2月上市/发布新车展望 2023年推全产业链无碳排放新车

购车指南是很多朋友有关注的类型，那么2月上市/发布新车展望 2023年推全产业链无碳排放新车，喜车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

虎虎生风过大年！2月上市/发布新车展望

寻车原创 今天是农历虎年正月初一，不仅是重要的一年之始，还是开门大吉，走亲访友“拜大年”的日子，在此寻车原创报道祝所有用户虎年大吉，在未来的日子里虎虎生风，工作如虎添翼，生活阖家安康，万事如意。

2022年2月，不仅是中国农历虎年的开始，举世瞩目的2022北京冬奥会也将在2月4日开幕 。正所谓，一年之计在于春，很多重磅新车也会在2月份上市及发布。接下来，计划虎年买新车的朋友们，继续往下看吧。

● 上汽奥迪Q5 e-tron

上汽奥迪旗下全新纯电动车型奥迪Q5 e-tron将于2月内上市销售，新车定位于中大型SUV，作为上汽奥迪的首款纯电动车，它出自于MEB模块化电驱动平台。新车将推出6座和7座两种版本，预订价格为40.00-52.00万元。

外观上，Q5 e-tron与许多电动车一样，为了优化风阻系数采用了封闭式前格栅，再搭配上扁平化的镜面Logo，让整车看起来很有科技感。前格栅向左右两侧延展至LED大灯，形成了无边框的视觉效果。格栅下方的“e-tron”标识为奥迪品牌电动车的专属标识。前大灯采用了智能矩阵式全LED大灯，用户可以自定义4种独特的日间行车灯模式，满足不同用户对个性化的需求。

车身尺寸方面，新车的车款高分别为4876/1860/1675毫米，轴距为2965毫米。

新车采用了21英寸的金属拉丝双色五辐轮圈，采用了固特异轮胎，规格为前235/45 R21，后265/40 R21。此外，奥迪Q5 e-tron与大众ID.系列同样都采用了后轮鼓刹，也是奥迪品牌中唯一一款采用鼓刹的车型。

新车车尾造型保持了奥迪品牌一贯圆润饱满的设计，并采用了贯穿式尾灯。后保险杠的银色装饰护板上依旧是“e-tron”字样的标识，新车车身上下共出现了四处“e-tron”标识，彰显了纯电动车的身份。

新车在中控台部分设计得错落有致，并配备10.25英寸增强数字仪表盘和11.6英寸的MMI信息娱乐的中控触控屏。与驾驶相关的按键区域形成了一个独立的岛台，丰富了内饰的层次感，提升了空间利用率。喜车网

座椅方面，新车采用了Finnappa真皮包裹，并且加入了打孔工艺和双缝线设计，座椅椅背上同样有“e-tron”字样的标识。6座版车型第二排为两个独立座椅，采用了手动调节方式。第二三排座椅都支持独立放倒，放倒后后备厢最大容积可以达到1825升。

动力部分，50 e-tron quattro四驱双电机版最大总功率225千瓦，最大扭矩460牛·米。此外，新车还有一款40 e-tron单电机版本，搭载后置电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。电池容量83.4千瓦时，CLTC续航里程，40 e-tron为560公里，50 e-tron quattro为520公里。悬架部分，Q5 e-tron采用了前麦弗逊/后连杆的悬架结构。

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● 沃尔沃XC40 RECHARGE P6

沃尔沃XC40 RECHARGE P6将于2月份上市，新车目前已到达全国门店，分为智雅运动版与智尊运动版两个配置，采用前单电机驱动，CLTC续航达到了529公里，价格预计相比P8车型会更加实惠。

沃尔沃XC40 RECHARGE P6相比P8在外观内饰设计上几乎没有差异，相比燃油版XC40来说整体造型也是相同的，在同级SUV走向柔美设计风的时候，沃尔沃XC40却以硬朗的气质带来强烈的反差感，硬朗的外观颇受年轻用户喜欢。

纯电版与燃油版外观最大的区别大概就是采用了封闭式前格栅，凸显其新能源的身份。沃尔沃标志性的“雷神之锤”LED前大灯与“维京之斧”后尾灯是XC40对家族设计DNA的诠释，与北欧豪华气质一脉相承。

沃尔沃XC40 RECHARGE P6同样提供5种颜色可供选择，实拍车型深邃的黑色车顶与白色车身形成鲜明撞色，相当惹眼。实际上黑色车顶也是XC40的标配，双色车身带来的运动效果很明显。

沃尔沃XC40 RECHARGE P6内饰也延续了沃尔沃家族式的简约设计风格，中控台没有太多复杂的线条和型面设计，竖状的空调出风口造型比较显眼，甚至会人怀疑这应该是林肯的设计元素。

