可以深度试驾的新能源汽车 深度试驾广汽丰田bZ4X，才知道什么叫“诚意满满”！

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深度试驾广汽丰田bZ4X，才知道什么叫“诚意满满”！

上月，广汽 丰田 首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X正式上市，标志着广汽 丰田 开启了纯电新纪元。时隔一个月后，我们在云南对这款高度还原概念车的bZ4X进行了深度试驾。作为一台全球旗舰品质的新能源车搅局者，它带着诚意满满的产品配置及用户权益，以及广汽 丰田 赋予bZ4X超越以往的科技智能与卓越驾趣，为大家带来“一秒惊艳，长久安心”的纯电新体验。

外观造型：高度还原概念车潮酷风格

本次试驾的bZ4X诞生于广汽 丰田 “零缺陷率”全球模范工厂，采用基于e-TNGA架构的BEV专属平台，秉承 丰田 高QDR制造标准，是一款为消费者打造的世界级品质纯电车型。

首先，它在外观造型上就与众不同，“采用“Activity HubActivity Hub”全新设计理念，可以说是高度还远了概念原型。既体现了 现代 电动车的科技感，高级感，又有 丰田 自己独有风格。

广汽丰田bZ4X 前年整体上采用封闭式，上方类似于锤头鲨的形状，利用仿生学设计让前脸流畅且更有科技感。中间是全封闭，切面式的两侧棱角分明，搭配多眼式LLEDED前大灯（远近光灯一体），整体上呈现出多边形棱角，延续了概念车风格。下方有条狭窄的进风口，可自动开合。整个视觉上使得 广汽丰田bZ4X 更宽、重心更低、更具运动感。

侧面车身采用三组切面组成，扁平修长，视觉上增加了速度感。下方黑色护板及轮眉，看上去车身更高。梯形的尾部主要元素以凹面和线条组成，在“光剑式”尾灯冲击下，体现出了 广汽丰田bZ4X 大胆创新的设计理念。

内饰设计：超越同类车的最大驾乘空间

内饰上， 广汽丰田bZ4X 抛弃了与现在大多新能源车的设计风格，延续了 丰田 “以人为本”造车理念，内饰布局更多像传统燃油车一样。大家知道，TNGA的目标是小型化，这一理念在 广汽丰田bZ4X 整个中控台有了直观诠释。

广汽丰田bZ4X 中控台相比其他车型都有了明显缩小，这带来的好处是让内部空间更大，更宽敞。另一个变化是无框式仪表台，且相比市面大多车型的仪表台角度有所抬高，并拉长了距离。变化是融合了HUD的功能，让车主在一块屏上能看到更多行车信息；角度抬高拉远，是减少驾驶员眼睛上下移动，始终让主驾人员的眼睛看向前方。

中间一体式多功能中控台，12.3英寸智能大屏搭载了智享座舱的数字车载生态系统，支持语音识别，OTA软软件升级等诸多功能。除此，首次采用旋钮式电子换挡，在避免误操作的同时，还使中控区域变得更加美观简洁。

值得一提的是， 广汽丰田bZ4X 虽然是一台中型纯电SUV，但内部空间丝毫不逊于 汉兰达 ，长宽高为4690/1860/1650mm，2850mm超长轴距与 汉兰达 相同，让车内空间宽敞舒适。同时，车内储物空间也十分丰富，中央扶手处就多达 6 处，后排座椅支持 4/6 分割纯平放倒，容积高达 2000L。最大纵深超过 1.8m ，甚至可以放置山地自行车 。

驱动系统：25年创造电池系统0事故纪录

作为一款纯电车型，电池续航能力和安全自然是大家最关心的问题， 广汽丰田bZ4X 直面消费者顾虑给出自己答案。bZ4X搭载高效率三合一电机系统，配备电池温控系统，优化空气动力学设计（风阻系数0.28）、打造轻量化车身、采用热泵空调等多项降低能耗措施，实现在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程，最优电耗每百公里仅11.6度电。

回顾过往战绩， 丰田 自1997年推出世界上首款量产HEV，经过25年发展， 丰田 的电动化车型全球累计销量突破2000万台，并创造了电池系统0事故纪录。在“三电系统”等核心领域拥有成熟且先进的技术积淀。

在电动车开发理念上， 丰田 是10年后电池容量保持率90%为目标进行研发，实现全球顶级的电池耐用性。为了10年后电池容量率， 丰田 在制造和材料选用上，运用先进技术不断提升电池耐用性。

除此之外，为确保电池包的安全，车身采用全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多重防护，让顾客长久安心使用的电池。例如电池两侧设置宽度达 230mm 的碰撞缓冲结构，电池下方则安装了 3.2mm 铝制底罩，更好地保护电池承受来自各个方向的碰撞冲击。

