三月海外新车盘点 丰田赛那领衔

三月海外新车盘点 ID.Buzz/CX-60/T-ROC敞篷版你期待哪款？

三月份海外重磅新车消息不少，大众经典车ID.Buzz回归，大众最便宜的敞篷车T-ROC Cabriolet又出新款了，“理工宅男”马自达带来了直六后驱马自达CX-60，斯柯达高颜值轿跑ENYAQ COUPE iV惊艳亮相，捷尼赛思对标Model Y的纯电SUV也即将发布。本文就来带大家看看这些新车亮点，说说有没有你希望引进中国市场的车型。

大众经典车ID.Buzz首发 复古设计是最大亮点

还记得50年代大众经典的T系列VAN车型吗，它又回来了！本月大众全球首发一款全新MPV车型ID.Buzz，定位纯电动MPV，同时发布的还有厢式货车ID.Buzz Cargo。 

外观方面新车将大众ID系列的家族风格与T系列厢货的经典设计相结合，时尚复古造型确实有让人眼前一亮的感觉。而且新车拥有经典的多色车身涂装，还配备了侧滑门，保持了该系列的实用性。另外新车风阻系数只有0.285-0.29cd，和一台普通SUV风阻差不多。 

尺寸方面，两个版本车身长度均为4712mm，高度1927/1928mm，高度1985mm，比T6.1高出了81mm，轴距长达2988mm，与T6.1一致。另外新车转弯半径只有11.1米，和一台中型SUV差不多，异常灵活。

内饰部分与大众ID家族现在的车型设计保持一致，并且采用与外观颜色一致的装饰面板。小尺寸的液晶仪表和中控屏幕能够提供大量的信息，保留部分物理按键，通透的前排地板，简洁而富有档次感的面板设计，都透出了现代化气息。

前排座椅可选两座或三座，车内座椅也依旧是德式简洁风格，前排座椅均提供左右两边扶手，可进一步提升乘坐舒适性。

MPV版本在满足5人乘坐的情况下还能拥有1121L行李厢空间，如果放倒二排座椅靠背，可获得2205L最大空间。厢货版采用固定隔板设计，货舱容积3.9立方米。

配置上将标配Car2X本地交通预警系统，通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息。此外高配还将搭载大众最先进的驾驶辅助系统，包括Front Assist预碰撞和Lane Assist车道保持等功能。

动力部分这款车将搭载150kW、310N·m的后驱电机，而由于电池的位置更低，加上轻质电驱动系统可实现良好的重量分布和较低的车辆重心，所以ID.Buzz将会拥有更好的操控性和灵活性。

电池方面搭载总容量为82kWh（可用77kWh）的锂电池组，支持家用11kW壁挂式充电，直流快充功率最高可达170kW，电量从5%上升到80%只需30分钟。同时ID.Buzz也支持双向充电，即可将车内多余电量馈送至家庭电网中。

点评：经典的造型加上时尚的科技配置，还有超高的空间利用率其实很符合目前国内的用车环境。据悉，ID.Buzz和ID.Buzz Cargo将于2022年秋季前在几个欧洲国家上市，预售将于5月开始，随后可能会在美国和加拿大市场销售，那么你期待中国市场引入吗，我很期待。 

直六后驱马自达CX-60发布 对标宝马X3

早在两年前，马自达就对外宣布正在研发后驱和直列六缸发动机，如今搭载直六后驱的马自达CX-60终于来了。不得不说，在这个几乎所有车企都在向电气化转型的时代，马自达却还在坚持搞后驱和直六发动机，这种“两热不闻窗外事，一心只读圣贤书”的做事方式真的很马自达。

外观方面，马自达CX-60采用了全新的“Kodo Soul of Motion”设计理念，但是整体的设计风格和造型并未跳脱出马自达的设计思路，与现在的CX-30、CX-5等采用家族式设计理念的车型相差不大，只是在细节上有些不同，例如进气格栅变得更加方正，两侧大灯组采用分体式设计，小巧的灯组里面镶嵌着细长的LED日间行车灯，个性和辨识度都很高。

由于是纵置后驱布局，所以车头部分看起来更长，车身比例更修长。新车长4745mm，宽1890mm，高1680mm，转弯半径为5.4米。长达2870 mm的轴距能为所有乘员提供更宽敞的空乘坐间和后备厢空间，正常状态下后备箱容积570L，放倒后排座椅靠背后可达到1726L。

