2023-05-24 01:55:28 | 喜车网
【编者按】经历了尽半个世纪的考验,路虎揽胜仍为其细分市场中的绝对标杆车型。一直被模仿,从未被超越,传承着经典的设计,进化着豪华的基因,不变的是一如既往强悍的越野能力。今天我们将驾驶路虎揽胜(以下简称揽胜)及揽胜运动版(以下简称运动版)两款车型在越野路段来体验他们的表现,这段感受对我来说是前所未有的。
先来简单回顾一下两款车型外观及内饰设计
成功的设计会让人耳目一新,而经典的设计无论历经多少风雨都不会过时。第四代揽胜经历过数次改款之后,整体变化不大。通过细节的调整使之有着更加精神的风貌,彰显着霸者风范。
车身上的多处细节使得无论从哪个角度去欣赏,都不辜负运动版车型之名,更难能可贵的是同时还延续了揽胜家族基因。虽少了一丝沉稳大气,但喷薄欲出的气势也是咄咄逼人。
驾驶这台车是一件十足的乐事,而坐在这台车的后排才是真正的享受方式,一切事物都变得顺心如意。
动力方面先说说揽胜,试驾车型的机舱被这台5.0L的V8机械增压发动机塞的满满当当。参数方面,其最大功率386kW(525Ps),峰值扭矩625Nm,与之匹配是一台来自ZF的8速AT变速箱。
运动版搭载了一台3.0L V6机械增压发动机,这台发动机由路虎、捷豹共同研发,其最大功率为280kW(381Ps),峰值扭矩450Nm,与之匹配的还是那台来自ZF的8AT变速箱。
传承这件事,说来容易做起来难,而要将这件事做好,不仅需要持之以恒的信念,还要将恪守的原则与新时代的事物相契合。哪怕只是站在路虎揽胜跟前,也能感受到它深邃的气场及强大的野性,传递给你坚守半个世纪不变的造车理念。
这是我第一次接触东风风神品牌的车型,在这之前没有任何感情铺垫,所以谈不上喜欢和不喜欢。之前只是通过屏幕见过AX7,等到我拉开车门坐进车内之后发现,这车实际感受要比单纯的看上去好,很多好的地方,都是在参数配置表或者一篇简单介绍的文章里找不到的,像乘坐空间感受、优秀的储物空间、舒适的前排座椅,还有良好的底盘表现这些都需要在实际使用中去感受。
在紧凑型SUV市场,中国品牌已经遍地开花,并且很多车型都已经用口碑和销量证明了自己的实力。东风风神AX7属于稳扎稳打的那一类,实力不俗但特点不够鲜明。2018款AX7是它的中期改款车型,外型有一定变化,最主要是动力系统升级,取消了2.0L和2.3L两个自然吸气版本,增加一款1.6T版本。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价0.00万
● 外型尺寸和配置
新款AX7的车身尺寸跟老款相比稍有变化,不过变化非常小,小到肉眼很难看出。对比一下车身尺寸数据,车身长度比老款AX7增加6mm,高度降低15mm,宽度和轴距则维持不变。这个车身尺寸在紧凑型SUV里不算小,长度和轴距都有一定优势。
东风风神品牌目前一共有4款SUV车型,然而这4款车的前脸造型看起来关系都不是很大,给人感觉这个品牌目前还没有形成鲜明的家族设计语言。新款AX7遵循了老款车型的设计风格,前脸比老款车型更有设计感,不过我个人觉得设计元素有些过多了,稍有些杂乱。
新款AX7车尾没有悬挂东风品牌徽标,而是更换为“AEOLUS”英文标识,这个标识之前在AX5上也出现过,我查了一下,AEOLUS是希腊神话里的风神,掌管诸风。背景了解清楚了,跟品牌名称也很贴切,不过如果我不解释,估计绝大多数人都不知道这是啥意思吧,虽然看起来比较洋气,但有些不之所云,不如之前的双飞燕徽标有辨识度。
双边共两出的排气管采用内嵌式设计,跟车尾造型非常协调,不过左侧的排气是假的,只是个装饰,里面是封死的。然而对于这样一款SUV,应该不会有人挑剔它不是双出排气。
轮胎规格为225/60 R18,轮胎采用的是马牌ProContact TX(1.6T中高配车型配备),一款主打舒适和节能的SUV轮胎,马牌轮胎在同级别应该还是挺少见的。
● 内饰做工用料和配置
方向盘的造型相当不错,大小尺寸比较合适,只是手握部位稍有些偏细。功能方面没什么问题,左侧多媒体,右侧定速巡航,使用比较简单。按键的键程和质感都还不错,不过中间那个跷跷板按键我一直不太习惯,按键部分是倾斜的,总感觉手感有些别扭。
我试驾的这款车(次顶配)中控屏采用的是8英寸触摸屏,而顶配车型采用的是9英寸屏幕。从使用来看,这个中控屏的显示效果还是相当赞的,UI设计不错,界面的清晰度和颜色的饱和度都很好,触控效果算是中等水平,有轻微迟滞,可以接受。不过在进入功能时的响应速度就有些慢了,处理器速度跟不上,每次都需要等一下。另外在中午时,中控屏和空调小液晶屏会有反光的情况,严重时会影响使用。
AX7次顶配车型配备了6扬声器,如果只是听收音机的话会感觉还不错,不过事实上这套音响系统的效果比较一般,听稍微恢宏一点的音乐会感觉声音特别单薄,就像是只有两个扬声器传出来的声音。
我试驾的这款车的四门车窗都是一键升降的,非常好!另外这款AX7还配备了WindLink车载智能系统,包括远程控制(包括车门、车窗、空调)、WindLink手机App应用、无线Wi-Fi等功能。
我下载了WindLink的App,基本功能就是上面说的这些。尝试使用时发现必须要跟车辆绑定,而我没绑定,就只能使用最基础功能,包括百度CarLife、导航和天气。不过这里还是要吐个槽,东风风神这个WindLink App的界面做的实在有些Low,图标和字体也不精致。官方有一段WindLink功能介绍的视频,感兴趣的可以看下。
● 乘坐空间
体验者身高173cm,前后排的横向和纵向空间都非常不错。前排座椅降至最低时头部还有一拳多的余量,后排头部和腿部空间也都非常优秀。横向空间也相当好,作为一款紧凑型SUV,AX7车内横向有1550mm左右的宽度,还是挺难得的。
