实拍评测 长安谛艾仕DS7

入门豪华SUV 沃尔沃 XC40怎么样 实拍评测

【编者按】身边朋友买车，只要有品牌和品质追求基本都纠结在BBA。左一个BBA，右一个BBA，但实际又想要豪华，又想要品牌还想要丰富的配置。其实很多时候这都是一种特别无聊的限定，眼光放远一点会有更多更好的选择。比如如果想买一台入门级豪华SUV，除了BBA之外，还有一款实力非常强劲的车型沃尔沃XC40，如果不服气，那就直接拉出来比比看。

沃尔沃的高颜值了解一下

自从沃尔沃XC40上市以来就一直是一款带着小资气息的紧凑豪华SUV，整车从定位到理念都是汽车界独树一帜的存在，加入了很多创新性的元素。

外观设计萝卜青菜各有所爱，沃尔沃XC40采用了家族标志性的雷神之锤大灯，非常精神，车身使用撞色设计，悬浮车顶，时尚优雅，外观上总结三个词，优雅，时尚，简约。

相比宝马X1，奔驰GLA，奥迪Q3等车型，最起码是目前最新的设计，更加迎合潮流。

宝马X1奥迪Q3和奔驰GLA都是已经出了比较久的款，两年没有换代，基本已经沦为街车，如果想要点特色，轻奢时尚的XC40会是更好的选择。况且以豪华品牌的地位而言，沃尔沃也在不但拉近与BBA的差距。

沃尔沃XC40的优势在于细节喜车网

关于BBA，我们所购买的大部分因素都是因为品牌，因为经常忽略一些看不见的地方却，但是XC40却把这些看不到的地方悄无声息的做到最好。

沃尔沃XC40内饰的用料都是经过了防过敏的处理，所以对于体质敏感的人也不会出现不适。另外，车内还配备一个迷你垃圾桶，做到了非常好的空间利用和环保理念，黑色及可选熔岩红色车内地毯也是用了100％可回收材料制成，真正把环保与健康融入进车子。相比起BBA车型，沃尔沃XC40的细节更有态度，也更显贴心。

安全配置同级最强

安全著称的沃尔沃自然在XC40身上也下了大功夫，它全系标配了city safety城市安全系统，这套系统在沃尔沃其他高端车型都已经得到了非常好的应用，并且同级别里唯一Pilot Assist自动驾驶辅助系统，所以在安全性上，XC40有着足够的发言权。

并且，沃尔沃XC40是在E-NCAP 2018年最新安全评级中荣获了五星安全评价，算得上是世界最安全的SUV车型之一。

宝马X1、奥迪Q3及奔驰GLA虽然有主动安全系统，但是并没有沃尔沃XC40的配备率高，而且自动驾驶装备也暂时没有出现。

高利用率的空间设计

BBA的三款车我们都现场体验过，其实储物空间方面大家都算是中规中矩，沃尔沃XC40乍一看也没有什么特别的优势，但对比能很明显的发现沃尔沃花了不少心思。

首先，将放在车门的音响喇叭移到了发动机舱后面，这样可以获得更好的扩音效果，同时，又让门板处的空间得以扩大，整条储物盒可以放下超多物品。

其次，扶手箱容积也非常大，比宝马X1的开放式要更私密，比Q3更是大了一倍，如果想放置更大的物品，可以将小垃圾桶拿出，扩充出更大的储物空间。

看似文艺却动力强劲

沃尔沃XC40采用的Drive-E驱智能科技匹配上8AT的变速箱，之前我驾驶过有着这套动力的车，动力调教的很强劲，反应迅速，驾驶起来平顺性非常好，而且T5版本最大功率达到252匹马力，完全超越同级别BBA，百公里可以达到6.4S，想要驾驶乐趣？沃尔沃XC40也可以给你，甚至更多。

总结：

如果大家反问到XC40价格有点贵，要32.18万起步，而BBA其他三款车型入门只要二十七八万左右，那么我告诉你，首先，BBA目前2.0T车型的起步价也要30多万；第二，XC40是全进口车型，BBA皆为国产车型，所以论产品本质来说，XC40在价格上要更有优势。

其实大部分中国用户对于沃尔沃的车一直印象都很好，只不过BBA给太多人留下了执念，所以如果你真的更在乎汽车的内在和本质，我觉得沃尔沃XC40目前是一个非常有吸引力的选择。

零距离感受魅力 长安谛艾仕DS7 Opera版试驾评测

【编者按】如果您对时政新闻的关注度不算低恰好对汽车还有一定的喜爱程度，那自然对它并不算陌生，去年法国总统马克龙的就职仪式，可是它担当的总统座驾，让这款还没最终上市的车型先来了次全球预热，如此传播效果比任何广告都来得通透。不到一年后的今天，我们也迎来了它的预售开启，趁此机会还可以零距离感受这款车型的魅力。

DS的法文全称为Déesse，汉语译为“女神”。在1955年，DS品牌于巴黎车展首次亮相，亮相之时便是以设计和技术上的创新引领市场，并引发了汽车业的革命。从戴高乐，到奥朗德，再到现在的马克龙，DS 都担任过“总统座驾”，这由来已久的历史也成就了它在豪华品牌中的地位。

本次的预售活动也发布了大家所关心的价格，全系共推出5款车型，预售价区间为21.39-31.49万元。 包括35THP巴士底广场版、35THP帕西版、45THP里沃利先锐版、45THP里沃利先锋版以及45THP歌剧院版。并且在预售期间预定DS7的用户将会享受到终身质保服务，比起那些限制里程、年限的市面政策，确实相当给力。

