为什么在国产车有这么大进步的前提下，还是有很多人迷恋合资？

喜车网小编给大家带来了为什么在国产车有这么大进步的前提下，还是有很多人迷恋合资？相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、为什么在国产车有这么大进步的前提下，还是有很多人迷恋合资？
• 2、国产车的质量越来越好，为什么国人还是更爱买合资车？
• 3、国产品牌汽车已经发展起来了，为何大多数人还买合资车？

为什么在国产车有这么大进步的前提下，还是有很多人迷恋合资？

首先，在大部分人的消费观念中，合资车有大牌子托底，质量更值得信赖 。在家用小汽车这个领域来说，国产的自主品牌的质量是得不到信任的，尤其是刚刚有自主品牌时，很多人为了情怀买了完全自主品牌的国产车，使用体验和售后体验都并不好，引起了不少消费者在论坛等地方吐槽。这就给很多消费者留下了不太好的印象，虽然现在国产车进步很大，但是口碑还没有彻底逆转过来，所以大部分人还是喜欢合资车。

其次，之所以还有那么多人迷恋合资车，也是为了以合适的价格买一个“名牌车”，实际上他们买得是那个标志 。说到底选择合资车，肯定有一定的“面子成分”在里面，相当大一部分人买车不是纯粹为了自用的，还是为了增加自己在婚恋市场或者生意场上的价值。试想一下，你去相亲或者做个小生意什么的，你是开比亚迪有面子还是开合资的宝马或者大奔有面子呢？

再者，国产车虽然进步很大，但是在很多消费者那里还是得不到认可，售后方面也没有合资车做得好 。国产车的口碑不是一天两天被破坏的，要想树立一个好口碑，也不是一天两天就能树立起来的，合资的车子，认可度就是要高一点，不管是车子还是其他商品，大家都愿意相信“大牌子“。因为大家都知道品牌效应、口碑和商誉树立起来不容易，相信大牌子不会做出克扣质量这样自毁长城的事，另一方面也认为即使有问题了，大牌子为了维护口碑，在售后方面也比较积极，不用担心初恋问题找不到人解决的情况。 喜车网

最后，国产车和合资车都有各自的优缺点，选择什么样的车子都是大家的自由，没有什么准绳 。合资车既然存在，还卖得挺好就说明有市场，消费者也有选择合资车或者国产车的自由，这两个类型的车都有各自的优缺点，没有必要纠结别人为什么迷恋合资车。国产车进步虽然大，一方面口碑还没有彻底好转，另一方面国产车也不是很会营销，很多消费者持观望态度，只要口碑做出来了，相信会有越来越多人选择国产车的，例如比亚迪和蔚来不就在新能源车里闯出了自己的名声。

国产车的质量越来越好，为什么国人还是更爱买合资车？

目前国产车正在处在一个质量升级换代的过程当中，身边的朋友很多人在买车的时候也开始考虑慢慢考虑国产车，我相信随着质量的不断提高，会有很多人首选国产品牌汽车，而合资车的设计更加成熟，因此现在买的人还是比较多。

国产品牌汽车已经发展起来了，为何大多数人还买合资车？

国产车哪里进步了，是发动机进步了，还是变速箱进步了，底盘讲究点的找外国技术团队调校，不讲究的自己调校，进步就是整一些电子元件上去，谁都知道电子产品更新淘汰快。把车搞的花里胡哨的，年轻人买车，反正花的是他老子的钱，开几年不喜欢，就换，真正务实的中年人，绝大部分都买合资车，这些人曾经也都是国产车第一代车主，也是被国产车坑的最很的一代车主。

坚决支持国产。国人不支持国产，国货何时能自强。国人当自强，国货更要强。

一，政府不带头采购自主品牌。

二，还局限在b以下的车，总体品质不高，品牌美誉度有差距。

三，有钱人太多，低档车看不上。

四，百多年来落后，民族自信心不够。

五，伤失民族气节的人不少。

六，洋品牌有组织的托很多。

七，无知无脑的很多，不了解车，听风就是雨，盲目跟风的多。

我们单位身边年轻人，绝大多数购买国产车，国产车外形超酷，内饰漂亮，电子设备远超合资车，油耗与合资车相差无几，便宜几万元。我问了好几个开了5年以上买广汽传祺年轻人，他们说，国产车特别是广汽传祺开了5年没有一点问题，卖价少几万元，够好几年的油钱，关键是保养维修费用比合资更便宜得多。国产车加油吧！

这只是个国度问题，就像当年的国民喜欢买三星，诺基亚和摩托罗拉手机一样，如今这些手机别说买了，送给他们他们都不会要了，何况国内还有一大群日吹，洋吹和公知们胡乱的鼓吹洋垃机，随着时间的推移，越来越多的消费者们会放弃偷工减料的合资棺材，转而选择用料扎实安全更具有 科技 质量的国产自主车，今年所有合资车都大幅下滑，特别是韩国车，法系车和美国车，日系车下滑的也非常严重，德国车也好不到哪去去就是最好的例子，而国产长城，吉利，长安，奇瑞和比亚迪销量都在大涨，这种情况会越来越明显和习以为常，丧心病狂的偷工减料的合资棺材的好日子已经开始结束了。

