上海试驾新能源汽车 决战新能源汽车下半场 混动新物种全新Hi4登陆上海

在平时的学习生活当中，对于汽车评测一定都很关心，今天喜车网小编为大家整理了上海试驾新能源汽车 决战新能源汽车下半场 混动新物种全新Hi4登陆上海，希望能够帮助到大家。

江铃新能源汽车携三款产品亮相上海车展 实力如何？

4月18日，以“拥抱汽车行业的新时代”为主题， 第二十届 上海 车展正式揭幕。作为中国商用车领军品牌， 江铃 汽车携旗下多款新能源车型和自动驾驶货运车亮相，展现了其在汽车行业新时代的技术创新和全面布局。

全正向研发 江铃E路达树立纯电轻卡标杆

车展现场，颇具科幻风格的外观设计让江铃E路达备受瞩目，全新造型的冰晶蓝标志、熏黑式组合大灯和贯穿其中的冰晶蓝装饰条，凸显了E路达定义轻卡未来主义的决心与魄力。

作为面向新生代用户的车型，E路达采用全新正向开发的轻卡BEV平台，从纯电车型的行业痛点出发，以全球首发的4大领先技术，实现了在动力、节能、续航、制动等全方面的优化升级。

在电池安全以及续航能力的痛点上，E路达携手宁德时代，在新能源车型中首次采用中置一体电池包技术，颠覆原有分离式电池布局模式，达成了大容量、轻量化以及更安全的升级。

得益于磷酸铁锂和石墨负极的方形软包电芯加持，E路达电池系统能量密度高达155Wh/ kg，单箱最大电量100kWh，超高的续航水平打消了城配城际运输中的里程焦虑。

该车在商用车领域首发高扭矩扁线电机技术，最大可输出167kw功率，峰值扭矩420牛米，最大爬坡度32%，带来更敏捷的加速性能，在城市工况运输中有效提升运营效率。

值得关注的是，在去年11月的NEVC 2022第七届中国新能源物流车挑战赛中，江铃E路达凭一举获得节能满分、续航满分、爬坡满分、加速满分、全能第一多项荣誉，并刷新赛事历史记录。

全场景高效运营 江铃大道皮卡EV开启新时代

3月20日，江铃皮卡推出全新高端品牌“ 大道 DADAO”，同步发布全新“巡天”技术架构和基于该架构打造的系列车型——大道商乘版、乘用版以及越野版，区分事业、家用、越野三大皮卡场景，引发一众皮卡爱好者的热烈关注。

在本届车展上，全新巡天架构的江铃大道皮卡EV车型正式亮相。相较于此前发布的燃油版大道皮卡，采用黑色多辐条幅中网的纯电版车型在外观设计上更具未来感与时尚感。

车身采用短前悬设计，形成了更大的接近角，有效提升上坡或坑洼路段的通过性，增强越野边界，拓展了工具或运输使用的具体工况。与此同时，车辆采用标准货箱结构，可灵活选装一系列定制化配置与功能，增强了其宜家宜商的属性。

动力方面，大道皮卡EV采用全球首发量产的一体化大容量动力域控电池包，直接将电芯组装成电池包，具有高集成化、高能量密度、高安全性、轻量化等特点，赋予整车更高的续航能力，在同级别车型中有着不俗的竞争力。

为满足全场景用车需求，大道皮卡EV采用同轴式高性能电驱动桥，电机采用油冷扁线结构，峰值功率高达150KW，可驱动约2.3吨的整备质量，在日常运输与越野路况中，其动力性能与燃油车型相比不落下风。

此外，大道皮卡EV在行业内率先采用IPB+EPB的线控制动技术，带来更加精准可感知的动力响应，制动距离大大缩短，更好地征服各种极端路况，确保驾乘者的安全。

L4级自动驾驶轻客 开启划时代智慧物流新业态

面向数字化、智慧化的城市物流新业态，江铃汽车联合文远知行打造了中国首款L4级自动驾驶轻客——WeRide Robovan，此次在上海车展惊艳亮相，展现了高水平智能驾驶的划时代运营价值。

此次亮相的Robovan基于 江铃福顺 EV车型开发，应用文远知行全栈式软硬件自动驾驶解决方案，实现了全自动驾驶，结合360°无盲区感知能力、全冗余底盘和智驾系统，轻松实现城市交通场景下的全天时、全天候运行。

该方案可提供高阶智能驾驶功能、行车泊车一体化功能和驾驶安全、舒适、灯光等基础辅助驾驶功能。在具体的运输场景中，Robovan还可以进行自主决策、动态路径规划、车道保持、自适应巡航、自主换道、自主超车、路口通行、精确进站、动态避障等动态驾驶任务，为城配物流带来划时代的智能化变革。