内饰部分也采用了全新设计，而且也开始走豪华路线，中控台大量使用天然木纹和高品质编织纺织材料，这两种材料中在日本工艺中都达到了最高制作水平，与品牌旗下现款车型相比，新车的档次感和豪华感显著提升。

屏幕方便由一块12.3英寸TFT-LCD仪表盘、一个抬头显示器（HUD）和一块12.3英寸中控屏组成。仪表除了显示驾驶辅助模式和警告显示外，它还支持个性化设置。HUD屏幕尺寸是马自达CX-30的三倍，更方便驾驶员观察并提升驾驶安全。

动力方面，马自达CX-60将率先在欧洲推出插电混动车型以符合当地的环保要求（看，马自达也不是那么食古不化，还是与时俱进的），这也是马自达品牌首款插电混动车型。动力系统由一台Skyactiv-G 2.5L四缸直喷汽油发动机与100千瓦的驱动电机组成，发动机和电机的组合可提供327Ps/241 kW的总输出功率和500N·m的丰富扭矩，使其成为马自达有史以来最强大的公路车，百公里加速时间仅需5.8秒。电池组容量17.8kWh，纯电续航60km，WLTP综合油耗仅为 1.5L/100 km。

而前面所说到的直六后驱马自达CX-60则将搭载3.0升eskyactiv X汽油发动机或3.3升Skyactiv-D柴油发动机，并都将配备48V轻混系统，进一步提高燃油经济性和平顺性，传动方面匹配的都是8AT变速箱。

点评：目前新车的海外售价折合人民币约36.4-39.8万元，其实如果不讨论未来的新能源趋势，就产品而言马自达CX-60还是一款好车，采用全新SMSSA后驱平台打造的它，正如马自达官方介绍的那样，“马自达为那些热爱驾驶的朋友创造汽车，而马自达CX-60遵循了这一理念与承诺”。

斯柯达轿跑ENYAQ COUPE iV  比ID.5更犀利

如果你正在看纯电轿跑，那么不妨看看这台斯柯达ENYAQ COUPE iV（RS），它有着接近特斯拉Model Y的溜背造型，但它是一款轿车，也基于大众MEB纯电平台打造，可以看作是大众ID.5的姊妹车。

外观方面斯柯达ENYAQ COUPE iV分为普通版和性能版，性能版命名为“斯柯达ENYAQ COUPE RS”。棱角分明的钻石切割车身设计一直是斯柯达车型的精髓，干练的线条看起来比大众ID.5更犀利，而比Model Y更短的尾部让它的溜背造型更惹眼，亦是新车最大的卖点。

尺寸方面ENYAQ COUPé iV长4，653毫米，宽1，879毫米，高1，622毫米，轴距为2，765 mm，虽然定位紧凑级，但溜背造型使其行李厢容积达到了570L，远超同级轿车存储空间。

内饰方面，新车同样采用全新设计，分层式的中控台采用了双色设计，下方的“滑块式”电子挡把也显得别出心裁，为整体的科技感和时尚感增色不少。 

而RS版车型则采用桶型运动座椅，并通过内饰整体黑化，方向盘和头枕等部位“增加VRS”字样的铭牌，并辅以斯柯达品牌招牌的亮绿色点缀增加运动感。

屏幕方面配备5.3英寸液晶仪表和13英寸大尺寸的悬浮式中控屏，用户还可根据需求选择加装HUD、13声道Canton音响、无线充电等配置。

动力方面，斯柯达ENYAQ COUPE iV与普通版本车型保持一致，普通版为单电机（后驱），而RS版为双电机（四驱）。其中，单电机车型分为132kW和50kW两种高低功率版本，而RS版本的双电机动力系统的最大功率为220kW，最大扭矩460Nm，0-100km/h加速仅需6.5s，最高时速180km/h。

续航方面，新车提供62kWh和82kWh两种容量的电池，得益于0.234的风阻系数，要远低于大众ID.5和ID.5 GTX，新车最大WLTP续航里程可达545km，四驱版最高充电功率可达135kW，电量从10%充至80%仅需29分钟。

点评：虽然斯柯达ENYAQ COUPE iV是否会引进国内还未可知，不过从产品实力看，如果售价30万元左右，它将成为特斯拉Model 3和大众ID.5的一个强劲对手 ，至少颜值挺高的。

2022款大众T-ROC Cabriolet发布 最便宜的大众敞篷车

大众要推出T-ROC敞篷版的消息由来已久，但国内却一直迟迟未见其身影，说好的一汽-大众国产呢？目前海外2022款T-ROC敞篷版已经发布了，就看在国内能否有机会与其见面了。

