宋新能源汽车试驾 亏电油耗4.5L！试驾体验比亚迪宋PLUS DM-i

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比亚迪宋plus新能源

比亚迪宋plus新能源汽车非常好。

内饰部分，宋PLUS有着浓厚的家族风格。中控台采用对称式设计，并应用了大量的直线元素，车厢氛围比较平实。内饰用料下本，乘客们经常接触到的区域均为软质材料，在温馨之余营造出一定的高级感。DiLink智能网联系统功能丰富。

内饰用料大方，中控台和门板应用了搪塑、皮革等软质材料。浅色皮革下方还填充了发泡，触感非常柔软。中控饰板整合了氛围灯，其颜色支持自定义调节，也可随音乐旋律动态变化。 喜车网

12.3英寸液晶仪表画质清晰，提供经典、时尚和精简三种主题。在运动模式下，仪表界面自动切换为红色，以渲染运动氛围。仪表功能丰富，能够显示能量流、行车电脑、驾驶辅助等常规信息，还支持空调温度/风量调节。

比亚迪介绍

公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。

亏电油耗4.5L！试驾体验比亚迪宋PLUS DM-i

在今年1月份 比亚迪 DM-i超级混动正式发布，凭借“快、省、静、顺、绿”五大优势刷新了用户对于插电混动产品的认知，关注度以及市场热度一时无两，也导致了秦PLUS DM-i以及 宋PLUS DM-i在上市之后出现了供不应求的情况，堪称是现象级的产品。

其中 宋PLUS DM-i凭借着补贴后不到15万元的售价以及出色的综合表现吸引到不少家庭用户的关注，那到底这套DM-i超级混动系统实力表现如何?亏电油耗又是否如官方所言般出色?这次笔者就来到 比亚迪 的“大本营”深圳，实际体验一下这台 宋PLUS DM-i的魅力。

不止高颜值，“龙颜”设计再作升级

比亚迪 宋PLUS 车系自推出以来便备受国内用户青睐，运用大量扁平化设计 元素 以及宽体车身布局让这台SUV拥有较强的跨界感。而 宋PLUS DM-i在燃油版车型的基础上再作升级，通过更大尺寸的进气格栅以及简洁凌厉的包围造型让车辆外观拥有更精致大气的视觉效果。

在 宋PLUS DM-i车头上能够看到燃油版与EV版车型的影子，六边形的进气格栅内部采用大量点阵式的镀铬 元素 覆盖，外部一圈亮黑饰条环绕丰富了整个车头的层次。并且这一块格栅采用了封闭式的处理，进气槽设计在中网与前唇之间，优化了车辆空气动力学表现。

在格栅上部采用了与EV版车型相似的银色装饰条覆盖，延伸至两侧大灯上方增强了前脸的整体感，“宋”LOGO浮雕样式的设计进一步凸显这个中国品牌的独特身份。

新车前大灯组造型相当醒目，侧边的装饰件加上三道龙爪样式的竖状灯带能够带来更强的辨识度。矩阵式排列的LED远近光灯组眼神足够犀利，底部的日间行车灯向上延伸与顶部镀铬饰条相连接，营造出环绕的效果，并且我们这台试驾车还配备有自适应远近光灯功能，实用性进一步提升。

宋PLUS DM-i的侧面造型相当灵动，从前大灯组延伸到尾灯的飘逸腰线让车身在光影下展现出更强的立体感。除了配备有后排隐私玻璃外， 宋PLUS DM-i的前排车窗也采用了双层隔音玻璃的设计，能够更好的提升车厢静谧性。

尺寸方面， 宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，在同级紧凑型SUV当中尺寸占优，接近1.9米的宽体设计不仅保证了车内横向空间，也营造出低趴运动的效果。

车尾通过贯穿式尾灯组以及底部反光条来拓宽横向视觉效果，灯带采用了多段折线的处理以及侧面点阵式的设计提升辨识度。此外 宋PLUS DM-i后包围并没有看到外露的排气口，而是通过银色护板来丰富底部的层次感，隐藏式的排气布局也符合这台 宋PLUS DM-i的产品定位。

时尚精致国际范，座舱质感媲美豪华品牌

近几年 比亚迪 除了在造型设计上有突飞猛进的提升外，前 奔驰 内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂加入 比亚迪 之后所推出的产品在座舱设计上也同样有质的飞跃，毫不夸张的说这台 宋PLUS DM-i的内饰氛围已经做到“超越合资、媲美豪华”的水平。

宋PLUS DM-i采用了时下流行的简约座舱布局，中控地台的扶手将主副驾驶位划分明确，简化了实体按键的设计让中控台造型更显舒展。此外在电子档杆区域设计了一圈实体按键以及旋钮，操作便利性不受影响，用料方面则通过大面积皮革缝线包裹，钢琴烤漆面板以及镀铬条覆盖营造出更强的车厢质感。

