别克是合资车还是国产车（别克汽车是国产品牌还是合资品牌）

合资车，即上汽通用别克汽车，属于中美合资汽车品牌;

别克是美国通用汽车公司旗下的汽车品牌，创始人为大卫·邓巴·别克，别克汽车成立于1904年，别克汽车至今也拥有了百年的汽车发展历程，早期在家庭用车，商务车等方面取得了很好的表现，也见证了美国汽车工业的发展。

自1997年上汽通用汽车成立，别克就此开始了在中国市场的挑战。2002年11月，中国汽车第一个售后服务品牌“Buick Care别克关怀”的出现，提高了别克汽车在国内市场的服务体验。别克汽车还在JD.POWER的2022中国新车质量研究中获得了第三名的优异表现，并在2022美国汽车可靠性中位列第二。

如今别克在我国的出售的车型有：艾维亚、英朗、别克GL8、君威、昂科威、君越、朗威、昂科威Plus、昂科威S、微蓝6、微蓝7等。别克的动力感十足，外观设计上也独具个性，配置上也不输于其他同级别汽车，还是一款经济实用的汽车品牌。

别克作为美国的汽车品牌，在国内也拥有了金桥南厂，金桥北厂，烟台东岳汽车，沈阳北盛汽车等相关整车生产制造基地。别克在国内是作为合资的汽车品牌，部分车型也实现了在国内的生产销售的产业布局。

别克是美国通用汽车集团旗下的品牌。在国内，上汽通用别克是合资车，通用别克是进口车。别克很多车型都是国产的，比如君越、君威、gl8、昂科威、昂科威等等。别克君威是一款运动b级车。君威的轴距为2829 mm，长宽高分别为4902 mm、1

别克汽车是国产品牌还是合资品牌 别克是美国通用汽车集团旗下的品牌。在国内，上汽通用别克是合资车，通用别克是进口车。别克很多车型都是国产的，比如君越、君威、gl8、昂科威、昂科威等等。别克君威是一款运动b级车。

君威的轴距为2829 mm，长宽高分别为4902 mm、1863 mm和1456 mm。

别克君威采用两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。

别克君威的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩170马力，252牛米。这款发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为2000至4000转/分。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台9at变速箱。

2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为237马力，350牛米。这台发动机的最大功率转速为5000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是一台9at变速箱。

别克君威前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。 别克新能源纯电动汽车 有，别克有velite5，微蓝6等等。Velite5是一款紧凑型车，长宽高分别为4,579mm(毫米)、1,811mm(毫米)和1,494mm(毫米)，轴距为2,694mm(毫米)，属于增程型。

Velite5搭载1.5升自然吸气四缸发动机，最大功率78kw，最大功率转速5,800 rpm，最大扭矩138 Nm，最大扭矩转速4,400 rpm。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。

铝合金气缸盖和 气缸体 的使用可以减轻发动机的重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。

Velite5为双电机车，总功率135kw，总扭矩407 Nm。

Velite5用的是三元锂电池，大部分 电动车 基本都用三元锂电池。

三元锂电池能量密度更高，重量更轻。

三元锂电池的正极由三元材料制成。

velite5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

后悬架采用扭力梁，扩大后排乘客和行李的空余空间。

而且后悬架采用扭力梁还可以降低整车成本，降低车辆销售价格。 别克汽车是国产品牌还是合资品牌 @2019

轻奢的概念，在2020年的今天，已经深入人心。轻奢的服装品牌、轻奢的酒店住宿、轻奢的家具装饰等等等等，实际上代表了一种高性价比的豪华：用更经济的消费换取更接近奢华的体验。

要在20—30万价位的合资品牌中遴选一款“轻奢”车型，小编就要推荐今年7月刚上市的别克昂科威S了。

作为别克品牌的中流砥柱，昂科威一直在消费者当中具有不错的口碑，而今年全新换代的 昂科威S，也带来了更加有诚意的改变。

尤其是本次小编试驾的昂科威S艾维亚版，作为顶配车型，27.99万的定价是消费者所能买到的最便宜的艾维亚车型，足见其性价比之高。

什么?你还不知道艾维亚代表着什么?!

这是别克品牌推出的高端配置型号，涉及别克GL8、君越、昂科旗等旗舰车型。艾维亚代表着更周全的配置、更细致的做工和更舒适的用料。

首先我们看外观。在没有接触近几年新款别克车型的时候，小编对于别克的印象还停留在“商务”的标签上，但接连接触了几次别克车型，不论是之前的昂科旗新车实拍、上一次君威GS的赛道体验，亦或是这一次的昂科威S试驾体验，小编发现，别克从内到外，都变得年轻化了!

