月销破两万，打败了所有合资SUV，它到底是怎么做到的？

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本文目录一览：

• 1、曾被被合资车压着打如今逆袭的5款国产车
• 2、月销破两万，打败了所有合资SUV，它到底是怎么做到的？
• 3、国产车在轿车领域还能超越合资车？

曾被被合资车压着打如今逆袭的5款国产车

惊艳的外观、充裕的内部空间、良好的燃油经济性、较为丰富的配置，以及合适的价格区间，广汽传祺GS4的火爆也算是情理之中的事情。2015年4月正式上市的广汽传祺GS4有了GS5良好口碑的打底，2015年全年销量达131016辆，位居SUV销量排行榜13位。

对于一款新上市的国产车型来说，13万多的年销量已经算是个相当不错的开端，但仍旧被大众途观（255751辆）、日产奇骏（166385辆）、别克昂科威（162941辆）等经典合资车型压了一头，其中大众途观2015年的年销量几乎倍杀GS4。

随着自主品牌的进一步崛起，广汽传祺GS4真正开始发力是在2016年，凭借326906辆的年销量拿下了国内SUV销量年榜的亚军，仅次于哈弗H6，近150%的同比增长率令其成功完成了国产车的逆袭之旅。

今年上半年，传祺GS4以180725的销量稳居第二，并且在逐渐缩小与第一名哈弗H6的销量差距。2017款传祺GS4官方售价9.98-16.18万元，虽然整体比哈弗H6要贵个1万元左右，但它的燃油经济性显然要更胜一筹，再加上城市感十足的前卫外观、宽敞的内部大空间、全系标配后独立悬架等国人比较注重的消费点，火是很正常的事情。

如果说传祺GS4是国产SUV车型中“逆袭”的典范，那么吉利整个品牌都能算是国产自主品牌中逆流而上、转型成功的代表，帝豪GS、远景、博瑞无一不是现在的热销车型。吉利博越于2016年正式上市，不过它没有复制传祺GS4那么猛的开端，2016年年销量109209辆，SUV年销榜排名23位。

上市之初，别克昂科威、大众途观、本田CRV、日产奇骏、现代全新途胜、本田缤智、本田XRV、丰田RAV4、福特锐界、现代ix5等等合资车型的年销量全都在博越之上，昂科威、途观等更是几乎三倍杀吉利博越。到了2017年吉利博越成功翻身，以124432辆的成绩超过所有2016年压它一头的合资车，位居销量榜第三。而且，比起传祺GS4只有1.3T和1.5T两款小排量发动机，博越搭载的1.8T和2.0L发动机能够满足消费者更高层次的动力需求，算是一款高性价比的国产好车。

2014年上市的哈弗H2凭借H6打下的良好口碑，一直都是小型SUV领域销量靠前的车型。2015和2016年，哈弗H2销量不敌大众途观和别克昂科威，而且单论小型SUV销量也始终被同为自主品牌的江淮瑞风S3压一头。直到2017年，哈弗H2终于翻身把歌唱，上半年116271辆的销量虽然仍比别克昂科威少4000辆左右，但已稳稳超过大众途观。

哈弗H2作为一款小型城市SUV，之所以取得如此优异的成绩，最大的原因是它以小型SUV的价格做出了紧凑型SUV的品质。哈弗H2轴距达2560毫米，车身尺寸比起紧凑型SUV也没有相差太多。另外，哈弗H2全系配备的1.5T涡轮增压发动机最大马力150Ps，峰值扭矩210N.m，实为同级别中的佼佼者。

2014年上市的长安CS75跟哈弗H2颇有几分相似之处，同样是受益于同品牌热销车型的良好口碑，同样是被大众途观、别克昂科威等合资车型压在榜下，同样是在2017年的SUV销量排行榜上完成逆袭。今年1-6月，CS75的半年销量总计106084辆，超过了途观的91117辆。

很多人说，长安卖得好是因为它不错的外观和超大的空间优势以及低廉的价格准确抓住了国人的消费心理。确实，长安CS75 2700mm的超长轴距在同级别车里遥遥领先，但它卖得好的理由也不仅仅只是“大”而已，C-NCAP碰撞测试5星59分的创纪录成绩让消费者看到了长安超高的安全性，这也是越来越多人选择它的理由所在吧。

去年上市的荣威RX5是一款互联网SUV，上市两个月销量就突破5万大关，一股“一夜爆红”的气质扑面而来。荣威RX5之所以能够成为“神车”，除了惊艳的外形、丰富的配置、杰出的驾控感、精良的做工等等“老生常谈”之外，紧跟中国汽车市场消费升级的步伐、顺应年轻消费群体对SUV车型互联网功能的需求也是其大爆的重要原因。

由于荣威RX5是2016年上市，因此当年的年销量仅排名31位。今年上半年，荣威RX5以90843辆的成绩冲到了SUV排行榜TOP9的位置，超过了除途观和昂科威之外的所有合资SUV车型，相信它在今年下半年还会有不小的后劲。

