星越L/坦克300城市版领衔，第三季度自主热门新车回顾 车展各显身手后

星越L/坦克300城市版领衔，2021第三季度自主热门新车回顾

2021第三季度上市新车将近200余款，其中自主热门新车关注度颇高的有星越L、全新一代帝豪、第二代CS55PLUS、坦克300城市版/赛博坦克300、新款奔腾T99、第三代哈弗H6 Supreme+、奇瑞瑞虎8鲲鹏版等等。

星越L/全新一代帝豪

作为吉利品牌CMA高端架构下的最新产品，星越L定位为一款大五座紧凑型SUV，于7月中旬正式上市，共推出6款车型，售价区间为13.72-18.52万元。新车之所以能火，主要有三个原因，第一售价，13.72-18.52万的指导价，落地基本15万-20万元，正好是汽车市场的空档期，热门合资SUV本田CRV、途观L基本落地20万以上，自主品牌1.5T车型基本落地价在15万以内，刚好星越L在这个价位直接。

第二三大件，Drive-E系列2.0T发动机、爱信8AT变速箱、吉利CMA高端架构平台，这些加起来就是目前自主品牌中最有力的说服力。

第三配置，10.25英寸数字液晶仪表、12.3英寸数字液晶仪表、12.3英寸触控高清副驾专属屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、手机App远程控制系统、智能语音交互系统、4G网络+Wi-Fi、前排座椅加热、三区独立控制自动恒温空调等，据了解，星越L目前暂无优惠，现在购车需要等2-3月；贷款用户支持36期0利息，免息最高可以贷款7.2万元；不免息政策，用户可以最高贷80%，首付20%。

全新一代帝豪于8月底刚刚上市，新车售价区间为6.99-8.89万元，其售价继续延续上一代高性价比的优势。同时，新车诞生BMA平台，相比上一代，在空间（轴距2650mm）和设计方面都有着质的提升，其颜值和品质绝对是年轻人选择的重要原因。

长安第二代CS55PLUS

长安第二代CS55PLUS于9月初刚刚上市，售价区间为10.69-12.19万元；新车继续搭载1.5T+7速双离合变速箱；相比老款轴距加长长了6mm，达到2656mm；新车上市与现款长安CS55PLUS同堂销售；

第二代CS55PLUS的颜值和空间并不是此次升级的最大亮点，升级最明显的是智能车机，相比老款的好很多，而且内部的功能也丰富不少；智能语音的识别率和反应速度表现不错，个人绝对比长安CS75PLUS上搭载的梧桐系统好很多。

L2级驾驶辅助系统同样表现不错，车速大于60km/h自动转弯会有偏差，低速还是有很精准的转向辅助的，主动刹车很平顺，不会让你觉得不舒服，并且仪表盘会显示距离前车的距离，可以更加精准的控制车辆的安全距离；车道偏离和车道保持这些基本没有任何问题。

除此以外，第二代CS55PLUS配置也很齐全，像10.25英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏、自动空调、全景天窗、座椅加热、主副座椅电动调节、电动后备箱、AI人脸识别、自动驾驶辅助系统这些时下顶流的配置在第二代长安CS55 PLUS都有配备，基本满足年轻人的和年轻家庭的配置需求。

坦克300城市版/赛博坦克300

坦克300城市版和赛博坦克300是坦克300细分市场针对不同年轻消费者推出的风格不同的车型；相比坦克300经典硬派的设计，坦克300城市版和赛博坦克300更加偏向城市用车，满足部分消费者不喜欢越野，又偏爱硬派的设计风格的部分消费者。

新增的颜值粉、种草绿是坦克300城市版最为突出的，并且新车采用了与车身同色的轮眉、外后视镜及车门把手，同时在配置上还增加了电动侧踏板。同时，城市版采用的米其林Primacy SUV 265/60 R18轮胎，更偏向日常城市道路使用。

坦克300城市版提供L2级别的驾驶辅助系统，其中包括高速公路辅助、自动紧急制动、前碰撞预警、交通拥堵辅助等总共30项功能；舒适性方面，坦克300城市版配备了后排预紧限力式安全带、前门隔音玻璃、四门一键式升降带防夹、遮物帘等，高配的很有型与必须型还增加了面部识别系统、后视镜记忆功能、主驾驶座椅记忆、主驾驶座椅记忆、主动降噪、蓝牙钥匙控制、手机无线充电等配置，更加符合其城市SUV的定位。

动力方面，新车将会延续2.0T+8AT的动力组合，配备非承载式车身以及全地形模式。同时，新车取消了前后两把差速锁，针对城市驾驶配备了智能四驱TOD（双速）以及7种模式的全地形驾驶模式

赛博坦克300在坦克300硬派越野风格的基础上增添了更多的未来感，亮银色车漆+白色内饰主色调配合大量镀铬以及透明装饰的运用，使其豪华感有很大的提升。赛博坦克300更像是坦克300豪华的定制车型，主要特征就是精致、奢侈，随处都留着豪华的气质。

一汽奔腾-新款奔腾T99

2022款奔腾T99于8月中旬上市，共推出9款车型，售价区间为13.49-18.69万元。新车最大亮点是空间大、价格低、配置丰富，而且是目前中大型SUV中唯一一款起步价在15万以内的车型。

新款奔腾T99新增棕黄色的皮质座椅，并配备手机互联、舒适进入、座椅通风、驻车雷达、并线辅助等常规配置。此外，新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224马力（165千瓦），峰值扭矩为340牛·米。传动方面，根据配置不同新车将提供8速手自一体变速箱和6速手自一体变速箱供消费者选择。

