长安小糯米新能源汽车试驾 10万元上下做足了产品，自主家轿新选择——试驾长安逸达

最近经常有小伙伴私信询问长安小糯米新能源汽车试驾 10万元上下做足了产品，自主家轿新选择——试驾长安逸达相关的问题，今天，喜车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

10万元上下做足了产品，自主家轿新选择——试驾长安逸达

国内燃油轿车市场占大头的依旧还是合资车型，轩逸、朗逸更是常年占据轿车销量榜的冠亚军位置。不过随着自主品牌造车水平的突飞猛进，很多有能力与这些合资车型相抗衡的自主家轿被推出，像长安的逸动、UNI-V都是其中的佼佼者。

为了对轿车市场形成合围并冲击合资领地，长安汽车近日又推出了一款全新紧凑级家轿，那就是长安逸达。新车目前已经开启预售，其共推出3款车型，预售价区间为8.99-11.09万元。根据官方信息，长安逸达预计将在3月份正式上市。《车市裴聊》近日受邀来到云南大理试驾了长安逸达，看看这款十万级家轿到底能给我们带来什么惊喜。

低趴、优雅，简约有未来感

长安逸达是基于方舟架构打造的全新力作，该架构传承了长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，并可根据未来环境变化而不断进化。得益于方舟架构的赋能，逸达可以提供更可靠的品质以及更卓越的出行体验。

逸达采用长安最新的纵横万象设计语言，源代码数字化前格栅也呈现出不错的未来感。对长安汽车比较了解的朋友可能看到逸达会有一种似曾相识的感觉。确实，与UNI-V一脉相承的设计让逸达和它多少有点“表兄弟”的感觉。

方舟架构还优化了逸达的宽高比和轮宽比，0.78的高宽比让整个车身形态更具宽体低趴效果，也更符合当下对运动美学的理解。在逸达身上你还可以看到很多“新能源化”的设计，包括隐藏式门把手、低风阻轮毂等等。

车身尺寸方面，逸达长宽高分别为4770*1840*1440（1450）mm，轴距为2765mm，整体尺寸也要比自家的UNI-V大上一圈。

虽然逸达价格只是十万级，但用料方面可真的不含糊。前后包围以及小鸭尾扰流板都采用了仿碳纤维材质，细节处也是非常用心的。另外尾部中央的Logo也有个小机关，就是集成了尾门的开启键，实际使用也是非常方便。

外观设计上虽然感觉逸达有些偷懒，不过小编认为这样的做法其实也是一种取巧的办法。延用市场认可的设计并降低研发经费，让利的实际上还是消费者。当然逸达和UNI-V还是有着定位上的差异，UNI-V主要面向年轻人，效果更加运动，而逸达则面对家庭，设计也相对务实一些。

这哪像9万以内的内饰？

逸达的内饰采用了“浩瀚无际”智享座舱，简洁的内饰同样带有一些新能源车型的味道。材质用料方面，仪表台以搪塑材质加上部分软包为主，配合木纹饰板以及金属装饰件，可以看到逸达的内饰用料质感还是非常不错的，绝对不会有廉价的感觉。

仪表台的布局还是非常别致的，10.25英寸全液晶仪表盘与13.2英寸中控屏错落有致的排开，仪表盘较高的位置也可以一定程度的替代抬头显示功能。不过为了适应仪表盘位置，多功能方向盘也采用了上下双平底的设计，非常规的设计多少还是需要适应下。

竖置的中控屏搭载了讯飞飞鱼OS4.0系统，智能化功能也是非常丰富，智能语音系统、OTA升级、智慧云控远程助手这些自然不会缺席，此外像手势控制、车载KTV、高德地图、趣味拍照这些功能也都让出行不再乏味。

我们试驾的这款顶配版车型还搭载了DMS驾驶员监测系统及IMS乘客监测系统。可以实现疲劳监测以及Face ID人脸识别等功能，并且当发现后排有儿童的时候还可以打开儿童模式。