新款AX7前排座椅坐垫填充物比较厚实,只是表面的皮革材质偏硬,其实座椅的舒适性相当不错,而且支撑性很好。后排座椅的坐垫填充没有前排座椅那么厚实,而且座椅材质也偏硬,所以舒适性不如前排,好的方面是,后排座椅的坐垫深度够长(480mm),对于乘客大腿的支撑还是不错的。后排地板中央只有一个很小的凸起,乘客脚下会感觉非常宽敞。
AX7没有配备全景天窗,而采用了普通规格的天窗,尺寸不算小,采光面积约为0.33㎡。不过中国品牌同级别车型用全景天窗的不少见,这点上AX7未来可以考虑升级。
● 后备厢空间
后备厢容积是565L,跟老款车型是一样的。后排座椅靠背可以4/6拆分放倒,以扩展后备厢空间,放倒的座椅靠背是可以跟后备厢地板完全平齐的。
后备厢跟同级别相比也算是比较宽敞的,放下20、24、28英寸三个行李箱还有很大的空间富余,地板非常平整,高度也合适,很实用。后备厢地板有挂钩,可以挂在后备厢框架上,方便拆卸备胎,这个功能其实很简单,不过很多车都忽视了,AX7这点赞一个。
● 前后排的储物空间
前排储物空间非常丰富,我数了一下大大小小储物格不下10处。前排中央扶手箱的尺寸不算大,不过里面相当深,而且箱体里面的形状不规则,有一个向前的延展,能放不少杂物,只是找东西可能不是很方便。副驾前的手套箱也是容积巨大,特别深,放些文件保险之类的非常轻松。
● AH100静态部分
静态部分的得分还是挺高的,前后排乘坐空间、后备厢装载空间都是满分,这在同级别应该算是比较难得了。只是配置方面相对不是太理想,基础配置有一些不完备的。
新款AX7提供1.4T和1.6T发动机,其中1.4T手动挡车型还是老款A14T发动机,而1.4T自动挡车型换成了代号A14TD的直喷发动机;全新的1.6T发动机来自PSA,代号10UF01 5G02,跟雪铁龙C3-XR 350THP的发动机是一样的,有直喷和双涡管技术。
传动系统方面,1.4T提供手动挡车型,5速手动变速箱跟老款车型一致;1.4T顶配和1.6T车型配备的是自动变速箱,来自爱信的6AT。
● 动力感受
事实上这款来自爱信的6AT变速箱在换挡逻辑方面挑不出太多问题,换挡的平顺性也很好,我在试驾的两天里只出现过一次动力衔接出现顿挫的情况,是在拥堵路况下,减速再加速时出现,顿挫也不是很严重。其它大部分时间里平顺性都很好,D挡下换挡比较轻柔。
日常行驶时的发动机转速控制得比较低,主要是为了得到较好的燃油经济性,平时城区里开,发动机转速不超过1500rpm,保持较为稳定的行驶状态会发现这车开车还是比较轻松的,不会让人厌烦,也不会有想开快车的冲动。
如果需要提速超车,会感觉变速箱的反应有些慢,深踩下油门踏板之后并没有想要的提速,在差不多1秒钟的时间里变速箱不会有任何变化,油门响应加变速箱响应的迟滞确实很明显。我测试了这车的中途加速,其实在40km/h和80km/h中途加速,动力尚可,但响应实在是有些慢,最终成绩受到拖累。
在S挡下,如果平稳驾驶其实发动机转速跟D挡差别不大,不过在需要提速时的响应要快了不少,变速箱降挡也更积极,不过你需要忍受的是稍稍升高的油耗,以及发动机的振动和噪音。当然,我还是可以接受这些的,事实上在我试驾的两天的绝大多数时间里,我都是用的S挡,除了非常拥堵的路况。
另外关于振动和噪音,这款车的振动和噪音控制也一般般,在怠速时可以明显感觉到车内的振动和噪音。行驶时也没有好太多,加速时发动机噪音轻松传递到车内,而高速平稳行驶时的风噪也可以明显感受到。
● 0-100km/h加速测试
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东风风神AX7日常使用时动力感受平平,这里面变速箱应该承担至少一半的责任,因为转速拉到3000rpm以上时动力表现还是可以的。0-100km/h测试因为是全油门加速,所以用到的主要是高转速区间。最后成绩是9.92秒,同样也是表现平平,不过跟之前的自然吸气车型(之前测试2015款AX7 2.3L自动挡是11.95秒)相比还是要快了不少的。
● 油耗测试
油耗测试共行驶了107.3公里,开启启停系统,车内只有驾驶员没有其它乘客。路况包括高速和城区拥堵,平均时速32km/h。最终表显油耗是百公里8.6L,实测油耗是百公里8.8L,低于我们的油耗推荐值,跟同级别1.5T车型相比(中国品牌紧凑型SUV 1.6T不多)也算是正常水平。
● AH100动力部分得分
AX7动力部分的得分不算高,加速成绩和中途加速稍稍拖了后腿,另外油门响应速度和变速箱的响应速度也不算快。整体而言,可以说动力不尽如人意是这款车出于节油目的而做出的妥协。
● 底盘及操控感受
底盘表现比较优秀,AX7的底盘调校偏软,优先保证乘坐的舒适性。在路面不是很平整的路况下,会感觉底盘的滤振非常好,车内感觉不到太多振动,基本上都被轮胎和悬架化解掉,传给乘客的振动非常少。
底盘有厚重感,整体感比较强,所以如果是在平整公路也能感受到这车底盘的高级感。不过相对来说舒适性很强的车,在运动性方面可能就稍微差一些,AX7底盘支撑性尚可,达不到舒适性那么好,但在大角度的转弯时还是感觉悬架支撑还可以,只要别以小钢炮或者性能车的标准来要求它,一个家用SUV,能做的事就那么多。
● 100km/h-0刹车测试
刹车比较稳定,成绩基本都在40米到41米之间(除了第一次),十组刹车测试没有出现制动力衰减的情况。最终刹车距离为40.61米,跟之前测试的2015款AX7 2.3L车型非常接近,40米出头的成绩应该算是正常水平。
● 噪音测试
东风风神AX7的噪音控制不算太好,日常使用时会发现怠速时隔音就很一般,坐在车内也可以明显感觉到怠速时的振动。日常行驶感受也一般般,发动机转速较高时车内的噪音和振动比较明显。实际测试结果,中高速行驶时的噪音控制都不算太理想,各时速下都跟我们的推荐值持平或者略高一点。
● AH100得分总表
