未来丰田重磅新车前瞻 ROC敞篷版你期待哪款

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未来丰田重磅新车前瞻 普拉多/埃尔法/皇冠Sedan等车将亮相

寻车原创 作为年销超千万辆的全球最大车企之一，丰田是汽车业的头号霸主，近期将会有皇冠Sedan、凯美瑞、埃尔法、普拉多、bZ3等数款重磅新车陆续亮相或上市，涵盖了轿车、跑车、SUV和MPV，包括燃油、混动、插混和纯电动产品。

中国作为全球最大的汽车市场，丰田旗下的绝大部分重磅新品，未来都会通过国产或进口的方式销售，届时可能出现由皇冠家族、bZ家族、世纪家族等系列车型构成的庞大产品线。

皇冠SportCross

皇冠SportCross在11月15日国内首发，该车在海外被称为“皇冠Crossover”，是一款融入了跨界设计理念的产品，主打中型跨界车市场，将以进口车的身份通过一汽丰田渠道网络销售，预计会在2023年初正式上市，售价可能在40万元左右。

同时，一汽丰田还宣布将打造独立销售渠道网络，2022年底推出12家“皇冠独立展厅”，2025年增至40家，基本实现一二线城市的全覆盖。此外，全新皇冠还将加速推进现有4S店升级到第三代店铺，为更多用户带去高品质的专享、专属服务。

外观设计方面，新车前脸拥有倒梯形进气格栅，细长的头灯造型，内部拥有四组LED光源，同时还有贯穿式LED光源，具有极强的辨识度，同时还能看到车身采用了双色涂装，拥有黑色的发动机盖和红色的车身，充满个性。

车身尺寸方面，皇冠SportCross长/宽/高分别为4930/1840/1540毫米，轴距2850毫米，长度和轴距介于凯美瑞和亚洲龙之间。

车身设计方面，能明显看到新车融入四门轿跑车元素的侧面造型，以及融入SUV元素的底盘离地高度和裸露在外的轮眉造型，整体呈现出了一种与雪铁龙凡尔赛C5 X相似的观感，满足了当前中国和美国等市场消费者喜爱SUV的偏好。

内饰设计方面，新车进一步提升了车内的科技感和豪华感，其中最典型的变化是采用了时下流行的双联屏设计，拥有全液晶仪表盘和12.3英寸中央触控屏设计，车机系统支持Apple CarPlay和Android Auto功能，还拥有4G Wi-Fi 功能，同时还会拥有Toyota Safety Sense 3.0系统。

动力系统方面，新车在海外将提供两种混动系统，分别是2.5L混动系统，功率249马力，采用e-CVT变速箱，以及2.4T混动系统，功率350马力，采用6挡自动变速箱。预计2.4T混动系统将会引入国内，并作为主力出现。

皇冠Sedan

皇冠Sedan预计会在2023年亮相，未来也许会成为第16代皇冠中最具认同感的产品，该车仍旧采用了传统的三厢车造型，不过与时俱进的融入了轿跑车元素，与尾厢融为一体的C柱设计具有极强的运动感，应该也是一款标准的中大型车，将会继续在一汽丰田的皇冠网络销售。

皇冠Sedan与丰田Mirai氢燃料电池车有着非常相似的车身比例

车身尺寸方面，长宽高分别为4930/1840/1540毫米，轴距2850毫米，相较于海外第十五代车型，长宽高分别增加20/40/85毫米，轴距减少了70毫米，预计将会基于GA-L平台打造，未来可能还会推出2.4T混动甚至氢燃料电池版车型。

皇冠Sport

皇冠Sport将会在2023年亮相，采用了丰田最新家族式设计理念打造的产品，虽然官方将其称为中型SUV，但是感觉车身尺寸可能会与RAV4荣放相当，预计也会主打2.4T混动和2.5L混动系统。

外观设计方面，可以看到前脸拥有最新的C型头灯设计，并且还有细长的中央进气格栅，以及底部的巨大梯形前杠，后视镜采用了安置在车门上的设计，没有采用当前流行的隐藏式门把手，该车预计也会基于前置前驱平台打造，将会提供四驱版车型。

