三菱汽车19款小型suv 窥一斑而见全豹，三辆19款欧蓝德同框，三菱品牌逐步提升

在这个日新月异、不断革新的年代，追求快速几乎成为所有企业增强竞争力的重要途径，但就在这样的快车道上，广汽三菱始终坚持品质第一，在精耕细作中稳健前行，旗下众车型凭借领先同级的品质取得优异的市场表现，赢得广大消费者和媒体的一致认可。伴随广汽三菱快速成长的，是其让消费者倍感“安心”的企业形象。广汽三菱坚持践行“匠心精神”，让好产品不仅停留于表面，更深入到产品内在品质，为消费者带来“安心安全”的愉悦用车体验。在中国车市进入“微增长”新常态的大背景下，广汽三菱以日臻稳定的产品品质吸引越来越多消费者关注，以优异的市场表现彰显企业强劲实力。 而在广汽三菱旗下的众多车型中，欧蓝德便是其品牌逐步提升的中流砥柱。三菱欧蓝德凭借其空间大、油耗低、质量好、价格低等优势，在中国市场逐渐拥有了一大批忠实的支持者。不过不得不承认的是，因三菱品牌的发展重心、市场宣传等原因，目前并不像某些日系品牌那么受欢迎。论销量它比不上日系三杰、论保有量它比不上国产神车，但是自从三菱欧蓝德国产合资以来，其进入了企业快速发展的轨道，屡破自己销量记录，连传捷报。 今天开车去朋友工厂办理一些私人事务，在停车场偶遇两辆19款三菱欧蓝德。三辆欧蓝德同框，让我不免感慨三菱品牌的影响力在国内正不断提升。

欧蓝德前座内宽为1450MM，后座内宽为1430MM，行李厢高1030MM，行李厢宽1300，行李厢纵深为1070，行李厢容积达到了913L，可谓同级别SUV中容积最大的后备箱。尤其是跑长途或者露营时，超大的后备箱空间优势更能展现出来，把后座座椅放倒，就是一个舒适的双人床。

风云变幻天际之下，来欣赏特立独行的欧蓝德。停车位后面是一棵树，停车时欧蓝德只能站在C位。

停车时并未注意观察四周情况，下车后才发现左边有一辆欧蓝德。

不甘于寂寞的欧蓝德，注定成为今天停车场的主角。

欧蓝德两兄弟同框，同样犀利的前脸，最有力量感的镀铬X型饰条是三菱最具代表性的标签。

与18款轮毂相比，19款8幅的刀锋轮毂，我更喜欢。

修长，灵动的欧蓝德。

以我的欧蓝德为例，2.4四驱，自重1.6吨的紧凑型SUV，一万多公里的M值仅为7.8L/100KM，非常经济节能。欧蓝德只所以如此节能，主要得益于发动机的成熟技术以及自然吸气+CVT变速箱。与我同事的国产某品牌同级别车相比，油耗低了整整两个，很是满意 。

超出停车线这么多，我就是任性的欧蓝德。

鲜花与欧蓝德。

一簇鲜花送给爱车欧蓝德。

质量好不好，主要看疗效。从汽车之家的数据来看，百辆车故障数欧蓝德低于同级别紧凑型SUV，欧蓝德无愧于皮实、耐用这两个标签。只从买车以来，爱车从没发现过任何故障。

仰视灰色的欧蓝德。

最小离地间隙为19CM，表现良好。

离去角也很大。

个人感觉灰色还是没有白色耐看。

媲美汉兰达。

合资车性价比之王如何体现?“2047”来体现。20万以内四驱七座不仅仅是一个口号，而是真实的写照。我提车的价格是差几百块钱不到20万，并且还送有360全景影像，无线充电，云钥匙，性价比也是没谁了。

转身之后又发现不远处的另一辆2.0L白色欧蓝德。

4705MM的车长帅气十足。

熟悉的尾翼与鲨鱼鳍。

不加装踏板的欧蓝德更好看。

两辆白色欧蓝德同框。

从这个角度拍摄欧蓝德，三兄弟终于同框了。 今日不期而遇的三辆19款欧蓝德同框，就是三菱品牌不断提升最好的脚注。

无须多言，街头或行车场不断增多的欧蓝德就是三菱品牌强势回归最明显的标志。

三菱汽车有着悠久的历史和丰富的产品线，其中就包括多款经典的越野车型。无论是在城市里还是在野外，三菱的越野车都能够让驾驶者轻松面对各种复杂的路况。今天，我们就来一一介绍三菱越野车型大全，为大家深入了解该品牌越野车系列。

1. 帕杰罗

帕杰罗是三菱旗下的重磅越野车型，自问世以来一直备受消费者的喜爱。其卓越的越野性能和经典的造型一直是其最大的卖点。目前，帕杰罗已经推出了多个版本，其中包括帕杰罗·劲畅、帕杰罗·劲炫、帕杰罗·全球鹰等多个系列，适用于不同的消费者需求。

