合资车比国产车显示屏清晰 国产车真比合资车差？领克05对比完大众探岳X，高下立判！

合资车肯定是会比选择国产的强。

国产的能买不能买取决于你愿意花多少钱，取决于自己能不能接受目前现有的不足和缺点，合资车虽然在三大件上目前比国产车有优势，但是在舒适性配件在这种软性配置上面同等条件下合作社跟国产的比起来确实没那么厚道，这就是目前汽车市场的现状，希望大家能够理性选择，理性买车。

国产车的优点

仔细观察不难发现，在同样价位中的汽车产品，国产车一直都是性价比的代表，但是性价比高不是因为国产车不够好，而是国产车更厚道，让汽车回归其真实的价值区间，同样价格区间内，国产车在动力、配置、空间各个方面都几乎全面领先于合资品牌。

在此前2020年中保研碰撞测试中，一共测试的车型有23款，其中就有领克、比亚迪、荣威等11款国产车，都取得了令人满意的成绩，反观合资品牌偷工减料的行为屡见不鲜，其中的典型代表有别克GL8、马自达阿特兹等，其售价比国产车更高，但是安全性却远不如国产车。

国产车一定差?合资车一定好?如果到今天这个年份了你还有这样的观念，那我觉得你真应该好好改观。首先说明一点，现在好的国产车并不比合资车差，尤其是那些收购了国外汽车品牌的国产厂商，其在技术与研发实力上真心是不输合资的。

就比如说今天我想要拿来对比的这两台车，领克品牌旗下的 领克05和大众品牌旗下的探岳X，虽然它们都同为时下最热门的轿跑SUV，但两者之间的最低起售价格却差了7万，这也就让我们觉得有了可对比的意义。毕竟，同样是轿跑SUV，看上去也都很大气、时尚，那为什么价格就要差7万呢?难道说合资车就真比国产车好?下面我们就通过领克05与探岳X的对比一起来找寻答案。喜车网

平台：大众探岳X有MQB、领克05有CMA

说到平台化造车，大众自然能算是鼻祖，从最早的MQB平台到MLB平台，大众的每一款车都始终遵循着这些平台而来。而作为一汽大众首款轿跑SUV车型，探岳也是出自大众集团MQB平台，与途观L、途昂、探影、探歌等车型也都有着相似的底盘结构。

另一边，领克05其实也有着自己的平台架构。作为站在吉利与沃尔沃肩膀上的国产高端汽车品牌，领克旗下的01、02、03、05四款车型都出自吉利/沃尔沃的CMA平台架构。虽然其中有很多沃尔沃的基因，但毕竟品牌是国产的，因此，出自CMA架构的领克05相比大众探岳X显然也是不遑多让，在这一局里暂时先打成了一个平手。

外观：都是家族式设计，探岳X动感、领克05时尚

看到探岳X的外观我们会发现，其还是采用了大众家族式的设计语言，只不过由于其溜背的车顶造型，也使得整台车在人们心中的印象从中庸刻板变成了相对活泼动感。此外，在R-Line套件的衬托下，探岳X看上去也比较的精致。符合中年消费者对于年轻化的理解。

紧接着是领克05的外观。与大众探岳X相类似的是，领克05也使用了一张家族式的领克前脸，整体给人感觉就是那种比较前卫时尚的，而且看上去就辨识度很高，很有领克特色。此外，领克05溜背式造型的侧面和尾部也是其特点，虽说这也是轿跑SUV的共同特征。但本就略显夸张的领克脸跟轿跑SUV的溜背造型再相结合，我觉得反而不会显得违和，这也是领克在设计上的功底所在。

尺寸上，探岳X的长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm，定位中型SUV。

至于领克05，其长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，相比探岳X在宽度和轴距上占优，定位则是一台紧凑型SUV。

内饰：大众探岳X质感很强、领克05运动气息浓厚

来到大众探岳X的车内，整体依旧是熟悉的大众车风格，没有太多亮点，但是在用料和实用性上确实也是没什么毛病的。不过，方向盘是全新样式，样子更精致也更显运动。车机系统逻辑清晰，反应速度快，还支持CarPlay和CarLife，这也是一个很方便的地方。

领克05的车内，说实话，这台领克05的内饰跟以前的领克车型有着比较大的区别。首先，05的整个中控台采用了比较多平直线条去进行勾勒，因此所营造出来的效果就更加地简洁与干练。其次，领克05全系标配了12.3英寸的液晶仪表盘，显示效果也细腻。加上12.7英寸的大屏幕也是全系标配，车机系统反应也很迅速，因此我觉得领克05在这方面是比大众探岳X要更优秀的。