● 全文总结
尽管这台车上我能找到一些不尽如人意的地方,然而以AH100标准来看AX7的得分还是比较高的,主要原因在于它在空间和工艺质量方面的表现确实比较突出,然后像转向、底盘方面得分也不算低。短板主要在于配置和发动机部分,配置其实说它低肯定是不妥,因为它有远程遥控这样同级少见的科技配置,但像自动大灯、座椅加热这样的功能在这款车上都没有见到,还是挺遗憾的;发动机部分则是加速、中途加速这些硬指标上得分不高。
12万元左右价位,中国品牌紧凑型SUV基本上可以随便挑了,AX7有什么吸引人的地方?试驾之后发现它的好都是在参数配置表找不到的,需要在实际驾驶中去感受,所以如果对这款车感兴趣我建议您自己去感受下,顺便体验下我说的那些不尽如人意的地方自己能否接受。
车型图片 | ||||
基本参数 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型 |
厂商指导价 | 11.98万 | 13.18万 | 10.68万 | 10.78万 |
经销商报价 | ||||
厂商 | 东风乘用车 | 东风乘用车 | 东风乘用车 | 东风乘用车 |
级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
上市时间 | 2017.12 | 2017.12 | 2018.01 | 2017.12 |
工信部纯电续驶里程(km) | - | - | - | - |
最大功率(kW) | 123 | 123 | 103 | 110 |
最大扭矩(N·m) | 245 | 245 | 196 | 220 |
发动机 | 1.6T 167马力 L4 | 1.6T 167马力 L4 | 1.4T 140马力 L4 | 1.4T 150马力 L4 |
变速箱 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 5挡手动 | 6挡手自一体 |
长*宽*高(mm) | 4696*1850*1712 | 4696*1850*1712 | 4696*1850*1712 | 4696*1850*1712 |
车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
最高车速(km/h) | 185 | 185 | 185 | 180 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
实测0-100km/h加速(s) | 9.92 | - | - | - |
实测100-0km/h制动(m) | 40.61 | - | - | - |
工信部综合油耗(L/100km) | 7 | 7 | 7.3 | 7.3 |
实测油耗(L/100km) | 8.8 | - | - | - |
整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
车身 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型 |
长度(mm) | 4696 | 4696 | 4696 | 4696 |
宽度(mm) | 1850 | 1850 | 1850 | 1850 |
高度(mm) | 1712 | 1712 | 1712 | 1712 |
轴距(mm) | 2712 | 2712 | 2712 | 2712 |
前轮距(mm) | 1585 | 1585 | 1585 | 1585 |
后轮距(mm) | 1585 | 1585 | 1585 | 1585 |
最小离地间隙(mm) | - | - | - | - |
车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 61 | 61 | 61 | 61 |
行李厢容积(L) | 565-1572 | 565-1572 | 565-1572 | 565-1572 |
整备质量(kg) | 1565 | 1565 | 1542 | 1560 |
发动机 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型 |
发动机型号 | 10UF01 5G02 | 10UF01 5G02 | DFM A14T | DFM A14TD |
排量(mL) | 1598 | 1598 | 1396 | 1396 |
排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.4 | 1.4 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | L | L | L | L |
气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
压缩比 | - | - | - | - |
配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径(mm) | - | - | - | - |
行程(mm) | - | - | - | - |
最大马力(Ps) | 167 | 167 | 140 | 150 |
最大功率(kW) | 123 | 123 | 103 | 110 |
最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 5500 | 5000 |
最大扭矩(N·m) | 245 | 245 | 196 | 220 |