更加扁平化的车身设计，营造出一种跑车的姿态感，而引擎盖和侧面的线条雕刻，又无时不刻不在展示昂科威S的肌肉感、力量感，还是那个原滋原味的美系车!但昂科威S绝对不粗犷，精致的前后大灯相互呼应，家族式的中网又有别出心裁的精致设计。

这辆昂科威S给小编的第一感觉，真的很帅气。

更何况，这是一辆改了色，自带“骚气”的车。非常有意思的是，这一次试驾活动，好几台车都进行了改色，一路出行，非常吸睛。除了本次主要拍摄的这辆“曼巴绿”，还有“冰莓粉”、“迈阿密蓝”等颜色，是不是突然联想到保时捷?

不得不说，改色工艺做得蛮不错，颜色也很正，在阳光下非常漂亮。这也为有意向购买昂科威S艾维亚版本的车主在颜色上提供了更多选择，毕竟原厂的艾维亚版，只有梅洛酒红的车身颜色可选。

昂科威S艾维亚版的轮胎也是下了血本，采用了马牌的PC6 20寸轮胎，售价约为1500元/条，对比某些豪华品牌标配的均价300元左右的普通轮胎，厚道了不止一点半点。

在空间上，昂科威S艾维亚及限量S运动版的长宽高分别为4662x1883x1641mm，高度比另两款多出10mm，轴距均为2779mm。相比老款昂科威，更长也更大，但得益于整体设计，给人的视觉感受却并不笨重。

在实际的试驾体验当中，小编感觉昂科威S的前排座椅舒适度非常不错，坐姿合适，包裹和支撑都非常到位，艾维亚版还有主副座椅加热/通风功能，不论冬夏，体验想必都很不错。

后排空间也在合适的范围，摸着良心，不能说很宽松，但也绝对不小，日常乘坐使用的舒适度还是可以保证。唯独有一个问题，那就是在满载的情况下，坐在后排中间还是蛮难受的。

不过后排支持比例放倒，和后备箱连起来，整个空间感还是非常不错的。而且昂科威S车内还有一个平时注意不到，但非常实用的优点，那就是车内储物空间多且大，就连门板下的储物格都能放下三瓶矿泉水!

来到车内我们来说配置，讲真的，昂科威S艾维亚版根本就不需要担心配置，真的非常非常周全。简单例举一些：车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后驻车雷达、360全景影像、自适应续航、陡坡缓降、HUD抬头显示、BOSE音响9扬声器、流媒体后视镜等等，全部配齐!

内饰采用环抱式座舱的设计风格，保留空调实体按键，采用按键式换挡，整体营造出一种高级感。大屏嵌入中控台中，和仪表盘一起，会有一种双联屏的感觉，但相比一提悬浮式的双联屏设计，又更自然。

至于内饰做工，别克的做工用料还是有口皆碑的，讲究的缝线和做工、大面积的软性覆盖，细腻的皮质触感，在质感上是优于同级竞品的。

最后要说到昂科威S最大的亮点：通用旗下的2.0T可变缸涡轮增压发动机+自研的横置9速手自一体变速箱。最大功率为174kW(237马力)/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm，动力非常不错。

这套动力总成在昂科旗和君越上均有采用，口碑非常不错。发动机有最大的两个优点：宽泛的扭矩平台以及可变缸技术，在低负载的情况下，发动机可以关闭两个汽缸以提升油耗表现。而变速箱也获得了消费者的一致认可，换挡平顺自然。

艾维亚版还搭载一套适时四驱系统，悬架软硬可调，配合麦弗逊前独悬和五连杆后独悬，有非常不错的稳定性、舒适性和越野脱困能力。

在实际的驾驶体验当中，小编认为用“轻快好开”可以总结昂科威S的驾控感受。起步时可以给到迅速的动力反应，涡轮在1500转时即可介入，后期加速动力储备充足。但是涡轮介入的感觉非常轻微，让整个动力输出非常连贯，带来平顺流畅的驾驶体验。

而方向盘在低速时会稍微重一些，给到非常好的驾驶手感，在高速行驶中又非常轻便，易于操控且指向精准。

全新昂科威S共四款车型，价格区间为21.99—27.99万。预算吃紧的情况下推荐次低配两驱豪华型，以二十出头的价格享受到精致的轻奢体验，外观、动力、配置均能满足需求。

预算充足的情况下，推荐顶配艾维亚版，非常巴适的性价比之选，以不到三十万的价格收获五十万级别的豪车体验。

目前购车还有六重礼遇可享：

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