皇冠ESTATE

皇冠ESTATE预计会在2023年亮相，感觉应该拥有与汉兰达相近的车身尺寸，前脸设计具有极强的辨识度，除了家族惯用的C型头灯设计外，还有非常独特的，看起来是直接在前杠上开孔的进气格栅设计。

皇冠ESTATE预计将会基于前置前驱平台打造，提供四驱版车型，可能就像引入国内的皇冠SportCross一样，未来如果也进口到国内的话，可能也会主打2.4T混动系统，同时该车也可能会搭载2.5L混动系统。

bZ3

一汽丰田bZ3将于2023年1月上旬开启预售，并于2023年2月28日正式上市。作为丰田、比亚迪联合研发的纯电中型车，bZ3搭载比亚迪旗下弗迪动力提供的磷酸铁锂刀片电池及电动机，最高续航里程超600公里。此外，一汽丰田bZ系列未来还将推出纯电跨界轿车与纯电中大型SUV。

bZ3继承了丰田bZ家族车型的最新设计语言，封闭的前脸代表了其新能源车型的身份，头灯棱角分明，看上去非常犀利，LED灯带贯穿左右，并将大灯切割为上下两段，拉伸了车辆的视觉效果。

侧面采用了类似悬浮式的造型，溜背式的尾部增加了时尚感，风阻系数为0.218，轮圈采用五辐状黑灰相间造型，门把手采用隐藏式设计，既考虑了平整与美观度，也照顾到了空气动力学的需求。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4725/1835/1475毫米，轴距2880毫米。

内饰同样沿袭了丰田bZ家族的设计，采用了双屏的组合，以打造“数字岛”的理念，仪表屏与方向盘保持一定距离，更靠近前风挡，考虑到车型定位，尺寸比bZ4X更小，中控则由bZ4X的横屏改成了竖屏，方向盘与bZ4X如出一辙，车内同样采用环抱式设计，位于空调出风口以下，拉伸了车辆的横向视觉，采用旋钮式挡把，挡把区位置较高，将大尺寸竖屏撑起，看上去比较简约。

动力方面，新车将搭载由弗迪动力提供的TZ200-XS002电动机，提供高低功率两种车型，分别为180千瓦和135千瓦。搭载弗迪电池提供的磷酸铁锂电池，最高续航里程超过600公里。

全新C-HR

全新丰田C-HR的全球首发时间可能是2023年夏季，将会采用丰田家族最新的外观和内饰设计理念打造，大概率会同时推出燃油、混动和纯电版车型。

外观设计方面，全新丰田C-HR预计与去年丰田电动车战略发布会上的“Small SUEV”如出一辙，拥有标志性的“C”型头灯，以及隐藏式门把手等最新设计元素，虽然目前还不能确定，但是可能将与现款产品保持相近的车身尺寸，主打小型SUV市场。

动力系统方面，关于全新丰田C-HR还没有准确的消息，不过参考现款车型来看，如果未来可以国产的话，预计会继续搭载2.0L自然吸气发动机，以及2.0L混动系统，同时大概率还会继续推出纯电版车型，主力车型续航里程约400公里。

全新凯美瑞

全新丰田凯美瑞或许会在2024年左右亮相，将会拥有全新的外观和内饰设计，并且可能会大幅增加智能化配置的使用范围，还可能会增加混动车型的比重。考虑到全新本田雅阁将于明年国产，新一代凯美瑞到来的脚步显然也会加速。

假想图

全新丰田凯美瑞假想图结合了此前的全新丰田皇冠Crossover的元素绘制，预计新车将会拥有更加细长的头灯，以及更加巨大的进气格栅，并且尾部可能也会有贯穿式LED光源，新车预计将会继续基于TNGA架构打造。

现款凯美瑞

动力系统方面，参考全新丰田皇冠SportCross来看，可能会拥有相同的2.5L混动系统，以及2.4T混动系统（系统总功率340马力），后者采用了6挡自动变速箱，丰田混动车型的“E-Four”四驱系统或许也会提供，并且还有可能推出2.4T发动机车型，以及插混版车型。

