雷诺新能源汽车试驾 能否成为破局之作？测试雷诺江铃羿

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能否成为破局之作？测试雷诺江铃羿

2020年 雷诺 在宣布退出中国市场后并没有销声匿迹，作为全球最大的汽车市场， 雷诺 显然不甘心放弃这一块“蛋糕”，此次 雷诺 与 江铃 联合进军新能源市场，推出了全新的紧凑型轿车羿。现今这个级别的车型竞争非常激烈，是各大车企争夺的主战场，而羿这款车型又是 雷诺 江铃 新能源的首款产品，肩负着打开局面的重任，那么它的实力如何呢？未来又会面对哪些对手？

雷诺 江铃 羿虽然顶着 雷诺 的头衔，不过这台车针对中国市场的改变还是非常彻底的，外观设计上大胆突破，完全没有 雷诺 或者 江铃 现有车系的影子，完全像是新势力出品，个性、运动拿捏的很到位。内饰的布局保留了大量的实体按键，学习成本很低，车载系统引入国内生态，使用体验达到了同级主流水准。

13.98-15.98万元的售价，提供长续航单电机和双电机两个版本，这台车也是目前紧凑型新能源车中为数不多可以选择双电机四驱版本的车型，作为 雷诺 重回国内新能源市场的首款车型，我们在它的身上可以看到各方的优势 元素 被集于一身，相比过去 雷诺 或者 江铃 的车型完全不在一个层面，可见品牌方对于这款车型的重视程度。

当然对于 雷诺 江铃 羿来说也面临着多方的挑战，首先从品牌认知上 雷诺 江铃 目前还要加强自身的宣传，新能源车型的主力消费群体还都集中在大城市， 雷诺 江铃 羿宣传的声量并不高，甚至于大部分消费者对 雷诺 还都停留在燃油车的时代，因此如何提升品牌和车型的认知度是个问题。

其次是在紧凑型纯电动轿车这个市场竞争非常激烈，目前中国品牌和造车新势力两派瓜分。在纯电紧凑型车市场， 雷诺 江铃 羿主要面对的是 比亚迪 秦PLUS 、 广汽埃安 AION S Plus和小鹏P5这几位对手。

比亚迪秦PLUS 广汽埃安AION S Plus

比亚迪 秦PLUS 和 广汽埃安 AION S Plus是传统品牌的代表车型，这两款车已经历了多年的发展，有着强大的用户基础和品牌知名度，产品经过长时间的打磨也逐渐成熟，它们的优势在于用户基础和均衡的产品力。

小鹏P5

小鹏P5作为新势力紧凑型车的代表主打的是科技、智能，主攻当下的年轻消费者，城市NGP、多场景下的体验都是现在其它车型所不具备的，整体的配置水平非常高，再加上此前小鹏G3、P7等车型的成功，对于品牌的知名度起到了一定的推动作用，同时能对P5产生一定的辐射带动作用。

从上表中可以看出， 雷诺 江铃 羿相比于这几款热门车型在续航能力上比不占优，可选择的范围相对较窄，不过这台车有双电机四驱版的车型，这在同级别同价位的车型中还是独有的存在，动力和驱动形式是这台车的一大亮点。

雷诺 江铃 羿已经正式上市有一段时间了，各种实车和图片我想各位已经都看过，在这里就不给各位一一介绍了，这款车在设计上没有一点传统品牌的感觉，凌厉的车身线条、夸张的灯组造型以及溜背式车顶，对于一台紧凑型轿车来说相当激进，有点像造车新势力的产品。

雷诺 江铃 羿长*宽*高为4675*1835*1480mm,尺寸上与目前主流的同级车型接近，2750mm的轴距也不落下风。

总体来说， 雷诺 江铃 羿在设计上下了很多心思，各种细节的处理、车身造型有一定的高级感，同时也足够吸引眼球，辨识度很高，符合现在消费者对于新能源车型的审美。

对于一个新品牌的首款产品来说，它的设计在很大程度上会影响用户的第一印象，也奠定了后续车型的风格，有着承前启后的作用，从 雷诺 江铃 羿的外观设计上我们可以看出这款车型应该是更针对年轻消费者， 雷诺 作为一家百年老厂，产品上能有这样大胆的设计可见其改变的决心。

相比于外观 雷诺 江铃 羿的内饰设计十分传统，10.25英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏，中控台上保留了大量的实体按键，看上去非常像传统品牌的燃油车。这种设计虽然没有外观那种惊艳的感觉，胜在实用性强，上手不需要任何学习成本，对于年龄偏大的人也没有难度。

这台车内饰采用了大量的软质材料包

体验不一样的新能源汽车——雷诺 e诺初体验！

考完驾照也有两三年的时间了，由于种种原因，一直都没能买车，当然最主要的原因是因为我没钱，平日里看见同事开车上下班就别提多羡慕了。把买车的想法告诉家里，家人却很意外的支持我这个决定，把这几年的存款抖抖，也的确能凑个首付出来。所以，买车当然是势在必行。 对于我们劳动人民来说，买车相当于丢了自己的全部积蓄进去，买什么车，这一点自然不能含糊。同事一听说我要买车了，纷纷给我提出各种建议，什么空间不能小啦，价格不能高啦，动力不能弱啦……好家伙，一顿建议给我听的云里雾里的，对于一个不怎么懂车的人，和我说这些简直就像是在听天书一样。最终，同事一拍板，说再多你也听不懂，那就带你去体验体验吧。 车是同事的姐姐刚买的，平时主要用来接孩子，作为孩子的舅舅，我同事也没少开。正好这次去接孩子放学，顺便体验一下雷诺 e诺。 喜车网

