧蓝德的时候就是欧蓝德18款的时候，那个时候就被它修长的身姿、超高的性价比、无敌的S-AWC四驱系统给征服了。但那个时候因为是刚毕业，囊中羞涩，所以就一直忍着没下手。在19年的时候听说7月之后就不能再上国五的车牌了(那个时候还没有收到任何关于推迟的消息)，已经错过了三菱EVO，不想再错过三菱的欧蓝德了，就咬牙下手买了我现在的这辆车。有朋友说买国五不如买国六，不保值啥的。但是却没有考虑满足排放法规是以牺牲车辆的动力性和经济性来获得的，所以我非常庆幸当初的选择，或许这就是冥冥中的天意吧，兜兜转转喜欢了三菱20多年，在有能力去买车，而且有一大把选择的时候欧蓝德又出现在我眼前，完全没有抵抗力好不。 希望帕杰罗和EVO未来都会再现，到那时候的我们，就有圆梦的能力了吧!

广汽三菱欧蓝德，这一款车不知不觉也快跟我一年了，这一年的时间里，陪我走过的地方我也数不清了。比起我之前的轿车去过的地方还多。爬坡，涉水，越野，一家人出游。欧蓝德都能轻松胜任,这段时间的相处不止是我爱上了它,就连我妈都爱上了它.

欧蓝德拥有同级别最强悍的四驱系统,看过很多的爬坡测试，36度斜坡，42度斜坡，欧蓝德都能轻松完成测试。相反热门的两款车型丰田RAV4，和本田CRV。单纯的36度坡道都不能胜任，可以看出它两的四驱系统跟三菱的没法对比。

虽然都是定位城市SUV，但是广汽三菱欧蓝德比起同级别更加脱颖而出，不单单是四驱水平优秀，在空间上也是脱颖而出，4705MM的长度,加入了七座的布局，这点更加满足了消费者对选择5座和7座的要求。而我就是怯怯看中欧蓝德的七座。

欧蓝德的座椅灵活性非常的棒，折叠起来也很方便，七座情况下的后备箱比较紧张。把它折叠放倒以后能成为一个非常大后备箱来使用。这个设计很好，很灵活的共用了车内的空间。

欧蓝德的底盘是我开过那么多SUV当中，最稳固的一款了，因为我试驾过很多SUV的过弯侧倾感很强，感觉不到安全感。唯独欧蓝德的侧倾感很小，驾驶它的时候总能感觉到自信心满满。喜车网

我相中的是欧蓝德的七座，其二就是它的外观了，车头这块的镀铬装饰加入到2019款的欧蓝德上，更加的精神了，颜值这一块特别符合大众的口味了，年轻人也喜欢，大叔级的人也喜欢。毕竟三菱品牌在中国老百姓认知度远远还要超越我们年轻一代。

记得有一次去朋友家里吃饭，他爸爸第一眼看到我的车就说是日本三菱，给我讲解了三菱的重工业发展多么厉害，还有各种各样的技术，还说我有眼光，识货选择三菱这个品牌的汽车，后来我问了一下我朋友才得知他爸爸以前是三菱电机退休的员工。

在阳光下的珍珠白显的更加的光彩

这种漆面发光给我一种非常暖的感觉。

后刹车灯比较宽，这种刹车灯第一眼看上去就是非常的高贵。

广汽三菱欧蓝德的崛起，意味着它的辉煌会再现,我作为一个三菱的车主我为我自己感到骄傲。

当初很多人说三菱是小众车，冷门车，我不怎么认为，现在大街上看到的欧蓝德已经不计其数了。

在同等价位中,比配置，比空间，比动力,都没有一款能够胜任欧蓝德。

比质量比耐用性,我想三菱的质量以及品控都是非常实用的,帕杰罗的V33，20多年了路上依旧在行驶。三菱的象征。

欧蓝德的价格公道,是一辆很多平民百姓都买得起的车，开的起的车，养的起的车。

一个家庭中，拥有一辆七座的SUV，我想已经足够了,欧蓝德的驾驶质感比很多豪车都要好开。

隔音表现，油耗表现，四驱能力，都是符合绝大家庭的满意。

选择了广汽欧蓝德也算是我跟三菱的缘分。

我以前一直没有关注过三菱这个品牌，自从需求七座车的时候，我才慢慢的关注了广汽三菱欧蓝德这一款车，没想到给我带来了太多太多的惊喜。

从进口到合资都是那么的棒

结缘于三菱，是我这辈子的福气。

人口多的家庭必须选择一部七座车，MPV没有好的通过性，面包车没有面子，唯独是广汽三菱欧蓝德让我找到自信。

性价比突出,有了360全景倒车影像还匹配了倒车雷达.双重的安全辅助,看到了广汽三菱对欧蓝车主的细心以及责任.

很多人问我三菱的毛病多不多,有没小问题,说实话我用车差不多1年了,正常加油保养,非常的省心,买了欧蓝德让我开心.

合资品牌的SUV,欧蓝德被称之为七座SUV的独苗.

2019年三菱欧蓝德都是进口的：

1、欧蓝德(欧蓝德)是一款五门SUV，但它不同于其他三菱SUV，因为欧蓝德是三菱电机第一款以汽车底盘形式生产的SUV，采用了三菱蓝瑟(兰瑟)轿车平台，具有乘坐舒适性，同时也具有SUV的特点，具有良好的通行性，空间宽敞，多用性强;

2、这种融合了汽车、SUV和MPV特点的车型，汽车行业给它起了一个术语，叫做“CUV”，英文名为carbasedutibilityvehicle;

3、欧兰德SUV的名字意在唤起人们对未知道路的冒险精神，他继承了三菱的传统越野技术，将引领新一代SUV的发展，将灵活性与运动性完美结合，三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧兰德上德使用;

4、让欧蓝德的骨子里也流淌着冠军的鲜血，采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝发动机，并在柳叶刀身\/底盘的基础上重新设计、改进，使底盘更具功能性，全新的冲击安全装置使车身结构具有卓越的安全性。

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