很多人买轩逸的理由就是图日产大沙发的舒适性，实际上逸达的舒适性同样不错。逸达配备的一体式零压沙发座椅填充物柔软，符合人体工程学的座椅型面更加贴合身体，此外较低的坐姿也可以保证头部空间。

或许像轩逸这样的十万级合资家轿舒适性尚可，但智能化程度真的就一言难尽了。这些合资车配备的是尺寸不大的屏幕以及不太好用的功能，更高阶一些的智能化功能更是想都别想。而逸达这里就要表扬一下了，两款大屏配上丰富的功能，智能化程度无疑是碾压这些合资家轿。

搭载1.5T+7DCT蓝鲸动力组合

逸达全系搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率125kW（170Ps），峰值扭矩260N·m。与发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%。

对于十万级的轿车来说，好开、不肉应该就是合格的表现，而逸达能带来的其实不止如此。逸达提供经济、普通、运动三挡驾驶模式，日常驾驶选用普通模式即可。起步稳健、加速有力，即使进入中后段也有足够的动力储备支撑再加速需求。

如果深踩油门的话，逸达的急加速会稍微有些迟疑，如果切换到运动模式会有所改观。整体来看逸达的动力表现并不算激进，提速不疾不徐，毕竟对于这个级别舒适性和经济性才是最重要的。油耗方面，逸达WLTC综合工况下油耗低至5.99L/100km，经济性也是非常出色。

变速箱日常的存在感并不太强，试驾全程几乎没有察觉出换挡带来的顿挫，平顺性值得表扬。平稳驾驶的话变速箱升挡还是非常积极的，大约在80km/h就可以升到7速，这也有利于更好的燃油经济性。

前麦弗逊式+后扭力梁的悬架组合应该是这个级别的标配了，或许非独后悬不是最优选择，但绝对是最经济适合的。大理的路面条件不算太好，路面较为颠簸并且减速带多。不过逸达悬架滤震效果还是非常明显的，并且悬架也没有任何松散的感觉。

逸达拥有低重心、高刚性的车体结构，带来出色的车身稳定性。逸达的操控感还是非常不错的，并且还提供舒适、标准、运动三挡转向力度调节。稍微需要适应的就是双平底方向盘，不过上手之后还是很顺手的。

以往智能辅助驾驶往往会出现在价格较高的车款上，而现在这些高阶功能如今也都逐渐下放。试驾的这款逸达配备的辅助驾驶包含了前碰撞预警、倒车横向预警、后追尾预警、自动紧急制动等等，对于安全性也是有了进一步的保障。

写在最后：

以往的十万级轿车尤其是合资车型给我的感觉就是经济、务实，只要不难开，毛病少就行，与高品质、智能化很难划上等号。而这次试驾逸达真的让小编非常惊讶，并不是说逸达某项产品力惊人，而是在这个价位里逸达的实力最为均衡，没有明显短板，并且配置及智能化程度也是非常优秀。

实际上老百姓对于价格还是非常敏感的，逸达顶配也才11万出头，这样的价格就能带来如此出色的产品确实难能可贵。打造老百姓轻松买得起的高品质家轿，逸达的出现让小编觉得那些合资家轿再也不香了。

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长安小糯米的缺点

长安小糯米是一款轻巧便捷，适合城市代步的四轮电动车。但是，它也有一些缺点。例如，它没有空调，夏天可能会比较热；没有暖风，冬天可能会比较冷；没有雨刷器，遇到雨天可能会比较麻烦。此外，它的续航里程只有100公里左右，如果需要跑长途的话可能不太方便。

试驾长安启源A07，顶流座舱不止于智慧，情绪价值抚慰人心

8月27日， 长安 汽车全新产品序列——"启源"正式发布。在这场“非比寻常”的发布会上，有几个重点的细节值得回味。

一是发布会全程由长安汽车董事长、党委书记朱华荣一人“主持”，没有其他技术或营销人员参与，可见其对启源的深度了解。

二是启源是长安新能源“香格里拉计划”和智慧出行“北斗天枢计划”的落地成果，战略意义重大。 喜车网

三是启源本身的目标是“世界级”汽车品牌，2030的销量目标150万台，将占据整个长安系汽车的37.5%。

……

还有很多关于车辆本身的细节，但仅仅一场发布会而已，很多人可能的没有意识到，或许命运的齿轮已经在此刻开始转动……因为三天之后的8月30日，大侠上车已经幸运地与启源的首款车型A07深度接触。是的， 长安启源 的车辆，已经在量产阶段了！