国产车确实越来越好了，但那是相比于过去的国产车，而横向对比，差距还是很大的。当然，如果你从外观和配置上来看，那我无话可说。不过这也证明了，既然外观漂亮、配置又丰富、价格还便宜，所以才吸引了大量的消费者。但我就不禁要怀疑了，利润从哪来？国家补贴？越是补贴就越没有好产品，商人都是逐利的，只是思路不同而已。所以，既然国产车能做到这样，那一定是其他的地方不够好。 汽车 作为代表工业技术的商品，没有可能实现弯道超车的，这也是为什么二手国产车不保值的原因，因为不耐用。技术也相对落后。而且，听车圈内的朋友说，国产所谓自主研发的其实都是收购国外的专利技术而来，但并不先进。我不知道这是真是假，但我相信大概率是真的，因为中国所有的实体工业都是这样，难道不是吗？最最重要的是我亲身体验过，投诉量和维修比重最大的都是国产车。所以，国产车进步是不争的事实，但是说达到放心购买的地步，我认为还没有。当然，如果您觉得开个两三年就换，或者就追求配置，那无可厚非。但我做为三菱的车主，我追求的就不是配置，不是设计，就是纯粹的机械品质和可靠性。所以，每个人的需求不同，能卖的动的东西就证明都有它的市场。是卖性价比还得卖爱国情怀，那都无所谓，但记住一点，己所不欲 勿施于人，买东西没有对错，只看需求。

这个要问车企 站在消费者的角度来说 国产车是有优点的 配置高 外观漂亮 价格便宜 同样缺点也有 用料做工差 可靠性差小毛病成堆 零整比过高 油耗不稳定 售后服务差 销售服务态度差 易损件寿命过低 出新车快 停产也快 销量不好就拉皮出新车 螺母换个材料都可以算新技术 为了赚钱忽视研发 国产车真正的自主研发技术真的就没有几个 即便有也是逆向研发的 有几个国产车用的是国产三大件的？车企老板都不开自己生产的车 你让消费者怎么相信你的品质

简单来说：第一是笃信合资品质优于自主的潜意识，二是面子心理在作祟。

首先，我们用客观数据来看看合资和自主在消费者心目中的投诉大数据。中国消费者协会网站发布的《2017年全国消协组织受力 汽车 产品投诉情况分析》，被投诉 汽车 品牌前十名单显示，长安福特被投诉850次，排名第一；一汽大众被投诉806次，上汽大众被投诉712次，位列第2、第3名。再来看 汽车 核心部件之发动机， 汽车 投诉网数据显示2017年发动机投诉量前十的车型，分别为福克斯、轩逸、英朗、科鲁兹、传祺GS4、哈弗H2、雪铁龙C4L、帝豪、众泰T600、哈佛H6。从投诉量来看，自主品牌和合资品牌各占据半壁江山。是不是有些意外？

也许有人要说了，客观数据反应不了真实情况。也许吧。就答主10年+的 汽车 从业经验来看，得益于平台化优势，合资车在三大件上的可靠性、系统性确实是优于自主品牌的，举个例子，据说吉利内部总结提到吉利的车现在什么都好，就是车重、油耗高，长城的油耗也是一直被人诟病，朋友买的卡罗拉一箱油可以从广州惠州跑回江西丰城；另外一点是调教，举个例子，比亚迪从奔驰挖了一个汉斯哥，就能当比亚迪车型调教的扛把子，实际上汉斯哥在奔驰调校大牛里地位只是一般，其中的差距可想而知。三大件和底盘系统，合资确实优于自主，这一点确实是的，不服不行。

第二、再来说面子心理。除去品牌这个溢价，这个也是我一直想不通的，怎么会有人去买连门把手都是黑色素材件、配着收音机的雅力士致炫，也不去买个吉利，不说帝豪，最起码买个远景高配还是可以的吧。在电器配置方面，自主品牌说秒杀合资一点都不过分；在材质做工方面，紧凑型合资还在用着上个世纪的塑料仪表板，自主品牌早就普及了软质仪表板。领克03起价11.68万，比丰田卡罗拉（10.78万）、本田思域（11.59万）、马自达3昂克赛拉（11.29万）还高，凭的一是内饰质感、二是高配置、三是高出一档的动力水平。另举比亚迪的例子，全新一代唐车主在后背门玻璃上贴出了这么一句“什么奔驰宝马奥迪，一脚油门下去让你知道什么是比亚迪”。这些例子说明什么，自主品牌在消费者心目中的地位和档次，在日渐往上走。

最后一点要说的是 汽车 行业，整车端是终极体现，其实在上游的零部件源头、甚至在更上上游的钢材，存在难以逾越的差距才是更致命的。举个小例子，因为爱信变速箱的事，传祺GS8在风光无限的时候，被迫减产。爱信、采埃孚、博世、麦格纳、大陆集团、法雷奥、李尔、电装等等零部件超巨，而我国能拿的出手的估计就是福耀玻璃、万向等这些吧，在关键的零部件几乎没有。好在新能源领域，开始出现宁德时代、比亚迪这样的电池寡头，也许国家提出借道新能源超车，有更长远的战略眼光，说不定也有诸多的无奈在里面。

什么时候国产车不用海军了，那就是真的可以了

选择国产车还是合资车，要根据自己的需求，以及自身购买能力。每个人对于 汽车 理解不同，对于国产 汽车 的了解就更少一些，买 汽车 毕竟是大件物品，保守选择合资车型无可厚非。了解车市，对国产车认知多的人，会选择国产车，选择国产新能源车型。不管买啥，自己喜欢就好。

以上就是喜车网小编给大家带来的为什么在国产车有这么大进步的前提下，还是有很多人迷恋合资？，希望能对大家有所帮助。

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。