高端新能源汽车试驾 都说新能源|适合家庭用户 试驾别克Electra E5

今天喜车网小编整理了高端新能源汽车试驾 都说新能源|适合家庭用户 试驾别克Electra E5相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

都说新能源|适合家庭用户 试驾别克Electra E5

易车原创 说起通用的奥特能平台，我们首先想到的一定是 凯迪拉克 LYRIQ，毕竟作为奥特能平台下的首款车型，LYRIQ告诉了我们传统品牌生产的电动车会是个什么样子。而在LYRIQ之后，奥特能平台下的第二款车型 别克 Electra E5（以下简称 别克E5 ）也已经正式登场亮相了，作为一辆中大型纯电SUV而言，20.89-27.89万元的价格并不算贵。不过在现如今大打价格战的情况下，我认为更好的使用体验和驾驶质感才是真正能打动用户的关键。所以今天就让我们来看看这辆别克E5究竟表现如何吧。

试驾感受

之前关于别克E5的静态体验已经很多了，所以我们这次直接从试驾感受入手。我们此次试驾的车型是别克E5臻享标准续航版，是一款单电机版本车型，最大功率180kW，峰值扭矩330N·m。搭载了68kWh的三元锂电池，CLTC综合续航里程为545km。除了标准续航版之外，别克E5还拥有长续航版本车型，同样采用单电机驱动， 不过动力参数有所不同，最大功率150kW，峰值扭矩330N·m，不过电池组容量提升到了80kWh，CLTC综合续航里程为620km。另外别克E5还会提供一款艾维亚四驱版，电动机总功率211kW，总扭矩465N·m，同样采用80kWh电池组，CLTC综合续航里程为603km。

标准续航版车型官方0-100km/h加速时间为7.6s，长续航版因为功率更小，所以官方0-100km/h加速时间为8.6s。这样的加速成绩在电动车领域实在算不上快，好在标准续航版0-50km/h加速只需要3.4s，长续航版0-50km/h加速只需要3.5s，所以车辆起步加速还是比较轻快的。当你踩下加速踏板的时候，别克E5不会让你感觉多么强烈的加速感，但是看着提升起来的车速，还是能让你知道它的初段提速是相当出色的。毕竟作为一辆中大型SUV，还是要将车内乘客的舒适性放在首位，这种响应积极却又不暴躁的加速体验就很适合别克E5。当然受制于车辆单电机的限制，别克E5中后段的加速能力明显有些乏力，如果你对动力有更高要求的话，可以考虑下艾维亚四驱版，不过艾维亚四驱版的0-100km/h加速成绩也只有6.7s，所以加速体验显然并不是别克E5的长处所在。

转向手感也是十分轻盈的，对于这辆尺寸不小的车来说，会更容易让人掌握。而且转向力度会随着驾驶模式的切换而调整，在运动模式下，能够感觉车辆的转向明显变沉，这样当你处于高速或者过弯时依旧能够对车辆充分掌控。而且相比凯迪拉克LYRIQ，别克E5在车身尺寸上要更小一些，所以开着的时候也并不会有驾驶一辆“庞然大物”的体量感。

另外值得一提的就是这个动能回收拨片了，之前在LYRIQ上也有过同样的设计，驾驶员可以通过这个拨片来调节动能回收的力度。而且在行驶时通过动能回收拨片也可以让车辆产生制动的效果，制动力的强弱和你拨动拨片的力度是成正比的关系，不过实际体验下来，想要从容掌控动能回收的力度还是比较难的，如果不能很好掌控的话，制动力的出现就会显得很突兀，所以想要熟练掌握还是需要一番“微操”的。而且通过这个动能回收拨片是可以将车辆刹停的，不过厂商也再三提醒用户，不能用这个动能回收拨片替代脚刹，脚刹的力度和精准性都是动能回收拨片达不到的。

别克E5采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，整体也更偏向于舒适性调校。作为奥特能平台下的产品，别克E5的底盘质感还是十分有保证的，悬架对于路面的颠簸处理还是相当到位的，通过减速带时的表现也干净利落，整体的行驶的品质感还是十分出色的，整体能给人一定的高级感。另外传统品牌所生产的电动车产品，在驾驶感受上大多会与燃油车比较接近，别克方面的工程师也说，考虑到目前依然拥有庞大的油车用户，更偏向油车的驾驶感受应该会让更多消费者满意。

