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入门豪华SUV 沃尔沃 XC40怎么样 实拍评测

【编者按】身边朋友买车，只要有品牌和品质追求基本都纠结在BBA。左一个BBA，右一个BBA，但实际又想要豪华，又想要品牌还想要丰富的配置。其实很多时候这都是一种特别无聊的限定，眼光放远一点会有更多更好的选择。比如如果想买一台入门级豪华SUV，除了BBA之外，还有一款实力非常强劲的车型沃尔沃XC40，如果不服气，那就直接拉出来比比看。

沃尔沃的高颜值了解一下

自从沃尔沃XC40上市以来就一直是一款带着小资气息的紧凑豪华SUV，整车从定位到理念都是汽车界独树一帜的存在，加入了很多创新性的元素。

外观设计萝卜青菜各有所爱，沃尔沃XC40采用了家族标志性的雷神之锤大灯，非常精神，车身使用撞色设计，悬浮车顶，时尚优雅，外观上总结三个词，优雅，时尚，简约。

相比宝马X1，奔驰GLA，奥迪Q3等车型，最起码是目前最新的设计，更加迎合潮流。

宝马X1奥迪Q3和奔驰GLA都是已经出了比较久的款，两年没有换代，基本已经沦为街车，如果想要点特色，轻奢时尚的XC40会是更好的选择。况且以豪华品牌的地位而言，沃尔沃也在不但拉近与BBA的差距。

沃尔沃XC40的优势在于细节

关于BBA，我们所购买的大部分因素都是因为品牌，因为经常忽略一些看不见的地方却，但是XC40却把这些看不到的地方悄无声息的做到最好。

沃尔沃XC40内饰的用料都是经过了防过敏的处理，所以对于体质敏感的人也不会出现不适。另外，车内还配备一个迷你垃圾桶，做到了非常好的空间利用和环保理念，黑色及可选熔岩红色车内地毯也是用了100％可回收材料制成，真正把环保与健康融入进车子。相比起BBA车型，沃尔沃XC40的细节更有态度，也更显贴心。

安全配置同级最强

安全著称的沃尔沃自然在XC40身上也下了大功夫，它全系标配了city safety城市安全系统，这套系统在沃尔沃其他高端车型都已经得到了非常好的应用，并且同级别里唯一Pilot Assist自动驾驶辅助系统，所以在安全性上，XC40有着足够的发言权。

并且，沃尔沃XC40是在E-NCAP 2018年最新安全评级中荣获了五星安全评价，算得上是世界最安全的SUV车型之一。

宝马X1、奥迪Q3及奔驰GLA虽然有主动安全系统，但是并没有沃尔沃XC40的配备率高，而且自动驾驶装备也暂时没有出现。

高利用率的空间设计

BBA的三款车我们都现场体验过，其实储物空间方面大家都算是中规中矩，沃尔沃XC40乍一看也没有什么特别的优势，但对比能很明显的发现沃尔沃花了不少心思。

首先，将放在车门的音响喇叭移到了发动机舱后面，这样可以获得更好的扩音效果，同时，又让门板处的空间得以扩大，整条储物盒可以放下超多物品。

其次，扶手箱容积也非常大，比宝马X1的开放式要更私密，比Q3更是大了一倍，如果想放置更大的物品，可以将小垃圾桶拿出，扩充出更大的储物空间。

看似文艺却动力强劲

沃尔沃XC40采用的Drive-E驱智能科技匹配上8AT的变速箱，之前我驾驶过有着这套动力的车，动力调教的很强劲，反应迅速，驾驶起来平顺性非常好，而且T5版本最大功率达到252匹马力，完全超越同级别BBA，百公里可以达到6.4S，想要驾驶乐趣？沃尔沃XC40也可以给你，甚至更多。

总结：

如果大家反问到XC40价格有点贵，要32.18万起步，而BBA其他三款车型入门只要二十七八万左右，那么我告诉你，首先，BBA目前2.0T车型的起步价也要30多万；第二，XC40是全进口车型，BBA皆为国产车型，所以论产品本质来说，XC40在价格上要更有优势。

其实大部分中国用户对于沃尔沃的车一直印象都很好，只不过BBA给太多人留下了执念，所以如果你真的更在乎汽车的内在和本质，我觉得沃尔沃XC40目前是一个非常有吸引力的选择。