电动化、智能化的深度推进，正在加速推动汽车行业迈向新时代，江铃汽车的下一步布局已经初步落地，随着技术不断进阶、新平台与新产品持续迭代，将为整个行业带来更具价值的用车方案，助力其树立“标杆、领先、智慧”的品牌形象，成为中国新能源商用车领先全球的科技名片。

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决战新能源汽车下半场 混动新物种全新Hi4登陆上海

为共享全新Hi4技术创新升级带来的全面价值，长城汽车在全国范围陆续开启全新Hi4技术媒体沟通会。5月18日 上海 站，长城汽车再次齐聚近百家区域媒体，以生动有趣的视频、干货满满的技术讲解，对全新Hi4技术的领先优势及价值进行了全方位的分享，并与众多受邀媒体展开面对面深度交流，共同探讨了全新Hi4技术相较传统混动技术的创新突破以及未来发展，并对混动行业的未来趋势进行了展望。

如果说quattro是燃油时代的四驱王者，那么全新Hi4的雄心则立志成为新能源时代的电四驱标杆。

在此次上海媒体沟通会上，通过开场多组全新Hi4技术与场景视频，让与会媒体对全新Hi4技术实力有了更加直观的了解。全新Hi4在场景覆盖、购车用车成本、性能实力等多维度，均比传统机械四驱表现更为突出。

全新Hi4能有比肩乃至超越传统四驱王者的实力，不仅来源于其能够打破时代的视野局限性，更在于全新Hi4真正通过技术创新为用户出行提供了更多性能价值优势。长城汽车已经从底层架构、整车协同等更高维度出发，以同样的价格为用户打造超级电四驱，让传统混动“性能、效能、价格”的不可能三角成为了现实。

过往串并联构型混动双电机只有两驱，而全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。

而且全新Hi4还实现iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，能够完美应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景，最大程度保证车辆行驶安全。

此外机电耦合传动系统，也创下新高度，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求；全新Hi4还独创智能能量管理系统，可实现 “3擎9模”动力模式灵活切换。

在经济性上，全新Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”，相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势，实现“四驱的体验，两驱的价格”。除了购车价格的优势，全新Hi4还为用户带来用车过程中的成本优势。

全新Hi4采用热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96.5%的后驱动总成等一系列的高效硬件配置，并通过智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相互搭配，可在不同场景工况下智能切换到更适合的工作模式，并进行精细化动力控制，达成整车系统能耗大幅降低，而且能量回收模式也进一步细化，实现更低的油耗表现，也为用户带来更低的出行成本。搭载全新Hi4技术的 哈弗 枭龙MAX的能耗表现便超越预期，其WLTC综合油耗仅为1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km。

在驾驶体验上，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，全面保障动力性能、安全稳定性、平顺舒适性以及道路通过性，实现全速域的超强加速能力，雪面坡道起步、爬坡能力更强，低附路面不打滑不失控，高速过弯高极限、驾驶更自信，连续过弯循迹性好、驾驶更轻松，陷车场景脱困更强等六大场景驾驭优势，让用户从直路到弯路、从高附到低附、从铺装到非铺装路面，到哪都能开。

正如沟通会上专家所言：“全新Hi4拥有两大核心价值，做到了四驱的性能，两驱的能耗，在哪开都很省，实现了全工况效率最优。同时做到了四驱的体验，两驱的价格，怎么开都好开，去哪儿都能开，实现了全场景驾驶无忧。”长城汽车与用户在同频共振中，打造出真正满足需求的混动技术，实现颠覆性的用户价值体验，构筑起行业内的优势地位；同时全新Hi4的诞生打破混动市场固有格局，开启全民电四驱时代。

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这十款新能源汽车，谁能惊艳上海车展?

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这十款新能源汽车，谁能惊艳上海车展

比亚迪海鸥

关键词：A0级两厢车

A0级纯电轿车的争竞争日趋白热化，继欧拉好猫和五菱缤果之后，比亚迪海鸥也加入争夺。海鸥定位稍低于海豚，车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。

外观设计上，新车采用更具棱角的造型设计，搭配多边形大灯组以及下方大尺寸梯形进气口，总体辨识度较高。动力方面，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。 喜车网

腾势N7

关键词：腾势首款SUV

作为全新腾势品牌的第二款车型，腾势N7基于腾势INCEPTION概念车的外观设计打造。车身尺寸方面，腾势N7的长/宽/高分别为4860/1935/1602mm，轴距达2940mm。

新车低趴的车身造型设计离不开CTB电池车身一体化技术，更低的重心提供了更为宽适的车内纵向空间，也将会提升整车的操控质感。在高配车型上，腾势N7还将会配备激光雷达以及空气悬架。另外，腾势N7在上市之后将会同时提供单电机和双电机车型，并且配备双枪快充功能。