材质的运用上，领克05也比探岳X要更丰富和高级，像它的高配车型门板和中控台就用了大面积的Alcantara包覆。座椅也是领克一直在坚持使用的一体式造型，运动范儿十足。因此，从满足年轻人角度来说的话，我觉得领克05会更吸引人一些。

空间：大众探岳X充裕，领克05中规中矩

说到空间，其一直都是大众的强项，而在这台探岳X上也没有出现意外。据实测，身高180cm的体验者在第二排能获得超过2拳的腿部空间，头部空间即便在后排也有4指，因此，担心探岳X空间的人可以打消疑虑了。此外值得一提的是，探岳X的第二排座椅可以进行前后与靠背的调节，这点也是后面领克05所不具备的，由此也就让其空间灵活性更强。

来到领克05这边，由于其溜背车顶的造型，所以领克05的空间表现只能说是中规中矩。同样是我们实测，身高180cm的体验者坐进车内，无论前排还是后排一样都是3指，不能算是充裕。当然，满足一般家庭的使用需求也是没什么问题的，后排腿部空间也是2拳有余，够用了。

动力：都是2.0T，大众探岳X提供高低功率，领克05动力更强

大众探岳X拥有2.0T高低功率两种动力总成，其中2.0T低功率版最大功率186马力，高功率版最大功率220马力，传动则都是匹配的7速双离合变速箱。开起来的感受上，动力我认为是够用的，悬架舒适性、稳定性也很好，加上不错的智能驾驶辅助系统，体验性还是不错的。当然，这台代号DQ381的双离合变速箱在平顺性方面还是有提升空间，低速时的顿挫还是能明显感觉得到的，如果使用DQ500变速箱可能就更好了，也更符合它舒适的调性。

领克05则是全系匹配的一台2.0T高功率版发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米。从数据上来看，这个参数也是比探岳X的高功率版本还要更强的，因此可见国产品牌在动力这块的厚道。传动上也是采用的8速手自一体变速箱，生产厂家是爱信，整套动力系统和领克03+其实是一样的，仅针对SUV进行了一些调整。开起来以后动力相当够用，需要激情驾驶可以选择运动模式，想舒舒服服开就选舒适模式。底盘对于路面小颠簸过滤得比较彻底，车身过大沟大坎的时候也没有什么多余弹跳，因此行驶的品质感很好。最后加上不错的动力性能，我觉得领克05可以给一个很高分，相比探岳X，在动力这块领克05要更胜一筹。

配置：大众探岳X四驱有优势、领克05主动安全配置更丰富

配置对比这块我分别选取了两款细分车型，分别是售价19.98万元的领克05 2020款2.0T 四驱劲Plus和售价27.08万元的探岳X 2020款 380TSI 四驱劲擎智联版。两台车在售价上相差了7万元之多，但都属于各自车型里的中配，而且都有四驱，因此以这两款车的配置作为对比也最合适。

从四驱配置来说，这个版本的探岳X车型拥有一套全时四驱系统，而此时领克05只是一套适时四驱，因此从越野能力上来说，探岳X会要略微占优。

从主被动安全配置来说，探岳X拥有8个安全气囊，而领克05则为6个安全气囊，探岳X略微更高。不过在主动安全配置方面，这个版本的探岳X没有任何主动安全配置，而领克05则拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等全套主动安全配置，所以，在主动安全配置方面领克05要更好一些。

操控配置方面，探岳X拥有前后两个驻车雷达、360全景影像、定速巡航、自动泊车入位以及驾驶模式选择等功能。而领克05则是拥有后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像(需选装)、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、四种驾驶模式可选等功能。从这一点来看，两台车区别不大，属于各有千秋。

最后在外部配置方面，探岳X拥有电动后备厢、感应后备厢、电动后备厢记忆、车顶行李架等功能，而这些在我们选取的领克05车型上都是没有的。不过，领克05装备了远程启动功能，这点也是探岳X所不如之处。

小结：通过一番全面的对比我们能看到，领克05的出现可以说是让我们对比的售价27万的大众探岳X都感到压力山大的。有着高颜值的外观、厚道的用料、不错的动力性能和出色的配置表现，最后再加上更加实惠的价格(对比车型价格相差7万)，我觉得，以领克05为代表的国产车真的已经不输合资车了。毫不夸张地说，领克05部分细节之处甚至要更优于大众探岳。因此，到今天你难道还要说国产车比合资车差吗?看完领克05对比大众探岳X，高下立判!也不得不说：国产车真香。