9英寸的中控大屏集成车联网系统，车机部分完全本土化，与华为、高德、腾讯、天猫等都有合作，支持高德地图、腾讯爱趣听、华为智慧助手和天猫精灵等应用App，还支持墨迹天气、万年历等第三方应用安装。

沃尔沃XC40 RECHARGE P6最大的改变是采用前置单电机布局和新电池方案。电机最大功率170千瓦，峰值扭矩330牛·米，动力性能相比P8车型有所降低，综合电耗为14.8千瓦时/100公里，电池容量69千瓦时，CLTC续航达到了529公里。

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● 星途追风ET-i

星途追风ET-i或将于2月正式上市，此前公布预售价15-16万元。作为星途旗下首款搭载“星核动力ET-i全擎超混”插电式混合动力技术的车型，官方表示该车续航里程超过1000公里，纯电模式下续航里程105公里，百公里加速时间6.8秒。

外观设计方面，星途追风ET-i作为星途追风的插混版车型，在造型细节部分稍作调整，包括车尾增加的PHEV标识，充电接口则被设置在了左前轮眉上方，以彰显自身的插混车型身份。

内饰部分，新车以黑色为主要基调，整体的运动氛围和质感表现都很不错。双12.3英寸的高清液晶大联屏科技感十足，并集成Lion 4.0 雄狮智能系统，具备远程控制、智能语音交互、AR增强实景导航等实用性功能。

据官方介绍，星核动力ET-i全擎超混自带3擎3挡9模11速的加成，融合DHT、全场景驱动、高传动效率、智能出行、智能电控驱动、超级续航六大技术，且全场景适用。

动力部分，星途追风ET-i搭载由1.5T发动机+电动机所组成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率115千瓦，最大扭矩230牛·米。官方公布的追风ET-i续航里程超过1000公里，纯电模式下续航里程105公里，百公里加速时间6.8秒，搭载由国轩高科提供的三元锂电池。

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● 长安第二代CS75PLUS

长安第二代CS75PLUS或将于2月正式上市。新车共推出6款车型，此前公布预售价12.79-15.49万元。作为中期改款车型，新车仍旧主打紧凑型SUV市场，外观采用双前脸设计，同时采用当前流行的双联屏设计。

外观设计方面，长安第二代CS75PLUS以“新科技智慧美学”设计理念为灵感来源，拥有贯穿式头灯设计，巨大的进气格栅具有极强的辨识度，并且采用了双造型的进气格栅设计。

根据车型的不同，新车会配备18英寸或19英寸轮圈。车辆尾灯也采用了贯穿式设计，同时同级罕见的双边共四出排气得以保留。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4700/1865/1710毫米，轴距2710毫米。

新车内饰有三种配色，黑灰、红黑、蓝白，其中红黑的配色运动氛围拉满，白蓝的配色则要低调不少，但却显得很有高级感。仪表盘与中控屏是双12.3英寸液晶大屏是双连屏的设计，换挡手柄也是双色的拼接，与内饰配色相同。

动力方面，新车搭载蓝鲸新一代1.5T与2.0T发动机，并全系匹配爱信8速手自一体变速箱。其中1.5T发动机最大功率为188马力，峰值扭矩为300牛·米；2.0T发动机最大功率为233马力，峰值扭矩为390牛·米。

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● 枫叶60S

枫叶汽车旗下首款换电轿车枫叶60S预计会在2月份上市销售，该车定位纯电三厢轿车，可以填补枫叶在细分市场的空白，新车亮点不仅是采用了换电技术，还可采用车电分离方式销售，降低了消费者的首次购车成本。

从图片中可以看到，枫叶60S采用封闭式的前格栅这种纯电动车型常用的设计手法，整车的线条也是偏向运动感的体现。枫叶60S整车长宽高分别为4730/1804/1530毫米，轴距为2700毫米，能够满足营运需求。

枫叶60S配备由国轩高科提供的动力电池，NEDC续航里程可达415公里。永磁同步电机功率100千瓦，峰值扭矩达到了230牛·米。枫叶60S具备“可充可换”能力，能够为用户提供30分钟直流快速充电模式和60秒换电模式。

据悉，枫叶60S是吉利和力帆成立的合资公司在营运市场中，采用换电模式的重要产品。到2025年将有5000座换电站覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。据悉，吉利换电站无人值守，车辆自动定位，从智能导航、识别车牌、进行换电、车辆自检、订单结算，全流程自助无人无感化一体式智能换电，全流程仅需3分钟。

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● 阿斯顿·马丁DBX S

阿斯顿·马丁DBX高性能版将于2月全球首发，在最新发布的预告视频中展示了车侧造型。据了解，官方将新车称之为全球性能最强大的豪华SUV，这或许意味着其动力参数将超越兰博基尼Urus。据悉，DBX高性能版或命名为“DBX S”。

