2023亲民国产新车推荐：添辆大新车，最低5万多 ev晴空新车解读

2023亲民国产新车推荐：添辆大新车，最低5万多！

一转眼，2023年的春节假期已经头也不回的离我们而去，相信屏幕前的各位也已经含着激动的热泪开开心心的返岗上班，继续积攒钞能力。如果说这次过年让我明白了什么，那绝对就是必须得买台车。如果你在外地工作，这台车可以让你舒服体面的回家，也是你在异乡的一点归属感；要是在家乡上班，有台车也可以让你免受风吹雨淋，还能郊游散心。

如果我没猜错的话，你应该挺想买车但预算也没有特别充裕。如果真正这样，那你今天是来着了，咱就来看这几款亲民平价的国产新车。 

吉利熊猫mini

指导价：5.58万元

要不说咱这人就是实在，说最低5万多它就是5万多，熊猫mini直接开回家。熊猫mini定位于入门级的纯电微车，在此前的广州车展上其新春版车型上市，指导价5.58万元，CLTC续航里程200km。在2月6日，熊猫mini还会有多款车型上市，包括CLTC续航里程200km的“耐力熊”和120km的“超萌熊”等。

从它的续航里程各位也能看出来，这款车主打基础的城市代步需求，你可以把它看做是更精致一些的宏光MINIEV，3065/1522/1610mm的尺寸和2015mm的轴距面向的基本就是单身青年和甜蜜小两口。

虽然价格不贵，但吉利熊猫mini在外观内饰设计上已经很努力的去摆脱廉价感了，呈现出的效果值得肯定。以新春版为例，这款车支持22kW的直流快充，这对用车体验是实打实的提升。

比亚迪海鸥

指导价：未上市

毫无疑问，比亚迪海豚是一款相当成功的产品，它成功的地方不止在于每月两万多台的销量，更难得的是它的出现给相对萎靡的小型车市场来了很大冲击，同时也带来了活力。

于是比亚迪趁热打铁，又带来一款比亚迪海鸥，新车有望于4月上市，其定位低于海豚，预计起售价将会在6-8万元，将会是海洋网入门级产品。

如果结合预测的售价来看，你应该会觉得海鸥的外观设计非常成功，首先它看上去很是动感，绝对能让年轻人看对眼，更重要的是它的设计没有入门小车的廉价感，完全和老头乐划清了界限。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，还是比较适合小两口代步使用。

动力方面，海鸥搭载最大功率55kW的电机，另外磷酸铁锂刀片电池应该也是少不了的，不过续航目前不得而知。参考同级竞品，海鸥大概会有300-400km续航的版本，不过价格怎么着也得8万以上。

五菱缤果

指导价：未上市

如果你对上面的比亚迪海鸥比较感兴趣，那么你也可以连带着这款五菱缤果一起看。这款车也是亲民定位的纯电小型车，预计起售价会在7-8万左右。

和海鸥不同，缤果的外观设计走的是圆润风格，新车的内饰谍照刚刚曝光，镀铬装饰和彩色亮面材质也是凸显可爱路线。设计这方面无关优劣，完全就是看自己喜好，我个人认为也许海鸥的风格适应面会更广一些。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，小家庭日常代步绝对够用。

动力方面，新车搭载最大功率30kW的单电机，这方面对比海鸥没有优势。续航里程目前依然还在期待中，个人猜想最终的价格和续航表现会和海鸥比较接近。

广汽传祺GS3·影速

指导价：未上市

上面说的这些纯电车型，优势是价格低用车成本也低，但性能和续航是它们的短板。如果你想找一台更全能的燃油车，那还是得看看这台广汽传祺GS3·影速。

GS3·影速定位于小型SUV，可以看做是现售GS3车型的全新换代，目前这款车还没有上市，不过价格很可能会和现售车型相近，10万绝对能拿下一个不错的配置。

GS3·影速可以说是从内到外全面焕新，外观上就跟上了影酷的步伐，线条犀利造型硬朗，辨识度极高，同时整体看上去也没什么不和谐的地方。车身尺寸方面，新车长宽高分比为4410（4446）/1850/1600mm，轴距为2650mm，轴距相比上一代车型加长90mm，进一步提升乘坐空间表现。新车内饰也是前卫的风格，全液晶仪表盘、全新样式中控屏以及精致的换挡机构都大大提升了质感。