全新埃尔法

全新丰田埃尔法或将于2023年5月份全球首发，可能会主推2.4T混动系统，届时威尔法可能会融入全新丰田埃尔法车系中，成为其中一款车型。

假想图

据悉，全新丰田埃尔法测试车目前已经开发完毕，整车尺寸预计与现款接近，将会拥有更加新潮的前脸设计，可能会拥有更多的镀铬装饰，同时还会进一步提升车身刚性，并减轻重量。

此外，全新丰田埃尔法预计还会进一步提升乘坐舒适性，整车优化升级后，将会拥有更棒的上下车便利性，Ａ柱三角窗或许也会更大，提升驾乘视野，车内的人机交互性能也会变得更加出色。

埃尔法（左）和威尔法（右）

动力系统方面，全新埃尔法可能会放弃3.5L V6发动机的选项，转而采用丰田最新的2.4T混动系统进行替代，具有更棒的燃油经济性和驾乘品质感，同时预计还会推出2.5L混动车型，形成高低搭配。

全新普拉多

全新丰田普拉多可能会在2023年全球首发，具体时间可能在夏季和秋季之间，预计将会采用与全新兰德酷路泽相似的设计理念，可能会同时推出燃油和混动版车型。同时，还有传言表示，该车未来或许还将由一汽丰田国产。

外观和内饰设计方面，就像刚才提到的，全新丰田普拉多预计将会采用与全新兰德酷路泽相似的设计理念，拥有醒目充满力量感的车身轮廓，同时车身尺寸也不会有本质区别，与现款基本相当。

车内空间布局方面，全新丰田普拉多预计将会提供2+3的五座和2+3+2的七座布局。动力系统方面，丰田也有丰富的选择，可能出现的包括2.4T发动机、2.5L混动系统、2.4T混动系统、4.0L V6发动机和3.5T V6发动机。

下一代GR86

全新一代丰田GR86或将于2025年全球首发，可能会搭载基于GR YARiS的1.6T三缸发动机打造的混动系统，将会继续保持前置后驱布局，大概率会使用缩短后的雷克萨斯IS平台制造，海外售价可能约450万日元。

关于制造平台方面，全新丰田GR86将会继续保持双门跑车惯用的前置后驱布局，但是当前TNGA架构的FR GA-L平台是为大型车打造的，因此不适合尺寸短小的双门跑车，因此可能会采用轴距缩短的雷克萨斯IS平台制造，可以有效缩短开发周期，并降低研发制造成本。

全新丰田GR86预计将会搭载混合动力系统，核心是GR YARiS使用的1.6T三缸发动机，同时还有电动机参与工作，系统总功率可能在320-330马力之间，并且可能采用非爱信提供的，新的变速器供应商。此外，还有传言表明，手动挡车型或许也会继续推出。

全新普瑞维亚

全新丰田普瑞维亚或将于2024年春季全球首发，新车可能将会采用由丰田和斯巴鲁共同开发的e-TNGA电动汽车架构打造，表明这款MPV也将转变为纯电动车型。

假想图

全新丰田普瑞维亚车将采用丰田家族最新的犀利动感设计理念打造，可能会继续保留便于使用的侧滑门设计。2017年，搭载3.5L发动机的丰田普瑞维亚因无法满足《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》而停止进口，考虑到国内MPV市场庞大的需求，新车未来有再次以进口或国产方式引入的可能。

世纪SUV

根据丰田的最新产品规划，世纪（CENTURY）家族或许将会推出一款全新的SUV车型，有望于2023年全球首发，未来该车不仅会在日本本土市场销售，还会成为一款全球车型，可见中国、美国市场将成为主要目的地。

可以预见的是，就像丰田旗下的此前发布的“皇冠”家族一样，未来“世纪（CENTURY）”家族预计也将出现包括豪华轿车和SUV构成的产品线，预计未来全新SUV会拥有与世纪轿车相似的外观设计，包括竖直的进气格栅和硬朗的车身线条。

