首款银标新车下线 6月热门上市新车展望

购车指南是很多朋友有关注的类型，那么首款银标新车下线 6月热门上市新车展望，喜车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

全球银标发布 首款银标新车下线 五菱到底有怎样的全球战略？

寻车访谈 5月25日，上汽通用五菱第2200万辆整车下线仪式在柳州举行，五菱全球银标同步发布。首款银标新车——五菱Victory也将在不久后亮相上市。全球银标的发布，是上汽通用五菱基于全球战略的重要举措。后续到底有怎样的全球布局，会推出什么样的新车，满足广大用户的需求，就这一系列媒体和用户关心的问题，寻车专访了上汽通用五菱汽车股份有限公司市场总监周钘。采访实录如下：

寻车：五菱银标发布的同时，也亮相了首款银标车型VICTORY，那么在品牌建设和市场营销方面有什么样的目标和愿景？谢谢。

上汽通用五菱汽车股份有限公司 市场总监 周钘

周钘：发布银标我们主要面向两类人群：一类是我们的乘用化方向，就是满足国内五菱品牌乘用车用户的需求；另一类是我们的全球化方向，银标用来统一全球产品，并统筹我们的海外业务。一句话，五菱银标代表着五菱品牌的乘用车，同时代表着全球化。

五菱银标首款车型五菱Victory

寻车：五菱全球银标发布，意味着挂五菱标的乘用车就快来了。那么，五菱品牌的乘用车跟现有的宝骏标乘用车有什么不同？

周钘：我们在2019年底做了一次专门针对五菱品牌的调研。五菱品牌过去很多的印象主要集中在商用车。当我们去问这些商用车用户时，有很多用户提出希望购买五菱品牌的乘用车。但我们当时没有产品能够满足他们。他们认为宝骏品牌是宝骏品牌，五菱品牌是五菱品牌，是有区别的，是一家企业的两个品牌，应该面对的人群不一样。所以五菱品牌的乘用车是我们满足五菱用户消费升级的需要。这是主要原因。

因为五菱的消费群体跟以前相比，发生着根本性的变化。随着经济发展，大家买车的门槛越来越高，包括中国主流合资产品的价位也在不断提升，五菱乘用车用户也随着消费水平的提升进行了调整升级。

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寻车：现在五菱旗下的品牌logo有点多，宝骏、新宝骏、五菱红标、五菱银标，如何让消费者理解它们的差别？

周钘：这确实是大家普遍关心的问题。国内我们分了三个品牌，一个是五菱，一个是宝骏，一个是新宝骏。整个发展过程中，五菱最开始是只有红标。经历了之光、荣光、宏光这么多年的发展，到2012年我们有了盾形马头标的宝骏。

宝骏品牌在发展之初比较艰难，2011—2014年，我印象当中基本上月销量很少，当时只有一款630车型，到2014年之后我们推出了宝骏730，一下子打开了市场，成为了这个细分市场的销量冠军，销量一年30万辆，之后我们在宝骏730的基础上推出了宝骏560，改变了我们之前只有MPV，没有SUV的局面。

宝骏730——宝骏品牌的功勋车型

MPV进来之后宝骏的销量增长很快，然后又推出了560、310，宝骏进入快车道，突破了100万。乘用车销量突破100万，基本上是国内前三的水平，这就是宝骏。

去年2019年，我们推出新宝骏。新宝骏的发展有点像我们智能手机跟传统手机一样，我们已经进入了一个智能时代，所以我们希望能够做一件事情，就是把智能元素融入到新宝骏，用新宝骏这么一个载体打造一个智能汽车品牌。

新宝骏旗下SUV车型——新宝骏RS-5

所以在整个发展过程中，五菱不断升级、不断变化，到了今天，我们发布全球银标，从根本上来说还是一个五菱的策略，它只是统一了我们海外战略以及国内乘用车发展的战略。五菱未来会不会用银标来统领所有国内外产品，我们觉得，如果单独看五菱的话，它需要有商用跟乘用包括新能源领域的发展，但还是一个五菱的战略，我们这次是五菱品牌整体的提升。

