2030年超80%新车将为纯电车型 粤港澳大湾区车展将于6月12日举办

保时捷718将以纯电车型发布 2030年超80%新车将为纯电车型

保时捷2021财年在营业收入和销售利润方面均创历史新高。2021年的营业收入攀升至331亿欧元，较上一财年增加了44亿欧元，同比增长15%（2020财年的营业收入为287亿欧元）。销售利润为53亿欧元，较上一财年增加了11亿欧元（增幅为27%）。由此，保时捷在2021财年创下了16.0%的销售回报率（上一财年为14.6%）。

2021年，保时捷共向全球客户交付了301915台新车，保时捷新车交付量首次突破3万台大关，创历史新高（上一年交付量272162台）。最畅销的车型是Macan（88362 台）和 Cayenne（83071 台）。Taycan的交付量增长超过一倍，全球41296名客户收到了他们的首款纯电动保时捷，911以38464台的交付量创造了新的纪录。

奥博穆表示：“还将推出另一款纯电跑车来加速电气化进程，20年代中期，我们计划将中置引擎718跑车全部以纯电形式呈现。”

奥博穆透露，“到2030年，新车中纯电动车型的比例计划达到80%以上。”为实现这一雄心勃勃的目标，保时捷正与合作伙伴一起，投资建设高端充电站，以及保时捷自有的充电基础设施。此外，保时捷还向电池系统和电池模块生产等核心技术领域投入了大量资金。新成立的Cellforce公司正专注于研发和生产高性能电池，预计将在2024年实现批量生产。

2021年，保时捷在全球所有销售地区的交付量均有所提升，中国再度成为最大单一市场。中国市场的交付量近96000台，同比增长8%。在中国，Taycan两款衍生车型，Taycan GTS和Taycan Cross Turismo即将在2022北京国际车展亚洲首秀并启动预售。届时，保时捷在中国的新能源车型阵容将拓展至21款。

2021年粤港澳大湾区车展将于6月12日举办 多款新车将登台

寻车讯 近日，我们获悉，粤港澳大湾区车展将于6月12日至6月20日举办，举办地点在深圳会展中心，其中多款新车将登台亮相，而保时捷Taycan Cross Turismo还将在车展上开启预售。

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展会的具体地址为深圳市福田区福华三路的深圳会展中心，官方票价：60元/张（门票一次有效，1.4米以下儿童及65岁以上老人可免费入场），网络购票的观众可在官方媒体微信号“车主星球”购买电子票，并同时提供线下的实体票务服务。

保时捷Taycan Cross Turismo

保时捷Taycan Cross Turismo的外观设计基于2018年日内瓦车展上亮相的Mission E Cross Turismo概念车打造。与Taycan最大的不同便是其尾部的造型，两者给人的观感皆是前卫且动感，不过如果在Taycan Cross Turismo上再加一个词汇的话，那就是与众不同。车身尺寸方面，Taycan 4 Cross Turismo的长宽高分别为4974mm/1967mm（带后视镜2144mm）/1409mm，轴距为2904mm，只有Turbo版本在高度上会再增加3mm。

相比Taycan的话，Taycan Cross Turismo加入了更多越野的元素，轮拱处以及前后保险杠的黑色包围让它多了几分跨界、几分野性的味道，从视觉效果上这也是TaycanCross Turismo与众不同的特点，当然保时捷Taycan Cross Turismo仍然保持着运动化的特质。

在内饰当中，中控台的边缘线条相当流畅，各个功能区域的分隔符合人体工程学设计。中央10.9英寸的显示屏与可选装的前排乘客显示屏结合形成一个超宽的屏幕，视觉效果相当出色。

保时捷Taycan Cross Turismo标配了自适应空气悬架、其中包括主动悬架管理、电子风门控制系统等。空气悬架标配了Smartlift功能，车主可以自定义，存储包括悬架高度相关数据，之后便可以一键设定。

Taycan Cross Turismo的砾石模式，专为砂石和泥泞路面设计。在这种模式下车的离地间隙进一步升高。这种模式下，保时捷主动悬架管理（PASM），保时捷牵引力管理（PTM），保时捷扭矩矢量增强（PTV +）和保时捷稳定性管理（PSM）底盘系统以及后桥变速箱都会立即响应，提高新车在崎岖路面上行驶的适应性。选装的Off-Road Design 组件能够将离地间隙再升高 30 mm，可在更严苛的越野地形上实现更优异的通过性。

Taycan Cross Turismo的系统电压为800伏，电池组容量为93.4千瓦时。TaycanCross Turismo的快充可以充电5分钟满足车辆100km的续航需求，可以选装22kW的车载充电器。新车拥有两个电机，一个安装在前桥，另一个安装在后桥，因此它是四驱车。

通过优化，Taycan Cross Turismo的风阻系数仅为0.26Cd，这对于降低能耗以及续航有相当大的帮助。没有百叶窗的通风口采用电子控制，并且首次集成到空调系统的全自动控制中。可选的热泵利用来自动力系统的废热来有效地加热汽车内部。这方面为乘客提供了便利，特别是在低温环境下。

在动力层面上，Taycan Cross Turismo与普通的Taycan相比，在同为入门车型上，Taycan Cross Turismo的动力参数要更强一些。在Turbo S车型上，Taycan的动力数据要来的更加漂亮。