最大扭矩转速(rpm) | 1400-4000 | 1400-4000 | 1800-4500 | 1750-4000 |
发动机特有技术 | - | - | - | - |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
供油方式 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
变速箱 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型 |
挡位个数 | 6 | 6 | 5 | 6 |
变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) | 手自一体变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 手自一体变速箱(AT) |
简称 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 | 5挡手动 | 6挡手自一体 |
底盘转向 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型 |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架类型 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
车轮制动 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型 |
前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 手刹 | 电子驻车 |
前轮胎规格 | 225/60 R18 | 225/60 R18 | 225/60 R18 | 225/60 R18 |
后轮胎规格 | 225/60 R18 | 225/60 R18 | 225/60 R18 | 225/60 R18 |
备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
主/被动安全装备 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● | 主●/副● |
前/后排侧气囊 | 前●/后- | 前●/后- | 前●/后- | 前●/后- |
前/后排头部气囊(气帘) | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● | - |
膝部气囊 | - | - | - | - |
胎压监测装置 | ● | ● | ● | ● |
零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
ISOFIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● | ● |
ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● | ● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● | ● |
并线辅助 | - | ● | - | - |
车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
夜视系统 | - | - | - | - |
疲劳驾驶提示 | - | - | - | - |
辅助/操控配置 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型 |
前/后驻车雷达 | 前-/后● | 前●/后● | 前-/后● | 前-/后● |
倒车视频影像 | ● | ● | ● | ● |
全景摄像头 | ● | ● | - | - |
定速巡航 | ● | ● | ● | ● |
自适应巡航 | - | - | - | - |
自动泊车入位 | - | ● | - | - |
发动机启停技术 | ● | ● | ● | ● |
上坡辅助 | ● | ● | ● | ● |
自动驻车 | - | - | - | - |
陡坡缓降 | - | - | - | - |
可变悬架 | - | - | - | - |
空气悬架 | - | - | - | - |
电磁感应悬架 | - | - | - | - |
可变转向比 | - | - | - | - |
前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
整体主动转向系统 | - | - | - | - |
外部/防盗配置 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型 |
电动天窗 | ● | ● | ● | - |
全景天窗 | - | - | - | - |
多天窗 | - | - | - | - |
运动外观套件 | - | - | - | - |
铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
电动吸合门 | - | - | - | - |
侧滑门 | - | - | - | - |
电动后备厢 | - | - | - | - |
感应后备厢 | - | - | - | - |
车顶行李架 | ● | ● | ● | ● |
发动机电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统 | ● | ● | ● | ● |