此外，电池包采用 “冷却回路与电池单元相隔离的结构，并使用高阻值冷却液，防止在极端情况下冷却液泄漏而引发短路起火。 在漏液、碰撞、接触不良三大电池问题上， 广汽丰田bZ4X 特别的电池设计一次解决。

智能配置：全面提升智能科技配置助力安全行车

在配置与智能科技上， 广汽丰田bZ4X 也为消费者带来众多智能安全的体验。新车首次搭载了 丰田 最新一代“ TSS 3.0 智行安全系统，与 T SS 2.0 相比多了7处改变，其中新增三项硬件配置和四项功能升级， 让bZ4X在智行安全系统上有了大幅升级。

新增功能为PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、RSA道路标识识别辅助系统。其中，PDA为世界首创，在人车混杂的路面为驾驶员提供更贴心的安全帮助，除了识别汽车、行人、自行车等之外，还可识别摩托车。而EDSS主要是帮助驾驶员恢复安全驾驶操作，必要时还可紧急制动；后者更多是识别交通标识，提醒车主安全行车。在试驾中，我们多次提速超车，这项功能都会及时提醒。这三新增的功能均支持远程OTA升级。

而在PCS预碰撞安全、LTA智能车道循迹、DRCC动态雷达巡航控制和LDA 车道偏离警示等系统上进行了全新升级。

驾控方面，四驱版车型还搭载了 丰田 与 斯巴鲁 共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式，以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，兼顾了随心所行的公路驾控体验与涉及多种复杂路况的越野通过能力。

行车安全上还配备了智能泊车套装，4 个 PVM 摄像头和 12 个超声波雷达，提高了车辆周围识别能力。而且将以往四种泊车方式增加到六种车位泊车，最多可记忆 3 个车位。只要是稍微停车不熟练的朋友，均可一键搞定！

在充电配置上， 广汽丰田bZ4X 还配有 丰田 第二代太阳能充电系统，为驱动电池和12V电池系统供电。根据 丰田 自身估算，一年发电量可供车辆行驶约1750km，助力于实现出色的续航里程。

今年，广汽 丰田 迎来18岁成人礼，将冲击年产销100台目标，向合资头部企业迈进。 广汽丰田bZ4X 无疑又是一大助推器，而且还是广汽 丰田 加速实现电动化先遣部队，在全方位推进电动化战略同时提升品牌形象。

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问界M5智驾版4秒级百公里加速，带来极致操控体验！

新能源汽车市场的竞争日渐激烈，而在这个战场上， 问界M5 智驾版以其超凡的品质、卓越的性能和安全配置，成为了一道独特的风景。今天，我要带您走进问界M5智驾版的试驾之旅，一同探索这款华为深度赋能的高性能SUV。

接触未来科技，感受澎湃动力

当你坐进问界M5智驾版的驾驶室，你会被这里的科技氛围所吸引。而当你按下启动按钮，将未来的驾驶概念转化为现实，才能真正感受到华为DriveONE纯电驱增程平台带来的震撼。试驾过程中，百公里加速仅需4.4秒，超过了 特斯拉 Model Y 2022款长续航全轮驱动版的5.1秒，让人感到惊艳不已。动力的表现，是对技术实力的直接展示，也是驾驶者追求激情的重要途径。

安全如影随形，守护每一次出行

在驾驶过程中，安全始终是我们首要考虑的。问界M5智驾版的主动刹车系统（AEB）反应灵敏，可以有效避免各种意外情况。尤其值得一提的是，四驱版本100-0km/h的刹车距离仅需35.3m。无论在繁忙的市区，还是在高速公路上，安全防护系统始终保持警惕，为我们提供稳定可靠的保护，使每一次行驶都充满了信心。

悠享驾驶乐趣，舒适度再突破

舒适度是衡量驾驶体验好坏的一个重要标准。问界M5智驾版利用华为自研的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，大幅提升了驾驶过程中的稳定性，从而让驾驶变得轻松愉快。即便是在颠簸的路段，也能感到稳定舒适。驾驶过程中几乎没有疲劳感，仿佛让我置身于移动的客厅，全身心地享受驾驶的乐趣。

超长续航，探索无限可能

对于新能源汽车，续航里程一直是消费者关注的焦点。问界M5智驾版配备了1.5T全铝四缸增程器4.0，使其纯电续航达到惊人的255km。而满油满电状态下，四驱版本可以实现CLTC工况1265km的续航，后驱版本更是达到了CLTC工况1425km，刷新了我的认知极限。对于爱好旅行的我来说，这样的超长续航意味着更多的探索可能。