外观方面新车延续了普通版T-ROC的设计风格，前脸富有张力的格栅，搭配辨识度极高的日行灯造型。隆起的机盖和银色的线条装饰，都是非常经典的设计。不过我觉得比敞篷版车顶转折更柔和比硬顶普通版更协调也更帅气。

敞篷结构和甲壳虫、高尔夫敞篷一致，采用三层轻质织物材料。打开敞篷时间仅需9秒，而关闭车篷时间也仅需12秒，可以在时速30km以下的情况下可以自由开闭车篷。

尺寸方面新车长宽高分别为4271mm*1811mm*1527mm，轴距为2630mm，分体式折叠后排座椅靠背支持50:50放倒，只能乘坐4人，后排比较局促。敞篷关闭状态下后备厢空间高达448L，算是比较理想的成绩了，而如果打开敞篷，后备厢空间将被占去1/3多，可用容积只剩下284L，不过放进一个20英寸的行李箱不成问题。

内饰部分还是大众经典的家族式设计，基于第三代模块化信息娱乐系统（MIB3）的数字驾驶舱科技感很强，配备11.7英寸全液晶仪表盘和6.5英寸/8英寸中控触摸屏，在显示和控制体验方面都非常出色。

动力部分，新款大众T-ROC Cabriolet提供1.0T和最新1.5T发动机可选。1.0升TSI是一款三缸发动机，输出功率为81千瓦（110 PS），最大扭矩为200 N·m。1.5 升 TSI 发动机的输出功率为 110 kW （150 PS），最大扭矩250 N·m。传动方面入门版提供6挡手动变速箱，其他为7速DSG双离合器变速箱。

点评：根据T-ROC敞篷版在欧洲的价格，折合成人民币大概20万元左右，几乎是普通版探歌价格的两倍，空间却更小了，这也是很多人“理想软顶理智硬顶”的选择原因所在。但如果对比同级，这毕竟是大众最便宜的敞篷车，也是敞篷车产品中性价比最高的一款了，对于生活在阳光明媚的海滨城市的用户来说， 使用契合度还是蛮高的。所以如果这款车真的进入国内，你会买么？

捷尼赛思GV60外观内饰公布 对标Model Y

大家应该知道，此前捷尼赛思曾经在中国推出过GV80燃油车，但销售太差几乎退市。现在捷尼赛思又发布了全新的电动车GV60，这是该品牌首款基于E-GMP专用EV平台打造的电动车，后期可能再次引入中国销售。

外观方面新车前脸比较有特点，双层四眼头灯的设计很有辨识度，前机盖采用蚌式设计，几乎替代了两侧翼子板。同时采用更具运动性的Crest格栅，以强调整车的动态性能，并提高车身底部高压电池的冷却效率。

车身侧面也采用流线型设计，车顶还拥有固定的尾翼扰流板，视觉上更动感。外后视镜也被摄像头替代，再加上隐藏式的门把手近一步降低了整车的风阻系数。

目前新车尺寸还未可知，不过从定位来看它应该是与现代IONIQ 5和起亚EV6一个级别，属于中型纯电SUV，鉴于品牌档次，所以它上手后的竞争对手应该是特斯拉Model Y以及福特Mustang E等车型。

内饰造型偏向传统豪华设计，整体风格与现代IONIQ 5很接近，方向盘采用双辐式设计，双联屏尺寸暂时未知，应该和IONIQ 5一样是双12.5英寸屏幕。另外海外版车型直接采用外置摄像头和车门上的液晶屏替代了两侧外后视镜，电子化程度相当高，如果真要进入国内市场估计要改一改。

新车内部最大的亮点其实是它的“shift by wire”球形换挡机构（SBW），当车辆关闭时，它会变化为车内的氛围灯；当你准备开车时，球体会旋转到换挡模式。因为很多时候你都不知道电动车有没有启动，而有了SBW车主可以通过SBW的状态判断车辆处于关闭、上电、还是行驶状态，非常有创意。

目前动力方面的信息还不明确，但既然与IONIQ 5和EV6属姊妹车，相信应该也会有两种电池组规格与双电机版本，低配车型会有后置单电机车型，顶配版双电机四驱预计可能会有225kW、605N·m的动力系统。 