动力方面，新车将搭载1.5T发动机，最大功率相比现款增加14Ps，提升至177Ps，最大扭矩270N·m，配备7DCT变速箱。

长安逸达

指导价：未上市

感谢你能看到这，同时也恭喜你发现全文中最值得买的车，长安逸达。当然必须要说明，最值得买不是指这款车最“好”，而是它更适合大多数用户的需求。

长安逸达定位于紧凑型轿车，预计售价11-13万元，属于很主流的家用车价位。新车采用长安最新的“纵横万象”设计语言，实际效果简而言之就是兼顾了运动和稳重，能符合更多消费者的审美。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达2765mm，甚至能算得上小号的中型车。

新车内饰拥有全液晶仪表盘和纵向布局的大尺寸中控屏，配合长安风格的椭圆方向盘，科技感在燃油车中表现突出。

动力方面，逸达搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为170Ps，最大扭矩为260N·m，传动系统方面匹配7DCT变速箱。

最后

在日常生活的很多场景里，车贵不贵不重要，但有没有车很重要。对于老百姓过日子来说，一台车真的不需要多豪华，简简单单够用就好，基于这一需求，国产车真的是不错的选择。

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五菱Air ev晴空新车解读 家庭第二辆车“最优解”

仅仅5年时间，上汽通用五菱新能源的销量就突破了100万台，这个数字不仅是新能源市场的一个记录，也让更多人更深刻的去思考那个问题：这个阶段，我们到底需要一辆什么样的新能源车？

和目前大多数新势力不同的是，五菱造电动车不追求大体积，不追求无节制的铺张。在满足了代步的基础上，而如何能超越消费者期待，将“代步车”升级的更有质感，是五菱这个阶段的目标。随着上汽通用五菱Air ev晴空的上市，它又用自己的方式告诉我们，家庭用车，可以用大车+小车的组合，实现体验大于二、负担小于二的效果。

 大车+小车 城市用车无忧解

 根据目前的市场来看，相当比例的电动车车主，都在家里有另外一台车，可能是燃油车，也可能是混动车。大家理所当然的认知是，城市代步用电动车，出去自驾开大车，也就是燃油车或混动车。但即便基于这样的需求，很多人对电动车还是期待要大、要豪，要在配置上碾压传统品牌。

但现实是，我们有绝大部分时间都在城市里代步。我们每天开着车，穿过熙熙攘攘的街道，通过拥堵到怀疑人生的十字路口，开进狭窄的地下车库。使我们用车头疼的，不是它有多奢华、有多大的尺寸，而是举步维艰的用车空间，让一个庞然大物无法轻松辗转腾挪。

不光是挪车掉头，起码还需要两个标准停车位才能伺候好它们。在某些拥挤的小区，回去抢车位也是每天头疼的问题。随着五菱新能源车的持续增长，大家发现了，纯电动车的真谛并不是用更少的钱复制传统汽车的“高阶体验”，而是通过更灵巧的设计和恰到好处的优质体验。不用花很多钱，也能让驾驶者获得更轻松、舒适的用车体验。

到这里，我们就知道了，家庭的第二辆车，何必是一辆除了动力不一样，什么都要“复制”过来的大车？这样的话，两台车的使用成本和烦恼也是双倍的。如果家里的第二辆车是一台有足够平质感、精致感的小车，那足以满足日常上下班代步，轻松穿街走巷。

举个例子，如果我们第二辆车是五菱Air ev晴空，它的体积找车位就方便太多了，比如我们小区有比较长的子母车位，它放进去刚刚好。还有，车库里有各种小角落，一般的大车只能“望位兴叹”，但Air ev晴空则随便进出。越是拥挤的环境，Air ev晴空的优势就越明显。

轻奢品质 让Air ev晴空成了更好的“第二辆车”

