eMAX新车到店 新车抢先看：日产/三菱全新纯电小型SUV假想图

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荣威RX5 eMAX新车到店 将于12月中旬正式上市

寻车原创  作为荣威RX5 MAX的新能源版本，荣威RX5 eMAX凭借互联网基因和绿牌优势在刚推出时曾经爆火，深受一线城市用户欢迎，如今依然保持着稳定的市场销量。目前现款荣威RX5 eMAX（2020款）指导价19.58-23.58万元，终端优惠1万元左右。

而在2021广州车展期间，全新荣威RX5 eMAX（2022款）首发并开启预售，预售价格16.98-18.98万元，新车将于12月中旬正式上市。

外观方面，2022款荣威RX5 eMAX采用最新家族化设计风格，前脸采用“星耀龙鳞”设计，上方左右两侧LED日间行车灯组被一根镀铬饰条相连接，拉宽横向视觉效果，让车头部位看起来足够大气。

侧面造型和老款车型，并无较大变化，依旧采用造型饱满的线条勾勒出车侧的力量感。

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尾部采用造型夸张扰流板，显得得更加刚毅运动，为车尾增色不少。两侧尾灯内部采用菱形线条设计，下方被镀铬饰条相连接，整体感更强。

尺寸方面新车长宽高分别为4676mm×1875mm×1725mm，轴距2760mm。通过寻车小伙伴实测可以看出，整车乘坐空间依然十分宽敞。体验者身高165cm，后排头部和腿部均能保证两拳以上的余量空间。

后排座椅放倒的情况下可形成纯平地板，实用性大大提升，后备厢空间最大可拓展到1418L。

内饰设计和燃油版车型基本保持一致，整体造型通过平直的线条处理营造简洁大气氛围，而贯穿整个中控台的镀铬饰条在简洁的同时让整个内饰质感也有所提升。

双12.3英寸联屏的设计依然是整车最为吸睛的地方。整个中控台并无过多实体按键，中控内置斑马车联网系统，智能语音可实现空调、车窗、音乐等功能控制，体验流畅实用性较强。

通过“500PHEV”的尾标来看，新车搭载和老款车型一致的上汽最新第二代双芯插电混动系统，包括1.5T蓝芯发动机+绿芯永磁同步电机，匹配10速AMT变速箱。其中发动机最大功率124kW，最大扭矩250N·m。电机最大功率90kW，最大扭矩230N·m。

新车电池容量16.6kWh，纯电续航70km，不支持快充，家用慢充时间为5小时。

编辑点评：目前荣威RX5 MAX燃油版的指导价为13.88-16.98万元，而作为新能源版本的荣威RX5 eMAX，售价只上浮了2-3万元，但可以获得更强劲的动力、更经济的油耗以及一张畅行无阻的绿牌，比买一辆纯燃油车再花10万元拍一张蓝牌来说要划算的多。而目前上海地区的新能源免费牌照政策将延续到2023年，所以在这期间，如果你想要一款省油、能上绿牌的家用SUV，不妨考虑一下荣威RX5 eMAX。

新车抢先看：日产/三菱全新纯电小型SUV假想图

寻车讯 近日，我们从相关渠道获得了日产和三菱全新纯电小型SUV假想图，得益于雷诺-日产-三菱联盟的资源共享计划，两车将会基于相同的纯电平台打造，未来预计将会基于基于日产IMk概念车的量产版打造。

日产全新纯电微型车谍照，此前已经被多次捕获，新车基于日产IMk概念车打造，有望于2022年初亮相，并将会在同年上市销售，或许会命名为"SAKURA"。

日产IMk概念车

早在8月底，我们就从官方渠道获悉，日产将联合三菱研发纯电微型车，车身长度比宏光MINIEV略长，售价200万日元（约11.77万人民币）起，具有极佳机动性的产品，或将搭载20千瓦时电池组。

根据日产官方提供的消息，全新微型电动车长/宽/高分别为3395/1475/1655毫米，具有强劲的加速能力、平顺的动力传递以及高静音性能，并且还有驾驶辅助技术，预计至少会达到当前普遍的L2级。同时，该车未来将会搭载20千瓦时电池组，预计续航里程可能在300公里左右。

综合这些消息来看，预计日产和三菱的全新纯电小型SUV将会拥有更加宽大的车身，至少也会具有L2级自动驾驶技术，由于自身的定位和级别都更高，预计主力车型售价会超过200万日元，续航里程也会超过300公里。

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