新能源汽车沉浸式体验试驾 用硬实力说话 试驾小鹏G9

小编今天整理了一些新能源汽车沉浸式体验试驾 用硬实力说话 试驾小鹏G9相关内容，希望能够帮到大家。

轻度假丨拒绝高油耗高负担 ——沉浸式节油测试：宋PLUS DM-i

12月18日， 比亚迪 e路热i 燃擎FUN 宋—— 轻度假节油挑战赛@徐州站轻享出发。秋风未离 阳光 微醺，徐州多家汽车媒体老师＆车主朋友一同出行郊游，围绕着宋PLUS DM-i开启一场颠覆能耗习惯的深度试驾，更是对其驾驶体验、整车观感及动力性能进行了全方位的测评。

比亚迪 宋PLUS DM-i这款性价比极高的颠覆性产品在市面上早已受到多方关注，对于官方给出的数据与其真实的驾驶感受也是预购客户的重要关注点，各媒体朋友及车主朋友对宋PLUS DM-i的评价到底如何呢？接下来我们一探究竟。

>>>节油竞技轻度假 寻觅东篱农家味

DM-i系统创造性的实现了以电为主的混动技术，日常驾驶时大部分是以电机作为主要驱动，而这类新能源混动的技术市场认知不强，其发动机与电机之间的交替工作是否足够平滑顺畅？其发动机的震动与噪音是否会影响正常驾驶？能源消耗与续航 里程 是否达到了厂家所公示的数据？依靠宣传视频宣传页去了解，始终不如亲身去试驾体验，见证这款产品的 “快顺静省”。

12月18日上午， 比亚迪 的工作人员早已等候多时，一众媒体老师抵达创驰4S店。没有太多的繁琐流程，与我们的轻简 理念 不谋而合，大致了解了本次活动的试驾路线与注意事项，所有人便整装出发，开启了这趟轻度假之旅。

节油挑战当然也需要遵循规则，为了测出准确的油耗数据，我们首先来到附近的加油站为今日的主角宋PLUS DM-i加满油并贴条封箱。接下来便是展现真正的驾驶技术了，让这款具有超高燃油经济性的宋PLUS DM-i去颠覆能耗习惯吧。

初上手，一声“你好，小迪”，便开启智能交互的驾驶体验，操作着中间大屏实现各项功能，智能科技感十足。气势磅礴宛若游龙， 比亚迪 宋PLUS DM-i富有张力的龙颜美感吸引了许多人的目光，大轴距的奢华座舱空间让同行的媒体老师都有优质的乘坐体验。

中午时分车队抵达东篱小院暂时歇脚，上午的试驾也让媒体老师们打开了话匣子，纷纷聊起自己的驾驶感受，还分享了自己的节油驾驶心得。农家菜肴让大家大快朵颐，为下午的活动积蓄能量。

>>>展翅遨游蔚蓝天 逐梦未来新启航

品味了东篱小院的农家美味，我们的旅途仍在继续。环绕着徐州运河我们再次启航，前往下一个目的地——台儿庄航空飞行营地。城市、高速而后来到河畔郊野，道路的变换导致频繁的加速与制动，这给我们的车辆带来了更多的挑战。但宋PLUS DM-i用事实告诉我们，它可以！环河的郊野，媒体老师与我们一同感受到了轻享生活的惬意与自由。

终于抵达今日的最终目的地台儿庄航空飞行营地，来到这里自然少不了那激擎 无限 的飞行体验。当热浪带着硕大的气球缓缓升空，才真正感受到奔赴蓝天之豪迈，也才真正感受到前人对天空征程的执念，与密闭航行的载客飞机不同，这是真正去拥抱蓝天的向往与情怀。

在专业教练的陪护下，一些媒体老师还体验了飞机驾驶的乐趣，体验肾上腺素飙升的速度与激擎。

在众多文学作品中，风筝常有着奇妙的寓意，亦或梦想、亦或挫折等等，当风筝在牵引的过程中逐渐升空那刻，似是对美好生活永无止境的追寻。

深度试驾评测了这款宋PLUS DM-i，它的超高燃油经济性不负众望，对其“快顺静省”的疑惑，结果亦非常明了。 比亚迪 e路热i 燃擎FUN 宋—— 轻度假节油挑战赛@徐州站活动圆满收官，宋PLUS DM-i用实力赢得了在场媒体老师的一致认可，但 比亚迪 在逐梦未来的旅途将再次启航，在未来的新能源汽车市场 比亚迪 将给到我们什么样的惊喜？我们拭目以待！