品质锦标，实至名归

作为一款新能源汽车，问界M5智驾版在产品质量上得到了业界的高度认可。在全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power |君迪发布的2023中国新能源汽车新车质量研究SM（NEV-IQS）中，它以其优秀的质量和可靠性，荣获主流插电混动细分市场质量第一名。这不仅是对它优秀品质的最好证明，也是对消费者选择的最好保证。

为了精准满足不同消费者不同的用车场景与偏好，问界M5系列还带来了具备其他优势的车型。例如说问界M5标准版最大的亮点就是实用性能，这款车的续航能力相当出众，后驱标准版车型在满油满电状态下，CLTC纯电续航达到260km，助力车主从容应对城区通勤；满油满电综合续航更是能够实现1455km，哪怕是跨省出行也无须补能，告别续航焦虑。

综合整个试驾的体验，我对华为深度赋能的问界M5智驾版赞不绝口。它在性能、安全、舒适性和续航等各项指标中都展示出了非凡的全面实力。如果你正在选择一款高性能SUV，那么我强烈推荐问界M5智驾版。亲自试驾一下，你会被它的魅力深深吸引，就像我一样。而且最近有购车意向的朋友，一定不要错过8月的购车福利，清凉一夏，8月限时礼遇，2023.8.1-2023.8.31日，下定问界 M5 系列（智驾版、标准版），赠送天窗冰甲； AITO 汽车专享天窗冰甲持久阻隔热量，保持车内舒适温度，高强度防爆，防止天窗破碎，保障乘员安全。同时，享10000元选装基金权益；限时免费赠内外饰选配。

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深度试驾宋PLUS DM-i 冠军版，卖得好是有道理的

紧凑型SUV一直以来都深受消费者的青睐，燃油车时代如此，新能源时代亦如此。这些年新能源紧凑型SUV发展非常快，涌现出了众多车型，其中自主品牌的车型，无论是产品竞争力，还是销量都遥遥领先合资。而 比亚迪 作为新能源汽车领导者，所推出的 宋PLUS 冠军版，就是这一市场的代表产品。相关数据显示，宋PLUS冠军版(含DM、EV )车型7月份销量32458辆，2023年累计销量突破20万辆，这样的销量数据，同行看了都会“红眼”。

时间回到今年6月19日，比亚迪宋PLUS冠军版迎来了上市，它是比亚迪海洋网重磅冠军车型，被比亚迪以及消费者给予了厚望。上市价格与政策公布后，给了所有人一个大大的惊喜！但是车开起究竟怎么样呢？相信对于大部分人来说还都是一个“？”。毕竟没有试驾体验过的人很多，包括我本人。好在终于有一次与宋PLUS DM-i 冠军版亲密接触的机会，必须要好好地深度试驾体验一番。

此次试驾车型为宋PLUS DM-i冠军版110KM旗舰PLUS，试驾线路从成都出发至瓦屋山景区，经过了城市道路、高路公路、县乡道路、山路，往返距离超过500公里。

驾驶宋PLUS DM-i冠军版首先行驶的就是城市道路，出发时纯电电量90%，在城市道路走走停停纯EV模式完全可以应对，不仅降低了日常出行的成本，还能够有非常不错的驾乘体验；而高速公路行驶HEV模式下，发动机基本上是无感介入，速度达到100km/h时，动力依旧可以随叫随到；山路弯道行驶，转向清晰、侧向支撑力好，动力储备很强。换句话说，当你开着宋PLUS DM-i冠军版时，你不用担心因爆发力不够，在红绿灯起步时拖后腿；你不用担心因为动力储备不足，不敢超车；不用担心因为SUV的“笨重”，在山路驾驶时手忙脚乱。

这一切要归功于宋PLUS DM-i冠军版搭载的DM-i超级混动技术，这套系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统+DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。

发动机，最大功率可达81kW，最大扭矩135N•m，热效率>42%。前电机最大功率145kW，最大扭矩325N.m，足以媲美合资2.0T燃油车型。EHS电混系统与DM-i超级混动专用功率型刀片电池就不用再多介绍，经过了时间的验证，稳定、高效、安全。

比亚迪DM-i的车型，省油是出了名的，很多消费者正是冲着这一点去的。宋PLUS DM-i冠军版依旧不例外，其纯电续航有110公里和150公里两个版本，亏电油耗仅4.5L/100km，综合续航可达1250公里。此次试驾全程驾驶模式设置为标准模式，在满载4人的情况下，累计平均能耗为：电耗6.7kW.h/100km，油耗3.2L/100km。因此，满油、满电的状态下行驶1200km问题真不大。

插电式混动车型必须要有高效的补能方式，本次试驾的110公里版本车型，支持最大3.3kW外放电功能，3.3kw交流充电口、18kW直流充电口。而150公里版本车型，配备7kw交流充电口，以及最大6kW外放电功能。