2. ASX

ASX是三菱的一款小型SUV车型，它既具备了SUV的实用性，同时又拥有了轿车的舒适性和操控性。此外，该车型外观时尚大方，非常适合年轻消费者的需求。ASX目前已推出了多款不同配置和动力的版本，以满足不同用户的用车需求。

3. 欧蓝德

欧蓝德是一款中型SUV，采用了前置驱动和四轮驱动两种动力结构。它以内敛的设计风格、强大的操控性能和出色的越野能力，赢得了众多消费者的爱戴。欧蓝德不仅适用于城市道路，同时也非常适合越野探险和户外运动，是一款全能的SUV。

4. 欧蓝德PHEV

欧蓝德PHEV是欧蓝德的插电式混动版本，搭载了一台前置插电式混动发动机。这款车型不仅可以纯电动行驶，同时还具备了强大的动力输出和出色的燃油经济性。此外，欧蓝德PHEV还拥有不错的越野性能和豪华的配置，是一款非常优秀的插电式混动SUV车型。

5. 风迪思

风迪思是一款紧凑型SUV，具备了出色的操控性能和豪华精致的内饰。其第二排座椅支持多种灵活摆放方式，可以提供更多的空间和便利。风迪思采用了前置驱动和四轮驱动两种动力结构，能够适应不同的路况和消费者需求。

6. 帕杰罗·劲畅

帕杰罗·劲畅是帕杰罗的一个系列，它是三菱面向年轻消费者推出的一款越野车型。帕杰罗·劲畅外观大气，搭载了2.4L自然吸气发动机或2.4L缸内直喷发动机，使得其具备了强大的动力输出和卓越的越野性能。此外，帕杰罗·劲畅还采用了多种安全和驾驶辅助系统，保证了驾驶的安全和便利。

7. 帕杰罗·全球鹰喜车网

帕杰罗·全球鹰是三菱最新推出的帕杰罗系列车型，其外观沉稳大气，拥有出色的越野能力和极高的越野性能。该车型搭载了超级选择4WD-II四轮驱动系统，使得它在越野行驶中更加稳定平衡。此外，帕杰罗·全球鹰还配备了诸多智能辅助系统，帮助驾驶者更加轻松地面对复杂的路况。

总结：

以上就是三菱越野车型大全的详细介绍，这些车型不仅在动力、操控和越野性能方面都有不俗表现，同时也具备了强大的安全和驾驶辅助系统，保证了驾驶过程的安全和便利。无论是在城市道路还是在野外探险，这些车型都能够为驾驶者带来全方位的驾驶体验。如果您正寻求一款全能的越野车，不妨考虑一下这些三菱越野车型，一定会让您满意的。

在国内汽车一般是前驱车。 前驱车：汽车生产厂家首先考虑的是汽车的造价，前驱车的设计相对于后驱车来说，不论是在设计层面还是组装汽车都要比后驱车的费用低，前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，组装件相对较少;前驱车的重量较后驱车轻，这就使得前驱车的加速更快，加速越容易刹车距离就越短，而且前驱车相对来说比后驱车更省油。同时前驱车增加了汽车内部空间，不需要像后驱车那样给后驱设备留出空间，后排空间更加充足。前驱车最大的缺点就是它的操控性，因为汽车部件相对集中于车身前部后部变得很轻，后轮很容易失去抓地力，加速时和刹车时汽车前桥的负担过重抬头明显，影响舒适性。 后驱车：汽车在最早的时候就是采用后驱，优点就是后驱车的操控性能比较好，汽车前后分布比重接近50:50，极大地改善了汽车自身的平衡性能和操控性能，这也就是很多跑车都采用后驱的原因，汽车前置后驱在路面上更容易加速爬坡驱动轮附着压力大，而且还具有良好的操控性能。当然后驱车也有它的不足之处，使得成本较高后区部件较多，空间方面不如前驱车。在国内汽车一般是前驱车。 前驱车：汽车生产厂家首先考虑的是汽车的造价，前驱车的设计相对于后驱车来说，不论是在设计层面还是组装汽车都要比后驱车的费用低，前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，组装件相对较少;前驱车的重量较后驱车轻，这就使得前驱车的加速更快，加速越容易刹车距离就越短，而且前驱车相对来说比后驱车更省油。同时前驱车增加了汽车内部空间，不需要像后驱车那样给后驱设备留出空间，后排空间更加充足。前驱车最大的缺点就是它的操控性，因为汽车部件相对集中于车身前部后部变得很轻，后轮很容易失去抓地力，加速时和刹车时汽车前桥的负担过重抬头明显，影响舒适性。 后驱车：汽车在最早的时候就是采用后驱，优点就是后驱车的操控性能比较好，汽车前后分布比重接近50:50，极大地改善了汽车自身的平衡性能和操控性能，这也就是很多跑车都采用后驱的原因，汽车前置后驱在路面上更容易加速爬坡驱动轮附着压力大，而且还具有良好的操控性能。当然后驱车也有它的不足之处，使得成本较高后区部件较多，空间方面不如前驱车。