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寻车：您说在国际上五菱推全球银标，那为什么不用新宝骏而是用五菱去开拓海外市场呢？

周钘：在我们海外发展的这些区域来看，不管是拉丁美洲、中东还是东南亚国家，他们的互联网以及智能技术不是特别发达，有可能4G、5G在当地还没有特别的成熟。而新宝骏我们主打的是智能互联，单从产品来看的话，不太符合在上述市场进行开拓。反而是我们五菱品牌，它有着品质可靠的特征，这更符合上述那些区域的用户需求。

第二个特征，这些地方都是多人口、大家庭，人都是比较多的，五菱品牌给人的印象就是空间很大，品质比较好，质量比较可靠，所以五菱的这种大空间、多座位、好品质是能够适应到全球的多人口国家的市场。

第三个特征是产品定价，在刚才我说的这些地区，市场主要以日系、美系产品为主，他们在当地市场上的产品并不是特别先进的，就是说像日系、美系不会选择在这些地方投入最新一代产品，但五菱在这些国家有较强的竞争力，我们在海外挂五菱标识的产品的售价都在15—20万人民币以上，墙内开花墙外香。

第四，股东方在选择五菱跟新宝骏作为海外出口载体的时候，认为五菱更符合股东方全球化战略，更符合股东方要求。

总之，五菱产品和新宝骏产品的差异大概是上述这四个方面的差异。另外，我们也认为五菱品牌经过35年的发展，已经需要开拓更多新兴的市场，因为国内车型在发展中也需要寻求新的增长点。

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寻车：关于宝骏品牌以后要怎么发展的问题，我想问未来五菱乘用车定位和现在新宝骏产品定位有什么不同，各自更倾向于哪里？怎么避免这两个品牌之间乘用车的重叠？

周钘：五菱乘用车跟新宝骏的区别，前面我也回答了，新宝骏就是走智能科技路线，新宝骏也有整体的产品规划，整个销售公司从质量、制造，包括研发都进行了完全的分割。五菱乘用车主要应用于全球市场，这是最重要的。

怎么理解全球市场呢？就是全球每个地方有不同的文化、不同的法规、不同的产品标准或者要求，像刚才讲到的国内智能手机，国内的智能汽车比如新宝骏，可能在拉美或者在中东有些地方没办法适应当地的标准和要求，它需要我们根据那个地方的法规、文化以及标准来打造我们的产品，所以我们以五菱作为这样一个平台，这是第一点。

第二，五菱的乘用车主打我们的综合性价比，包括空间与全球品质，主打的是产品力层面，一个是硬件一个是软件，这样区分这两个。

寻车：在大的经济环境背景下，中国汽车品牌整个的市场占有率总的来说是下降的，各个车企日子都不那么好过。在这个比较艰难的时刻，对于中国品牌的发展你们怎么看？

周钘：从2017年开始，中国车市进入了负增长，2017—2019年，我认为不管是自主品牌也好，合资品牌也好，在过去的几年当中都承受着比较大的压力。我认为不光是自主品牌的压力大，我觉得合资品牌的压力也很大。

进入负增长最关键就是从增量变成了存量，存量市场用户购买车的需求都是按照换购，而且是不断升级的方向，中国汽车市场的豪华品牌就相当于食物链上游的品牌，如果一有机会，所有人都会想购买一台豪华车，这是第一个。

第二，豪华车的金融政策与优惠力度也很大，20几万就能够买一个豪华车，这种现象很普遍，而且价格战打得也很厉害，不管是各个层级都受到了很大的影响。

第三，就五菱来看，3月份我们卖了13万台，是中国销量第一。4月份我们卖了12.7万，仅次于一汽大众，中国销量第二。特别是五菱品牌在3、4月份我们同比增长还是很大的，我们认为“人民需要什么，五菱就造什么”这种五菱口罩的效应确实给五菱品牌增加了很多的好感度，带来了足够多的关注跟进店，转换成了销量。

