新能源汽车试驾几个月 多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？

汽车评测是很多朋友有关注的类型，那么新能源汽车试驾几个月 多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？，喜车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？

试驾新能源汽车，对新能源汽车进行实地研究，对我来说并不容易。首先对试驾做一个简单的总结：

第一次试驾是比亚迪：

比亚迪大族目前的销量非常好。如果您订购汽车，则需要等待大约一个月。 2020款四驱高性能版我试驾27W左右，0-100m。我记得销量上说3.9秒？充电可行驶约550公里。这个价格和性能让小鹏和特斯拉处于同一水平。非常划算。比亚迪大汉的内饰比较吸引人，没有那么多花哨，偏向于沉稳。我觉得比亚迪的外观确实提升了很多，对国产车的整体外观有很大的提升。

第二次试驾的小鹏：

小鹏P7的外观和内饰充满科技感。年轻的朋友可能更喜欢它。我试驾了后驱版，价格27W左右。同价位0-100米做不到比亚迪汉。后驱版可充电约580km。事实上，市场上的有轨电车根据不同的使用习惯，估计有20%左右的折扣。目前，销售人员表示，订购一辆车大约需要三个月的时间。这主要是因为缺乏核心和材料。在这几家公司中，小鹏已经等了很久。在我看来，小鹏的车子的外观和内饰比韩系的要先进一些。这就是造车新势力的优势。它没有过去的记忆，并使用新的美学。相比之下，还是可以在汉族中找到不少老爷车造型。与年轻人相比，小鹏的优势更大。

第三次试驾是理想：

理想one，这款车只有一种配置，就是六座SUV。如果家里有两个孩子偶尔带父母出去旅游，我觉得挺好的。有很多空间和风格。它混合了石油和电力。好像纯电可以跑188km？拜托，你好像告诉我你能跑600公里？主要是油驱动。理想情况下，依靠一辆车让市场记住它，这并不是没有道理的。我试驾的理想感觉会比其他四款更舒服。我不知道为什么。没有突然换电车的感觉，33W左右价格也不高。不过后排和第三排有点空，总觉得有些不足。

第四次试驾是蔚来：

不知道为什么要试驾前三家店，我对未来没什么感觉。它没有那么新鲜，无意冒犯，车内装潢和价格无法给我留下深刻印象。我觉得外观还可以，但我个人觉得内饰太沉稳了，年轻人可能不太喜欢，而且价格比其他三个都高。随便选的话要40+，感觉有点受不了。

第五个试驾是特斯拉：

特斯拉给我的感觉就是简单。内饰比小鹏和比亚迪简单。按钮很少。去特斯拉试驾的时候已经快5点了。人还是很多的。我还在和别人竞争试驾我的试驾是 Y 型。如果我订购一辆车，我不得不等待大约一个月。我发现有人在现场订购汽车作为选择。我去那里卖车，所以我等了30分钟才试驾。我测试了后驱版，好像是标配，没有运动版的加速功能。一次跑540km的价格好像是27元左右。价格高于同级别的比亚迪汉，和小鹏P7差不多。喜欢极简科技风格的可以选择特斯拉，但是我总觉得整体的外观是那么的清爽。

以上是小编本人的试驾体验，希望对各位有意向购买以上几个品牌的车主有一点参考意义，当然，各位读者也可以自己选择去实际体验驾驶，体验感受还是非常舒适的。

驾趣丨试驾全新雅阁e:PHEV：亏电状态也“好开”

这两年新能源汽车火爆，但路线之争不断，虽然纯电汽车占比最大，但今年以来插电混动车型因其可电可油、不再里程焦虑的产品特性，得到越来越多消费者的青睐。乘联会统计显示，今年1至4月，插电混动汽车（PHEV）零售同比增长达到94.2%，增幅明显超出纯电汽车。

当然，无论是燃油车，还是纯电车或混动车，从驾控角度，也都有其优缺点。比如纯电车虽然提速快，但高速行驶尤其是时速超过100公里之后，加速能力明显降低；燃油车的启动速度普遍不如纯电车，且因为有变速箱的存在，换挡时难免有些顿挫感；而插电混动车型集合了纯电车和燃油车的优点，可电可油，既没有里程焦虑，经济环保性又高，但目前大多数插混车型在亏电状态下行驶品质、动力性能明显降低，有的甚至油耗还超过燃油车型。

近日，笔者有幸试驾了全新 雅阁 e:PHEV， 发现 这款刚换代上市的全新雅阁插电混动车型，不仅拥有纯电车顺畅的起步加速性能，即便亏电状态也保持良好的行驶性能，真正做到“有电没电，快省稳不变”。

全新雅阁e:PHEV搭载第四代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森缸内直喷发动机与双电机组成，配合E-CVT变速箱，可输出152kW的最大功率，335N·m的峰值扭矩。新车可提供纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式，NEDC工况纯电续航106km，亏电油耗4L/100km。实际驾驶感受，起步加速迅速直接、平顺、安静、舒适，与纯电车无异；高速时依然动力澎湃，驾驶感受媲美3.0L V6发动机动力。该车底盘调校偏舒适，ADS自适应悬架的加持，进一步提升了驾乘高级感。

笔者试驾返程时是一段32.9公里的山路，出发时电池已接近亏电状态，发现当电池亏电时，车辆即进入HEV混动模式，依然保持高水准驾驶品质。一路正常驾驶，该超车时超车，没有特意采取省油操作，到达酒店时的油耗是2.8L/百公里，比厂家公布的4L亏电油耗省了不少。

