广汽三菱奕歌梦想版suv 我的夕阳下的小奕歌，说说我的用车感受

黄昏的暮色唯美柔软，夕阳从椰子树影穿过，洒落一地的挽留，和煦的晚风不热不燥 徜徉在户外 时刻能感受笼罩着的暮春时光!舒爽怡人 所谓夕阳无限好，最美黄昏时 !如此美好的时光 也让我的小奕歌来秀一波

高大挺拔的椰子树下 奕歌更生猛

三菱Eclipse Cross为什么会取名奕歌呢?Eclipse Cross 是广汽三菱首款全球同步上市的战略车型 “奕”代表光明与新生 而“歌”则是对生活的一种表达。“奕歌”寓意人生如奕,纵情高歌 奕歌是一款专为年轻用户量身定做,定位年轻、时尚。于2018年11月正式上市 一共推出5款车型 而我选择的国六排放的白色梦想版

晚霞映衬下的奕歌

奕歌由日本设计大师国本恒博领衔设计,在外观、色彩方面都遵循“无限动感,无限挑战的品牌设计理念,希望营造出具有高辨识度的外观。奕歌凭借出色的外观设计斩获设计界三大奖项之一的美国芝加哥优良设计奖

大灯灯腔里外面的只是装饰而已 靠里的才是远近灯一体 转向灯和雾灯设计在一起 可惜是卤素灯 要是LED灯就好了

三菱全新的家族脸谱,和欧蓝德神似但奕歌相比欧蓝德整体显得更年轻、动感而且进取,三菱汽车希里通过这一设计语言,向客户传达安全、安心、保护的理念

奕歌车身采用俯冲式腰线设计,一方面有助于减少风阻系数,另一方面显得锐利十足,这种高度前倾的姿势视觉效果很不错,属于极具运动风格的Coupe设计

C柱的角度像轿跑一样的设计

尾灯设计很个性 极具辨识度，将后车窗一分为二，类似Esclipse日蚀的大尾翼，要不怎么会叫Esclipse Cross

就是大家说的鲨鱼鳍天线吗?还是相当美观时尚的

五门全开传说中的大鹏展翅[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

还是白色车身显大气些

树荫下乘乘凉啊

天窗打开到最大位置了 前面还有天窗降噪网

双天窗通透 偶尔看看风景还是蛮不错的啊 虽然平时都是关闭的 太阳太猛[偷笑][偷笑]

奕歌全系标配的四颗后雷达

奕歌，是三菱百年首款全球战略车型。全新的外观，以及强悍的动力，操控表现都十分出色，同级别中，它的性能难逢对手，是一款为年轻消费者而来的SUV。 奕歌在2018年11月上市，在官方公布售价后，广汽三菱官方商城1000台奕歌在18秒内被抢购一空，足以证明三菱汽车在车友们心里的地位。 2019年三菱推出了国六版奕歌，接下来看看有什么区别。

外观方面，车头大灯很犀利，大灯外侧灯腔内是没有灯泡的，也就是说它只是个装饰，但是设计非常巧妙，‘X’中网采用了大量的镀铬装饰，整体大胆的设计，显得气宇非凡，梦想版国五和国六没有区别。

银色的镀铬亮条在阳光下格外的大气，整车设计非常协调，车身也够高大

鹰式大灯，獠牙雾灯

一样搭载了一台代号为4B40的大名鼎鼎的1.5T涡轮增压发动机，采用了三菱最新的双喷技术，尽可能的压榨每一滴汽油的能量，功率是170马力，峰值扭矩达到了250牛米，搭配8档位的CVT变速箱，可以支持手动模式。值得一提的是，这些同级别几乎没有对手。我平时在市区走走停停缓慢行车空调这些也打开油耗是8.5~10.5L左右，跑高速，空调保持运行的话油耗是5.9~7.5左右，加速超车一气呵成，毫不犹豫，油门响应很快

国五和国六是一样的离地间隙最少17cm，可以轻松对付各种路况

品控绝对对得起它的价格

2019奕歌梦想版 国六，我已经加了前后杠，侧踏板，以及碳纤纹装饰

2018奕歌梦想版 国五，车友的奕歌保持原汁原味

大灯和雾灯与镀铬装饰条结合为一体，加强了车头的整体感，夸张的线条并不会让人觉得视觉疲劳，奕歌梦想版原厂是卤素灯，我已经改了LED，原车带有有透镜，远近光灯的照射亮度还是够用的

奕歌的方向盘手感确实很好，不大的尺寸充满运动感

国五没有发动机启停，这可能和国六的唯一差别

国六多了发动机启停，作用大家应该也了解过，有没有用仁者见仁吧

国五奕歌梦想版内饰

国六奕歌梦想版内饰，其他的都是一模一样的

国六奕歌梦想版内饰

玻璃升降，后视镜调节，都是一样的

ECLIPSE CROSS的标记，向ECLIPSE致敬?