差异化，成了高度内卷的车市的又一个突破口。长安启源作为一个“后来者”，虽有品牌的背书和技术的积淀，但做好“答题”还需要慎之又慎。根据官方说法，长安启源是以SDA全新架构为数智支撑，为用户寻找到 自我与家庭的平衡，营造舒适安全的专属空间，提供温暖舒缓的情绪价值。

在我接触这辆车之前，我或许还无法完全理解这个含义。 跑车 可以给人带来肾上腺素飙升的快感，引擎的声浪可以让人热血沸腾，这都可以称之为情绪价值。但长安启源，给予的却是一种温馨的、全身心沉浸的感受，是一种集合听觉、嗅觉、视觉等多种器官感受在一起融合的体验。而这种前所未有的感受，都来自于长安启源的 情感岛数智座舱 。

长安启源A07 的内饰十分简约清爽，整体以白灰色调为主。中控台15.4寸2.5K超高清大屏引人注目，全新的UI界面、高清的画质和细腻迅速的手感反馈让人令人赞叹。座椅的柔软度和支撑性是经过多次试验改良的，坐上去非常舒服。当然，对于这个座舱的情感体验才刚刚开始。

有一种说法颇受认同，那就是汽车是人们的“第三空间”。很多人即使下了班，也想在这方小天地里放松片刻。长安启源的情感体验便为此提供了一个绝佳的范本。当用户打开观影模式，座椅会自动调整到舒适的角度，腾讯视频自动打开，车窗关闭、氛围灯调暗，瞬间切换到私人影院模式。

此时，车内的16个高品质扬声器开始发挥作用。前排搭载2个天空声道，实现5.1.2天空环绕音效，低音和高音爆裂开来，车内每个位置都能享受沉浸感。同时，虚实结合的“空间声场技术”、独创的“双向低音增强技术”以及深度定制的“大型调音网络”，让声音如同细溪流淌在车内。光瀑式氛围灯也恰到好处地亮起，香氛袅袅，座舱带给用户五感的极致享受。

启源A07的动态表现也同样舒适，底盘调校偏向家用，对路面的反馈较为明显。起步时动力强劲，加速时会明显感觉到动力线性而充沛，源源不断且输出稳定。过弯时车身稳定，车随心动，就算是新手上阵也不会感到太慌乱，因为这款车在智能驾驶方面也做的十分到位。

首先是车内AI管家，响应速度达到毫秒级，还有更接近“人人对话”的⼀语多意图理解和快速反馈的能力。驾驶时如果有什么需求，可以直接语音吩咐，这里还有一个讨喜的细节，就是驾驶员可以在车内向车外喊话，迎宾礼让都在管家的工作范围内；其次是启源A07计划标配IACC，真正做到“国民功能”的平权，驾驶时更轻松；接着是全信息AR-HUD，融合实景导航，视觉可感知7.5米超远距离，并且成像尺寸达50英寸，支持高度可调及提供歌词、电量/油量、蓝牙电话等7项个性化自定义显示内容，行车信息一目了然；最后还是回归到内置8155芯片的大屏幕，即时反馈显示车辆信息，倒车驻车尽在掌控。

大侠车谈：

距离品牌发布会三天时间，长安启源A07已经以一种高完成度的状态接受试验，长安汽车这是“闷头做大事”的节奏啊。不得不说，长安启源A07座舱，真的给人一种酣畅的视听感受，将一方小天地打造地智能而温馨，为疲惫一天的打工人提供了放松身心和灵魂的情绪价值。不被定义，自成一派，这个数智座舱的顶流，非长安启源A07莫属。

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