全新雅阁搭载的最新Honda SENSING 360安全超感系统，新增穿行先知、变道后卫、变道智驾、弯道智驾等功能，车道保持追加了无白线跟车功能。在去程的高速路段，笔者尝试了智能驾驶辅助，拨下转向灯，系统就会摄像头/雷达确认旁边车道情况，安全就会自动变道，如果旁边车道后方有车，系统会提醒并取消变道。虽然该功能需要先拨转向灯才能执行自动变道，不像部分新势力纯电汽车可以自动变道，但个人还是觉得这样会更安全些。

对于穿行先知功能，同车的一个媒体同行提及，他前段时间在地下停车场穿过一个十字路口时，因为视线被挡与车辆发生刮碰，如果有了穿行先知功能，就不会发生类似的事故了。

此外，全新雅阁的11.5英寸HUD显示的信息也更丰富更直观更安全了。

关于车内，笔者印象最深的是两个功能。一是驾驶员状态感知系统，可记住多达150项设置，包括前排两个座椅的设定、空调/座椅温度、室内照明色及亮度、仪表盘风格、HUD内容、声量设定、语音设定、中控屏设定等等，当然还有疲劳监测等；另一个就是从新车上市时就在强调的座舱环境控制旋钮，可一键操作空调、音响、照明等，操作确实简单，蛮实用。

另外，与其他合资品牌相比， 本田 的智能网联科技的步伐算是走在前面了，这在全新雅阁车上表现得尤其明显。包括实景导航、AI智能助理、车家互联、娱乐服务、智能手机/穿戴终端等，该有的几乎都有了。

舒适方面，全新雅阁装备了顶级麂皮&真皮座椅、BOSE殿堂级音响12扬声器、ANC主动降噪、七色智能氛围灯等。因为电池装在车辆中后方，所以对驾乘空间几乎没影响，保证了乘坐的舒适性，当然，对后备厢的容积有略微影响。

结语

很明显，全新雅阁是有备而来，进入最适合当前出行的PHEV市场。同时，全新雅阁e:PHEV在驾驶品质的改造，又消除了部分追求驾驶乐趣的消费者对PHEV车辆的疑虑。加上新车的合理定价，全新雅阁有望对PHEV市场格局造成较大的冲击。全新雅阁也由此向更深度电动化、智能化转型，进一步巩固其在中高级轿车市场的领先地位。

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新车探秘丨极狐考拉已到店，预计9月中旬开放试驾

8月25日， 极狐考拉 正式在成都车展上开启预售，共推出4款车型，预售价13.38万元至17.18万元。第一电动网第一时间来到线下门店了解该车的相关情况。据悉， 新车已到达北京地区各大经销商门店 ，但试驾车尚未到店，如果想试驾的朋友可能要等到 9月中旬 。据店端销售人员透露，已经预订的朋友，在 新车上市一个月左右即可交付 。

在限时预售期间预订的消费者，可享最高3年10万0息贷款、三电终身质保、整车5年12万公里质保、3年无限量车机流量、全系免费赠送充电桩、 北汽新能源 车主专享5000元置换补贴用车保障。此外，支付520元意向金，可叠加享受终身免费流量和终身免费OTA升级出行无忧。支付5000元定金，在意向金基础上叠加享受车型版本免费升级。预售期到店试驾，赠送考拉玩偶“醒醒”一只。具体详情请参看下图官网公布的该车限时预售专享礼。

新车围绕亲子出行场景打造，以解决日常宝妈带娃出行痛点为先。考拉造型设计灵动，车内功能包括旋转迎宾儿童座椅、魔方茶几、宝宝安抚交互功能以及围绕儿童安全所做的侧气帘、后排提醒以及灭菌内饰材质等。

新车采用饱满圆润的设计风格，前脸造型灵动，两侧日行灯带采用了弧形的设计，大灯下方配有银色饰条，使得整个前脸看起来像一个可爱的笑脸。 喜车网

新车长宽高分别为4500/1870/1655mm，轴距2820mm，为乘客带来了更大的车内空间。另外，新车还配有自动侧滑门、隐形门把手和低滚阻轮圈。

车辆尾部，新车采用贯穿式的尾灯装饰设计，同时尾灯引入C型设计元素，后包围与前包围相呼应。

第二排座椅后面的行李厢部分，同样很宽敞，装载婴儿车、野餐用具等，轻而易举。

内饰方面，整体造型设计灵动、简洁，车内功能包括旋转迎宾儿童座椅、魔方茶几、宝宝安抚交互功能以及围绕儿童安全所做的侧气帘、后排提醒以及灭菌内饰材质等。

该车第二排空间超过多数同级车型，且为一键式躺倒式的沙滩躺椅。副驾座椅的椅背亦可完全放平，形成一张小桌子。

中间位置，是带有4档温度可调节的节冷暖箱，以及魔方茶几，设计独具匠心，颇为实用。

此外，新车还配备了儿童座椅旋转迎宾功能，同时儿童座椅转向右侧滑门方向，方便孩子入座，关闭车门时，儿童座椅自动复位。

最后，动力方面，考拉将会搭载功率为120kW的单电机和宁德时代 磷酸铁锂电池 ，最高时速160公里，纯电续航里程500公里。

极狐考拉是一款基于宝妈带娃出行场景应运而生的车型，车内配备的智能功能随时成为宝妈的好助手，让宝妈独自带娃出行更便捷，极狐考拉可谓是一款“带娃神器”。

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