可旋转的12.8英寸中控大屏集成了空调、座椅通风加热等功能，DiLink 3.0智能网联系统使用体验当属目前智能车机的一线水平，各种热门的应用都能够安装，并且屏幕还会根据软件自适应旋转，平时等人在车上刷刷抖音看看剧，还是挺惬意的。

这套车机系统相比燃油版车型还加入了插电混合动力系统的各种信息以及功能控制，例如动能回收的档位、SOC设置等选项。此外像是车道辅助系统、紧急制动系统等主被动安全功能都可以通过这块屏幕进行开启关闭，操作足够直观。

三幅式多功能方向盘采用了真皮缝线的包裹设计，平底造型加上粗硕的外圈带来饱满细腻的手感表现。同时在方向盘上还采用了独特的镂空设计，让两侧的按键形成半悬浮的感觉，足够新颖。

12.3英寸的全液晶仪表盘继续沿用 比亚迪 家族化的设计布局，左侧的功率计能够让驾驶员直观的看到当前的输出功率。中间显示区域可以切换多媒体、车辆状态等信息，并且还配备有加速计时器的面板，由此可见 比亚迪 对于这台新车的加速性能有足够的信心。

宋PLUS DM-i前排采用了一体式运动风格座椅，虽然这套座椅看着比较运动，但实际表现还是以舒适性为主。皮质材料覆盖加上柔软的坐垫填充物能适应长时间的乘坐，主驾驶座配备了8向电动调节功能，不同身材的驾驶员也能够轻松找到合适的坐姿。

得益于2765mm的轴距参数， 宋PLUS DM-i的后排空间相当宽敞，172cm的身高在前排坐姿不变的前提下来到后排，头部和腿部的余量都足够宽裕，全景天窗、平坦的后排地板、宽厚的坐垫设计加上后排靠背角度可调节，随时随地都能来个舒服的“葛优躺”。

此外由于 宋PLUS DM-i的驱动电池设计在底盘位置，所以新车后备箱容积与燃油版车型并没有太大区别，整体的进深以及两侧储物槽的表现都足够实用，比例放倒后排座椅后还能扩展出更大的容积，搬运大件物品没有问题。

亏电油耗4.5L，纯电动车的行驶质感

本次试驾的 宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池3大核心技术，整套动力系统能够提供173kW的综合最大功率。我们试驾的110km 旗舰 PLUS版车型百公里加速仅需7.9秒，动力表现媲美传统2.0T发动机的水平。

虽然 宋PLUS DM-i所搭载的这台1.5L发动机拥有43.04%全球量产最高热效率、15.5:1超高压缩比等技术亮点，但它并非这套插混系统的主角。因为DM-i超级混动是以电为主的混动技术，主要依靠大功率高效电机进行驱动，发动机负责在高效转速区间进行发电，以达到更好的能耗表现。

电量充足时，DM-i超级混动就是一台纯电动车。电量不足时，DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车。市区行驶，有99%的工况下是用电机进行驱动，驾乘体验 无限 接近纯电动车，有81%的工况下发动机处于熄火状态，完全零油耗;高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现超高效率和超低油耗。

实际上手这台 宋PLUS DM-i的行驶质感确实 无限 接近纯电动车，起步头段的动力输出相对平和，并不会给人突兀的提速感。得益于电动机的先天优势，深踩油门急加速车辆根本不需要思考时间，动力已经直接输出到车轮上，即使是50-60km/h的急加速超车都能给到驾驶员迅速的响应，这种流畅的加速体感确实很显高级。

在我看来 宋PLUS DM-i发动机、电动机以及传动系统的默契程度甚至比 丰田 的THS还要好，在电量不高需要急加速情况下发动机会启动介入辅助动力，但整个过程都是悄无声息的完成，如果不是一直盯着能量传输界面，你甚至都不会察觉到原来发动机已经介入输出，着实给到我惊喜。

除了系统所带来的平顺体验外，<a class="hidden" href=" " title="比亚迪" data-keyType="MasterBrand" data-id="

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新能源对决：哈弗枭龙MAXvs宋PLUS DM-i冠军版

随着越来越多的消费者选择新能源车型，时下新能源汽车市场关注度居高不下，市场竞争也空前激烈。其中， 哈弗 枭龙MAX和宋PLUS DM-i冠军版两款车是当下市场呼声最高的两款车，免不了总被消费者拿来比较。今天就用一篇文章为您详细解读两款车，希望为还在纠结买哪款的消费者，带来详细的购车指南。

动力与操控：谁才是王者？

一辆动力澎湃的座驾不仅能带给用户畅快的出行体验，还能让他们享受驾驶的乐趣。年轻消费者对驾控体验有着独特的追求，特别是对于新能源车型而言。在动力和驾驶操控方面，哈弗枭龙MAX在细致对比中展现出更加出色的表现。无论是技术架构还是混动技术，长城汽车与 比亚迪 都拥有成熟的解决方案。然而，经过仔细对比后，哈弗枭龙MAX在操控和动力方面的表现更加卓越，成为更胜一筹的选择。