续航方面参考IONIQ 5电池容量58kWh/73kWh，WLTP最大续航480km，预计新车续航不会比这个更低。另外应该也支持800V高压快充和双向充电，通过350kW的快充可实现18分钟充电至80%，以及充电5分钟续航100km的能力。 

点评：其实韩系车现在在国内一直叫好不叫座，原因大家都知道，现代IONIQ 5都迟迟未引进，捷恩斯GV6引进的可能性估计不大。而我比较看重的其实是它的创意部分，SWB换挡球算是给现在同质化的电动车产品提供了一个新的创新方向，值得好好研究。

编辑总结：3月份海外新车市场颇为热闹，除了以上盘点的平民级新车，还有宾利添越极速太空版、阿斯顿·马丁V12 Vantage等高端豪车，不过总体来看新能源产品占比更多，包括奥迪、奔驰都有新能源车型发布，那么你期待这些新车进入中国市场吗？

（文中图片来自网络）

2021日系品牌热门上市新车汇总 丰田赛那领衔

在刚刚过去的2021年，有不少新车与消费者见面，此前笔者带大家回顾了中国品牌以及德系品牌的热门上市车型，而此次将为大家带来日系品牌的热门车型。在大家熟知的几个日系品牌中，丰田和本田都推出了不少新车，日产也有像全新奇骏这样的“网红”车型上市。

丰田赛那

指导售价区间30.98-40.58万元（实际成交价格以各地经销商为准）

丰田赛那定位于中大型MPV，车辆的造型与海外版车型保持一致，动力方面，车辆搭载了2.5L混动系统。喜车网

广汽丰田赛那造型沿袭海外版设计，面积巨大的进气格栅是丰田现在的家族式设计风格。配合上纤细的头灯以及类似进气口造型的雾灯区域造型，使整车更具运动视觉效果。

车辆尾部的造型也比较犀利，底部饰板有点类似汉兰达，以同色饰条连接两侧不规则尾灯、字母车标、上方的尾翼等，都多少突出了这款车的运动属性，与前脸做到了很好的前后呼应，左下方广汽丰田的标识表明这款车的国产身份。

内饰方面，基本沿袭了海外版本的设计，多少借鉴了雷克萨斯的设计理念，大面积木纹饰板的使用提升了车辆的豪华质感，悬浮式中控屏也在一定程度上提升了科技感，中控屏幕的尺寸或为9英寸，并匹配了Android Auto、Apple CarPlay手机互联功能。

动力方面，新车全系搭载2.5L混合动力系统，由2.5L发动机和电动机所组成，系统最大功率183kW。传动部分，匹配E-CVT变速箱。

丰田汉兰达/皇冠陆放

售价区间25.88-34.88万元/27.58-35.08万元

第四代汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造，也是广汽丰田TNGA家族首款中型SUV车型，车辆搭载了丰田第四代THS增强型混合动力系统。皇冠陆放则是一汽丰田推出的汉兰达姊妹车型，车辆采用了海外汉兰达运动版的造型设计，并以皇冠的名号推出。

外观方面，全新一代汉兰达采用了“力量型绅士”的设计理念，前脸部分中网和前杠沿用了现款的梯形造型，并且尺寸进一步加大，看起来气势十足。上扬的多眼式LED大灯和外扩的雾灯框架，让前脸是更加犀利。

来到车身侧面，上扬的腰线加上下沉的车顶线条，让新车带来了向前冲刺的速度感，比起现款是更加的时尚和灵动。外扩的后轮拱搭配20英寸轮圈就是向人们展示着这台中型SUV应有的肌肉感。尾部整体造型和车头相呼应，排气为隐藏式设计。

新车采用了TNGA低重心、宽车体、长轴距的设计，车身尺寸为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm，车长和轴距相比于现款车型增加了60mm。

内饰方面，全新汉兰达可以说是有了质的飞跃，虽然各个功能区的布局和现款差异不大，但是无论是设计，用料，还是颜色搭配，都变得更加符合当下的审美潮流，高配车型甚至还采用了金属薄膜饰板。大尺寸的悬浮式中控屏幕搭配钢琴烤漆的空调面板，对于整体的高级感和科技感都有明显提升，中控台下方的储物空间用起来也是非常顺手。

新车升级到了12.3英寸的全液晶仪表以及12.3英寸中控显示屏，并且能够与10英寸的彩色HUD抬头显示实现三屏联动，此外，全新一代汉兰达还加入了流媒体后视镜。智能互联方面，第四代汉兰达导入了小度智能交互、人脸识别、Apple Carplay、华为Hicar等在内的车载智联系统，支持导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付等功能。用户还可通过“丰云悦享”获得包括车况查询、远程空调、远程寻车、悦享停车、保养检查等便利的车联网服务。

