纯电新车Avenger入华展望 宝能首款新车即将下线

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新Jeep开启复兴之路 纯电新车Avenger入华展望

全新Jeep Avenger日前在巴黎首发，新车对于Jeep品牌和stellantis集团意义重大。目前，车辆已开始接受预定，产自波兰工厂，2023年上市交付。

Avenger是Jeep品牌首款量产的纯电车型，虽然早年间他们在牧马人（JK）上进行过技术展望。车辆长度比自由侠短160毫米，仅为4080毫米，定位也低于自由侠。预计，同级别市场2023年欧洲地区整体销量为220万辆。

考虑到电池布局和离地间隙（200毫米）等因素，其拥有更短的前后悬。如此一来，车辆比例更加舒展协调，20°、20°、32°的越野三角也确保了其具备一定的通过能力。

设计方面，新车拥有标志性的Jeep DNA，不过七孔格栅变为了封闭式，并标有象征电气化的字母“e”。仔细观察，还能发现保险杠格栅上的彩蛋。考虑到欧洲特有的低速碰撞要求，其在车头以及车灯部分进行了针对性设计。

此外，18英寸轮圈、突出的黑色轮眉以及尾部的X元素等，都是Jeep惯用的设计手法。与一般SUV略有不同的是，其C柱更加宽大，与尾窗巧妙相融。

Avenger的行李厢容积为380升，开口高度降低至720毫米，宽度超过了1000毫米，尾门提供“一脚踢”的电动开闭功能。

对空间的优化还体现在车内部分，后排座椅可进一步放倒扩展，中控台区域横向贯穿的超大储物空间与空调出风口造型完美呼应；变速箱换挡以按键形式出现，下方是一个巨大的带折叠盖板的储物空间，女士随身包甚至双肩包都能容纳。数据显示，同级别细分市场中的前部储物空间仅为15升，而Jeep Avenger为34升。

内饰的设计简洁不失活力，中控台饰板极大的拉伸了横向空间感，同时其与车身颜色相同。10.25英寸的中央显示屏为最新的Uconnect信息娱乐系统，具备OTA功能，支持手机无线连接。

此外，车辆标配6种驾驶模式，具备L2级驾驶辅助功能；座椅加热、按摩，全尺寸天窗等配置将在晚些时候提供。

动力方面，电动机功率115千瓦、峰值扭矩260牛·米，54kWh动力电池对应WLTP续航400公里。官方表示，城市工况续航可超过550公里。

车辆支持最大100千瓦的快充，3分钟可补电30公里，24分钟可从电量20%充至80%。如果使用11千瓦的家用充电器，5.5小时可充满。如果平均每天出行距离30公里，大概率一周充电一次即可。

与此同时，Jeep Avenger 4x4概念车一同亮相。其换装了越野轮胎，接近角提升至21°、离去角34°。除了拖钩、轮眉、挡泥板等更野性的装饰外，灯光系统进行了升级，并新增车顶拓展系统。

最为重要的是，4x4概念公之于众，纯电动力下Jeep仍将提供四轮驱动。官方表示，其在零排放时代中，仍将目标成为全球领先的纯电动SUV品牌。

目前，Jeep在欧洲市场的产品组合均为纯电及插电动力，到2025年时还将有三款纯电新车推出。以目前的策略来看，以欧洲为中心的发展被动中又不乏主动。被动是因为Jeep在中国市场的衰败，被迫转战。新车Avenger在国内不具备一线竞争力，所以规划中连南美、日本、韩国市场都提到了，也未提及中国。

主动是因为Jeep在欧洲现有的产品组合已完成阶段性转型，新车电池、电动机均由stellantis自主生产。面对相对较小的竞争环境，以较低成本的车型切入，同时背靠stellantis集团的全方位整合式电气化战略，让Jeep拥有了极为可观的前景。

如此难得的机会，加上中国市场的“失利”，发力欧洲市场也就不足为奇。

至于Avenger能不能引进，只能静待迟迟未能到来的官宣了。这种不确定性还带了相当残酷的市场反应，仅有的热销车型牧马人年初还在加价，目前已有高达6万元左右的综合优惠。此外，车辆售后部分，则出现了零部件供应不畅的情况。

今年的巴黎车展上，中国品牌新能源产品集体出海成为了全球瞩目的焦点。Jeep风华正茂时，我们对长城汽车的FLAG不屑一顾；如今Jeep再想重夺宝座，怎一个难字了得。

根据寻车App“热度榜”数据，Jeep在同级别竞品中排名第65，日均关注度5.99万。如需更多数据，请到寻车App查看。

宝能首款新车即将下线 基于xEV平台打造

喜车网

11月5日，宝能汽车集团宣布，西安基地工厂将于近日正式建成投产，该工厂是宝能汽车集团第一个整车生产基地。此外，在工厂竣工投产当日，宝能首款基于xEV平台的新车也将迎来下线。

今年9月的北京车展上，宝能展示了自主研发的xEV平台，该平台具备高度的可延展性，支持BEV（纯电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、REV（增程式电动汽车）等多种动力，而在平台发布不到2个月的时间，基于该平台的首款车型也将正式下线。

工厂方面，宝能西安基地位于西咸新区秦汉新城，于2018年3月份开工建设，仅2年多即将建成投产，工厂全部达产后可实现年产值450亿元。西安基地能实现多车型共线生产，工厂内拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，电池、电机、电控三电车间，物流中心、活动中心等。

随着西安基地建成、自研xEV平台首车下线，宝能汽车集团将在未来两年迎来成果发布的密集期，为消费者提供更丰富的产品选择与更舒适的出行体验。未来，宝能汽车集团将全力助推汽车制造业发展壮大成为陕西新的主导产业，助力西安“汽车城”的建设，践行宝能“发展产业，回报社会”的企业使命。

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