相比于普通版DBX，DBX高性能版尾部拥有大尺寸扩散器，车头下方则配有造型夸张的扰流设计。通过此前曝光的路试谍照来看，DBX高性能版尾部采用双边四出式排气，这一切预示着DBX高性能版将拥有更强大的性能。

动力方面，传闻表示DBX高性能版将搭载自家的V12发动机或由AMG提供的高功率版4.0L双涡轮增压V8发动机。不过无论搭载哪台发动机，全球性能最强大豪华SUV的口号或许意味着配备在新车上发动机的最大功率参数将超过478千瓦。

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● 阿尔法·罗密欧Tonale

阿尔法·罗密欧Tonale确认将于北京时间2月8日21:00全球首发，随后可能将会在3月开启量产，这款全新SUV车型将成为阿尔法·罗密欧品牌中的首款插混产品，肩负着走量的重任。

外观设计方面，阿尔法·罗密欧Tonale车身造型流畅，将会拥有细长的头灯造型，以及盾型进气格栅等阿尔法·罗密欧标志性设计，这些都是不可或缺的元素。

同时，还能看到车身侧面的细节与概念车比较相似，不过后车门把手被移至车门上。通过此前的谍照，还能知道头灯内部的造型与此前发布的概念车也非常相似，保持了高度的一致性。

通过此前曝光的内饰谍照，能看到阿尔法·罗密欧Tonale中控台的大体轮廓，从图中来看中控台部分仍然被遮盖，方向盘采用最新设计，整体以纯黑色搭配银色镀铬饰条，凸显该车运动属性。

动力系统方面，目前还不确定阿尔法·罗密欧Tonale将会如何选择，不过目前在Stellantis集团旗下的产品中，可以选择Jeep指南者的1.3升插混动力系统，功率179千瓦，纯电续航49公里，或者选择标致的1.6升插混动力系统，功率将达到224千瓦。

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● 福特Ranger Raptor

全新福特Ranger Raptor将于2月全球首发，该车是此前全新福特Ranger的高性能版车型，或将搭载3.0T V6发动机，不仅拥有更强的动力表现，还会拥有性能更强大的悬架系统和底盘调校。

外观方面，全新福特Ranger Raptor前脸进气格栅上大概率会拥有醒目的“FORD”字母标志，并且会拥有标志性的“C型”LED日行灯，同时车身也会采用硬朗的线条，为了突出Raptor身份，或在一些细节方面更加突出性能属性。

动力方面，全新福特Ranger Raptor可能会搭载3.0T V6发动机，预计最大功率298千瓦，最大扭矩563牛·米，匹配10挡自动变速箱，同时新车预计还会拥有能增强越野性能的强悍四驱系统。

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● 法拉利296 Spider

法拉利296 Spider有望于2022年2月份亮相，它是法拉利296 GTB的敞篷版车型， 新车也许会被命名为“296 GTS”，或将采用可拆卸的硬顶敞篷设计，预计搭载V6涡轮增压发动机，

外观设计方面，预计法拉利296 Spider的前脸和尾部造型与法拉利296 GTB一致，车身的线条也没有本质变化，最大的不同就是采用了敞篷设计，预计未来实车量产后，造型也不会有本质的区别。

内饰方面，预计与296 GTB一样，座舱搭载了一套全数字化交互界面，这个全新设计概念最先在法拉利SF90 Stradale车型上首次亮相。这一内饰布局从SF90 Stradale中汲取灵感，并保持了统一的风格。

296 GTB的座舱将功能性设计元素的纯粹感提升到了全新高度。当引擎关闭时，座舱内的仪表盘就会呈现“黑屏”状态，营造极简主义的视觉效果。一旦触发电容式启动键，所有的电子配件便被逐一激活，以一种现代、友善、全数字的界面彰显296 GTB的科技成果。

颇具雕塑感的门板在材料和颜色方面延续了控制面板的风格。中央的圆形浮雕部分呈现三维的深菱形勺状。该架构使整个门板看起来非常轻盈，与后方的装饰物融为一体。而在中控方面，换挡拨片将SF90 Stradale的现代设计与经典风格相融合。

此外，还设有专门存放带有跃马标志的车钥匙的隔层。对于296 GTB，设计师打造了独特且具和谐之美的座椅设计，并采用凹槽设计，与仪表盘的边沿衬条形成鲜明对比，同时亦相辅相成，打造统一的美学效果。

动力方面，预计也与296 GTB相同，采用V6涡轮增压发动机，配合插电式混合动力电动机为新车提供动力，系统综合功率610千瓦，扭矩740牛·米，匹配8速双离合变速箱，0-100公里/时加速2.9秒，极速350公里/时，7.45千瓦时电池组纯电续航30公里。