所以我觉得将来自主品牌怎么发展，需要有自己的定位，这是最关键的，要找到与众不同的地方。就拿我们宏光MINI新能源来说，上汽通用五菱做新能源车不算是最早的，但是我们的销量仅次于特斯拉。我觉得很重要的是需要对新能源市场或者乘用车以及商用车市场进行清晰的定位。

6月热门上市新车展望 欧拉芭蕾猫/smart精灵#1领衔

进入6月，又有不少新车将上市，而且其中有不少高关注度的车型，比如比亚迪唐EV、欧拉芭蕾猫等，还有像smart精灵#1、长安深蓝SL03这样比较受年轻消费者喜爱的车型。因此6月的新车还是看点颇多的。

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比亚迪唐EV将于6月1日上市

比亚迪新款唐EV此前已经开启预售，共推出3款车型，补贴后预售价28.28-34.28万元。新车外观将采用最新的比亚迪电动车型设计语言，动力方面，新车将继续推出单电机和双电机版车型，其中单电机长续航版本CLTC综合纯电续航730km。

外观方面，新款唐EV与现款车型最大的区别就是采用了最新的Dragon Face家族式设计语言，封闭式的前脸设计更具电动感及科技感。新车还将换装全新造型的低风阻轮圈，高配车型将配备21英寸轮圈。

车尾的设计变化并不大，悬浮式车顶及贯穿式LED尾灯依旧沿用了下来，辨识度十足。区别在于雾灯区域及下保险杠区域采用了全新的设计，提升了车尾的层次感。

内饰方面，新款唐EV的内饰设计与现款车型造型基本保持一致，区别在于采用了全新的苍穹灰配色，配合12.3英寸全液晶护目仪表盘及15.6英寸8核自适应旋转悬浮Pad，营造出不错的档次感及科技感。

新车将搭载DiLink 4.0（5G）智能网联系统，支持5G速联及远程OTA功能，智能化程度表现出色。此外，车辆还将配备31色音乐交互式氛围灯、丹拿音响、DiPilot智能驾驶辅助系统等科技配备。

动力方面，新款唐EV将推出单电机和双电机两个版本车型，其中高性能版本车型将配备最大功率分别为180kW和200kW的前后双电机，0-100km/h的加速时间仅需4.4秒。新车还将搭载超级智能电四驱系统和DiSus-C智能电控主动悬架。续航方面，单电机长续航版本车型综合工况条件下百公里耗电量为15.6kWh，CLTC纯电续航里程可达730km；四驱高性能版CLTC纯电续航里程为635km。

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哈弗大狗追猎版将于6月6日上市

作为哈弗大狗的新车型，追猎版对外观、内饰设计进行了调整，更加突出追猎版的越野氛围，进一步满足用户的个性化需求。

追猎版的中网、进气格栅、车灯装饰罩、前保险杠、雾灯、泊车雷达等进行了重新设计。同时，外露固定式的轮眉、全新样式的轮圈都是新款车型的特点。在官方的宣传中，轮胎规格为佳通235/60 R19。

内饰方面将采用软质材料包裹，配置将新增8种驾驶模式，提供人脸识别，寻迹导航、遥控泊车、HWA高速公路驾驶辅助等功能。

　动力方面，新车将继续搭载1.5T和2.0T两款四缸发动机，其中1.5T最大功率124kW，最大扭矩285N·m，2.0T发动机最大功率155kW，峰值扭矩则为325N·m。传动方面，与之匹配的将是7速双离合变速箱。

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smart精灵#1将于6月6日上市

smart精灵#1此前已公布预售价，补贴后预售价为19-23万元。smart精灵#1由梅赛德斯-奔驰负责设计，smart研发团队主导工程研发，基于SEA浩瀚架构打造而来。

smart精灵#1与此前发布的概念车在造型方面保持了高度的一致性，包括将两侧三角形矩阵大灯相连在一起的贯穿式日行灯、与前脸形成呼应的贯穿式尾灯、悬浮式车顶、无框车门、隐藏式门把手及C柱上精致的品牌Logo等设计元素都得到了保留。