值得一提的是，丰田已经于去年在国内注册了“CENTURY”商标，结合这个消息来看，世纪SUV将于2023年首发，并引入国内市场销售的可能性，应该是非常高了。有传言表示，世纪SUV的年产量约1000辆，毕竟这种高价车买的人也不多，量大不了。

bZ Compact SUV量产版

在不久前的2022洛杉矶车展上，丰田bZ Compact SUV概念车正式亮相，该车展现了更加全面的造型以及内饰设计，并且进一步扩展了丰田bZ品牌的产品阵容，未来的全新纯电SUV或许会以该车为蓝本量产。

丰田方面表示，新车采用了丰田车型从未有过的的空气动力学设计，同时还有直观且丰富的功能。此外，它还是一辆零排放、采用环保内饰材料的纯电新车。

新车具备满满的未来感，四轮四角的布局和车身造型颇具气势。格外倾斜的风挡角度以及掀背造型，也为降低风阻做出了贡献。

内部设计同样前卫，一个名为“Yui”的车载管家能够将车辆和乘员连接起来。通过音频和视觉灯光的提示，它可以响应来自乘客的请求和命令。

未来，丰田计划将纯电动车型的数量扩大到30款，其中5款为bZ品牌旗下。根据之前发布的信息，丰田将在2050年实现碳中和目标。

总结：重磅新车近期扎堆换代，混合动力是主角

可以看到，丰田旗下的多款重磅产品将会在近期陆续迎来换代，即将上市和亮相的产品包括皇冠SportCross、全新C-HR、全新埃尔法、全新普拉多等车，不过这些传统产品将会继续主打燃油、混动和插混动力系统。

在纯电动车领域，bZ系列会在不久后成为主角，bZ3即将于2023年上市，随后应该还会有更多纯电新车到来，届时bZ Compact SUV概念车的量产计划可能会提上日程。

最后，在丰田的产品规划层面，还能看到一个新趋势，是热门车型的系列化，比如“皇冠”就从单一车型，转型为当前的“皇冠家族”，涵盖了轿车和SUV产品。不久后，丰田旗下的顶级车型世纪，或许也将采用相同策略扩容，推出“世纪SUV”。

根据寻车App“热度榜”数据，丰田在同级别竞品中排名第2，日均关注度84.37万。如需更多数据，请到寻车App查看。

三月海外新车盘点 ID.Buzz/CX-60/T-ROC敞篷版你期待哪款？

三月份海外重磅新车消息不少，大众经典车ID.Buzz回归，大众最便宜的敞篷车T-ROC Cabriolet又出新款了，“理工宅男”马自达带来了直六后驱马自达CX-60，斯柯达高颜值轿跑ENYAQ COUPE iV惊艳亮相，捷尼赛思对标Model Y的纯电SUV也即将发布。本文就来带大家看看这些新车亮点，说说有没有你希望引进中国市场的车型。

大众经典车ID.Buzz首发 复古设计是最大亮点

还记得50年代大众经典的T系列VAN车型吗，它又回来了！本月大众全球首发一款全新MPV车型ID.Buzz，定位纯电动MPV，同时发布的还有厢式货车ID.Buzz Cargo。 

外观方面新车将大众ID系列的家族风格与T系列厢货的经典设计相结合，时尚复古造型确实有让人眼前一亮的感觉。而且新车拥有经典的多色车身涂装，还配备了侧滑门，保持了该系列的实用性。另外新车风阻系数只有0.285-0.29cd，和一台普通SUV风阻差不多。 

尺寸方面，两个版本车身长度均为4712mm，高度1927/1928mm，高度1985mm，比T6.1高出了81mm，轴距长达2988mm，与T6.1一致。另外新车转弯半径只有11.1米，和一台中型SUV差不多，异常灵活。

内饰部分与大众ID家族现在的车型设计保持一致，并且采用与外观颜色一致的装饰面板。小尺寸的液晶仪表和中控屏幕能够提供大量的信息，保留部分物理按键，通透的前排地板，简洁而富有档次感的面板设计，都透出了现代化气息。