动力方面，车辆主打丰田最新的第四代增强版混合动力系统，它由2.5L阿特金森发动机与电机组成，变速箱为E-CVT变速箱。双擎系统最大综合功率为183kW，电机峰值功率为134kW，前驱车型的工信部综合油耗为5.3L/100km，四驱版为5.8L/100km，满油的综合续航或可以达到1000km。此外，车辆也提供2.0T版本可供选择。

外观方面，皇冠陆放使用的是美版运动版汉兰达的设计，前脸造型也与广汽丰田汉兰达有明显的区别，首先是进气格栅的造型采用了六边形设计，其中最醒目地方就是皇冠标志，延续了从前皇冠轿车的传承。

尺寸方面，新车的长宽高分别是5015/1930/1750mm，轴距来到了2850mm，相比现款的汉兰达尺寸可以说是全面提升，有点直逼中大型SUV的感觉。

内饰方面，整体造型有层次感，中控台两处储物空间设计非常的巧妙，悬浮式大屏连带下面的按钮和空调出风口区形成了是一个整体，并且与一块仿碳纤维饰板相连接，同时空调控制区依然保留了旋钮设计，提升实用性。

动力系统方面，皇冠陆放提供与全新汉兰达相同的2.5L混动系统，匹配E-CVT变速箱。并未提供2.0T版本车型。

丰田凌放

售价区间21.18-29.78万元

丰田凌基于TNGA-K平台打造，定位在RAV4荣放和皇冠陆放之间，动力方面，车辆提供2.5L混动以及2.0L自然吸气发动机可供选择。其姊妹车型广汽丰田威飒在2022年上市。

外观设计方面，凌放的前脸设计依旧是TNGA家族的大嘴风格，进攻感很强。从正车头看上去，贯穿的镀铬饰条衬托出一丝精致感。上部中网采用了半封闭的设计，水晶质感包裹着有层次的内部结构，设计师确实下了不少心思。

凌放车尾采用了极为狭长的贯穿型尾灯，并且后部的线条凹凸有致，立体感非常强，底部有一条贯穿的镀铬饰条，后部采用了单边双出的排气，运动感是尾部设计的重点。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4755/1855/1660毫米，轴距为2690毫米。

内部设计方面，凌放大致沿袭了海外版设计理念，但在细节之处还是有所变化，中控台屏幕比海外版增加触控按键，或许操作有所不同，此外空调下方面板操控区也有变化，由原先的三排减成了两排，且上方为单色显示屏，信息直白，操作更加简单易于上手。

动力系统方面，凌放拥有两种动力选择，其中2.5L混动版车型的发动机功率是131千瓦，2.0L版车型的发动机功率是126千瓦，预计混动车型匹配E-CVT变速箱，燃油车型搭载CVT无极变速箱，并提供前驱和四驱两种驱动形式。

丰田亚洲狮/凌尚

售价区间14.28-17.98万/14.88-15.88万元

亚洲狮采用丰田最新的外观和内饰设计理念打造，定位介于卡罗拉和亚洲龙之间，竞争对手锁定大众速腾、本田凌派和现代名图等同级别紧凑型轿车产品。而凌尚则也是广汽丰田推出的亚洲狮姊妹车型。

亚洲狮同样是出自TNGA架构，它的外观设计很有特点，尤其是车头部分，你会发现它与国内市场目前在售的车型都不是一个风格，更加个性。倒梯形的中网与格栅设计，看着非常大气，很有之前几代凯美瑞的感觉。车身尺寸方面，长宽高分别为4720x1780x1435mm。

车尾的设计比较有亮点，首先是车灯的造型，酷似字母“L”的形状与卡罗拉如出一辙。而连接卡罗拉尾灯的镀铬装饰，在亚洲狮身上替换为红色，并且镶嵌了ALLION这6个字母。

内饰方面整体造型和卡罗拉基本没有什么区别，大家对这种比较简单的设计风格早已经习惯了，实用、好上手的特点符合大家对一台家用车的印象；不过在一些细节之处，还是能看到它的一些升级。

动力系统方面，亚洲狮搭载了2.0L发动机，发动机最大功率126kW，热效率高达40%，匹配DS-CVT变速箱，这款变速箱也是世界上第一款搭载起步齿轮的CVT，油耗5.7升/100公里。