提升产品竞争力 新款荣威360 PLUS 1.5L怎么样 试驾评测

【编者按】2017年的大获成功，也让上汽荣威更加坚定了信心。他们除了推出多款全新车型外，旗下老车也在试图通过改款来提升产品竞争力。

其中刚刚完成改款升级的新款荣威360 PLUS 1.5L，就要算是很有代表性的。新车不仅借鉴了新的家族化外观和内饰设计，而且在动力参数上也有相应提升。所以在看似低调的升级背后，新款荣威360 PLUS势必会对那些入门紧凑级对手们发起更强挑战。

◆动力稍有提升 调教上仍然是以家用为主

此次试驾的新款荣威360 PLUS搭载了1.5L自然吸气发动机，它的最大功率为85kW/6000rpm，最大扭矩达到了142Nm/4500rpm，相比老款来说，全新的调教也让新车在数据上稍有提升。变速箱方面，与之匹配的仍然是大家熟悉的4AT变速箱。

点击查看车型完整配置

实际 驾驶中，新车加速 表现 与 账面数据 体现的 基本一致，1.5L发动机虽说 谈不上强劲， 但却可以很好地满足 日常代步 需求 。 当然，如果您 需要加速超车的话， 那么通过 深踩油门 提速同样 可以获得不错的动力。

与之匹配的4速自动变速箱，在 档位数量上 确实显得有些落伍 。 不过好在这台变速箱调教比较成熟，它的升降挡响应速度都很利索，可以好领悟驾驶者意图。而且4AT变速箱皮实耐用的特点，也比较符合一款10万内家轿追求的务实可靠定位。

新款 荣威360 PLUS转向力度适中 ，而且 虚位 很 小， 相比那些彻彻底底追求慵懒舒适的家用车型来说，新车的这种调教风格或多或少体现出了一丝丝运动。 不过对路面的震动反馈较弱，好处就是日常驾驶 起来不会 让精神 一直紧绷着，驾驶起来会很放松 。

悬挂方面， 新款荣威360 PLUS的后悬挂采用这个级别 车型 中 最常见的扭力梁悬挂。 新车 底盘总体给人感觉 比较 扎实，悬挂的调教偏软，行驶通过颠簸路面时对震动过滤的 很好 。只是高速行驶在一些起伏路面时，车尾上下颠簸略为明显。

市区道路行驶时，新款荣威360 PLUS的隔音表现给人留下了良好印象， 车辆对于风噪和胎噪的抑制都做的很到位 。 而且将发动机转速控制在2000转左右，发动机噪音也根本不会困扰到车内人员。

为了让大家更详细了解新款荣威360 PLUS，下面我们来介绍一下新车的外观和内饰究竟有哪些改动升级。

◆融入家族化元素 外观显得更精致

外观方面，新车在荣威360的基础上进行了较大幅度的改变升级。首先是在整体设计上，更加靠近上汽荣威当下的家族“律动设计”风格，整体设计语言与?荣威i6一脉相承，显得更具质感。

车尾变化不大，这里相比老款最大的区别就是底部采用了车身同色设计，放弃了之前的黑色饰板。此外，新款荣威360 PLUS相比老款的另一不同就是，尾灯中部的镀铬装饰条造型稍有调整，从原来的弧形变为平直设计。

◆ 材质运用更丰富 细节有调整

新款荣威360 PLUS在内饰造型上几乎延续了老款车型的设计方案，但在细节设计上却进行了一定改进升级，并且运用了更丰富的材质，比如中控台底部的饰条。

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新款荣威360 PLUS在车内配置上有着较大突破，例如全系标配皮质座椅、LED日间行车灯、自动头灯、多功能方向盘等等。同时在多媒体方面，新款荣威360 PLUS还将全系搭载8英寸触控大屏，用户可以通过它实现导航、多媒体播放和拨打电话等常用功能。

总结：作为10万内的紧凑级计较，新款荣威360 PLUS在原有基础上， 对车辆外观和 配置 做了全面升级改进 ，对于消费者来说算是个福利 。而且新车在驾驶方面的整体调教都偏向日常驾驶中注重的舒适与实用性，比如转向合悬挂调教等等。所以新车如果在未来能够为1.5L车型升级自动变速箱的话，那么新款荣威360 PLUS1.5L车型也将在整体实力上更进一步。