东风雷诺作为一个有着丰富造车经验的合资品牌，我并不陌生。据我理解雷诺品牌已经有122年历史，并且还是欧洲电动车销量头把交椅。因此这款雷诺 e诺还是很吸引我的。

雷诺 e诺的设计还是继承了一贯的家族式设计，仔细看的话还是能看出与科雷傲、科雷缤的相似之处。车头的镀铬饰条向两侧延伸与LED日间行车灯光带相连成一线，雷诺在这些小细节上一直都很用心。

雷诺 e诺尺寸并不大，车身尺寸为3735×1579×1515mm，轴距为2423mm，但是好在内在空间够宽敞。

轮胎尺寸为165/70 R14，不得不说这个轮毂的造型相当别致。

车尾的造型简约美观，这个尾部设计车身再低一点，轮毂再大一点，应该会有一种小钢炮的感觉。

整个内饰的风格我比较喜欢，简单而又不失精致。黑色内饰搭配蓝色的线条，沉稳内敛又透露着跃动感。

仪表盘是全液晶显示，雷诺 e诺把仪表盘的显示分为了三块，清晰明了。

雷诺 e诺除了配备了一块灵敏清晰的8英寸中控屏以外，还保留了实体按钮。

中控屏的分辨率非常清晰，而且触控很灵敏，几乎没有延迟。

前排储物槽的旁边有一个USB接口和点烟器，但是前排来说的话一个USB接口有点少了，不过够用就行。

旋钮式换挡，但是没有P档，驻车的话直接N档加手刹就行了。

座椅采用的是织物和皮革的搭配，支撑性还不错，舒适度也在可以接受的范围。

车身虽然是有点小，但是后排真正坐上去感觉并不是很挤，我同事这个小胖子进去也能够伸展自如。

同事全程都是让我开的车，说什么车好不好开过了才知道。我开过的车并不多，对于操控、动力啥的不是很懂，但是雷诺 e 诺确实很好开，体验非常棒。

各位小伙伴们，你们觉得雷诺 e诺怎么样呢，欢迎大家评论交流一下。

合资新能源车中的翘楚，雷诺 e诺，谈谈自己的用车感受

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从11月份入手了这台e诺，我算是爱不释手了。提车以后它就像我最忠实的伙伴，走到哪里都如影随形，虽说我们相处大部分时间都是日常代步，但是偶尔也会一起出去走走看看。 当初之所以买e诺，就是因为上下班的路程太远了，而且还堵车，燃油车还特别费钱。在同价位的新能源车里，e诺也算是做的比较好的一类了，毕竟这个价位能买一台合资车也是特别棒了，而且e诺的颜值也特别高。趁着今天休班，开着e诺出来兜兜风。

出来小区就是这个迎宾楼饭店，有时候朋友来家里玩，几步路的功夫就可以到这个饭店，我可是这个饭店的金卡会员，大家以后来玩我肯定安排的好好的哈哈哈。

先给我家的小e诺来个潇洒帅气的侧身照，辨识度特别高的前脸，圆润可爱的车身腰线，女朋友都被e诺这个小家伙迷住了。

这个正脸照，真是帅的一塌糊涂。分体式的大灯设计，让人第一眼看上去就有很大的视觉冲击力，上面的LED日间行车灯更是显得特别犀利。

非常令人满意的底盘离地高度，全身装饰了大量的黑色装饰板，白配黑我感觉十分大气，更有了几分SUV的野性。

从后面看家里的小e诺，就跟一个小精灵一样，可爱极了！小巧可爱的车身就像表妹玩的玩具车一样，非常好看。

这是家门口的另一个饭店，这里的火锅也非常好吃，现在入冬了，晚上和家人朋友聚在一起吃个火锅真是特别幸福。

三幅式的方向盘，握起来特别舒服，而且因为车身小巧，开起来特别灵活，提速还特别快，穿梭在城市里真的是不亦乐乎。

简洁大气的内饰，我简直爱的不要不要的。车内，基本上按键上都有灯光，还有一个USB接口十分方便。车机配备的也是非常不错，有智能语音交互功能，特别方便。而且还可以在手机上远程操控，远程鸣笛上锁什么的，还能在手机上查找充电桩非常方便。这车是旋转换挡的，很省力也很方便，推背感还不错，再加上车身小巧，开起来比较灵活自如。

坐着车内也是十分舒服，炮筒式的出风口也是特别漂亮。

这个把手也是非常方便，爷爷奶奶以前不经常坐车，每次我带着他们出门玩玩的时候，他们都会紧紧抓着这个把手，说抓着就有安全感。

虽然我家的小e诺被定义在小型SUV，但是我感觉它一点都不小，完全可以满足我们一家人的城市生活，最主要的是不限行，想什么时候开就什么时候开，而且这个皮织物混搭的座椅坐起来也是非常舒服！

后备箱空间还是不错的，前几天表姐搬家，小e诺的后备箱一下子装了她3个行李箱，而且第二排座椅还可以放倒，必要时储物空间也可以超级大。

外面空气是真的不错，路上的新能源汽车也越来越多了，相信将来一定会天天看到蓝蓝的天空的。e诺的性价比还是很不错的，整车八年或12万公里的质保，开着也放心。等我做首保了再和大家分享分享首保经验吧~~

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