李斌：全新蔚来ES6等4款新车将于二季度交付 京产车不再进行新车查验

大家平时对购车指南都十分关注，今天为大家整理了李斌：全新蔚来ES6等4款新车将于二季度交付 京产车不再进行新车查验，下面就随喜车网小编一起来看一下吧。

李斌：全新蔚来ES6等4款新车将于二季度交付

日前，在蔚来2022年第四季度及全年业绩电话会议上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌向外界公布了未来的经营和发展规划。在产品层面，强调ES6等四款新车将会在Q2交付，今年第五款车将于7月份开始交付。同时，车型迭代会正常进行，新品牌新车型按计划推进中。

李斌强调，关于毛利方面，2023Q4毛利爬升至18-20%，是我们的目标，并且有信心实现。产品组合方面，Q2开始高毛利产品开始交付，我们观察到碳酸锂的成本近期正在快速下降，今年锂的产出增加，总体来说Q4有机会下降到20万/吨甚至更低。Q3开始交付量显著上升，固定成本分摊得到改善。一季度压力较大，主要因为处于产品销量从NT1向NT2的转换期。现有的866车型，存在展车清库、国补补贴、金融贴息等措施，Q1主要交付车型是ET5，是毛利较低的车型。

关于供应链方面，目前来讲，零部件供应不再是瓶颈。Q2开始随着新车交付在初期有爬坡挑战，全年来看供应压力大大下降，不会成为制约因素。

2023年，蔚来将加快换电网络的布局速度，计划新增1000座换电站，到2023年底累计建成超过2300座换电站。喜车网

目前三代站的量产工作进展顺利，预计4月份开始大规模量产。换电站的加速布局不仅能够给现有用户提供超越期待的体验，还将为需求的增长提供强有力的支持。

2023年上半年，蔚来将陆续推出更多新产品，加快从产品发布至用户交付的节奏。供应链和制造团队也在积极进行新车型切换和量产爬坡的准备工作，确保产能和供应满足新产品的需求增长。

智能驾驶方面，蔚来已经向NT2.0平台全量用户分批推送了NOP+增强领航辅助Beta。基于全栈自研的智能驾驶技术和数据闭环，NOP+ Beta在安心感、舒适性、通行效率等维度都有明显提升，使用率相比NOP提升了一倍，近一周的总使用里程为175万公里。我们将于今年上半年推出更多的功能并逐步实现高速领航换电。

研发费用方面，将保持在每个季度30-35亿元，SG&A随着NT2产品在Q2逐步上市，有望提高营收，因此SG&A占营收比重会有所下降。另外，SG&A包含欧洲市场的投入，目前处于早期阶段，投入较大。

关于蔚来的增长动力：

● 第一个增长动力。新产品开始交付后，我们对需求有信心：交付5款NT2全新车型，全系产品切换到NT2平台，覆盖BBA 80%主销车型所在的细分市场，产品力具备碾压性优势。整体会进入产品线较强的周期，并避免两代车型同时销售。

● 第二个增长动力。充换电体系，今年新增1000个换电站。这为我们进入更多市场，如三四线城市，提供支撑。目前50%多用户分布在江浙沪。

● 第三个增长动力。智能体验方面，NOP+近一周的总使用里程为175万公里，并且在很多第三方的评测里都是第一。其他座舱、音响的体验也很有竞争力。我们每代平台的智能系统硬件都是标配，因此随着更多功能的释放，整代平台所有产品竞争力会持续增强。

综合来说，全年销量目标是相比去年翻倍，这也将有利于毛利率提升。如果原材料价格按目前趋势达到我们预期的下降速度，我们不改变2023年Q4蔚来品牌实现盈亏平衡的目标不变。

NT2产品全部发布后，可把所有产品分为三类：ET5+ET5 Touring+ES6，目标月销2万台；ET7、ES7、ES8，每款车每月2000-4000台，合计8000-10000左右；EC6、EC7主要表现设计、品味的追求，月销1000-2000台，目前的产品组合可支持每月30000台的销量目标。

电池方面，今年会引进新的电池合作伙伴，3月份和中创新航合作的电池包会上线。我们正在和宁德时代商讨新的价格机制，尚未签署。趋势上电池公司将需要与车企共同承受电池价格的波动。半固态电池努力推进量产中，我们的电池研发团队在帮助合作伙伴，希望尽快交付使用。

针对欧洲业务而言，目前来看基建进度落后于预期，包括换电站的建设和NIO House的开业，这些会影响在欧洲的交付。目前看用户的热情、试驾的效果都很好，团队也快速步入正轨，今年交付目标不超过10000台，首要目标是用户满意度，长期来看我们充满信心。

关于下沉市场策略方面，未来不一定投资门店。比如，在山东的兴福镇，户籍人口不足50000人，但用户约500人，过去那里的用户与我们合作建设了一座换电站，后来我们观察到用户量增长后又增加了一座。目前城区换电站主要布局在一、二线城市，今年我们会用增加换电站的方式更高效地进入更多下沉市场。

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京产车不再进行新车查验 上牌流程进一步优化

日前，市交管局发布消息，北京交管部门试点机动车“出厂即查验”新举措，市民购买北京的汽车企业生产的车辆后，将可以不再进行新车查验。“出厂即查验”的便民服务新举措，减少了车辆注册登记环节，方便市民群众办理新车上牌手续。

按照《机动车登记规定》（公安部124号令）和《道路交通安全法实施条例》相关规定，新车在办理注册登记时，需对机动车进行查验，以确认车辆唯一性、复核相关技术参数。而“车辆查验”环节只能在有资质的机动车检测场或4S店进行，购车人需往返机动车检测场及4S店，办理“车辆查验”后方可申领新车号牌。为进一步方便群众办理新车注册登记手续，在公安部交管局指导下，市公安交管局试点推出了国产小微型客车“出厂即查验”新举措，将车辆查验前置到车辆生产环节，实现车辆在生产线上完成查验。购车人可免办“查验车辆”手续，直接在机动车登记服务站现场通过“交管12123APP”选取号牌号码后，办理登记上牌，进一步减少新车登记上牌的流程环节，为购车人节省了时间。

据市交管局车辆管理所介绍：为落实车辆查验监管责任，交管部门将机动车查验监管系统与汽车生产厂商的生产线系统对接并加装监控设备，在汽车生产线上采集车辆外观、车辆识别代号、轮胎、标牌照片，完成查验数据采集核验，建立新车预查验监督制度，通过现场检查、视频巡检、数据分析、抽查复核以及嫌疑情形核查等措施，加强对各查验环节“事中、事后”监管力度，确保预查验工作顺利、高效、规范开展，落实安全监管责任。

“出厂即查验”车辆注册登记新模式的实施，不仅方便群众办理新车上牌手续，而且优化了汽车生产厂家的营商环境。目前，先期在北京现代汽车有限公司杨镇工厂试点，并将逐步扩大试点范围。未来，群众购买车辆“足不出户、选车上牌”将成为可能。

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