魏牌蓝山

关键词：零百加速4.9秒

经历了咖啡系列的阵痛后，长城的产品开始焕然一新。魏牌蓝山是插混动力的中大型SUV，车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为5156/1980/1805mm，轴距达3050mm。内饰方面，新车采用全新设计语言，贯穿中控台的三联屏设计十分抢眼，在提升科技感的同时，也照顾到副驾驶位乘员的娱乐体验。

动力方面，新车搭载由1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统，支持纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式。这套动力系统的最大综合功率达380kW，最大综合扭矩达到933N·m。续航方面，新车WLTC纯电续航里程为180km，WLTC综合续航里程超过1000km，零百加速时间为4.9s，百公里亏电油耗为6.7L。

小鹏G6

关键词：中型纯电SUV

沉寂一时的小鹏，急需一款新车救市，小鹏G6某种程度上肩负了这样的使命。小鹏G6定位中型纯电SUV。从工信部申报图来看，G6延续G9和P7的外观设计语言，总体极具科技感。车身尺寸上，G6的长/宽/高分别为 4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。

目前，小鹏P7i已经搭载包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车功能在内的“全场景辅助驾驶”功能，结合小鹏的800V快充技术和自营快充桩，相信小鹏G6在续航、补能和智能驾驶方面将会令人眼前一亮。

极氪X

关键词：零百加速达3秒级

作为吉利的豪华新能源品牌，极氪似乎从未忽略20万元价位车型的布局。极氪X定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4450/1836/1572mm，轴距达2750mm新车有4座/5座两种座椅布局可供选择。

配置方面，新车可选装不同材质的车标LOGO，并可选装隐藏式门把手以及无门把手的配置。同时，新车还提供18~20英寸多种设计样式轮圈可选。动力方面，极氪X拥有单电机后驱与双电机四驱版两种版本，其中双电机车型最大功率315kW，双电机车型的零百加速时间可达3秒级。

哪吒GT

关键词：中型纯电轿跑

哪吒GT是继哪吒S之后的第二款基于山海平台打造的车型，拥有两门四座的设计，定位于一款中型纯电轿跑。哪吒GT在外观上沿用了哪吒S的设计语言，整体造型颇具运动气质。

车身尺寸方面，哪吒GT的长/宽/高分别为4704/1980/1418mm，轴距为2770mm，将会同时推出单电机后驱版本和双电机四驱版本，单电机车型最大功率170kW，双电机车型最大功率340kW，CLTC续航里程分别可以达到560km和580km，零百加速仅需3.9秒。

极狐考拉

极狐全新车型考拉将会在本届上海车展亮相，考拉定位为家用紧凑级MPV车型，整车造型圆润具有亲合力，在车身右侧配备了电动侧滑门，车内设计有多达28处储物空间。

作为母婴友好型汽车，极狐考拉更多针对母婴用车场景进行专项设计，比如车内紫外线消毒灯、以及将车内醛类和苯类等有毒有害物质转化为水和无害物质等功能。

星途E03

关键词：高端纯电轿车

在电气化上，奇瑞颇有后来居上者的姿态。本届上海车展，星途E03预计将会首发亮相。星途E03定位高端中型纯电轿车，是奇瑞与华为合作的全新车型，新车基于奇瑞的全新高端智能电动平台打造，将与特斯拉Model 3、比亚迪汉及小鹏P7展开正面竞争。

根据此前奇瑞方面发布的消息，奇瑞汽车全新高端智能电动平台将采用征程3芯片构建算力基石，该平台规划了至少五款搭载L2+级以上自动驾驶辅助系统的车型，而星途E03作为首款车型将会实现高速和城区NOP辅助驾驶功能。

smart精灵

关键词：smart第二款纯电车型

作为smart品牌电动化之后的第二款车型，全新smart精灵#3定位为紧凑型纯电SUV，轴距为2785mm，车身长/宽/高分别为4400/1844/1556mm。Smart精灵#3的整体造型设计与smart首款车型精灵#1类似，不过比精灵#1看起来更加运动。

动力方面，smart精灵#3的普通版本车型将会搭载单电机，最大功率200kW；运动版车型将搭载双电机，前、后电机最大功率分别为115kW和200kW。

沃尔沃EX90

关键词：豪华纯电中大型SUV

EX90是沃尔沃旗下全新纯电动旗舰SUV。外观上，沃尔沃EX90延续了XC90的设计风格，不过在车身细节设计上更多借鉴了Concept Recharge概念车的设计理念和思路，前脸采用封闭式格栅，并换装了沃尔沃全新样式的发光LOGO，经典的雷神之锤大灯也继续沿用。

动力方面，沃尔沃EX90将会搭载双电机，提供高、低功率两种不同的动力版本，其中低功率版本最大功率为300kW，能够实现约467km的续航，高功率版本则最大功率为370kW，能实现约600km的续航。

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