外观方面，新车前脸设计与雷凌运动版有些相似，采用了新家族式设计语言。前灯的造型与雷凌相似，发动机舱盖宽大具有一定的肌肉感。其中，大面积网状进气格栅，搭配两侧造型犀利的前大灯组，使前脸看上去更有冲击力。

车身侧面，该车通过棱线与型面对于侧面造型进行勾勒，车窗线自后而前营造出一种俯冲的效果，整体风格比较时尚。值得一提的说，凌尚将轴距增加至2750mm，车内空间有所提升。

内饰方面，官图中特意回避了内饰正面的全景，保留了些许的神秘感，但是可以看到中控台中央有一款悬浮式独立屏幕，这与刚刚发布改款车型的凯美瑞设计布局接近，预计是丰田轿车家族最新的设计语言。

液晶仪表的UI界面非常直观，显示清晰度也表现不错。从液晶仪表显示的信息来看，凌尚或将配置目前广汽丰田最新的TSS智行安全系统，例如PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制功能、LTA车道循迹辅助功能。

动力方面，作为基于TNGA架构下打造的全新家轿，凌尚将搭载与凯美瑞相同的TNGA 2.0L发动机，最大功率是178马力,最大扭矩是210牛·米。传动部分，匹配CVT变速箱。

本田思域/型格

售价区间12.99-16.39万元/12.99-16.69万元

东风本田第十一代思域从内到外焕然一新，配置表现也更为丰富，动力方面，车辆提供高低功率版本1.5T发动机可选。而型格则是由广汽本田推出的思域姊妹车型。

造型方面，融入新家族式设计元素的第十一代思域前脸造型变得更为扁平，引擎盖比上一代车型更低，进一步加强了低重心宽车身的印象。此外，包括进气格栅、轮圈、外后视镜、车门把手、尾翼及鲨鱼鳍都细节处都进行了黑化处理，加强了自身的运动属性。

来到车侧，第十一代思域将A柱进行了后移，贯穿车身的腰线拉伸了整车的视觉效果。尾部的变化最为明显，采用LED光源的L形尾灯及双边共两出式排气取代了上一代车型的回旋镖式尾灯和中置排气。总体来看，第十一代思域整体造型虽不如上一代车型那样激进，但在新家族式设计语言的加持下，造型足够运动同时变得更有质感。

与造型相同，第十一代思域的内饰同样带给我们眼前一亮的感觉，新车采用了全新的内饰设计风格，贯穿式金属网格空调出风口搭配金属物理旋钮，大幅提升了车内档次感。

提供四种显示模式的10.2英寸液晶仪表盘+9英寸中控液晶屏的加入，更保证了车内的科技化氛围。值得一提的是，新车成为本田旗下首款配备Honda Connect 3.0智导互联系统的车型，这套系统可实现语音控制车辆部分功能、方言识别、车家互联、便捷电子支付、手机远程控制、数字钥匙及OTA在线升级等丰富功能。

车身尺寸方面，车辆长宽高为4674*1802*1415mm，轴距2735mm，相比上一代车型略有小幅提升。动力部分，第十一代思域搭载高低功率版本1.5T涡轮增压缸内直喷发动机。其中低功率版最大功率95kW，峰值扭矩180N·m。高功率版最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。传动部分，全系标配CVT变速箱。

造型方面，型格整体造型形似小一号的十代雅阁，在细节方面，型格前中网加入了矩形装饰并进行了熏黑处理，两侧LED光源前大灯组与格栅紧密相连，进一步拉宽了前脸横向视觉宽度。来到尾部，尾灯组点亮后更显立体，并配备了双边共两出式排气。

来到内饰部分，与第十一代思域相同，型格内饰同样运用了全新家族化设计风格，贯穿式金属网格空调出风口搭配金属物理旋钮，大幅提升了车内档次感。我们注意到普通版车型配备了双色座椅，而SPORT版在车内加入了与车漆相同的翡绚蓝元素进行点缀。

与第十代思域相同，型格也将配备款配备Honda Connect 3.0智导互联系统的车型，这套系统可实现语音控制车辆部分功能、方言识别、车家互联、便捷电子支付、手机远程控制、数字钥匙及OTA在线升级等丰富功能。