侧面一样采用上下两道腰线的设计，这些小细节不仅提升了奕歌的颜值，精心设计的腰线蔓延形成导流槽，在高速行驶会减少空气阻力，使奕歌更加稳定，有效的保持燃油经济性

一样的是双尾翼设计，突出高位刹车灯巧妙地和两边的尾灯连贯起来，原车自带顶翼，动感的设计很独特 侧后方可以看到奕歌整体俯冲造型，运动感很强烈

都是双窗口的设计，大幅增加了视野

2019奕歌梦想版国六尾部

2018奕歌梦想版国五尾部。 18寸锻造铝合金大脚，最低17cm离地间隙，野外坑坑洼洼的都不是事，介于欧蓝德与劲炫ASX之间，但在底盘以及整车定位，与欧蓝德有着很深厚的渊源，后悬架采用主流的多连杆式悬架，同时采用筒簧一体设计，底盘还是比较强硬的，是那种高强度的专业级SUV底盘，具体说来就是前麦弗逊、后四连杆的独立悬架，结构比较扎实，整车的刚性和操控性都是很棒的喜车网

整车的外观，内饰国五和国六是一样的

奕歌2018国五和奕歌2019国六除了后者多了一个发动机启停功能，其他的参数配置是一致的 无论是在平坦的城市，还是坑坑洼洼的户外，用于户外游玩或者是家庭舒适出行，奕歌完全可以胜任，而且基于三菱汽车扎实的技术基础和名气，你完全可以放心大胆的发挥它。另外外观年轻时尚，动力强劲燃油经济，高底盘通过性好，空间大视野开阔，同级别性价比高等等优点，在预算15万左右的情况下，三菱奕歌的确是一辆好车。

我的小奕

大鹏展翅

奕歌是一款全球战略性车型，三菱家族把它定位于欧蓝德和劲炫之间，是三菱品牌近些年拼尽全力，甚至不惜牺牲轿车的份额来开发的8车型。它最初是鱼2017年日内瓦车展亮相，隔年在2018年北京车展上完成国内首次亮相，2018年11月国产车型正式生产。我的这款车的是奕歌梦想版，于19年6月购买，距离国内上市还不到一年，当时我所在的地区这款车还看不到几辆，现在20年了，这款车出现在马路上越来越多了，说明它在一步一步的进入这个市场了。

大灯设计为LED远近光一体

奕歌共有五款配置，包括一款手动两驱版，三款CVT两驱版个一款顶配的CVT四驱版，因为我们平常其实还是生活上下班代用为主，两驱版就够用了，他的报价12万到18万之间，对于一款合资车来说，这个价位还是符合目前这种紧凑型SUV的价格的，我们是赶上当时国五国六的政策，于12万入手，14万提车的。

大灯设计精美

三菱奕歌真的是一款很有激情的SUV,三菱首次搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机，170马力的最大功率和250牛-米的峰值扭矩，参数表现比海外版本还要高。这个双喷射其实我也不知道是什么意思，特意上百度搜索了一下，它其实是配备了缸内直喷和歧管喷射两种燃油喷射形式，满足不同工况条件下的动力和节油需要。

18寸双色轮毂

我们这款车是搭配CVT无极变速箱的，除了最低配为6速手动变速箱外，其余车型都是配备的CVT无极变速箱的。我们平时在开车时D挡模式下将档把向左拨动就可以进入手动挡模式。

车身侧面整体比较均衡，线条修长

下腰线使用镀铬装饰

像我们平常开车上班来说，奕歌的起和加速都是给人感觉很平顺的动力输出，而且它的输出力道也是相当充沛的，能给你带来很好的驾驶感觉的。在我们这种一上下班就拥堵的路上，1.5发动机的动力应付起来完全没有问题，让你在想加速超车的时候绝对表现十足。

尾灯进行了熏黑处理，下排气筒为双边双出设计

贯穿是尾灯，致敬经典

而且在中控台下面还有一个ECO节能模式，按下这个按钮即可一键切换到节能模式，此时的发动机输出功率就会被限制在普通模式的百分之80 左右，让你能明显的感觉到变异，应该是节油吧因为我们平时使用这个还是少一点的。 奕歌这款车能满足我平常上班代步用，也能给带给我一场说走就走的旅行，是我人生的另外一种陪伴吧!