无钥匙进入系统 | ● | ● | ● | ● |
远程启动 | - | - | - | - |
内部配置 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型 |
皮质方向盘 | ● | ● | ● | - |
方向盘调节 | 上下调节 | 上下调节 | 上下调节 | 上下调节 |
方向盘电动调节 | - | - | - | - |
多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
方向盘换挡 | - | - | - | - |
方向盘加热 | - | - | - | - |
方向盘记忆 | - | - | - | - |
行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
全液晶仪表盘 | - | - | - | - |
HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
内置行车记录仪 | - | - | - | - |
主动降噪 | - | - | - | - |
手机无线充电 | - | - | - | - |
座椅配置 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型 |
座椅材质 | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 |
运动风格座椅 | - | - | - | - |
座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
腰部支撑调节 | ● | ● | ● | - |
肩部支撑调节 | - | - | - | - |
主/副驾驶座电动调节 | 主●/副- | 主●/副- | 主●/副- | - |
第二排靠背角度调节 | - | - | - | - |
第二排座椅移动 | - | - | - | - |
后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
副驾驶位后排可调节按钮 | - | - | - | - |
电动座椅记忆 | - | ● | - | - |
前/后排座椅加热 | - | 前●/后- | - | - |
前/后排座椅通风 | - | - | - | - |
前/后排座椅按摩 | - | - | - | - |
第二排独立座椅 | - | - | - | - |
第三排座椅 | - | - | - | - |
后排座椅放倒方式 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
前/后中央扶手 | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● |
后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
可加热/制冷杯架 | - | - | - | - |
多媒体配置 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型 |
GPS导航系统 | - | ● | - | - |
道路救援呼叫 | - | ● | - | - |
中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 | 9英寸 | 8英寸 | 8英寸 |
中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● | ● |
手机互联/映射 | ● | ● | ● | ● |
车联网 | ● | ● | ● | - |
车载电视 | - | - | - | - |
后排液晶屏 | - | - | - | - |
220V/230V电源 | - | - | - | - |
外接音源接口 | USB | USB+AUX | USB | USB |
CD/DVD | - | - | - | - |
扬声器品牌 | - | - | - | - |
扬声器数量 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
灯光配置 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型 |
近光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
远光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
LED日间行车灯 | ● | ● | ● | ● |
自适应远近光 | - | - | - | - |
自动头灯 | - | - | - | - |
转向辅助灯 | - | - | - | - |
转向头灯 | - | - | - | - |
前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
大灯清洗装置 | - | - | - | - |
车内氛围灯 | - | ● | - | - |
玻璃/后视镜 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型 |
前/后电动车窗 | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● | 前●/后● |
车窗一键升降 | 全车 | 全车 | 全车 | 主驾驶位 |