来到内饰，新车同样高度还原了概念车的内饰造型，悬浮式的中控台造型让人印象深刻，也带来了更多的储物空间。9.2英寸液晶仪表、空调出风口等大量环形设计元素的加入，配合支持20档亮度可调的64色车内氛围灯，让内饰犹如造型一样时尚与动感。

车内最显眼的莫过于中控台上方配备的悬浮式中控屏，尺寸达到12.8英寸，分辨率为1920*1080，内置“smart灵感星球”智能人机交互系统，同时配备有可个性化定制的信息娱乐人机交互界面及专属App，用户可通过专属smart ID进行数字钥匙共享，实现车辆控制。此外，新车还配备有13个扬声器的Beats品牌音响系统。

动力方面，基于SEA浩瀚架构打造的的smart精灵#1搭载一台后置电机，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，配备有66kWh三元锂电池组，CLTC续航里程根据车型的不同分为535km与560km，官方公布的0-100km/h加速时间6.7秒，同时支持OTA升级。

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广汽本田飞度无限MUGEN版将于6月6日上市

广汽本田飞度无限MUGEN版基于飞度打造而来，由本田御用改装厂无限MUGEN操刀，预售价格9.7万元起。

飞度无限MUGEN版增加了一系列运动套件，包括全新造型中网、夸张的前包围、运动扰流尾翼、尾部扩散器与熏黑运动轮圈。位于车尾的“無限MUGEN”标识更进一步彰显了其特殊身份。此外，每辆车型都有属于自己的专属序列标牌。

来到车内，飞度无限MUGEN版与普通版车型在内饰部分基本保持一致，新车只是在车内增加了带有无限Mugen字样的标牌，并标有车辆编号。

动力方面，飞度无限MUGEN版继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率96千瓦，峰值扭矩155牛·米，传统系统与之匹配CVT变速箱。

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凯迪拉克LYRIQ锐歌将于6月6日公布售价

凯迪拉克LYRIQ锐歌将于6月6日开启大定。作为奥特能电动车平台在国内的首款豪华车型，新车将于大定开启时公布车型售价、交付时间等信息。

国产凯迪拉克LYRIQ在造型方面与海外版车型基本保持一致，新车采用了新家族式设计语言，包括拥有极具辨识度的前中网造型，嵌入式LED灯带点亮后，仪式感变得更强的同时前脸看上去科技感更为浓重。此外，新车还采用了当下流行的分体式大灯组。

新车侧面采用溜背式造型，同时并未采用悬浮式车顶元素，配合大尺寸轮圈，为侧面营造出浓郁的美式风格。尾部最大亮点当属造型夸张的尾灯组，纤细的灯带配合丰富的横向车尾线条，也让国产凯迪拉克LYRIQ尾部看上去更显立体。

内饰部分，出现在概念车上的新一代VCS智能虚拟座舱在量产车型上得到保留，车内最为抢眼的莫过于全系标配的33英寸环幕式超视网膜屏，并集成了高通车载旗舰级8155芯片。

据悉，这块液晶屏可分成三块区域，分别显示不同信息。并集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能。

车身尺寸方面，国产凯迪拉克LYRIQ长宽高分别5003*1977*1637毫米，轴距3094毫米，内部采用5座布局设计，定位于豪华纯电动中大型SUV。

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上汽大通MAXUS MIFA 9将于6月9日上市

MIFA 9是上汽大通MAXUS打造的纯电中大型MPV，将于6月9日上市，预计将会同步发布中文名。

造型方面，车头的设计元素完全符合新能源汽车的特点。没有了进气格栅的前脸显得非常简洁饱满，LED日行灯则采用了分体式的设计，在机舱盖下方以贯穿式的条状样式呈现，这种设计也让车头的科幻感倍增。

整套尾灯采用了贯穿式的主体设计，两侧尾灯的造型与线条颇为夸张。尾部上方还将配备尺寸小巧的扰流板，新车长宽高为5270×2000×1840mm，轴距3200mm。

前排内饰最大亮点突出在其悬浮式三联横屏的设计上，看上去很有科技感。此外，内饰多种材料的拼接及与车身颜色相呼应的配色，让MIFA 9的座舱质感得到了很大的提升。

配置上，MIFA 9拥有双侧电动侧滑门、前后分区独立空调、流媒体后视镜、第二排10.1英寸联动控制屏、JBL扬声器、第二排220V电源接口等众多配置。

动力部分，MIFA 9搭载上汽集团全新智能电驱系统，位于前轴的单电机最大功率约为180kW，最大扭矩350N·m左右。宁德时代提供的锂电池能量为90kWh，可帮助此次MIFA 9首发车型实现560km续航里程。