值得一提的是，在动态驾乘舒适性方面，宋PLUS DM-i冠军版150公里版本车型搭载了FSD频率可变阻尼减振器，它可根据路面的变化自动调节阻尼力，能够灵活应对更多复杂的路况，提升了乘坐时的感受。虽然，本次我们试驾的110公里版车型并未搭载这项功能，但是得益于前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的搭载，以及精心调校的底盘悬架，还是让人感觉到很舒适，在过大的颠簸路面时，依然可以过滤掉路面的振动，有效化解路面颠簸与冲击，舒适性极佳，这才是家用SUV应该有的样子。

作为一款“卖爆的新能源SUV”,少不了丰富的智能科技配置，诸如：自动驾驶辅助、APA全自动泊车、智能网联，以及主动安全配置。

宋PLUS DM-i冠军版搭载的DiLink智能网联系统，支持智能语音交互控制、在线导航、在线音乐、在线娱乐等功能。实测语音交互控制，响应快、识别精准，并且支持四川方言，一句：你好，小迪！即可激活，并实现对话。

而DiPilot智能驾驶辅助系统，在多功能方向盘上即可开启ICC智能领航控制系统，可在0-130km/h速度范围内，为车辆提供纵向和横向辅助控制，大大地减轻了驾驶员的驾驶负担；不仅如此，跟车距离也可以在方向盘上进行调节，如果车辆偏离车道，车道偏离辅助功能就会启动，并自动将车辆纠正回车道内；再有就是遇到前车突然加塞与停车，车辆都能够精准识别，并做出安全的响应动作。

主动安全配置能够给驾驶安全带去保障，宋PLUS DM-i冠军版所搭载的360°高清透明全景影像系统，成像清晰且无变形，在窄路与限宽门时作用非常大。此外，LCA换道辅助、BSD盲区检测、TSR交通标志识别、RCTA倒车横向预警、RCW后追尾预警、DOW开门预警，可大大降低潜在的行车风险。

长途驾驶是最累的，驾驶员会累，乘客也会累，好在宋PLUS DM-i冠军版有着超大的车内空间，与舒适性不错的座椅。其车身尺寸长宽高分别为：4775*1890*1670mm，轴距达到2765mm。前排一体式超感座椅支持通风、加热等功能，在这个天气炎热的夏天，座椅通风功能，真的是太爽啦！再也不用担心汗水会将后背打湿。

而后排座椅的靠背角度可调节，长途乘坐可随时调整坐姿，以此缓解乘坐的疲劳感。宋PLUS DM-i冠军版的空间实用性也不错，后排座椅可按4:6放倒，将全部座椅放倒后，可形成一个超大的后备箱空间，大大的提升了装载能力，同时，外出露营时还可充当临时的“帐篷”。

如果说内在好不容易被人发现，那么外观与内饰的设计，是否好是最为直观的。宋PLUS DM-i冠军版在外观上，采用海洋美学设计理念，前脸搭配海纳百川无边界格栅、波光粼影组合大灯、LED日间行车灯，整个前脸圆润饱满；车身侧面采用海风凛冽动感腰线，19英寸澎湃浪涌运动轮毂等全新海洋美学设计；尾部采用海际星耀贯穿式尾灯设计，硕大的扰流板上还配备了长条的高位刹车灯，刹车点亮的时候非常醒目。总之，就外观而言，宋PLUS DM-i冠军版完全可以“男女老少通吃”。

来到宋PLUS DM-i冠军版的车内，最醒目的就是12.3英寸全液晶屏仪表+DiLink 12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，科技感极强，高配车型搭载的则是DiLink 15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，看上去视觉效果更好。除此之外，还配备了多功能方向盘、水晶排挡杆、31色环绕式多彩氛围灯。宋PLUS DM-i冠军版并没有学一些车型，将中央通道设计得干干净净的，而是保留了常用的功能控制按钮，操作起来更加顺手。总之，宋PLUS DM-i冠军版的内饰设计不浮夸，且有科技感、豪华感。

结语：

当你遇到有趣的事和人时，

有没有那么一瞬间，你希望时间慢一点，再慢一点？

我想！答案一定是肯定的！

此次，两天一晚深度试驾体验比亚迪宋PLUS DM-i 冠军版，就希望时间真的能够慢一点，其实时间虽然并不短，但是并没有开够。它的优点实在是太多了，抛开外观与内饰的设计不谈，那么好开、容易上手、省油是其最大的优点。

除此之外，自动驾驶辅助系统、智能语音交互系统、360°高清透明全景影像系统、实用的科技配置，以及超大的车内空间、舒适的座椅，与超长的综合续航能力，给整个试驾过程带来了更好的用车体验。以上这些都应该是宋PLUS DM-i 冠军版能够卖得好的重要原因吧！如果非要说一个缺点，那一定是没给对手“留活路”呀！ 喜车网

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