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● 保时捷911 Sport Classic

保时捷911 Sport Classic作为特别版车型有望于2022年2月亮相，同时还可能会限量销售，外观拥有一些当前量产911车型所没有的设计，比如向历史致敬的车尾上翘明显的尾翼造型。

外观方面，保时捷911 Sport Classic采用了与现款车型相似的设计，区别主要体现在细节部分，首先“凹”字型车顶，还有后部明显的尾翼，这些都是非常独特的设计，其中尾翼设计与此前的保时捷911 Sport Classic车型如出一辙。

此外，保时捷911 Sport Classic最新谍照还揭示出了更多的细节，可以更清晰的看到尾部的贯穿式LED光源，以及尾翼前方的散热口，还有新样式的轻量化轮圈造型，同时还能首次看到内饰的局部细节。

动力系统方面，目前关于保时捷911 Sport Classic还没有太多的消息，不过有传言称3.8L水平对置六缸发动机的功率有望达到470马力，具有更好的动力表现，如果真的采用限量方式销售，将会使该车更容易被收藏家们青睐。

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● 总结：虎虎生风过大年，2月新车种类全

可以看到，这些即将会在2月上市及发布的新车种类非常齐全，包含了轿车、SUV、跑车和皮卡产品，涉及传统的燃油动力、混合动力和纯电动产品，不过就产品占比来说，还是当前全球消费者们最喜欢的SUV占据多数。

极星开启"Polestar 0计划" 2023年推全产业链无碳排放新车

寻车讯 近日，我们从官方渠道获悉，极星组建"Polestar 0计划"专项团队，生产全产业链无碳排放车型。极星今年4月宣布了该计划，将以不依靠碳补偿的方式，在2030年前生产出真正气候中和的汽车。在这一堪称“登月”的远大计划驱动下，这款Polestar 0车型的全供应链及所有生产与物流环节的碳排放将减为零。

极星深知生产一款真正气候中和的汽车将面临前所未有的挑战。为实现该目标，极星自立项之初便成立了一个“Polestar 0 计划”专项团队。极星已任命Hans Pehrson 为项目负责人，在此之前，Hans是极星全球研发负责人，拥有超过30年的汽车行业工程技术经验。这一举措奠定了“Polestar 0 计划”在极星研发工作中的核心地位。

极星正在筹备发起一次气候中和的集结行动，号召行业供应商、企业家、创新者、投资人、高校、研究人员、政府机构和广大的消费者共同携手，向着这一宏伟而影响深远的目标前进。 

“Polestar 0 计划”将分为三个阶段实施以实现2030目标。第一阶段重点是深度研究目前最缺乏有效技术解决方案进行移除的温室气体来源。专项团队目前正努力建立广泛的合作，以共同挖掘出全供应链上减少温室气体的技术方案，从原材料的开采（或回收）到车辆的交付，精细到最小组件。每一步都需要寻找现有解决方案或者对尚无解决方案的问题进行更加深入的技术研究。

“让所有的消费产品真正实现气候中和，是人类未来不可逆转的趋势。汽车作为结构复杂的消费品，涉及数以万计的零部件，依赖于各级供应商之间的紧密配合。因此，生产出气候中和的汽车是一项至关重要而又极为艰巨的挑战。这项挑战的关键是我们需要开展前所未有的、全面而广泛的合作，这绝不是单枪匹马可以完成的任务。”Hans Pehrson说。

当前，极星已经开始与现有及未来潜在的合作伙伴启动初步讨论，并将继续寻找更多的研发和项目合作伙伴。

极星目前有2款在售车型。极星1是一款生产于2019-2021年之间的限量高性能电驱混合动力GT轿跑，能产生626马力最大功率和1000牛米的峰值扭矩，在纯电动模式下行驶里程可达约135公里——是世界上纯电续航里程最长的混合动力汽车。

极星2是极星旗下首款纯电动高性能车型，以极简美学为核心、专业级高性能驾驶乐趣、智能开放的创新科技，为具有先锋精神的新中产人群提供极致的电动汽车体验。目前，极星2拥有三种配置，分别为双电机长续航、单电机长续航以及单电机标准续航。极星2最大电池容量达78kwh，而双电机可提供300kW（408ps）的最大功率和660N·m的最大扭矩。

在接下来的三年，极星将每年投放一款全新纯电动产品。2022年，极星3将作为极星旗下首款高性能纯电动SUV加入产品阵容，极星4将于2023年发布，这是一款中型的高性能纯电动Coupe SUV车型。

2024年，高性能纯电动4门GT轿跑极星5将正式上市——它是极星Precept概念车的最终量产版本。极星Precept发布于2020年初，作为品牌的“宣言”，淋漓尽致的展现了极星品牌在可持续性、智能互联和前沿设计上的愿景。极星将努力在每款车型上实现有效的减碳行动，并立志在2030年前生产出真正的气候中和汽车。

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