别克E5的NVH表现也很亮眼，而原因则是别克E5拥有高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃及众多高等级隔音材料，与此同时BOSE音响还有着主动降噪功能，能为车辆带来更好的NVH表现。另外虽然是一辆电动车，BOSE还能给车辆带来模拟声浪，当然这样的模拟声浪对这样一辆主打舒适的电动车而言并不是必须。

驾驶辅助功能方面，别克E5的配置也相当高，包括全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和车道居中保持功能都是全系标配的。此外还有Super Cruise超级辅助驾驶系统，目前已经能够实现指令变道功能，也就是通过拨动转向灯杆，让车辆实现自动变道，不过这套系统还需要等待后期OTA升级才能使用。

静态回顾

别克E5采用了别克最新的PURE Design纯粹设计理念，这套纯粹设计理念虽然摒弃了别克过去一些经典的设计元素，不过全新的设计比如三色Logo、分体式前大灯和梯形的格栅造型也让我们看到了一台不一样的别克。“飞檐展翼”的前脸设计也会逐步取代飞翼式前格栅成为未来别克家族的全新设计语言。

别克E5的车身尺寸为4892/1905/1681mm，轴距为2954mm。车身首次全系多处使用乌光电镀饰条，增添了低调的豪华运动氛围。隐藏式门把手当然没有缺席，实拍车型采用了20英寸低风阻轮圈，不过整体封闭面积不算大，银灰双色的轮圈造型会更为强调豪华感。轮胎则使用的米其林e·PRIMACY，一套在SUV上比较普遍的低滚阻轮胎，轮胎的参数为245/50 R20。

别克E5尾部的设计其实会更凸显车辆的气场，首先最显眼的尾灯组，采用了多层的贯穿式尾灯，配合内部的熏黑不仅视觉上显得车辆更宽，而且点亮效果也很出色。

别克E5的30英寸一体弧面屏分辨率达到了6K（6008×934），屏幕还支持多点触控，并经过防眩光低反射表面处理和防指纹处理。此外别克E5还配备了12.6英寸全彩宽幅HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节。另外 高通 8155芯片当然也是不可或缺的，它保证了车机系统操作的流畅程度。

别克E5的座椅采用了专为电动车开发的骨架平台，坐垫宽大是最直观的感觉，内部填充也足够舒适。前排座椅头的悬浮式头枕带有侧向耳片支撑，全方位提升前排的驾乘舒适度。同时前排座椅还拥有三挡加热、通风功能和四向腰托调节，只是这次试驾车型的后排座椅配置表现一般，要是有个后排座椅加热那就更好了。除了宽绰的乘坐空间，Electra E5还提供丰富的储物空间，以及容积在502L-1658L之间灵活可变的后备厢空间。

编辑点评： 其实这次试驾别克E5还是给我留下了不错的印象，作为传统品牌生产的电动车产品，的确与如今新势力车企的产品有着截然不同的设计方向。并不追求极致的加速能力，而是选择踏踏实实做好用户更在乎的实际使用场景。大空间与丰富的配置水平对于家庭用户来说有着很强的吸引力，至于驾驶感受上，舒适好驾驭的风格也能适应更多不同用户的风格。至于价格方面，作为一辆的中大型SUV而言，的确不算贵，而且续航能力也还不错。相比LYRIQ的曲高和寡，别克E5应该可以收获更好的销量表现。

打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。

年轻家庭出行新选择，场地试驾深蓝S7纯电版

深蓝汽车 ， 长安 旗下全新品牌，于2022年4月成立，是长安继高端品牌 阿维塔 打造的第二个高端新能源汽车品牌，也是长安汽车在新能源领域的重要布局。 深蓝SL03 是深蓝品牌旗下首款上市车型，并凭借加速强劲、续航里程长、后排空间宽敞、配置高、舒适性高等优势，在市场打下了良好口碑。值得一提的是，5月深蓝汽车SL03累计交付7021辆。

深蓝S7 是深蓝品牌旗下第二款车型，长安EPA1全电平台的第一款SUV车型，定位中型SUV，并提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。目前新车已正式开启预售，预售价区间为16.99-23.99万元。据了解，深蓝S7将于6月底正式上市并同步开启交付。同时，官方表示，明年预计将有5款新车上市。

深蓝S7纯电版和增程版在设计上基本保持高度相识，都非常富有年轻、时尚的气质。封闭式格栅，细长的大灯组搭配动感十足的前唇及充满活力的车身颜色，说实话，第一眼就能让你破防，简洁、豪华、科技、充满年轻的味道。