前排座椅可选两座或三座，车内座椅也依旧是德式简洁风格，前排座椅均提供左右两边扶手，可进一步提升乘坐舒适性。

MPV版本在满足5人乘坐的情况下还能拥有1121L行李厢空间，如果放倒二排座椅靠背，可获得2205L最大空间。厢货版采用固定隔板设计，货舱容积3.9立方米。

配置上将标配Car2X本地交通预警系统，通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息。此外高配还将搭载大众最先进的驾驶辅助系统，包括Front Assist预碰撞和Lane Assist车道保持等功能。

动力部分这款车将搭载150kW、310N·m的后驱电机，而由于电池的位置更低，加上轻质电驱动系统可实现良好的重量分布和较低的车辆重心，所以ID.Buzz将会拥有更好的操控性和灵活性。

电池方面搭载总容量为82kWh（可用77kWh）的锂电池组，支持家用11kW壁挂式充电，直流快充功率最高可达170kW，电量从5%上升到80%只需30分钟。同时ID.Buzz也支持双向充电，即可将车内多余电量馈送至家庭电网中。

点评：经典的造型加上时尚的科技配置，还有超高的空间利用率其实很符合目前国内的用车环境。据悉，ID.Buzz和ID.Buzz Cargo将于2022年秋季前在几个欧洲国家上市，预售将于5月开始，随后可能会在美国和加拿大市场销售，那么你期待中国市场引入吗，我很期待。 

直六后驱马自达CX-60发布 对标宝马X3

早在两年前，马自达就对外宣布正在研发后驱和直列六缸发动机，如今搭载直六后驱的马自达CX-60终于来了。不得不说，在这个几乎所有车企都在向电气化转型的时代，马自达却还在坚持搞后驱和直六发动机，这种“两热不闻窗外事，一心只读圣贤书”的做事方式真的很马自达。

外观方面，马自达CX-60采用了全新的“Kodo Soul of Motion”设计理念，但是整体的设计风格和造型并未跳脱出马自达的设计思路，与现在的CX-30、CX-5等采用家族式设计理念的车型相差不大，只是在细节上有些不同，例如进气格栅变得更加方正，两侧大灯组采用分体式设计，小巧的灯组里面镶嵌着细长的LED日间行车灯，个性和辨识度都很高。

由于是纵置后驱布局，所以车头部分看起来更长，车身比例更修长。新车长4745mm，宽1890mm，高1680mm，转弯半径为5.4米。长达2870 mm的轴距能为所有乘员提供更宽敞的空乘坐间和后备厢空间，正常状态下后备箱容积570L，放倒后排座椅靠背后可达到1726L。

内饰部分也采用了全新设计，而且也开始走豪华路线，中控台大量使用天然木纹和高品质编织纺织材料，这两种材料中在日本工艺中都达到了最高制作水平，与品牌旗下现款车型相比，新车的档次感和豪华感显著提升。

屏幕方便由一块12.3英寸TFT-LCD仪表盘、一个抬头显示器（HUD）和一块12.3英寸中控屏组成。仪表除了显示驾驶辅助模式和警告显示外，它还支持个性化设置。HUD屏幕尺寸是马自达CX-30的三倍，更方便驾驶员观察并提升驾驶安全。

动力方面，马自达CX-60将率先在欧洲推出插电混动车型以符合当地的环保要求（看，马自达也不是那么食古不化，还是与时俱进的），这也是马自达品牌首款插电混动车型。动力系统由一台Skyactiv-G 2.5L四缸直喷汽油发动机与100千瓦的驱动电机组成，发动机和电机的组合可提供327Ps/241 kW的总输出功率和500N·m的丰富扭矩，使其成为马自达有史以来最强大的公路车，百公里加速时间仅需5.8秒。电池组容量17.8kWh，纯电续航60km，WLTP综合油耗仅为 1.5L/100 km。

而前面所说到的直六后驱马自达CX-60则将搭载3.0升eskyactiv X汽油发动机或3.3升Skyactiv-D柴油发动机，并都将配备48V轻混系统，进一步提高燃油经济性和平顺性，传动方面匹配的都是8AT变速箱。

点评：目前新车的海外售价折合人民币约36.4-39.8万元，其实如果不讨论未来的新能源趋势，就产品而言马自达CX-60还是一款好车，采用全新SMSSA后驱平台打造的它，正如马自达官方介绍的那样，“马自达为那些热爱驾驶的朋友创造汽车，而马自达CX-60遵循了这一理念与承诺”。

