款奔腾X80保养解析实用手册

2023-05-24 04:48:43 | 喜车网

2013款奔腾X80保养解析小保养需288元

奔腾X80是基于马自达6的B级车平台打造，定位于紧凑级城市SUV。它独立于其他奔腾家族的车型，原创性很高，很多细节的设计与B90、B70都没有太多的联系。在国内最火爆的自主车SUV的销量排行上，奔腾X80仅次于哈弗H6，作为自主品牌的新力军，X80表现的足够完美。今天，小编就为您解析奔腾X80的售后保养。喜车网

　　● 保养手册（整车质保）

　　从保养手册可以了解到，奔腾X80全系车型都能享受到3年或100000公里的整车质保期以及2年或50000公里的整车三包有效期（以先到者为准）。

　　除此以外，厂家还为自费更换零部件的车辆提供1年或30000公里的质量担保期（以先达到者为准）。

　　● 2013款奔腾X80全系车型6万公里保养费用：

　　注：小保养=机油价格+机油滤价格+工时费

奔腾X80保养费用（合肥地区）
里程（Km）	机油机滤	空气滤	空调滤	燃油滤	变速箱油	制动液	火花塞	保养费用
5000	●							首保免费
10000	●							288元/428元
15000	●							288元/428元
20000	●		●				○	364元/504元
25000	●							288元/428元
30000	●							288元/428元
35000	●							288元/428元
40000	●	●	●			●	●	922元/1062元
45000	●							288元/428元
50000	●							288元/428元
55000	●							288元/428元
60000	●		●		●		○	手动：692元/832元自动：954元/1094元
（●表示更换，○检查、清洁或添加）
1.发动机冷却液100000公里或2年更换一次。 2.燃油滤清器每15000公里或2年更换一次。 3.手动变速箱油每60000公里或2年更换一次。
首保7500-10000公里或购车之气起1年内进行，以后每隔15000公里或12个月保养一次。
2013款奔腾X80车型行驶6万公里所需保养总费用为：手动4282元/5822元自动4544元/6084元

从保养手册中我们了解到，奔腾X80全系车型发动机机油、机油滤清器的保养周期为5000公里时进行首保，之后每5000公里更换一次；空气滤清器、制动液和火花塞的保养周期每40000公里时进行更换；手动变速箱油的保用周期为60000公里更换一次；而空调滤清器每20000公里更换一次。

　　注：以上数据仅代表合肥地区某时间段的保养价格，实际费用以当地经销商报价为准。保养价格会根据实际情况作出调整，配件和工时费上会存在差异。

● 保养手册（零件质保）

　　厂家为2013款奔腾X80部分零部件提供了不同时间、里程的保修范围，其中为雨刮片、遥控器电池提供3个月或5000公里质量保证期；为灯泡、保险丝、火花塞、空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、制动摩擦片、离合器摩擦片和轮胎提供6个月或10000公里的质量保证期；为蓄电池则提供1年或20000公里的质量保证期。（保修时间以先到为准）

　　● 保养手册（磨合期）

　　手册中说为了保证车辆的使用寿命，2013款奔腾X80新车需要经过磨合后再正常使用，新车的磨合期里程约为1500公里。在这段时间内，新车需要遵守图中行驶注意事项。

　　● 零件价格与工时费：

奔腾X80全系车型保养配件价格表
零件项目	零件费	工时费	更换量
机油	158元/4升 298元/4升	100元	4升
机油滤清器	30元/个	--	1个
空气滤清器	68元/个	10元	1个
空调滤清器	66元/个	10元	1个
燃油滤清器	198元/个	120元	1个
变速箱油	自动：118元/升手动：82元/升	150元	自动：5升手动：4升
制动液	96元/升	80元	1升
方向机油	63元/升	80元	1升
火花塞	51元/只	60元	4只

　　总结：从4S店了解到，厂家为奔腾X80全系车型提供了3年或100000公里的整车质保期，2年或50000公里的整车包修有效期；厂家还为自费更换零部件的车辆提供1年或30000公里的质量担保期，以先达到者为准。2013款奔腾X80小保养一次需要花费288元，全系车型行驶6万公里需要的保养费用为手动档4282元/自动挡4544元。

实用手册备胎保养与使用注意事项

　　一：定期检测备胎、备胎寿命4年左右

　　备胎并不是一劳永逸的，因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，所以定期检查备胎就显得非常重要。另外，橡胶最怕各种油品的侵蚀，因此一定不要在车后备厢内存放各种油品，如果沾到油污，一定要及时清理。

　　二：非全尺寸备胎不能长时间使用

　　非全尺寸备胎通俗来讲就是比车子的正常轮胎小一号，由于扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，由于摩擦系数不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，而且一般的情况下不能超过80公里/小时。

　　三：修补后的轮胎放非驱动轮

　　修补后的轮胎出于安全性考虑，一定要放在非驱动轮上，目前市场上大部分车型都是前驱车，由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，所以修补后的轮胎基本都放在后轮。

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