LED灯语是一个很好的创新设计，不仅可以让用户心情变好，而且还可以展示用户的性格，这一点男性和女性都非常喜欢。

深蓝S7侧面的腰线很高，营造出向前俯冲的视觉感受，许多细节都使用了黑化处理，包含了窗框、轮弧等部分，而且深蓝S7采用电动隐藏式门把手，配备21英寸运动轮圈，搭配马牌旗下主打静音和低滚阻特性的PCC系列轮胎。

深蓝S7定位中型SUV，车长4750mm，车宽1930mm、车高1625mm，整个三维基本与 特斯拉 Model Y 一样。不过，深蓝S7 2900mm的轴距在同级别中有着领先的乘坐空间优势。

深蓝S7车尾采用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯造型十分具有辨识度。尾翼和包围也使用了黑化套件，其中尾翼还使用类左右分体式设计，车型的识别度很高。

深蓝S7的内饰设计采用简洁的风格，取消仪表盘，配备了一块15.6英寸可支持左右倾斜的悬浮式中控屏，并且使用大面积的皮革包裹。同时门上和座椅上还使用了许多格菱纹，看起来更加豪华。说实话，深蓝S7的内饰设计并没有外观造型那么活力，简洁、豪华的设计反而视觉上感觉更加温馨。

值得一提的是，深蓝S7提供六种外观颜色，分别是月岩灰、星云青、冷星白、星耀黑、极宇黄、炽云橙；同时提供耀影黑、热浪橙两种内饰颜色。

真厚道，满足你全部的配置需求

配置上，深蓝S7更是拉满，AR-HUD抬头显示、15.6英寸中控大屏、副驾娱乐屏、蓝牙数字钥匙、3D人脸识别系统、40W无线快充、64色环抱式氛围灯、前排双零重力按摩座椅、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩、后排座椅加热、后排独立空调、全景天幕、前双层隔音玻璃、DEEPAL 14品牌扬声器以及全系标配L2级智能辅助驾驶等等；说实话，深蓝S7的安全、舒适、科技配置绝对的真厚道。

AR-HUD抬头显示可以充当仪表盘，相比传统仪表盘，AR-HUD抬头显示查看更清晰，显示信息更丰富，而且可自定义显示模块包括导航、指示灯、场景重构、行人及车辆标记、并线辅助、车道偏离、限速提醒等等。

15.6英寸触控液晶屏的UI设计表现非常好，内部的功能也非常丰富，车机系统用起来没有任何毛病，反应迅速，功能性也比较强，K歌看剧都不在话下。不过，首屏展示的功能较为丰富，第一眼看上去感觉有点复杂，花点时间适应一下就能轻松上手。

语音识别功能除了可以控制驾驶模式、车窗、空调、遮阳帘、座椅加热或通风以及搜索美食、导航等以外，还可以语音识别控制外后视镜、AR-HUD等，减少盲目寻找的时间，进一步用智能给用户带来便利性。不过，语音的识别精准度还需提升。

副驾驶娱乐屏可以触控，也可以通过副驾驶车门扶手按键控制，其娱乐屏支持0-135度不同角度调节，内部有应用商城、哔哩哔哩、快手等应用。这里有两个小建议，第一，如果可以和手机深蓝APP打通，可以通过手机去控制个人感觉更便捷；第二，娱乐屏如果支持锁车自动复位，就更加完美。

舒适，很好的贴合了家用定位

深蓝S7提供纯电版与增程版两种车型，纯电版车型CLTC续航里程分别为520km与620km；增程版搭载四缸1.5L自然吸气发动机，官方公布，纯电续航至高可达200km，综合续航可以达到1120km。

深蓝S7纯电版提供经济、舒适、运动等三种基本驾驶模式，在不同模式下，动力响应速度、方向盘助力大小、制动能量回收强度都有比较明显的不同。用户也可以选择 " 自定义 " 模式，根据自身的驾驶习惯进行相应的个性化调节。

深蓝S7纯电版丝滑的驾驶体验不用多说，平顺、舒适这是它给我的第一感觉。无论是电门踏板，还是刹车踏板，深蓝S7都调教的特别细腻，整体比较线性。

说实话，深蓝S7纯电版线性的调教对新手和女性用户特别友好，即不会让你感觉起步动力太猛，又不会让你觉得动力太弱，不好驾驭，反而上手很轻松，踩电门的力度和车辆的加速完全在你的意料之中，非常好驾驶。

