400T试驾评测 舒适品质MPV

拿出更好的表现 荣威RX5 MAX 400T试驾评测

【编者按】博越PRO、CS75 PLUS、荣威RX5 MAX，“数码三兄弟”里前边两位已经完成了亮相，不管静态还是动态，它俩的表现都对得起车名里的后缀。现在就剩荣威RX5 MAX了，相比PRO和PLUS，MAX的字面含义显然程度要更高，所以理应拿出更好的表现。

动力系统

RX5 MAX搭载了1.5T和2.0T两款发动机，前者最大功率173马力，最大扭矩275牛·米；后者最大功率231马力，最大扭矩370牛·米，参数都很漂亮，放在同级别跟合资品牌车型相比也有一定优势。传动系统匹配6挡手自一体变速箱和6挡湿式双离合变速箱。车型名称参照发动机最大扭矩四舍五入，300TGI、400TGI听着确实比RX5上的20T、30T“MAX”了不少。

驾驶感受

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相比RX5，RX5 MAX坐进车内的第一感觉就有了提升，油门刹车踏板的位置不再那么低、座椅更软和、四向方向盘调节的幅度也很大，三位同车的驾驶员都能找到自己合适的驾驶姿势，人体工程方面的表现值得肯定。

6速双离合变速箱的逻辑一直在不断优化，即使我们今天试驾的这台试装车还没有达到最优状态，不过就目前的状态来看，它的表现也能在中国品牌中名列前茅。离合器结合的速度很快，抬起刹车踏板车就能顺畅蠕行，走走停停的时候不用刻意的去补油了。低速顿挫的抑制和选挡也都执行得很棒，完全没有跳戏的感觉，对双离合存在疑虑的朋友大可放心。

行驶中换挡的平顺性也同样出色，每一次的动作都很轻柔，不看转速表的话很难察觉到它的动作。为了保证燃油经济性，发动机转速也是尽可能的压低，平稳驾驶的升挡转速基本都在2000rpm以内完成，120km/h的巡航转速2200rpm，对于只有6个挡位的它来说这样的表现足够出色。

RX5 MAX很好地保留了RX5底盘舒适性的传统，在此基础上还进一步发扬光大。路面颠簸不管大小一律抹杀，每个零部件之间都像是涂满了厚厚的润滑油，有着十足的“中年感”。悬架行程比较长，遇到长波起伏的时候车身还会跟着一起上下忽悠，拐弯速度快一点的话侧倾和抛离感也比较强，支撑性真的很一般。运动和舒适的天平完全倾斜，像RX5 MAX一样“偏科”的车现在真的不多见了，我这个步入中年的人倒是挺喜欢这种感觉的，总比两个技能树都点不全，两头都没顾上的强。

2.0T发动机不光有着漂亮的参数，它也很好的把优势转化成了胜势。低扭充沛，不需要很大的油门开度就能完成提速，中高速再加速的能力也完全能够满足绝大多数消费者对于动力的需求。唯一不足的就是变速箱降挡意愿太弱了，总是想再努把劲儿，再压榨一下发动机的储备，不到万不得已绝不降挡。

刹车踏板还是RX5的感觉，行程长、力度轻，制动力没有明显的释放点，车速会很平稳的降下来，驾驶员和乘客都没有明显的感知，不会有点头的感觉。瞧见没有，这车就是这么极端，各方面的设定都是以舒适性为最终目的。

齐全的驾驶辅助系统也在很大程度上降低了驾驶的疲劳感，ACC全速域自适应巡航的表现像个老司机，加速不急、减速不愣，一切都是稳字当头。12.3英寸仪表盘融入了AR全景影像，效果细腻也没有延迟，几乎和肉眼看见的前方景象一致，并且还把导航系统融入其中，相比抬头显示功能，这个看着更直观。

全文总结

在牛津词典里，MAX译为最高的；最多的；最大限度的，敢给新车起这么个名字，除了自信之外，实力更是不可或缺。相比RX5，行驶品质有了很大提升，尤其是舒适性，再加上更大的尺寸、更丰富的配置，整体表现确实配得上“MAX”。新款RX5可能要在2020年才能和大家见面，而对于现在想买车的朋友我建议你们考虑一下RX5 MAX，价格虽然比RX5贵一点，但这钱绝对花得物有所值。

舒适品质MPV 欧尚科尚怎么样 试驾评测

【编者按】随着近两年自主品牌的造车水平直线上升，各方面品质都有明显升级，而曾经只为“多装”的MPV，现在也往更高更大气的方向靠拢。在全新的品牌架构中，欧尚汽车作为长安汽车四大独立品牌之一，秉承客户主导品牌理念，全面向乘用车方向转型，为中国“大家庭”提供驾乘舒适的品质用车。欧尚汽车开启了旗下全新MPV产品——科尚的预售，该车的预售价为9.98-14.28万元。本次，我们将对这款全新车型科尚进行一次全面的体验。

毕竟MPV和SUV是两种不同类型的车型，因此科赛中的某些设计并不能生搬硬套。但从科尚中，你依然能看到科赛的一些影子，家族化特征在一定程度上得以继承。新车硕大的网状近期格栅与两侧头灯组进行相连，而且宽大的车头让整车看起来非常的稳重。值得一提的是，科尚的B\C\D柱使用了黑色材质，从而营造出了悬浮式车顶的视觉感受，增添了一些活力。

内饰方面，科尚采用了浅色内饰搭配菱形拼接软包材质，车内看上去更有品质感，复杂的工艺意味着成本的又一次上升，而这样的内饰风格除了入门级之外，其他级别车型全都包括，显然科尚在配置上诚意满满。

车内空间布局怎么解？这是摆在所有MPV设计者面前的问题，最平衡的解决方案就是2+2+3，因为这既保证了7个乘客都有一个好的乘坐空间，同时还解决了第二排到第三排的通过便利性，当然2+2+2也是一个好选择，但这样就无法满足7人同时出行的场景，科尚车长超过4米8，轴距超过2米8，这样的身板让他可以选择2+2+3的布局方式，这让内部使用空间非常宽裕。

科尚搭载的1.5T涡轮增压发动机，动力数据不算非常亮眼，但拥有双质量飞轮、全铝缸体、连续可变气门正时等技术，整体而言还算可圈可点。另外，该车还有一款搭载48V系统的轻混版车型，在动力和油耗表现上会更加优秀。

总结

现如今有不少汽车品牌正在推出MPV车型，来抢占这一块具有增长潜力的市场，比如说：吉利嘉际、比亚迪宋MAX、广汽传祺GM6以及本次所试驾的欧尚科尚。整体来说，科尚不管是在外观的设计，还是内饰营造出的氛围均很不错，并拥有一定的高级感。与此同时，MPV车型所注重的全员乘坐舒适性，在这款新车中的表现非常出色，并且还拥有一些智能化的配置。就目前公布的9.98-14.28万元的预售价，整体来说还是很有竞争力的，这也让我更加期待科尚的最终售价了。