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长安LUMIN将于6月10日上市

长安LUMIN定位纯电动微型车，造型小巧可爱。 续航方面，新车将提供155km和210km两种版本车型可选。

外观方面，LUMIN整体的设计风格偏向于小巧可爱风格， 头灯组类似“睡眼朦胧”设计，让新车更多出了几分娇俏，整体轮廓也是圆润的线条，新车将提供双色车身和两种样式轮圈罩。

长安LUMIN提供雾白、苔绿、湖蓝、鹊灰、露青、麦黄、樱粉七种配色，目标群体是追求时尚、个性的年轻消费者。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3270mm/1700mm/1545mm，轴距1980mm。

内饰方面，新车内部将复古与现代元素相结合，中控台造型与按键的搭配，加入高光喷涂体现质感，而双屏设计、时尚的三辐式方向盘则体现出现代科技属性，10.25英寸中控屏加入手机互联、定位导航等功能，方向盘上LUMIN表示这款车的身份，副驾驶座椅可以快速折收，该车轴距为1980mm。喜车网

动力方面，长安LUMIN的电机最大功率为30千瓦，续航方面，新车搭载了宁德时代磷酸铁锂电池，将提供155km和210km两种版本车型可供选择。

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欧拉芭蕾猫将于6月中旬上市

欧拉芭蕾猫定位于采用复古设计风格的纯电紧凑型车，提供401km和500km两种续航版本供消费者选择。

造型方面，芭蕾猫造型复古，线条圆润饱满，车身涂装采用拼色设计。灯组加入了镀铬装饰件，配合前脸大量的镀铬装饰，复古气息比较浓烈。车身尺寸方面，欧拉芭蕾猫长宽高分别为4401mm/1867mm/1633mm，轴距达到了2750mm。

内饰方面，新车的仪表盘和中控台采用了双连屏设计，车内设计同样复古，中控旋钮、空调出风口、油门踏板等部分都采用了圆形设计，与外观的复古风相互呼应。天鹅湖中央扶手的区域采用类似水晶的材质打造，进一步突出精致感。

配置方面，因为该车女性专属座驾的定位，新车为女性驾驶者量身定制了女性专属方向盘和女性专属座椅；车内配置了大光圈化妆镜，单独的口红置物格等。此外在驾驶模式上，该车还有特殊天气之下出行的“乘风破浪”模式，带孩子出行可以启动“儿童模式”，特别的日子里有“暖男模式”。

新车配备磷酸铁锂电池，电机功率126千瓦，提供401km和500km两种续航版本车型以供消费者选择。

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五菱佳辰将于6月中下旬上市

上汽通用五菱佳辰定位7座家用MPV， 此前已开启预售，推出5款车型，预售价区间6.98-10.58万元。动力方面将搭载1.5T发动机，提供6速手动和CVT变速箱可选。

外观设计方面，五菱佳辰沿袭了五菱银标家族翼动美学设计语言，并汲取了五菱星辰的设计灵感，通过生动、凌厉的设计构思，塑造出和谐、凌动的视觉效果。此外，新车提供4款配色可供选择。新车长宽高分别为4785/1820/1760毫米，轴距2760毫米。

内饰设计方面，佳辰副仪表台采用悬浮式设计，并配备10.25英寸中控屏幕。车内提供多达23处储物空间，前排扶手箱、中排座椅侧板均设计了手机专属位，中后排设置独立空调出风口，并在各排设置独立USB接口。

在空间布局方面，五菱佳辰采用2+2+3座椅布局，中排座椅可前后移动120mm，支持靠背向后放倒至150度，还支持2+2+N座椅变换，实现4、5、6、7座模式，佳辰第三排座椅可支持四六分放倒或向前翻折，最大可拓展空间为1177L。