斯柯达轿跑ENYAQ COUPE iV  比ID.5更犀利

如果你正在看纯电轿跑，那么不妨看看这台斯柯达ENYAQ COUPE iV（RS），它有着接近特斯拉Model Y的溜背造型，但它是一款轿车，也基于大众MEB纯电平台打造，可以看作是大众ID.5的姊妹车。

外观方面斯柯达ENYAQ COUPE iV分为普通版和性能版，性能版命名为“斯柯达ENYAQ COUPE RS”。棱角分明的钻石切割车身设计一直是斯柯达车型的精髓，干练的线条看起来比大众ID.5更犀利，而比Model Y更短的尾部让它的溜背造型更惹眼，亦是新车最大的卖点。

尺寸方面ENYAQ COUPé iV长4，653毫米，宽1，879毫米，高1，622毫米，轴距为2，765 mm，虽然定位紧凑级，但溜背造型使其行李厢容积达到了570L，远超同级轿车存储空间。

内饰方面，新车同样采用全新设计，分层式的中控台采用了双色设计，下方的“滑块式”电子挡把也显得别出心裁，为整体的科技感和时尚感增色不少。 

而RS版车型则采用桶型运动座椅，并通过内饰整体黑化，方向盘和头枕等部位“增加VRS”字样的铭牌，并辅以斯柯达品牌招牌的亮绿色点缀增加运动感。

屏幕方面配备5.3英寸液晶仪表和13英寸大尺寸的悬浮式中控屏，用户还可根据需求选择加装HUD、13声道Canton音响、无线充电等配置。

动力方面，斯柯达ENYAQ COUPE iV与普通版本车型保持一致，普通版为单电机（后驱），而RS版为双电机（四驱）。其中，单电机车型分为132kW和50kW两种高低功率版本，而RS版本的双电机动力系统的最大功率为220kW，最大扭矩460Nm，0-100km/h加速仅需6.5s，最高时速180km/h。

续航方面，新车提供62kWh和82kWh两种容量的电池，得益于0.234的风阻系数，要远低于大众ID.5和ID.5 GTX，新车最大WLTP续航里程可达545km，四驱版最高充电功率可达135kW，电量从10%充至80%仅需29分钟。

点评：虽然斯柯达ENYAQ COUPE iV是否会引进国内还未可知，不过从产品实力看，如果售价30万元左右，它将成为特斯拉Model 3和大众ID.5的一个强劲对手 ，至少颜值挺高的。

2022款大众T-ROC Cabriolet发布 最便宜的大众敞篷车

大众要推出T-ROC敞篷版的消息由来已久，但国内却一直迟迟未见其身影，说好的一汽-大众国产呢？目前海外2022款T-ROC敞篷版已经发布了，就看在国内能否有机会与其见面了。

外观方面新车延续了普通版T-ROC的设计风格，前脸富有张力的格栅，搭配辨识度极高的日行灯造型。隆起的机盖和银色的线条装饰，都是非常经典的设计。不过我觉得比敞篷版车顶转折更柔和比硬顶普通版更协调也更帅气。

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敞篷结构和甲壳虫、高尔夫敞篷一致，采用三层轻质织物材料。打开敞篷时间仅需9秒，而关闭车篷时间也仅需12秒，可以在时速30km以下的情况下可以自由开闭车篷。

尺寸方面新车长宽高分别为4271mm*1811mm*1527mm，轴距为2630mm，分体式折叠后排座椅靠背支持50:50放倒，只能乘坐4人，后排比较局促。敞篷关闭状态下后备厢空间高达448L，算是比较理想的成绩了，而如果打开敞篷，后备厢空间将被占去1/3多，可用容积只剩下284L，不过放进一个20英寸的行李箱不成问题。

内饰部分还是大众经典的家族式设计，基于第三代模块化信息娱乐系统（MIB3）的数字驾驶舱科技感很强，配备11.7英寸全液晶仪表盘和6.5英寸/8英寸中控触摸屏，在显示和控制体验方面都非常出色。