月销破两万，打败了所有合资SUV，它到底是怎么做到的？

如今国内汽车市场的形势不容乐观，其中受到冲击最大的就是众多自主品牌，以及一些二三线的合资品牌。很多国产车出现了比较严重甚至断崖式的销量下跌。但是，当中依然有不少自主品牌中的佼佼者，凭借着自身过硬的实力，牢牢地占据着销量榜上的前列位置，成为了车市寒冬中的一把火。吉利博越就是其中的一员。根据最新的数据显示，2019年全年博越的总销量达到了23.23万台，占据了SUV销量榜的第二位，仅次于哈弗H6，而且打败了所有的合资SUV车型！那么，大家都是因为什么而选择它的呢？我们一起来看看吧！

首先看看汽车之家的市场行情数据。目前来说，博越的动力配置十分丰富，包括2.0L的自然吸气机、1.8T的涡轮机、以及1.5T的涡轮机三种选择，其中1.8T动力还分为高低功率两种不同的版本。不过从数据上来看，市场主推的只有1.8T的高功率版本，尤其是装配了DCT变速箱的中高配车型，其它配置鲜有人问津，尤其是手动挡，这说明国产车的定位也在逐步提高。

成交价格方面，国产车普遍都会走性价比路线，价格比起合资车实在不少，当然相应的优惠力度也更小一些。目前博越全系的价格优惠多在6000元左右，落地成交价基本在13.5-15万左右，和合资的普通紧凑型轿车、小型SUV相当。

接下来是迪哥收集的车主口碑。目前博越已经更新换代，被官方称之为博越PRO，设计方面也经过了更大的升级，市场的反响还是很不错的。大家反映的优点基本集中在如下几点：一是相比起合资车更高的性价比优势，尤其是更大的车体和空间，以及丰富的配置；二是外观内饰的优秀设计；三是1.8T的动力比较强；四是座椅舒适性比较强。

而关于博越的缺点，大家的意见也集中在如下几点：一是车漆比较薄；二是方向盘环身的粗细不合理，阻尼力的设计也偏重；三是市区路段的油耗比较高；四是刹车有时候会出现异响；五是胎噪相对比较大。

销量方面，博越如今已经基本站稳了自主品牌SUV的销量前列阵营，除了年初几个月的波动比较大之外，其它时候的销量基本稳定在月均1.8万左右的水平，年底冲量的时候可以突破单月2.2万台，显然它已经坐稳了主流车型的交椅了。

博越早期上市的时候，吉利官方对其有着很高的期待，将其称之为“三好SUV”。从如今的市场表现来看，博越也的确读得起大家的期待。作为国产品牌中的头部阵营车型，博越除了性价比、设计优势之外，空间、舒适性、动力等基础表现也是十分扎实。当然，诸如油耗、胎噪这样的小问题也是值得注意的地方。

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国产车在轿车领域还能超越合资车？

国产车在轿车领域还能超越合资车？ 喜车网

不管是轿车领域还是SUV行业，近些年国产车的身影都异常活跃。SUV更是到了巅峰，销量前十近一半以上的名单，都被自主品牌牢牢把控，合资很难翻腾起浪花。而在轿车领域，国产车也能跻身前十，虽然占比不高，但地位一直在提升。SUV市场大盘已稳住，将来轿车领域能否超越合资车？以国产车整体的角度来说，是有可能的，但对这个品牌来说，并不太乐观。它就是在SUV领域一家独大的长城汽车。

长城汽车在行业内也是一个特立独行的存在，不光是旗下哈弗带领国产SUV打了翻身仗，稳居SUV领域霸主地位，也不只有第一个以创始人姓氏命名的高端自主豪华品牌WEY，也不仅有曾做到全国第一的皮卡车，更多的独特表现是所有的车型都是SUV，虽然年年销量都非常可观，但SUV总会有由火热转向平淡的那天，届时，长城又该何去何从？

长城在SUV领域有多得意，在轿车领域就有多失意。从很久以前的精灵、酷熊、炫丽（PS这些名字好有年代感），到现在的C30、C50， 其中C30是唯一一款逃离了停产的命运的车型，主要是因为长城要用它出新能源车型，才侥幸存活，另一款C50是停产在售的状态。长城之所以在轿车领域败的很惨，主要是因为轿车领域竞争太激烈了；

尤其是合资车一再压价，而在技术上落后合资明显的国产车实难拿下市场。其次和长城的SUV领域备受压力也有关，作为榜首第一的长城品牌来说，对手都在拼了命的钻空子要把它挤下去，类似宝骏510的黑马一匹又一匹，稳居现状，还要发展新产品不被淘汰，早已无暇他顾，时间和耐心也不允许过多的精力放在轿车领域。

其次发展历史本就不如合资，地位不如合资牢固，受众少，看吉利的帝豪，是有多少年的坚挺才能在前十站稳脚跟。而且轿车领域的变动也不小，十年前奇瑞还曾碾压合资位居第四，现在也难觅其踪影，不若趁热打铁，牢占SUV

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