佳辰每排落差80mm，第三排可视角度高达149.5度，第三排肩部空间提升至1382mm，坐垫以上头部空间高达952mm，第三排还配备了独立出风口、USB插口、手机储物槽等设计，提升实用性。

动力系统方面，五菱佳辰搭载1.5T发动机，功率108千瓦，扭矩250牛·米，提供6速手动和CVT变速箱可选。

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广汽本田e:NP1极湃1将于6月上市

广汽本田e:NP1极湃1此前已经开启预售，官方公布的CLTC续航420km版本预售价为17.5万元起，510km版本预售价为20.5万元起。据悉，定位纯电紧凑型SUV极湃1基于e:N Architecture F平台打造而来。

造型方面，极湃1采用了全新e:N Design设计语言，前脸采用电动车常见的封闭式格栅设计，并加入了e:N系列象征性的发光“H”车标。中间加入了飞翼式的凹凸细节处理，整体也是和燃油版的新一代缤智相呼应。

车身尺寸方面，新车长宽高为4390*1790*1560mm，轴距2610mm。尾部采用贯穿式尾灯的设计，整体辨识度较高。全新的“Honda”字母车标取代了本田传统的”H“尾标，“e:NP1”标识则凸显其“e:N“系列新能源车的身份。

内饰设计方面，新车将采用本田最新的设计理念，极简设计风格也符合当下年轻人的审美潮流。新车配备有10.25英寸的全液晶仪表盘以及15.2英寸的中控大屏，并将搭载e:N OS全栈智控生态系统，打造出更具科技感的智能座舱。

智能配置方面，新车搭载Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，集合了AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等功能。并且还支持手机远程操控，可通过App对车门、车窗、空调等进行远程控制。

安全配置方面，新车将搭载有本田最新的Honda SENSING 360全方位安全驾驶辅助系统，将配备有20种以上的智能驾驶辅助功能。此外，新车还将搭载DMC驾驶员状态感知系统，通过A柱区域的智能感知摄像头，可对驾驶员进行疲劳监测，确保行车安全。

新车基于前置前驱的“e:NArchitecture F” 智能高效纯电架构打造，动力部分，极湃1将搭载最大功率134kW与150kW两种不同版本的驱动电机，CLTC续航里程分别为420公里和510公里。

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长安深蓝SL03最快将于6月底上市

长安深蓝SL03将于6月底或7月初正式上市，新车基于全新EPA1平台打造而来，定位中型轿车，将提供纯电版和增程版，之后还将提供氢燃料电池车型。新车预计售价在20万元左右，运动的造型以及相近的定位让其与比亚迪海豹成为最直接的竞争对手。

深蓝SL03的整体设计十分流畅，尾部的溜背式设计成为最大亮点。车头采用了分体式大灯设计，并且雾灯区域的造型极具攻击性。车辆侧面以及尾部的线条则十分锐利，尾部还采用了贯穿式尾灯设计，极具辨识度。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距2900mm。外部另外一个值得关注的是采用了掀背式尾门设计，实用性大为提升。

内饰方面，整体设计很“新势力”，强调简洁和科技感，功能也主要集中在中控屏内。双幅式方向盘和“怀挡”位置的换挡杆，同样看齐“新势力”，也表明SL03突破“以往”的姿态。

配置方面，新车将搭载APA7.0远程无人代客泊车系统、电驱高频脉冲加热技术等。其中APA7.0远程无人代客泊车系统，将在满足国家相关法规前提下，首发车库外的无人自主排队泊车功能，用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。

纯电版本将提供2种续航，其中主打续航的版本CLTC续航里程可达700km以上，而主打性能的纯电车型最高功率可达190kW以上。

增程版车型满油满电情况下，CLTC综合工况续航里程1200km以上，纯电续航200km以上，亏电油耗低至4.5L/100km以下。

氢燃料电池车型CLTC续航里程可达700km以上，亏电氢耗0.65kg/100km以下，加氢可实现3分钟补能。

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