关于五菱Air ev晴空，它追求的目标是想让车主如广阔明澈的晴空，自在享受每一次出行。如何能让车主享受到每次出行？它在各种细节品质上，已经有了全面升级。

品质出行的第一步，在设计层面就要打动人心。Air ev晴空不仅提供了很优雅的配色方案，还有全LED大灯，并且启动后五菱车标还会发光，伴随动感点亮的灯光，不说很尊贵，起码有些不一样的专属感了。又比如悬浮式后视镜，就是从前灯带一只环绕到后视镜，是一种非常创新的设计想法。

Air ev晴空提供了两座/四座两种选择，而它的尺寸依旧保持的很袖珍，四座版依然不足3米长。但在车内，这次Air ev晴空却提供了更有品质、更舒适的配置体验。

Air ev晴空拥有 “魔方”万能钥匙，设计精巧，可实现“无钥匙进入+无感启动”，并能通过长按控制车窗，便利性很棒。它还配备了10.25英寸双联屏，采用全贴合工艺，并内置五菱Ling OS灵犀系统。这套系统我在不同的车上都体验过，使用体验和乐趣还是相当不错，语音识别水平非常高。

有了贴心的车内用料，有了好用的智能系统，Air ev晴空在驾驶层面也有很不错的平质感。比如它就拥有360°全景影像，对于老司机来说可能不觉得奇怪，但要知道，对于新手来说，微型车的挪车，也有一定难度。所以这次Air ev也考虑到了。

有了小巧的尺寸和好用的配置，它的上手难度可以说没有。平时家里人不愿意开大车的，这台小车开起来真的轻松太多了，也解放了“奶爸”司机的苦恼。总之，从设计到配置，五菱Air ev晴空都表现出了精致轻奢的一面，面对现在都市消费者越来越挑剔的眼光，它也能给到很体面的照顾。

高续航匹配无忧充 代步从此不用慌

300km续航，在如今的电动车市场中或许并不突出，但我们换个思路，如果按照体积/续航比，它的表现绝对拍前列。正因为是城市里代步出行，所以Air ev晴空的300km续航无疑是充足的。

试想一下，我们每天上下班平均为40公里，加上偶尔出门逛街，Air ev晴空也能足够支持一周用车无忧，而且它还提供了非常便利的三种充电方式。使用直流快充的模式下，从30%-80%仅需45分钟，我们吃个饭的功夫，基本上又恢复元气了。

如果有了这款车，也可以用交流充电桩或者家用充电桩进行充电，三种充电方式可以很轻松的满足我们用车。车主也可以选择用LING Club APP的 “充电地图”，可以随心操作智能推荐充电站、充电地图、扫码充电等，好玩又便利。

对于它来说，续航、充电都不是最亮眼的数据，我觉得最值得说的，而是省钱。晴空的300km续航里程，建立在它不到30度的电池上。日常驾驶，它的平均电耗都在10kWh/100km左右，比一般的电动车低一半，花费几乎可以忽略不计。

如此这样，家庭拥有两台车，就可以带来两台车的出行体验，实现双份用车的快乐，但成本和烦恼却小于两台车。

建立“代步车”安全标准

当然，这个时代，高品质离不开安全性。我曾写过一篇上汽通用五菱GSEV解读的文章，描述了上汽通用五菱GSEV架构的各种制度和标准。基于GSEV架构打造的五菱Air ev，则继续发挥了这个优势。

它采用了笼式车身结构设计，车架高强钢占比达62%，前大梁、A柱、后大梁等部位都应用了大量热成型超高强钢。高强度钢的使用，不仅让车身的驾乘品质升级，也极大提升了其被动安全性。

同时，在电池安全方面，Air ev晴空电池防水防尘等级IP68，高于行业IP67防水等级，此前我参观过他们的电池安全测试，测试标准比国标更严格。再加上更极限的电池充放电实验、低温高温实验等等，都让Air ev晴空拥有更可靠的品质。

编辑总结

现在不少家庭都有2台车，但其实大家的内心，这2台车并不完全是享受状态，很多时候会有“负担”的感觉，我身边的几个朋友都会这么说，包括我自己。那五菱Air ev晴空，或许就是它自己认为的那样，可以无忧无虑的享受每次出行，能让用车更有乐趣。喜车网