深圳试驾新能源汽车 深圳博瑞GE车友会，博瑞新能源——你值得拥有的一台车

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深圳博瑞GE车友会，博瑞新能源——2020年你值得拥有的一台车

2020年1月7日，特斯拉在中国的超级工厂交付首批特斯拉汽车，这则消息一出来就让不少的人沸腾，因为什么？因为国产化就便宜了啊。网上看到的消息是裸车29.9万，那么落地也是30万+。虽然比起进口的来是便宜了不少，但也不是谁都可以消费得起的[汗][汗][汗][汗]。那么2020年想要购入一台汽车的车主有没有其他更好的选择呢？ 选择新能源汽车的车主大部分应该还是因为限行限号的问题，我也是一样，2018年的时候鉴于摇号2年未果，果断投入新能源阵营，当时新能源的汽车市场，吉利还是算刚起步不久，但我还是选择了吉利这个品牌，源于他的良心跟品质！博瑞GE当时的价格可以说是市场上性价比最高的，B级车的新能源几乎跟其他汽车品牌的A级不相上下，更重要的是博瑞GE当时一出现就让人眼前一亮，虽然没有电视剧里悟空脚踏七彩祥云，没有身披风衣霞冠，他的颜值让我心动了，走进店里了解、试驾更让我震撼，内饰的豪华、科技感十足，智能语音交互方方面面都是当前汽车时代的主流。如今要是有人问我买车是否后悔过？我的回答是没有。用车接近3万公里，博瑞GE给我带来的体验是舒适、经济、安全的。吉利汽车让我们了解到如今的国产汽车不再是几年前的不靠谱形象了，小故障、大故障的发生率跟合资车、进口车其实没什么区别，在造车工艺、用料、智能方面更是开始超越那些吃老本的合资车，不创新那么就是要挨打的！大浪淘沙，留下来的都是金子。 吉利汽车连续3年蝉联国产汽车销量的宝座，在国际舞台上也一点不怂，汽车销量也是有个相当大的提升，作为博瑞GE的车主，我为拥有一台博瑞GE而自豪，所以如果说2020年值得推荐的车是哪个？我毫不犹豫的向您推荐博瑞GE，相信我，相信值得信赖的小伙伴博瑞GE。

汽车之家论坛增长了我对于汽车的认识。

博瑞GE的外观，4970的车身长度，纵观全车的线条，很难说不喜欢你。

尾部的设计延续了老款博瑞的设计，但不是完全相同，尾灯设计上更加出彩，折页型的尾灯点亮效果很棒

各个角度看都是无懈可击，欢迎品论

车内上的布局，头顶这一块眼镜盒、天窗控制、阅读灯等开关

看看座椅的厚实度，坐上去包裹性很好

细节设计点赞，中国风的元素一如既往的中意。

中控这块，自己贴的不伦不类...镜面的设计好看是好看，可惜就是太容易脏啦

车上还是有几个之家的玩意的，哈哈哈

宽敞的后排空间，大家有空不妨去店里体验一下

全景天窗

车头这一块，看官们咱们说？你们的车子有这样安排么？能不能看到各种各样的机械？

后视镜转向灯 喜车网

战斗气息的前脸，有点点俏皮

家族式设计的前脸，内凹式水滴涟漪中网，有范！

看看

大屏幕，不仅仅好看，还可以玩，布局随心所欲。

深圳市新能源汽车推广应用工作方案（2021-2025年）

深圳市新能源汽车推广应用工作方案（ 2021-2025 年）

为加快促进深圳新能源汽车市场消费和产业高质量发展，积极构建城市绿色发展新格局，根据《中共中央、国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（ 2021-2035 年）的通知》（国办发〔 2020 〕 39 号）和《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ( 财建〔 2020 〕 593 号 ) 等文件要求， 结合深圳实际，制定本方案。

一、 工作目标

“十四五”期间，全市新增注册汽车 ( 不包含置换更新 ) 中新能源汽车比重 达 到 60% 左右，至 2025 年，全市新能源汽车保有量达到 100 万辆左右，累计建成公共和专用网络快速充电桩 4.3 万个左右，基础网络慢速充电桩 79 万个左右，规范化、常态化新能源汽车管理体制机制基本建立，功能完备、布局合理、运行稳定、智慧安全的新能源汽车充电基础设施体系基本建成。