用硬实力说话 试驾小鹏G9

在竞争激烈的新能源领域，小鹏称得上是目前关注度极高的智能电动汽车品牌之一。小鹏G9作为作为小鹏家族中最新的旗舰车型，融合了小鹏在智能辅助驾驶、智能座舱、三电系统等多方面技术实力，可以说小鹏G9代表了目前小鹏整车制造的最高水平。在这些硬实力的加持下，小鹏G9会带给我们怎样的驾驶体验呢，让我们一同感受。 喜车网

小鹏G9在外观设计上延续了小鹏P7非常有特点的的光剑DNA，并提供星云白、新月银、星阙灰、微光蓝4种配色选择，在高配版车型上面，激光雷达与大灯集成在同一个区域，这样的设计相较于其他竞品车型来说更为美观，并且在辅助驾驶当中能实现更多低矮的物体识别。侧面使用了短前悬、长机盖、长后悬的比例搭配，营造出非常耐看的侧面线条。尾部同样可以看到动感的光剑尾灯设计，具有一定的辨识度。对于那些爱露营的朋友来说，小鹏G9还支持选配电动后拖车钩，拥有1500公斤拖拽能力，为房车出行创造了条件。

进入车内，最为亮眼的设计就是眼前的三块大屏，10.25英寸液晶仪表很有小鹏品牌的家族风格，中央和右侧是两块14.96英寸双联屏。车机系统采用最新的X-mart4.0系统，具备3D人机交互体验功能，可将实体世界投射到车机屏幕内。细节方面，副驾前方的大屏采用了类似“防窥膜”的设计，防止分散驾驶员注意力，中控屏幕为了避免反光也配备了光线控制膜，考虑得十分周到细致。

副驾驶的女王专属场景一定会俘获女性乘客的心，进入美妆模式，打开化妆镜，一圈化妆灯亮起，副驾的座椅也自动调整至化妆位置，更神奇的是副驾驶前方的屏幕上还会出现美妆教学视频，相信没有哪个女生能抵挡得住这样的诱惑。

对于其他位置的乘客，在小鹏G9车内也能找到自己的舒享空间，沉浸式5D音乐座舱通过强大的智能化架构，将超低频律动座椅、隐藏式律动氛围灯、智能双温区空调及智能香氛系统等硬件配置与视听内容形成联动，实现可看、可听、可嗅、可触、可动的沉浸式5D体验。

除了感官体验，人车生活场景的拓展也颇具新意，这是小鹏的特色之一。例如G9睡眠空间，就可以实现一键成床、一键息屏、定制睡眠音乐与白噪音等睡眠辅助功能；在旅居模式下，床垫可长期展开，并且不影响主副驾驶位使用；营地模式下，又可将车内变成通透的“大床房”，满足短途小憩和户外露营等不同场景下的睡眠需求；冥想空间模式则提供了多种主题的采集于大自然的自研杜比全景声冥想音源，通过声音、温度、氛围灯、香氛、座椅等5D智能硬件联动，营造沉浸式冥想氛围。

我们这次试驾的车型是小鹏G9 650性能版，在前交流异步电机、后永磁同步电机的双电机驱动下，虽然车重达到了2.8吨，由静止加速至100公里/小时仅需3.9秒，当选择弹射模式并且电门踩到底，车辆会瞬间 飞驰 出去，身体在惯性的作用下贴紧座椅靠背，对于初尝电动车滋味的驾乘者来说甚至会产生短暂的眩晕感。跑得快更要停得住，制动系统方面小鹏G9前后都搭载了通风式刹车盘，其中前轮还采用了四活塞固定式卡钳，让人有十足的制动信心，同时小鹏G9还搭载有双腔空气悬挂系统，可以实现车高与刚度的双重调节。

有人说汽车操控这件事情，三分看硬件，七分看调校。高规格的硬件水平为小鹏G9的驾控实力提供了基础，品牌对这台车的调校水准也信心十足。在绕桩测试中，虽然车身长度近5米，但小鹏G9的方向盘指向性和车身跟随性都有不错的表现，同时得益于双腔空气悬挂的加持，使得即便在一侧悬架出现极限压缩情况下，避振器所提供的支撑性依然十分充足，动态反馈很直接。当行驶至颠簸路面时，悬架系统对路面起伏的过滤非常充足，始终向车内传递着舒适的路感。

在日常驾驶中，小鹏G9的看家本领一定就是智能辅助驾驶了。我们所试驾的这台车支持XNGP智能辅助驾驶系统，这一系统中包含有2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器，在一众传感器的背后，还有一个大算力计算平台，小鹏G9采用两颗英伟达Orin-X芯片，算力达到508TOPS，属于目前市面上智能电动汽车算力的第一阵营。

