牧马人试驾新能源汽车 Jeep牧马人插混版正式亮相，外观霸气动力强劲，却非常省油？

今天喜车网小编为大家带来了牧马人试驾新能源汽车 Jeep牧马人插混版正式亮相，外观霸气动力强劲，却非常省油？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

20款牧马人撒哈拉试驾怎么样?

关于楼主关注的“20款牧马人撒哈拉试驾怎么样?”以下是我个人的见解：
20款牧马人撒哈拉试驾感觉如下：
1、虽然全新Jeep牧马人撒哈拉车型依旧采用经典的复古圆灯设计，但它采用了全LED的光源，并且做工极其精致；
2、全新Jeep牧马人撒哈拉车型的尾灯，首先在造型方面发生了变化，采用了与整车气质更相符的环状设计，同样也采用了全LED光源；
3、非常具有辨识度的七孔式进气格栅，一改直上直下的风格，采用了具有一定角度的外扩设计，看起来更立体；
4、无钥匙进入和无钥匙启动功能，用在极其硬派的撒哈拉车型上，确实有些让人意外和惊喜，极大的增加了日常使用的便利性。

换代后动力提升也更照顾城市使用，苑叔试驾Jeep全新牧马人

前一段时间，拿了一辆Jeep的全新牧马人，今天跟大家聊聊这款车，其实针对牧马人大家一定也都非常熟悉了，对于它的越野能力也是公认的，所以至于它的表现如何如何强，我就不再重复了，今天咱们就聊聊我这几天在城市中开完全新牧马人之后的感受。

外观简单说几句，多年来一直坚持的样式设计绝对是经典的，全新牧马人相比上一代车型，首先在车灯样式跟灯光方面做出了较大的调整，它配备了全LED的大灯，并且转向灯和日行灯安放在了两侧轮拱上，上一代车型的转向灯位于大灯下面，且是卤素光源。

车身侧面的造型样式与上一代基本是相同的，我们拿到的是四门版的Sahara，17英寸的银色五辐轮圈相对样式比较普通，它所使用的是AT轮胎，也算是比较注重非铺装路面的一款轮胎。如果你看到了双色铝合金轮圈并搭配泥地轮胎，那就说明这款车是Rubicon了。

车尾部分，外挂式备胎对于它来讲是必须的，后备厢门依旧采用了后风挡独立向上开启的方式。全LED的尾灯算是车尾变化最大的地方了。

内饰上的变化比外观可要明显的多，整个内饰从做工用料到配置都有所提升，其实最明显的就是配置了，比如带彩色液晶屏的仪表，7英寸的多媒体触控屏（支持CarPlay和CarLife）、倒车影像、后排出风口等，都给日常的使用带来了更高的便利性。

方向盘依旧还是那种粗壮饱满的手感，不过，调节方式从两方向升级为四方向，让驾驶者可以找到更舒服的驾驶位置。至于乘坐空间之类的，我觉得就不再说了，同级别它肯定不算宽敞的，当然这也并不是选择牧马人的关键。

动力上全新牧马人有了很大的变化，从之前的自然吸气发动机改变为现在的2.0T涡轮增压发动机，在动力参数上有了很大的提升，功率和扭矩提升至266马力和400牛·米，由于采用了直喷的技术，对于燃油标号也会有一些提升，2.0T发动机需要使用95号以上的汽油。另外，变速箱也从之前的5速手自一体升级为现在的8速手自一体。 喜车网

日常驾驶的表现上，可以感受到它的整体动力匹配的表现还是很不错的，低速状态下的驾驶感觉与之前的V6 3.0L发动机并没有太大的差别。不过，在中后段加速2.0T要显得更有底气，动力输出更强。

这台8AT变速箱的反应速度和换挡逻辑与很多城市型SUV的表现相当，能够提供不错的舒适性。另外一方面就是油耗，之前的V6 3.0L发动机日常的百公里油耗都在15升左右，我这几天的城市百公里综合油耗基本在12.3L左右，与很多车主反应的油耗差不多。全新牧马人这次在动力和经济性方面的表现都有了不错的提升。

至于噪音表现，基于造型和轮胎的原因中高速状态下风噪和胎噪还是比较明显的，另外，悬架依旧还是比较硬，所以通过减速带的时候还是需要减速，要不真的会被颠的跳起来。至于刹车初段比较软的设定，也是硬派SUV所需要的，适应一下就好，谈不上好坏。

更换了2.0T+8AT之后的牧马人在售价方面与之前的车型基本保持一致，不过在配置上相比上一代车型确实有了比较大的提升，也让它能够照顾到更多的城市使用环境，不再一味的追求越野。全新牧马人在城市中使用我觉得也要比上一代开着轻松很多，尤其是转向力度上，低速变得轻盈很多，高速也沉稳了一些。

好了，关于全新牧马人咱们就聊这么多，未来有机会再跟大家分享更多的新车试驾感受。

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Jeep牧马人插混版正式亮相，外观霸气动力强劲，却非常省油？

插电混动版的Jeep牧马人采用了很粗犷的外观设计，整车的离地间隙也非常高，不过和普通燃油版的车型区别并不是很大。插电混动版的Jeep牧马人采用了家族化的气孔式的进气格栅设计，大灯采用了圆筒形造型，前保险杠的位置很突出，车轮拱也比较突出，整个前脸显得非常粗犷。

海外版本的牧马人PHEV版动力上延续3.6L V6 Pentastar发动机，并采用了阿特金森循环系统，以提高发动机效率，而国内预计仍将是2.0T涡轮增压发动机，而混动系统部件则被布局在排气管和传动轴之间，这表明，牧马人PHEV只是在对原动力进行了改造，而并非从研发之初就考虑如今加装新能源模块的，也就是说，牧马人PHEV是典型的“油改电”

未来Jeep将在混合动力车和电动车型上都将采用4xe标识。此外，根据Jeep在2019年公布的新五年规划来看，该品牌将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本。到2022年，该品牌将提供10款插电式混合动力车型以及四款全电动车型。

大家认为这款车怎么样？欢迎大家留言讨论！

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