二、重点任务

（一）持续提升公共领域新能源汽车比重。 巩固公交车和巡游出租车全面电动化成果，在物流配送、环卫、工程建设、党政机关、国有企业等公共领域进一步推广使用新能源 汽车，尽快实现网约车、轻型物流车和环卫车全面纯电动化。至2025 年，新能源网约车达到5.5 万辆，新能源物流车达到11.3 万辆，新能源环卫、泥头车达到0.8 万辆，新能源公务（含警车）、国企用车达到0.5 万辆。 （市交通运输局、城管和综合执法局、机关事务局、国资委、公安局、公安交警局、财政局分别负责）

（二）积极鼓励私人自用领域使用新能源汽车。 加大宣传推广力度，提高市民绿色出行意识，综合运用经济、行政、法律多种手段鼓励引导私人购买使用新能源汽车，至 2025 年，全市新能源私家车保有量达到 78 万辆左右。提升本地新能源汽车产业发展层级，完善新能源乘用车产品矩阵，从产品安全性、技术先进性和智能网联化等方面不断提升产品竞争力和品牌度，匹配私家车市场不断升级的新型消费需求。健全新能源乘用车市场流通机制，培育发展新能源二手车专业交易市场及鉴定估价机构，壮大市场交易能级。 （市发展改革委、商务局、交通运输局分别负责）

（三）大力建设新型新能源汽车充电基础设施。 加大土地、电力供应保障力度，推广应用柔性充电等新型智能化充电技术，加快规划布局建设一批新型新能源汽车充电基础设施，推动原有设施提质增效。在公共服务领域，加快完善公交、物流、环卫、泥头车辆运营、停放、充电一体化保障体系，构建车辆可持续运行模式；在社会公用领域，实现市域平均充电服务半径小于 0.9 公里，城际高速公路充电基础设施互联互通；在私人自用和公务用车领域，以按需并适度超前的原则推进住宅小区和公共单位停车场配建慢速充电设施，保障新能源私家车和公务车日常基础充电需求，基本实现新能源汽车“桩随车布”“一车一桩”。依法依规实施消防设计审查、消防验收及备案抽查，加强充电基础设施场所消防安全综合监管。 [ 市发展改革委统筹，各区政府（新区管委会）、市规划和自然资源局、交通运输局、住房建设局、城管和综合执法局、国资委、消防救援支队，深圳供电局分别负责 ]

（四）建立健全新能源汽车常态化安全监管机制。 健全新能源汽车生产企业及产品日常监督管理机制 （市工业和信息化局负责） 。完善公交车、出租车、物流车、旅游包车和租赁汽车等营运车辆安全监控体系 ( 市交通运输局负责 ) 。严格实施新能源汽车缺陷产品召回管理，加强对动力电池、驱动电机等关键零部件以及充电设备等产品的质量监督管理 （市市场监管局负责） 。制定新能源汽车整车以及关键零部件检测标准 （市工业和信息化局、市场监管局负责） 。建立与新能源车辆特点相适应的安全技术年度检验制度 （市公安交警局负责） 。加强新能源汽车报废回收管理，督促指导新能源汽车回收拆解企业做好动力蓄电池回收利用工作 （市商务局、国资委负责） 。制定新能源汽车安全事故和故障应急处理办法，及时处置消防、救灾和人员疏散等重大应急事故 （市消防救援支队负责） 。推进湾区（深圳）新能源汽车“三网融合”大数据平台建设，提升新能源汽车及充电基础设施信息化监管水平 （市发展改革委、国资委负责） 。

三、保障措施

（一） 强化组织协调。 各区政府（新区管委会）、深汕特别合作区管委会、各部门要在全市新能源汽车推广应用领导小组的统筹指导下，严格落实工作责任，制定完善配套政策措施和管理制度，形成多方合力，确保各项目标任务完成。推广应用过程中遇到的重要事项和问题要及时向市新能源汽车推广应用领导小组报告。

（二） 加大财政支持。 采用直接资助、贷款贴息、风险补偿等多元化扶持手段，支持新能源汽车产业链重点企业组织实施关键领域和核心环节研发创新、产业化、产业配套服务体系建设项目。 落实国家新能源汽车财政补贴政策， 研究制定新能源小汽车综合使用和充电设施建设运营激励政策。 ( 市发展改革委、科技创新委、工业和信息化局、财政局负责 )

（三） 加强政策保障。 完善小汽车增量调控管理政策，根据新能源小汽车推广情况，适时出台放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件、扩大个人增购新能源小汽车车型范围、动态调整燃油车指标总额等政策。推动落实新能源汽车免限行、停车 优惠 等支持政策。鼓励引导金融机构提供优质便捷的金融服务，加大对新能源汽车个人消费信贷支持力度。鼓励社会力量设立绿色交通基金，调动全社会支持、参与绿色交通积极性 。（市交通运输局、公安交警局、地方金融监管局、深圳银保监局分别负责）