动力部分，新款大众T-ROC Cabriolet提供1.0T和最新1.5T发动机可选。1.0升TSI是一款三缸发动机，输出功率为81千瓦（110 PS），最大扭矩为200 N·m。1.5 升 TSI 发动机的输出功率为 110 kW （150 PS），最大扭矩250 N·m。传动方面入门版提供6挡手动变速箱，其他为7速DSG双离合器变速箱。

点评：根据T-ROC敞篷版在欧洲的价格，折合成人民币大概20万元左右，几乎是普通版探歌价格的两倍，空间却更小了，这也是很多人“理想软顶理智硬顶”的选择原因所在。但如果对比同级，这毕竟是大众最便宜的敞篷车，也是敞篷车产品中性价比最高的一款了，对于生活在阳光明媚的海滨城市的用户来说， 使用契合度还是蛮高的。所以如果这款车真的进入国内，你会买么？

捷尼赛思GV60外观内饰公布 对标Model Y

大家应该知道，此前捷尼赛思曾经在中国推出过GV80燃油车，但销售太差几乎退市。现在捷尼赛思又发布了全新的电动车GV60，这是该品牌首款基于E-GMP专用EV平台打造的电动车，后期可能再次引入中国销售。

外观方面新车前脸比较有特点，双层四眼头灯的设计很有辨识度，前机盖采用蚌式设计，几乎替代了两侧翼子板。同时采用更具运动性的Crest格栅，以强调整车的动态性能，并提高车身底部高压电池的冷却效率。

车身侧面也采用流线型设计，车顶还拥有固定的尾翼扰流板，视觉上更动感。外后视镜也被摄像头替代，再加上隐藏式的门把手近一步降低了整车的风阻系数。

目前新车尺寸还未可知，不过从定位来看它应该是与现代IONIQ 5和起亚EV6一个级别，属于中型纯电SUV，鉴于品牌档次，所以它上手后的竞争对手应该是特斯拉Model Y以及福特Mustang E等车型。

内饰造型偏向传统豪华设计，整体风格与现代IONIQ 5很接近，方向盘采用双辐式设计，双联屏尺寸暂时未知，应该和IONIQ 5一样是双12.5英寸屏幕。另外海外版车型直接采用外置摄像头和车门上的液晶屏替代了两侧外后视镜，电子化程度相当高，如果真要进入国内市场估计要改一改。

新车内部最大的亮点其实是它的“shift by wire”球形换挡机构（SBW），当车辆关闭时，它会变化为车内的氛围灯；当你准备开车时，球体会旋转到换挡模式。因为很多时候你都不知道电动车有没有启动，而有了SBW车主可以通过SBW的状态判断车辆处于关闭、上电、还是行驶状态，非常有创意。

目前动力方面的信息还不明确，但既然与IONIQ 5和EV6属姊妹车，相信应该也会有两种电池组规格与双电机版本，低配车型会有后置单电机车型，顶配版双电机四驱预计可能会有225kW、605N·m的动力系统。 

续航方面参考IONIQ 5电池容量58kWh/73kWh，WLTP最大续航480km，预计新车续航不会比这个更低。另外应该也支持800V高压快充和双向充电，通过350kW的快充可实现18分钟充电至80%，以及充电5分钟续航100km的能力。 

点评：其实韩系车现在在国内一直叫好不叫座，原因大家都知道，现代IONIQ 5都迟迟未引进，捷恩斯GV6引进的可能性估计不大。而我比较看重的其实是它的创意部分，SWB换挡球算是给现在同质化的电动车产品提供了一个新的创新方向，值得好好研究。

编辑总结：3月份海外新车市场颇为热闹，除了以上盘点的平民级新车，还有宾利添越极速太空版、阿斯顿·马丁V12 Vantage等高端豪车，不过总体来看新能源产品占比更多，包括奥迪、奔驰都有新能源车型发布，那么你期待这些新车进入中国市场吗？

（文中图片来自网络）

以上就是喜车网小编给大家带来的未来丰田重磅新车前瞻 ROC敞篷版你期待哪款全部内容，希望对大家有所帮助！