车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - | - |
后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
后视镜加热 | ● | ● | ● | - |
内/外后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
流媒体车内后视镜 | - | - | - | - |
后视镜电动折叠 | ● | ● | ● | - |
后视镜记忆 | - | ● | - | - |
后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
后排侧隐私玻璃 | - | - | - | - |
遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
后雨刷 | ● | ● | ● | ● |
感应雨刷 | - | - | - | - |
空调/冰箱 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.6T 自动尊贵型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 手动豪华型 | 东风风神AX7 2018款 1.4T 自动精英型 |
空调控制方式 | 自动● | 自动● | 自动● | 手动● |
后排独立空调 | - | - | - | - |
后座出风口 | ● | ● | ● | ● |
温度分区控制 | - | - | - | - |
车内空气调节/花粉过滤 | ● | ● | ● | ● |
车载空气净化器 | - | - | - | - |
车载冰箱 | - | - | - | - |
路虎揽胜柴油版二手车怎么样?路虎揽胜柴油版二手车如果年限还行,车况良好,价格实惠,还是挺好的,值得入手:1、目前,二手车的价格受到新车市场的冲击很大,新车频繁降价,使二手车的价格也出现了一些变化;2、为此,车主要对自己车型的新车交易价格有清楚的了解,在良好的条件下,年龄不到一年,如果是市场上最畅销的车型,二手车的销售价格=新车价格(新车净价)x90%;3、如果有一定的市场知名
东风风神是国产还是合资东风风神是国产车。东风风神为东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌。由东风乘用车公司负责研发、生产。1991年11月10日,“风神”汉字商标正式注册,为东风拓展乘用车事业预留了品牌空间。2008年6月,东风将新的乘用车品牌定名为“东风风神”。2009年3月26日,“东风风神”品牌正式发布。2012年9月19日,东风风神旗下车型正式悬挂全新正圆双飞燕品牌标识。
东风风神ax7和长安cs75哪个好东风风神AX7搭载的是来自标致•雪铁龙的2.0L和2.3L的先进、成熟原装发动机,与现款东风标致508一致,在全球与中国市场上均经受住了考验,并屡获好评。另经过重新调校后,可以在使低转速区提供更大扭矩。2.0L发动机最大功率为108Kw,峰值扭矩达200N•m;2.3L发动机最大功率为126Kw,峰值扭矩达230N•m,动力输出澎湃有劲。长安CS75搭载了自主
一款容易被遗忘的好车解析广汽三菱奕歌如果说当实际低于期望叫做失望,那么当实际高于期望时就叫做惊喜。在接触到汽车编辑的两年来,实际摸过的车已达到了三位数。如果说有什么车给我留下深刻印象的话,我想除了打心眼里喜欢的保时捷718,那就是广汽三菱奕歌了。倒也不是因为这款车有多么出众的内外饰,或者说多贵的价格,只是因为这款车给了我超出同价位车型主观感受。三菱近年来在消费者心中的地位其实并不强,
更智能的纯电座驾长安欧尚X7EV上市随着国内汽车保有量的快速提升,限购限行的城市越来越多,在很多城市已经是一牌难求。对没有私家车代步,又迟迟无法获得汽油指标的刚需家庭而言,一台不限号、不限行的新能源车自然成为改善出行体验的新选择。想要解决家庭基本用车需求,首要因素就是价格。15万左右纯电家轿空间稍显狭小,无法满足多人出行的要求。在这种用车需求下,一台纯电动SUV车型就显得很有优势。
比亚迪s7,长安cs75,东风风神ax7,瑞风s5对比哪个好不考虑车型外观,可以考虑比亚迪S7价格亲民配置高~可惜硬伤标啊2014最新最热车型长安CS75销售最火热,加价都有人买,也可以考虑剩下就是陆风X7和风神AX7两者相比陆风X7外观内饰都提升好多。东风日产和长安福克斯哪个好点,请详细说明,谢谢!我推荐东风日产。买车主要考虑以下几个方面,侧重于哪个,由你决定。1、性价比。意思是以最少
有颜又有料逸动再进化青海湖试驾长安新能源逸动E-Life7月26日上午,“智美进化,驾趣非凡”长安新能源逸动E-Life媒体试驾会在青海西宁举行。来自全国各地的数十家主流汽车媒体,一同在蓝天白云之下,雪山草原之间,对逸动E-Life的综合表现行了一次试驾。逸动是长安汽车旗下最畅销的车系之一,拥有超过100万用户口碑背书,同时也累计拥有超过40亿公里安全行驶里程,而逸动E-Life作为
百人众评-吉利几何C深度测评-操控篇有没有一种车开上去可以减少道路交通事故,即便是刚拿驾照不久的小白开也能避免很多开车中遇到的麻烦?相信这个对于有追求的汽车设计者和有社会责任感的造车企业是不断努力实现的目标之一。这条路上,无人驾驶是似乎是终极形态,而在这之前还有不同的阶段要走,每一个阶段实现是需要实打实的技术实现能力。犹如练武之人,相互切磋,一出手便知有没有。本文操控篇,让我们
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