（四） 保障用电用地。 逐步提高新建住宅小区（含城市更新）停车场充电设施配建比例，新建住宅小区配建停车场应 100% 建设充电设施或预留建设安装条件。依法落实新增公交、出租、物流、环卫、工程等领域充电设施配套用地和空间预留。在符合国家安全技术规范的前提下，针对不同的新能源汽车充电环境和电力容量需求科学制定供配电保障方案，进一步简化规范用电报装手续，为充电设施建设提供便利高效的用电保障服务。 （市规划和自然资源局，深圳供电局分别负责）

（五） 完善标准体系。 健全完善我市新能源汽车整车、零部件以及维修保养、检测等安全标准体系，制定动力电池安全测试方法、机械式立体停车库充电设施建设标准，将用于营运的新能源车辆纳入营运车辆检验检测体系，督促企业加强动力电池、电机电控系统、充电设施等的维护保养检测。制定新能源汽车售后服务和新能源二手车鉴定评估技术规范。 （市工业和信息化局、交通运输局、公安交警局、商务局、市场监管局分别负责）

“新能源汽车”大热

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“新能源汽车”大热
中德作为全球两个重要的汽车制造大国，新能源汽车已经成为两国经济合作的重要领域之一。近年来，我国新能源汽车呈现爆发式增长。根据中汽协数据,2022年国内新能源车销量达688.7万辆,同比增长93.4%,市场渗透率达25.6%。中国电动汽车百人会预计，2023年，国内新能源汽车市场规模将达到1000万辆左右。
在3月29日举行的中德（深圳）经济论坛上，“新能源汽车”成为热词，多家企业透露了造车新进展。在新能源汽车分论坛上，中德领军企业分享了技术解决方案，共同探讨新能源汽车的现状和未来发展趋势。
宝马两年内至少6款新世代车型投产
“德国在汽车行业有较大优势，中德拥有非常广阔的合作空间。”参加本次论坛的宝马集团副总裁、大中华区政府和涉外事务吴燕彦在接受采访时说。吴燕彦透露，目前公司战略主要在电动化数字化和持续发展。在电动化领域，宝马今年将有11款车型来到中国市场，在这些车型推出后，接下来2年时间内将会有6款新世代车型投产。
宝马集团举行了2023年财报年会，首次揭秘新世代车型产品规划：走量车型打头阵、2025年下半年开始量产、随后的24个月内至少投产6款车型。根据计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。2023—2024年，将率先发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2和创新纯电动BMW i5旅行车。
宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。
宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。
深圳新能源汽车产业具备巨大发展机遇
在中德（深圳）经济论坛新能源汽车分论坛上，深圳市航盛电子股份有限公司董事长杨洪说，深圳具备良好的新能源汽车发展环境和巨大发展机遇。
一是新一代信息产业基础稳固，具有实现网络通信与交通设施深度融合的天然优势；二是产业链逐渐完备，“深圳已经打造燕罗智能网联汽车产业园，推动头部企业提升智能化、网联化、电动化创新研发能力，促进大数据、AI、5G等产业技术相互融合，正在加快完善新能源汽车产业生态体系。”杨洪说。三是法规不断完善，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》是我国首部对自动驾驶汽车进行立法的地方性法规，让深圳成为了中国自动驾驶汽车发展的高地。四是创新潜力巨大，“政府鼓励在出行、物流等综合交通运输领域进行多场景、多样化应用开发，为智能网联汽车市场开辟广阔的发展空间。”杨洪说。
制定权威的动力电池碳足迹标准
欣旺达电子股份有限公司副总裁梁锐在中德（深圳）经济论坛新能源汽车分论坛上带来题为《动力电池低碳化发展的挑战与对策》的主题分享。据梁锐介绍，根据某咨询机构的研究，2022年全球动力电池出货量680GWh，其造成的排放量约为4080万吨至8120万吨。
“动力电池低碳化发展是大趋势。”梁锐建议，要发展中国电池行业碳足迹数据库和碳核算软件，制定权威的动力电池碳足迹标准，支持相关标准及国内认证机构与国际接轨。同时，建议强化碳足迹认证，开发系统化的动力电池低碳管理方案，助力实现碳达峰、碳中和。

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