(优视汽车大卓编辑报道)

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着生活水平不断的提高，买一辆代步车成为了每个家庭必选的大件商品，现在汽车品牌车型繁多，选车的时候也比较纠结，尤其国产车和合资车之间的选择，因为国产车价格低配置高，合资车三大件质量稳定，保值率高。手握15万想买轿车，选低配置合资车，还是高配置的吉利 星瑞，我们一同来看一看。

吉利星瑞是吉利新推出的一款紧凑型轿车，在售车型是2020款2.0T设计师推荐款，指导价为13.77万，从价格方面来看，这款星瑞与同级别车型相比不占优势，这个价格能买到多款保值率较高的合资车，例如2021款日产轩逸1.6L XL CVT悦享版(指导价12.99万)，2019款本田思域1.5T劲动版(指导价13.99万)。

星瑞这款车采用了吉利全新4.0设计语言，中网格栅外圈使用三层饰条包围，中间由一排“琴弦”构成，这种设计风格被吉利称作“能量音符”。两侧大灯造型霸气，远近光都是LED的，还带有自动头灯和自适应远近光功能。

车身侧面简洁流畅，一条凸起的筋线从前车门一直延伸至车尾，看似很有冲击力。星瑞的车身尺寸长宽高分别是4785*1869*1469毫米，轴距为2800毫米。星瑞的车身数据要比同级别紧凑型轿车大一些，属于A+级别的。前后车轮的数据是225/45R18，轮毂的款式比较新颖，双色十条幅轮毂配上红色卡钳很有运动感。

车身尾部造型同样简洁，一根笔直的镀铬饰条贯穿于两侧尾灯，使得车尾更宽更稳重。车尾底部配备了两个椭圆形排气尾喉，看着即运动又有豪华感。

打开后备厢，四周比较规整，没有多少浪费的面积，后排座椅可以比例放倒，但座椅不能放至纯平状态，这时的车厢最大进深是1930毫米，最大宽度是1400毫米，平时可以装载长条形物品，这一点要优于其它同级别车型。

进入前排，中控内饰的配色比较清新，蓝色中控台加上浅色中控饰板，有一种北欧简约家居风格。中控配备了12.3英寸的触控液晶屏，支持三指滑动功能，并且还配备了目前所流行的语音识别控制系统和车联网功能。

方向盘是皮质包裹的，手感细腻防滑，两侧布满了多功能按键，使用起来较为方便。透过方向盘能够看到12.3英寸的全液晶仪表，屏幕所显示的画面清晰度较高，能够让驾驶员快速准确的读取车况信息。

车内的座椅为仿皮面料包裹，主副驾驶位都有电动调节和座椅加热功能，主副驾驶位标配了座椅前后和靠背角度，主驾驶比副驾驶多了座椅高低和腰部支撑调节，副驾驶没有腰部支撑调节，确实有些小遗憾，长途旅行坐在副驾驶比较累腰。

后排乘坐空间较为宽裕，身高1.74米的乘客坐进后排，头部空间一拳，腿部空间三拳，这样的空间表现要比同级别紧凑型轿车大一些，另外地板中间有隆起，虽然不高，但双脚放上去也不是很舒适。

底盘方面，采用了这个级别常见的前后独立悬架，悬架调校风格偏向运动，走颠簸路面时，颠簸感不是很强，但也能够清楚的知道车轮下面是什么样的路况。

动力方面，搭载了2.0T发动机，最大输出190马力，峰值扭矩300牛米，最大扭矩转速是1400-4000转，燃油标号为95#，传动系统匹配了七速双离合。星瑞的动力部分与同级别车型相比是占优势的，因为大部分国产车型都搭载1.5T发动机，合资车日产轩逸是1.6L、卡罗拉是1.2T、速腾是1.4T。星瑞的动力输出较为强劲，深踩油门有明显的推背感，低速缓行时变速箱顿挫感不明显，如果变速箱能换成爱信8AT，这款车性价比会更高。

配置方面，这款车配备了6个气囊、主动刹车、胎压监测、车道偏离预警、车身稳定系统、全景天窗、方向盘换挡、自动空调、后排出风口、后视镜电动折叠等等一些实用功能。这些配置与同级别相近价位的合资车相比，是占优势的。

从配置和价格以及动力系统方面来看，这款车的综合性价比还是可以的，但对于国产自主品牌而言，知名度和保值率没有合资车品牌高。星瑞的产品质量还需要一定时间的验证。

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