动力部分，车尾240TURBO标识意味着将搭载高功率版1.5T发动机，最大功率134kW。传动部分，匹配CVT及6速手动变速箱。

本田奥德赛/艾力绅

售价区间23.58-35.48万元/27.98-33.18万元

作为中期改款车型，新款奥德赛延续了日规版车型的造型设计，并针对配置进行了升级。而同平台的新款艾力绅采用了全新的外观内饰设计，并针对配置进行提升，车辆全系搭载本田第三代i-MMD混合动力系统。

新款奥德赛造型方面可谓焕然一新，头灯组的造型与目前本田新一代车型保持一致，中网采用六边形设计，整体变得更加内敛了，并且中网更为平直的设计，配合全新车漆及运动造型轮圈，造型看上去也更为时尚动感。

侧面整体变化不大，仅针对轮圈样式进行调整。车尾的造型也进行了调整，贯穿式镀铬饰条以及更大的尾灯灯组，让尾部更为稳重。而全新造型的尾灯组夜晚点亮后，更是有着不俗的显示效果。值得一提的是，新车加入了电尾门还带有脚踢感应开闭功能。

内饰方面，新款奥德赛中控整体进行了调整，加入了更多实用的元素，例如主驾空调杯架以及副驾中控台上部的储物格。中控屏幕升级为10.1英寸悬浮式中控屏幕，搭载有最新一代Honda CONNECT3.0的车机系统，完善了旧款车机系统功能单一的不足。

新车车机系统支持在线导航、在线娱乐、智能语音助手、车家互联、手机远程监控、OTA在线升级等功能。此外，新车还换装了三辐式方向盘及采用按键式换挡机构。

新款奥德赛第二排座椅保持了灵活多变的特色，能支持前后左右四向移动，将座椅调整至最后、最靠外的位置以后，整体空间表现还是不错的。

动力方面，新款奥德赛搭载由2.0L阿特金森发动机与电机组成的混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，匹配的是E-CVT无级变速箱。

外观方面，新车最大的变化集中在了车头部分，大面积的进气格栅更加运动，同时采用了黑色边框进行包覆，仅在格栅上方保留了一条镀铬饰条。大灯采用全新的熏黑LED灯组，车辆尾灯也有一定变化，尾灯面积小了不少。

车辆内饰设计延续简洁风格，新增勃艮第红和白色内饰，加上现款的黑色内饰，共提供3种内饰颜色。全面升级的7英寸TFT液晶屏和10.1英寸DA中控大屏清晰度更高。SBW按键式电子换挡、真皮绗缝工艺门板和金属迎宾踏板等装备，则提升内饰的精致程度。

配置方面，车辆搭载最新本田CONNECT3.0智导互联系统，支持AI智能助理、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等丰富功能。同时，新车还搭载本田 SENSING安全超感。此外，新车还将增加手机无线充电装置、预约锁门、二排TYPE-C接口等配置，提升驾乘便利性和舒适性。

新款艾力绅全系搭载本田第三代i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森发动机与电机组成，其中发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，匹配的是E-CVT无级变速箱。

日产全新奇骏

售价区间18.19-26.29万元

日产奇骏在外观和内饰方面采用了最新的造型设计，分体式大灯十分具有辨识度。动力方面，车辆搭载1.5T可变压缩比发动机，最大扭矩300N·m。

车辆在外观上沿用了海外版的设计，并且还提供双色车身的选择。车辆前脸在大家熟悉的V-Motion造型设计上进行了升级，中网格栅面积更大，大灯也采用了辨识度极高的分体式LED灯组。

车辆尾部造型简洁了许多，比较有层次感。尾部下方的银色下护板装饰给新奇骏带来了硬派SUV的视觉效果。车身尺寸方面相比老款长宽高均有小幅提升，分别为4681/1840/1730mm，轴距2706mm保持不变，并提供7座车型可选。

全新奇骏内饰设计相比旧款车型更加时尚，中控区域采用了悬浮式中控设计，中控大屏下方保留了空调控制物理按键。此外，新车还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，在其它配置方面，日产最新的Nissan Connect超智联系统以及ProPILOT超智驾系统也均将搭载在车辆上，能够实现L2级别自动驾驶。

动力方面，车辆搭载1.5T可变压缩比发动机，最大功率150KW，最大扭矩300牛·米，匹配CVT变速箱，动力参数均比之前有所有提升。另外全新奇骏还搭载了全新的4X4i智能全模式四驱系统，提供5种路况模式选择。

日产e-power轩逸

售价区间13.89-17.49万元

日产e-POWER轩逸在造型方面与燃油版车型保持一致，尽在细节方面有所不同，但在动力方面，车辆搭载了增程式混动系统，官方公布的车辆综合工况油耗为4.1L/100km。

