本月底开启首批新车交付 J.D.

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阿维塔成都中心开业 本月底开启首批新车交付

12月23日，成都阿维塔中心盛大开业。阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏出席了开业仪式。位于成都市武侯区火车南站西路865号的成都阿维塔中心，集车辆展示、体验、销售、交付、售后等于一体，致力于为用户打造全流程的愉悦用车体验。据悉，阿维塔11和011首批量产车近日已正式下线，本月底将开启批量交付。

阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏出席开业仪式

成都阿维塔中心开业前夕，“情感智能电动轿跑SUV”阿维塔11和011首批量产车已在重庆工厂正式下线。阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示：“阿维塔首批量产车正式下线，标志着阿维塔成为了最快实现从品牌发布到量产下线的全新智能电动汽车品牌，充分展现了CHN合作模式的高效率与高质量，为汽车行业树立了横向整合与跨界融合的成功典范。”据悉，12月底，阿维塔11将正式开启批量交付。

“自阿维塔11发布以来，我们积极听取用户心声，对音响、座椅长度、电动门等进行全方位优化调整，并进行了超过32万公里的全路况耐久测试和20多个版本的软件迭代，确保交付给用户的每一台车，都是最佳状态的产品”，谭本宏表示，“为配合交付，我们的渠道也在快速扩展，将如期完成年内超过200家线下触点的承诺。”

成都阿维塔中心的开业，标志着阿维塔多元渠道触点建设又完成了一个重要节点。自8月8日首批体验中心开业至今，阿维塔线下渠道触点已在北上广深等一线城市以及杭州、成都、武汉等新一线城市落地，为用户带来真实有趣的生活方式与懂你高效的贴心服务。为了让用户更便捷地享受到包括产品体验、销售、交付、售后服务在内的全功能服务，阿维塔还将在近日实现首批阿维塔中心的开业，成都中心就是其中重要一环。到2022年底，阿维塔将如期完成全国超200家渠道触点的铺设，把优质产品和服务带到更多用户身边。

作为全新一代智能电动汽车技术平台CHN的首款作品，阿维塔11以“新架构、强计算、高压充电”三大特征引领中国汽车率先进入SEV时代，具有颜值天花板、综合性能天花板和智能天花板的强大实力。

阿维塔11全系搭载AVATRANS智能领航系统，可实现覆盖高速、城区、泊车全场景的360°全融合感知能力；全系标配华为DriveONE双电机四驱系统，带来百公里加速3.98秒的强劲性能；宁德时代三元锂电池包最大充电功率可达240kW，充电10分钟即可增加续航200公里，令用户从此告别里程焦虑。

全球限量500台的阿维塔011由Matthew M. Williams与阿维塔首席设计官Nader Faghihzadeh联合打造，通过时尚与汽车设计的灵感碰撞，让智能汽车产品由此跨入高奢单品的范畴。阿维塔011以MMW标志性的专属光影黑定义随性奢华，在表达当代潮流时尚趋势的同时完美诠释了情感智能的科技交互，引领跨界新趋势。

J.D. Power发布2020中国新车质量研究 广汽本田名列前茅

2020年10月15日，上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）今日正式发布2020中国新车质量研究SM（IQS），研究显示，自主品牌形象五年来持续提升，越来越多中国消费者因为质量或性能好而购买自主品牌，自主品牌向上战略取得积极成效。

今年是J.D. Power连续第21年开展中国新车质量研究（IQS），也是J.D. Power在中国和美国同步启用全新IQS平台的第一年。该研究重点考察了拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题，新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明问题数越少，质量也越好。喜车网

研究显示，同意及非常同意自主品牌创新、可靠、环保和声誉好的车主比例分别比2015年增加了12%、9%、7%和10%。与此同时，以质量或性能好为最主要购车原因的自主品牌车主比例从2015年的16%提高至今年的25%，而以价格便宜为最主要购车原因的自主品牌车主比例从12%下降至6%。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示：“自主品牌形象持续改善，越来越多消费者因为质量和性能选择自主品牌，自主品牌的向上战略正在产生积极效果。品牌向上不是口号，只有在质量和技术等核心能力上下功夫，自主品牌才能突破价格天花板，实现长足进步和持续增长。”

研究也发现，自主品牌与行业平均水平依然存在差距。五大车系中，仅有自主品牌（135个PP100）的质量表现落后于行业平均水平（127个PP100）。

“从表面看，自主品牌的表现影响了行业整体的质量表现，但这是消费者对自主品牌的质量要求逐步向国际品牌看齐造成的。此外，自主品牌之间的质量差距也较大，虽然少数头部企业已经达到国际品牌同等的质量水平，但大多数自主品牌还处于较后的位置。自主品牌对自身的不足之处要有清醒的认识，坚持不懈地改进产品质量。” 蔡明表示。

以下为2020年研究的其他发现：

●设计不良类问题占大多数：全新IQS平台共增加61个全新问题点，其中多数为设计不良类问题。2020年研究显示，设计不良类问题占62%，远高于故障/无法操作类问题（37%）。更多设计不良类问题的识别，能帮助汽车厂商尽早发现产品设计缺陷，从设计源头避免可能出现的质量问题。

●主流车与豪华车质量差距进一步缩小：今年行业平均新车质量为127个PP100。主流车（128个PP100）和豪华车（121个PP100）的质量差距从2019年的16个PP100缩小至7个PP100。

●车内异味和胎噪问题位列行业前20大问题前两位：2020年消费者抱怨最多的前20个问题中，车内异味和油耗问题有所改善，但胎噪、发动机异响和空调风扇噪音等噪音/异响类问题的抱怨增加。20个问题中的8个问题为新增问题点，其中6个为性能不佳类问题，如发动机动力不足、电源插座/USB接口充电太慢和前雨刷刮不干净挡风玻璃等。

排名最高的品牌和车型

保时捷（107 个PP100）荣获豪华车细分市场新车质量第一名。奥迪（116个P100）和雷克萨斯（117个PP100）分别位列豪华车细分市场新车质量第二和第三名。

广汽本田（115个PP100）摘得主流车细分市场新车质量第一。广汽菲克Jeep（118个PP100）排名第二，北京现代与长安福特（119个PP100）并列第三。广汽传祺（125个PP100）连续第八年获中国自主品牌第一。

车型层面，共有14个品牌的20款车型在2020年中国新车质量研究中摘得18个细分市场奖项。

●奥迪品牌获得车型层面奖项的是奥迪A3和奥迪Q2L。

●北京现代品牌获得车型层面奖项的是现代瑞纳、现代悦动和现代ix35。

●别克品牌获得车型层面奖项的是别克威朗和别克新GL8。

●广汽本田品牌获得车型层面奖项的是本田雅阁和本田冠道。

●广汽丰田品牌获得车型层面奖项的是丰田致炫/致享和丰田雷凌。

其他获得各自所在细分市场奖项的车型有凯迪拉克CT6、长安CS5、传祺GS3、大众途铠、吉利星越、雷克萨斯RX、保时捷Cayenne、宝骏360和五菱宏光S3。

新车质量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中国的旗舰行业联合研究之一。该研究将新车质量问题明确划分为两大类：设计不良和故障/无法操作。具体诊断问题包括9个类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的218个问题点。

2020中国新车质量研究（IQS）基于2019年6月至2020年6月之间购车的32,536 位车主的真实反馈。研究覆盖57个品牌的241 款车型，数据收集工作于2019年12 月至2020 年8月间在70个中国主要城市进行。

以下为研究数据图表：

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