除此之外，小鹏G9还是目前全球充电最快的电动SUV。作为国内首个搭载800伏高压SiC平台的量产车，小鹏将车端和桩端相互结合，最大化发挥800伏超快充能力，实现了充电5分钟、续航200公里的目标，并且不仅能在自建的S4超快充桩上达到峰值充电效率，在已经普及的S2超充桩或第三方快充桩上也可以实现较高的充电速度。

“我对这款 小鹏汽车 的旗舰产品很有信心，这将会是50万以内最好的SUV。对我们来说，这意味着我们做到了别人没做到的，同时也要把别人做到的做得更好。” 小鹏汽车 董事长何小鹏的这段言论令人印象深刻并且引发了广泛的讨论。在一番体会过后，小鹏G9确实给我们留下了相当深刻的印象，我们虽然不会把它定义为50万以内最好的SUV，但至少也是50万以内最好的SUV之一，是同级别车型中一个很好的选择，而且小鹏G9的到来，也标志着 小鹏汽车 品牌将进入一个全新的阶段。

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多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来多品牌新能源汽车的试驾体验您想知道吗？的相关内容。

试驾新能源汽车，对新能源汽车进行实地研究，对我来说并不容易。首先对试驾做一个简单的总结：

第一次试驾是比亚迪：

比亚迪大族目前的销量非常好。如果您订购汽车，则需要等待大约一个月。 2020款四驱高性能版我试驾27W左右，0-100m。我记得销量上说3.9秒？充电可行驶约550公里。这个价格和性能让小鹏和特斯拉处于同一水平。非常划算。比亚迪大汉的内饰比较吸引人，没有那么多花哨，偏向于沉稳。我觉得比亚迪的外观确实提升了很多，对国产车的整体外观有很大的提升。

第二次试驾的小鹏：

小鹏P7的外观和内饰充满科技感。年轻的朋友可能更喜欢它。我试驾了后驱版，价格27W左右。同价位0-100米做不到比亚迪汉。后驱版可充电约580km。事实上，市场上的有轨电车根据不同的使用习惯，估计有20%左右的折扣。目前，销售人员表示，订购一辆车大约需要三个月的时间。这主要是因为缺乏核心和材料。在这几家公司中，小鹏已经等了很久。在我看来，小鹏的车子的外观和内饰比韩系的要先进一些。这就是造车新势力的优势。它没有过去的记忆，并使用新的美学。相比之下，还是可以在汉族中找到不少老爷车造型。与年轻人相比，小鹏的优势更大。

第三次试驾是理想：

理想one，这款车只有一种配置，就是六座SUV。如果家里有两个孩子偶尔带父母出去旅游，我觉得挺好的。有很多空间和风格。它混合了石油和电力。好像纯电可以跑188km？拜托，你好像告诉我你能跑600公里？主要是油驱动。理想情况下，依靠一辆车让市场记住它，这并不是没有道理的。我试驾的理想感觉会比其他四款更舒服。我不知道为什么。没有突然换电车的感觉，33W左右价格也不高。不过后排和第三排有点空，总觉得有些不足。

第四次试驾是蔚来：

不知道为什么要试驾前三家店，我对未来没什么感觉。它没有那么新鲜，无意冒犯，车内装潢和价格无法给我留下深刻印象。我觉得外观还可以，但我个人觉得内饰太沉稳了，年轻人可能不太喜欢，而且价格比其他三个都高。随便选的话要40+，感觉有点受不了。

第五个试驾是特斯拉：

特斯拉给我的感觉就是简单。内饰比小鹏和比亚迪简单。按钮很少。去特斯拉试驾的时候已经快5点了。人还是很多的。我还在和别人竞争试驾我的试驾是 Y 型。如果我订购一辆车，我不得不等待大约一个月。我发现有人在现场订购汽车作为选择。我去那里卖车，所以我等了30分钟才试驾。我测试了后驱版，好像是标配，没有运动版的加速功能。一次跑540km的价格好像是27元左右。价格高于同级别的比亚迪汉，和小鹏P7差不多。喜欢极简科技风格的可以选择特斯拉，但是我总觉得整体的外观是那么的清爽。

以上是小编本人的试驾体验，希望对各位有意向购买以上几个品牌的车主有一点参考意义，当然，各位读者也可以自己选择去实际体验驾驶，体验感受还是非常舒适的。

以上就是喜车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注喜车网。更多相关文章关注喜车网：www.xiche.net

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