日产e-POWER轩逸在外观造型上相比燃油版车型，多了专属的日出金新车身色，以及e-POWER专属双色车身，车顶采用全黑设计。同时车头标识也是最新的日产发光品牌LOGO。

车身尺寸也基本与轩逸保持一致，新车长宽高为4649/1815/1445mm，轴距2712mm。在新车C柱的位置还加入了e-POWER首发徽标，以彰显e-POWER轩逸是东风日产e-POWER中国首款车型的身份。

车尾部分，新车采用了e-POWER专属尾灯，扁平化的LED尾灯更有时尚感。同时，新车的侧面以及尾部还带有“300”和“e-POWER”尾标，凸显同级别领先的电机峰值扭矩值以及动力系统名称。

内饰部分，e-POWER轩逸整体依然延用轩逸的设计，居家氛围浓厚。不过与燃油车型相比，新车中控台进行了设计调整，最引人注意的就是换装了一块尺寸更大的悬浮式中控屏。同时空调出风口采用横幅式设计，有效拉伸了中控台的视觉宽度。

此外，新车还采用了电子式换挡机构，科技感更强。配置部分，轩逸e-POWER同样搭载了日产超智联2.0，升级后的超智驾系统，包括了ICC自适应巡航，车道偏离预警，并线辅助等功能。

动力方面，e-POWER轩逸搭载型号HR-12的1.2L发动机与电动机所组成的e-POWER增程式混动系统，其中发动机最大功率53kW，驱动电机最大功率100kW，峰值扭矩300牛米。官方公布的车辆综合工况油耗为4.1L/100km。

雷克萨斯NX

售价区间31.88-54.88万元

雷克萨斯全新NX基于TNGA架构打造而来，提供燃油、混合动力及插电混动三种动力系统以供消费者选择。

作为家族中的第二代车型，全新雷克萨斯NX基于TNGA架构打造。外观部分依旧延续现款车型的家族设计风格，与其最明显的区别是车尾部分采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并在尾灯下方加入了LEXUS的标识，提高辨识度的同时更凸显了型面的层次感。除此以外新车还在前格栅、灯组、包围处做了微调，同时提供F Sport运动套装可选。

尾部采用时下流行的贯穿式尾灯造型，这是相比现款车型变化最大的地方，既提升了设计感，也增加了夜间识别度，同时从整体上看更注重型面层次感的打造，牌照框进一步放大，同时两侧下方排气和风道区域辅以镀铬饰条修饰，保险杠区域质感也进一步提升。

相较外观而言，新车在内饰上的变化更为明显，整体布局进行了调整，不仅保持了雷克萨斯一直以来的精致感和豪华感，还在科技配置上进行了大幅升级。配置上，全新雷克萨斯NX搭载了全液晶仪表和9.8英寸的中控屏，支持CarPlay和CarLife手机互联，还配备了全新一代的LSS+智能驾驶辅助功能。

动力部分，全新雷克萨斯NX推出的NX260车型搭载2.5L自然吸气发动机，NX350h车型搭载2.5L混合动力系统，NX400h+车型搭载由2.5L发动机、电动机和电池组构成的插电混合动力系统。传动系统方面，燃油版匹配8速自动变速箱，而混动和插混版将继续匹配E-CVT变速箱。

斯巴鲁傲虎

售价区间31.28-33.08万元

斯巴鲁在2021年3月推出了全新傲虎车型，并在12月上市了年款车型，新款在配置方面进行了调整，动力方面，车辆搭载2.5L自然吸气发动机及全时四驱系统。

外观方面，斯巴鲁全新傲虎延续家族式设计风格，全新设计的头灯灯组配合分体式进气格栅，造型更突出个性。车侧通过线条修饰更显修长，黑色塑料件覆盖的轮拱以及前后保险杠更显野性，车尾同样全新设计的灯组造型更富设计感。

车内16.6英寸的纵置布局的中控屏凸显科技感，对于车机系统方面，新车或将有较大幅度的提升。双色内饰设计以及大量软质皮革包裹让车内氛围不失豪华感。第二排座椅支持4：6比例放倒。

动力方面，全新一代傲虎将搭载代号为FA24的2.4升水平对置涡轮增压发动机，最大264马力，最大扭矩376N·m。匹配CVT变速箱，搭载Symmetrical AWD四驱系统。

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