深蓝S7纯电版底盘舒适性很好，城市道路，泥泞沙路，底盘对于路面的冲击、震动的吸收都相当缓和。同时，急加速时车身姿态的保持也相当稳。只是后排的乘客走一些拦路时还是能感觉到路面信息，但整体表现还是非常满意的。

噪音方面，深蓝S7纯电版控制的特别好，电机的工作声音几乎感觉不到，这一点表现很棒，而且前排双层夹胶玻璃很好的把胎噪和风噪隔绝在座舱外。

总结： 此次场地试驾，只是对深蓝S7的静态、智能表现、动力、舒适性有了初步的了解，其真实续航、充电时长、电能消耗等方面的表现还需要等新车上市之后我们拿到试驾车进一步测试，如果您深蓝S7，不妨到深蓝体验店体验，目前店里（ 北京 ）已经有实车。

【本文来自易车号作者拆车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

还买理想L8？试驾蓝山DHT-PHEV：智能舒适玩出高度

在中国自主豪华品牌中， 魏牌 曾有着不错的开局，以VV5、VV6、VV7成功树立起中国豪华品牌标杆形象，也在消费者心中形成良好口碑。但随后几年却似乎有点多命运多舛， 坦克300 销售供不应求后，随着 坦克 品牌独立，让魏牌一个很有竞争力的优势产品被剥离，直到魏牌蓝山DHT-PHEV的出现。

前不久，在魏牌蓝山DHT-PHEV 北京 上市发布会上，魏品牌CEO陈思英说蓝山“比500万以内最好的SUV”更好，言语间流露出对蓝山DHT-PHEV的厚望。

在高端新能源市场竞争白热化的当下，蓝山DHT-PHEV能否擎起自主豪华品牌大旗，在你死我活的厮杀中拼出一条血路呢？日前，伴随着蓝山DHT-PHEV在重庆的试驾会后，这个答案也变得明朗起来。

自主豪华品牌的魂回来了

看了蓝山DHT-PHEV后，给人第一印象就是“魏牌豪华品牌的魂回来了。”

就在几年前，当魏牌首款车型推出后，给人的第一感觉就是霸气外露，时尚大气的外观、精致奢华的内饰，完美诠释了“豪华”内涵，即使相比BBA豪华车型也不落下风，让国人见识了中国豪华品牌的力量。

如今蓝山DHT-PHEV又一次将这种耳目一新的触动，带给今天的消费者。同时，不得不说经过几年沉淀，魏牌在打造豪华产品上已经炉火纯青了。

外观上，采用全新设计语言的蓝山DHT-PHEV，整体呈现着动感时尚的气质。前脸进气格栅简洁流畅，修长的车身加上线条舒展的侧面，让整车看起来有一种运动气息。

内饰方面，蓝山DHT-PHEV以浅色色调，营造了豪华车特有的标签，加之丰富的智能配置以及轻奢布局，让车内充满一种梦幻与科技感，而这种直观触动体现在三个方面：首先是12.3英寸全彩数字虚拟液晶组合仪表、27英寸的高清智慧娱乐屏组成的三联屏贯穿整个中控部分，在为用户带来丰富的智能体验同时，也大大提升了车内科技感。 喜车网

其次，采用奔驰车惯用的怀挡设计，进一步拉高了车内高档感，让操控更加简单方便的同时，也为蓝山DHT-PHEV创造更充裕空间，由此带来第三个亮点即悬浮式中控台，从而显得驾驶舱非常简洁。

多出的空间设计了无线充电以及隐藏式储物隔，可以容纳更多零碎物品，最大程度地避免了蓝山DHT-PHEV车内布局的杂乱。

宽大空间极致舒适

作为一款长宽高为5156/1980/1805mm,轴距3050m，有效空间接近5平米的中大型SUV，蓝山DHT-PHEV有着非常舒适的驾乘体验，对于中国家庭来说，是一款非常适用的SUV。

该车二排中央通道276mm、二排地板到顶棚1234mm、三排头部空间851mm，营造非常宽阔舒适的乘坐空间。

首先，二排空间带来飞机头等舱的舒适体验，两只座椅间距宽大且不说，同时还有折叠桌板，很适合休息、娱乐、办公。

一位身高超过170cm的壮汉，在挺直腰板坐下后，膝盖与前排靠背还有一瓶500mL矿泉水瓶的长度。在长途旅行中，坐在二排乘客可以轻松翘起二郎腿尽情享受惬意，再遥远的路程都变成了一种尊享。