全系标配Hi4电四驱技术的哈弗枭龙MAX，不仅给用户带来畅快的四驱驾控体验，还能适应多种驾驶场景，车主想去哪都可以说走就走！无论是穿梭在城市中，还是行驶在野外的非铺装路面上，哈弗枭龙MAX都能游刃有余。特别是在雨雪湿滑路面、低附爬坡、高速过弯、脱困、越障等复杂行驶路况下，哈弗枭龙MAX都可以从容应对，真正为用户带来“全场景驾驶无忧，全工况效率最优”的全新体验。

相比之下，宋PLUS DM-i冠军版此次的动力变化不大，整体调教偏舒适家用。面对哈弗枭龙MAX的0-100km/h加速时间6.8s，宋PLUS DM-i冠军版的数据仅为8.5s，在动力提速、爆发方面略逊一筹。再加上其底盘支撑性不足，整体的在动力和驾控体验上，也弱于哈弗枭龙MAX。

配置竞技：谁更智能？

其次，在配置方面，安全和便捷才是硬道理。宋PLUS DM-i冠军版虽然是一款小改款车型，但升级幅度并不大。在价格上升的情况下，宋PLUS DM-i冠军版的智能辅助配置并未增加。相比之下，哈弗枭龙MAX在配置方面更丰富、更人性化，并拥有同级领先的L2+级别自动驾驶辅助系统，带来更便捷、更安全的驾驶体验。哈弗枭龙MAX的智能配置包括全彩液晶仪表盘、12.3英寸中控触摸屏、语音控制系统等，为用户带来更便捷、更丰富的智能体验。

最后，空间对于大多数家庭消费者来说也是不可忽视的因素。哈弗枭龙MAX在尺寸和轴距方面都有优势，拥有更宽裕的头部空间和后排腿部空间，提供舒适的驾乘体验。哈弗枭龙MAX的后排空间非常宽敞，座椅放倒后可秒变成1.5×1.8米大床，加上全景天窗，让乘坐哈弗枭龙MAX的家人可以舒适地享受美景。

我们以两款入门级车型哈弗枭龙MAX Hi4 105 四驱精英版版和宋 PLUS DM-i冠军版 110KM旗舰型进行对比，前者在售价更低的情况下，安全配备更丰富，多了疲劳驾驶、道路救援呼叫等功能，覆盖了日常用车的方方面面，更好的给予安全辅助，而且还是四驱动力。而宋 PLUS DM-i冠军版改款后，反而取消并线辅助/开门预警/后向碰撞预警等日常驾驶高频使用的安全智能配置，安全系数下降，无法让消费者看到诚意。

在智能配置方面，哈弗枭龙MAX和宋PLUS DM-i冠军版都有出色的表现，提供了常见的手机互联、语音控制和 远程 控制等功能。然而，哈弗枭龙MAX在智能互联配置方面更加更新和人性化。它采用全新一代Coffee OS智能系统，除了具备语音控制和远程控制的功能外，还提供了W-HUD抬头显示和远程预约充电等实用的新功能。这些功能更加出色。

此外，哈弗枭龙MAX同级独有的12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，车机系统操作流畅，三屏互不干扰，带来更便捷的智能体验。它还有独立副驾娱乐系统，即便是坐在副驾驶上，也能享受听歌、看电影、看地图、刷短视频等娱乐功能，长途乘座也更加轻松愉悦。综合来看，哈弗枭龙MAX的智能配置功能更丰富，更显诚意和人性化。

尺寸对比，舒阔大空间必不可少

对于大多数家庭消费者而言，时尚的外观和大空间必不可少。既要能满足日常出行、代步，又要能装下全家人的“露营梦”。

从尺寸来看，宋PLUS DM-i冠军版有着不错的空间数据和驾乘表现。不过，无论是尺寸还是轴距方面，哈弗枭龙MAX都有不小的优势，整车的头部空间、后排的腿部空间更显宽裕一些，即使是满载5人也不拥挤，纵享舒适的驾乘体验。

值得一提的是，后排舒阔空间是哈弗枭龙MAX打造出来的“杀手锏”。若是一家人自驾野炊、短途露营，直接把后排座椅放倒后，既可秒变1.5×1.8m大床短暂休憩，又可以成为儿童玩乐大平台。再加上全景天窗，和家人一起躺在哈弗枭龙MAX中，让美景尽收眼底。

总结：

眼下国产车型依然稳占SUV车市的半壁江山，各家厂商都拿出了自己的看家本领。通过对比来看，两款车都可以满足年轻用户的用车需求。还在纠结选哪款车的朋友，看到这里想必也有答案了。哈弗枭龙MAX动力操控表现、智能配置、空间方面都有更出色的表现。再加上现在购车福利方面哈弗枭龙MAX也更有惊喜，下订享2000元抵8000元及多重购车好礼可谓是诚意值拉满。值得一提的是，哈弗枭龙MAX Hi4四驱精英版车型也已开启交付，15万即可拥有电四驱，赶紧兴趣的朋友赶紧到店试驾体验吧！

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