细数10-20万元价格区间中国品牌中大型SUV市场，消费者可选的品牌以及车型越来越多，不仅仅有老牌选手广汽传祺GS8和长安CS95，还有瞄向高端市场的星途揽月等车型，让市场竞争更加激烈。相比这几款车，新款奔腾T99拥有超高的性价比，更大气的外观和配置选择，能够更加满足消费者对个性的追求。

第三代哈弗H6 Supreme+

哈弗H6 Supreme+是第三代哈弗H6新增车型，新车推出以后取代了此前销售的哈弗H6 Supreme车型，相比哈弗H6 Suprem，哈弗H6 Supreme+在售价方面上升了3000元，新增了感应后备箱、面部识别、转向头灯，取消了内置行车记录仪。

同时，新车外观设计与此前发布的5G版保持一致，定位属于高配车型，并继续搭载1.5T发动机和2.0T发动机，最大功率分别为169马力和211马力，两款发动机均匹配7速双离合变速箱。

奇瑞瑞虎8鲲鹏版

奇瑞瑞虎8鲲鹏版共推出9款车型，售价区间为9.99-14.49万元。新车在外观、内饰、配置等方面做了全面的升级优化，并继续提供5座版与7座版本；

新车长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm，整车尺寸相比老款车型有一定的增加；配置方面，新车配备车载高德地图、Apple CarPlay、百度CarLife、车载行车记录仪以及雄狮智云车机交互系统等智能配置。此外，部分车型还配有ACC自适应巡航、防碰撞预警、智能坡道辅助等配置。

新车保留了1.5T与1.6T涡轮增压发动机，最大功率分别为156马力与197马力，最大扭矩分别为230牛·米与290牛·米，并满足国六排放标准；值得一提的是，新车新增了“鲲鹏动力”2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率达到254马力，最大扭矩390牛·米，同样满足国六排放标准。传动系统方面，1.5T发动机匹配的是6速手动和6速双离合变速箱，1.6T与2.0T发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。

总结：

作为第三季度刚刚上市的新车，目前星越L、坦克300城市版、全新一代帝豪基本没有优惠，而且购车基本都需要提前预定，同时星越L和坦克300城市版现订车基本需要等到2022年提车。此外，瑞虎8鲲鹏版和哈弗H6 Supreme+、新款奔腾T99车辆较少，喜欢的朋友可以提前到店预定。

车展各显身手后 谁是2018年最抢眼自主新车

【编者按】4月份的北京车展是上半年各大汽车企业大显身手的舞台，车展上我们都看到了生存环境变差的自主品牌们发布的新车，在接下来8个月中，哪款新车能发光发热给自己找企业争脸？我们不妨共同分析下。

不管是奇瑞、吉利、长安这些自主前辈还是广汽传祺、上汽荣威这俩后起之秀，抑或是领克这种别样新军，每个品牌在这次北京车展上都努力出新，谁的“新”在接下来的日子里最有价值呢？喜车网

·必须先说它：奇瑞瑞虎8

奇瑞新推的瑞虎8不算是自主品牌中最贵的、也不是技术最复杂的、更不是产品力最高的，但是它的意义算是最大的。

曾经的自主老大近几年有些没落，在销量排行上一路向下。其中的一个原因是在激烈的竞争中没有一款强力的车型，瑞虎5不是、瑞虎7不是，艾瑞泽系列也都如此。

所以，瑞虎8是奇瑞的一股新鲜血液，它的成败对奇瑞汽车来说至关重要。

之前瑞虎8公布“10-14.万”的预售价时，相信很多人是诧异的，北京车展上9.88-14.28万的正式价格相信会有更多人诧异。用价格吸引消费者的策略可以理解，在觉得这款7座、大尺寸SUV价格很便宜之余，可能很多人也会也会纳闷以后的瑞虎7、瑞虎5怎么卖？

即便瑞虎8上市后瑞虎5和瑞虎7降价，或以瑞虎5X和瑞虎7X的形式销售，但价格之间还是会形成重叠。

7座、大尺寸、模样不错、SUV，这四点瑞虎8是都有的，这也是奇瑞近年第一次有一款车如此贴近消费者的需求，所以瑞虎8接下来应该是会有一个不错的销量。毕竟，最便宜的7座车型只需要10.18万，这个价钱不管是对博越、哈弗H6、CS75/CS55来说，都能形成很大的压力。

之前网易网友的一个跟帖说“11秒加速的7座SUV才10万，你还想咋的？”，这句话也是我想说的。前几年的奇瑞确实让人看不懂，不过这一次我们不谈过往只看将来，奇瑞瑞虎8应该会在接下来的时间里有良好表现，给奇瑞扳回一城。

·打破刻板偏见：比亚迪秦pro/唐二代

说起比亚迪，人们对它观点的分化是很严重的，骂它的数量众多，捧它的也是死心塌地，更是有“迪粉”一说，相对于互联网行业的“米粉”“锤粉”，一个汽车企业有独立的粉丝还真是少之又少。

北京车展上比亚迪的展台人头攒动，甚至超过了大多数的合资汽车企业展台，而人们的目光都聚焦在了“秦pro/唐二代”这两款车上。

在以前，说起比亚迪好听点的叫“模仿”，不好听的说“抄袭”，在后来的的比亚迪一系列新车中，虽然原创原来越多，但是抄袭的刻板偏见就此却留下了。

从这次北京车展后，相信很多人看到秦pro/唐二代会对比亚迪这个品牌有新的认识，立场也会逐渐转变。

秦pro/唐二代这两款车造型上确实给它们加分不少，比亚迪花大价钱请的设计师在这两款车上体现了更大的价值。我们总在说“模仿是新汽车企业必须经过的阶段”，那么从这两款车开始，比亚迪的这个阶段是不是算过去了？