虽然对于成人来说，坐在三排座椅后，膝盖会紧挨二排靠背，但并不影响设计师在舒适性上进行创意，那就是两边都增加了搁放胳膊的扶手，累的时候可以将胳膊放在上面，对于缓解疲劳很有帮助。

值得一提的是蓝山DHT-PHEV副驾驶座椅，堪称舒适的C位。坐在副驾驶座位，可以将双脚全面伸展，也不会碰到地板。

同时，搭载由NAPPA座椅以及12向电调方式、8点按摩、座垫及靠背3挡通风、加热、腿托等高科技配置，将副驾驶座椅打造成了“女神副驾”。在开启座椅右边的一键开关后，副驾驶座位立刻会调整到合适角度，让坐在上面的人像躺在一张单人床上一样享受松软与舒适。不过，该功能只支持车辆驻车时使用，在行车过程中，为安全起见给予限制设置。

亲历“0焦虑智能电动”

在《车壹圈》看来，除了前面谈到的舒适实用特点外，蓝山DHT-PHEV最大的看点就在“0焦虑智能电动”的诉求上。简单来说，混动加智能，已经成为这款车的两大硬核竞争点。

首先，在动力上蓝山DHT-PHEV搭载1.5T+DHT+P4组成的插电式混动系统，综合功率380kW、最大扭矩933N·m，百公里加速4.9秒。

蓝山DHT-PHEV搭载混动专用发动机，热效率最高41.5%，同时该车拥有2挡混动专用变速器，纯电、纯电优先、智能混动等三种动力模式的加持，实现了一车顶三车的用途。城市出行，蓝山DHT-PHEV的WLTC纯电续航为180公里。长途自驾出行，满电满油情况下，该车WLTC续航将超过1200公里，即使馈电状态下依然可以保持高性能、低能耗状态。

因为正值五一假期首日，山城重庆游客如织人满为患，全程试驾采用纯电模式。起步快，拥挤路上节能自然不必说，但是一般纯电车在驾驶过程中，经常会遇到加速推背、刹车点头的现象，不舒服的感觉很容易让后排人晕车，但这些情况在蓝山DHT-PHEV上没有出现。即使突然加速，也呈现燃油车那种线性状态，让人忘记这是在以纯电模式下驾驶。

其次，再谈谈蓝山DHT-PHEV的智能化。除了搭载Coffee OS 2新一代咖啡智能座舱系统，全新升级的HMI交互采用3D数据+动画，带来更清晰的视觉效果外，在自动驾驶辅助方面，也堪称当下高端车的天花板。

重庆山城开车不仅考验车技，还要眼观六路耳听八方。因为岔路口多，道路狭窄，很多心急的司机不讲“武德”，随意变道抢道。在拥挤的道路上，司机肉眼没有 发现 侧面有其它车辆插入时，智能系统已经提前探测到危险，及时提醒司机。

得益于蓝山DHT-PHEV由26颗高清探测元件（1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头）组成的Coffee Pilot2.5行泊一体方案，整体达到 L2 + 级自动驾驶辅助级别，为大家带来非常安全可靠保障。

试驾过程中，经过一段人流量较多的路段，当我们驾驶的蓝山DHT-PHEV倒车时，突然自动刹停。开始驾驶员还觉得奇怪，很快就通过大屏发现后面有行人穿行，要不是智能系统及时做出反应，说不准就会碰到行人，引发一起“交通意外”了。

《车壹圈》观点：经过一番试驾体验后，蓝山DHT-PHEV给人的直观印象，就是智能豪华，综合表现卓越。

事实上，在当下高端新能源汽车市场，虽然一些造车新势力车型在外观设计和配置上很花哨，但是整车一致性上瑕疵也很明显。

而作为一家造车数十年的企业，蓝山DHT-PHEV的产品一致性做得完善到位，除了丰富的科技配置外，从厚重的车门材质以及开关门的声音上，都可以感受到实力车企的造车标准。

目前，蓝山DHT-PHEV已在重庆正式上市，两驱长续航版售价27.38万元，四驱超长续航版售价30.88万元。作为魏牌高阶智能SUV的力作，蓝山DHT-PHEV被称为“比500万以内最好的SUV”更好的SUV，确实没有浮躁。有这么好的选择，还要啥自行车？

【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上，就是喜车网小编给大家带来的高端新能源汽车试驾 都说新能源|适合家庭用户 试驾别克Electra E5全部内容，希望对大家有所帮助！