法国车的设计从不缺少想象力，这在第一眼见到DS7时就能感受到。不过止步于远观真心难以发现它的美妙，当车辆通电后，内部灯组旋转180°的点亮带有满满的仪式感，就跟欢迎列队一样，珍珠缝线工艺似的日行灯起了不错的点缀效果。至于什么随动转向、转向补光功能全都有所配备。不仅如此，在车头LOGO处，除了全景影像系统之外，还配备了同级车少见的夜视功能。

除了夜视系统之外，实拍车型还配有ACC自适应巡航系统、车道保持系统以及主动式液压悬架。前两者大家都非常熟悉，各式试驾文章早就介绍的太多了，至于主动式液压悬架，配备的车型相当少，后面的试驾体验中将会提到。对于车辆设计方面，我们在之前的文章中已经有所了解，本次在外观方面更多的是说了说灯组。尾灯的设计灵感来自于卢浮宫的玻璃金字塔，关注这款车的朋友可以在官方宣传片中看到视频就是在卢浮宫所拍摄，即便是白天，尾灯也是处于常亮状态，试想你要是有个这么漂亮的尾灯，是不是也愿意总开着呢？我倒是觉得这有点类似苹果的信仰灯了。

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内饰的设计一如外观般亮点多多，或许有些人并不太接受这种设计。但是仔细想来，巴黎时装周的风格也不是所有人都能在当时所接受的，不过在未来的某一时间节点，或许就是最红的主题。材质方面的功夫也是做得很到位，顶配车型简直就是个Nappa完整内饰的感觉，所见之处大量使用。

位于造型新颖的方向盘后部隐藏着换挡拨片、ACC自适应巡航以及夜视功能的操作按键，而在上方还拥有个双红外线探头的小物件，先说作用是来判断驾驶员疲劳程度的。通过对驾驶员面部的持续监测以及汽车行驶轨迹的监控来实现综合判断。

12.3英寸全液晶仪表盘在近年来的法系车上并不算陌生了，只是在显示模式上稍微少了点，整体感觉还是以珠宝商的喜好为主而设计的样式，直观的信息量并不算多，布局还算是相对清晰。

B.R.M是一家来自法国的赛车腕表品牌，既是法国元素又是赛车系产品，如此的复合意义岂不是明显？随着车辆启动，这块腕表会自动翻转开启，带有十足的仪式感。至于这一键启动按钮，反正位置是挺反常规的，我上车找了好一会儿才找到，对于接触不少车型的我来说，似乎是说明着我的业务能力还有挺大提升空间。

中控台同样配备了一块12.3英寸大屏，不过较为宽大的亮黑色边框让它看起来比实际尺寸更大。功能性方面很丰富，几乎囊获了时下主流的所有手机接驳方式，还配有多色氛围灯选择，语音控制、导航、蓝牙全都有。我一直觉得DS7是和珠宝商合作研发的最大原因就是在于大屏底部的滚轮，上面闪闪发亮的都是真正的黑水晶。当然，其还在不少地方也有类似设计，我们接下来慢慢说。

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除了丰富的座椅功能之外，座椅的花纹采用了表链式造型，使用的整张皮子可以花了一年半的时间采选好，至于这菱形纹，也是带有明显的LV设计元素。

DS7的发动机舱很大，目测就是可以塞入更大排量的发动机。事实上的确如此，拥有2.0T柴油机的它可以提供更客观地能效比，不过国内的油品质量……。而在国内上市的DS7只有1.6L涡轮增压直喷发动机一款，根据定位不同划分出了高低功率版本，其中入门的两款35THP车型最大功率133Kw，而高功率版本则达到了162Kw。这是什么概念呢？大众第三代EA888的1.8T发动机最大功率132Kw，2.0T发动机最大功率162Kw，这样的数值表现让我对试驾的感受多了一份期待。

这样的动力参数对于1.6T发动机来说是相当不错的表现了，起步过程非常顺畅，升档积极，动力储备比想象中的要好。出色的平顺性让变速箱在驾驶过程中的存在感很低，不过当你深踩油门时，连降三挡对它来说也丝毫不费力，随之而来的便是时速的快速攀升。它的刹车系统调教的比较灵敏，轻点即可感觉到较为明显的制动力。

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在上世纪50年代，DS品牌的开山之作DS 19便采用了可升降的液压悬架，当时可是全球首款采用液压悬架的量产车。为了传承这一经典，DS 7采用配备主动感应式悬架，而我们通常所听到的则是不配备摄像头的被动式悬架。通过前风挡玻璃上的单目摄像头、四个高度传感器、三个加速传感器通过对路况进行预分析，扫描成电子信号，通过MCU调节电磁阀控制油压，可在15毫秒内进行最低位到最高位的调节，其探测距离为前方5-25米内的路况，并且有着相对宽泛的扫描角度。整体效果和奔驰S级上配备的“魔毯”相类似，这在30万元级别车型上出现相当让人意外。

DS7的亮相带来了现行DS家族的旗舰产品，从实际体验来看，无论是外观、内饰都给人相当不错的感受，富有心思的设计和珠宝商设计的加成为车辆增光添彩。包括魔毯、夜视功能都是同级车上相当罕见的，如同文中所说，DS品牌在国内需要做的是品牌知名度提升，而产品本身已经相当有诚意了，预售价的推出带来了不小的订单量，已经有了初步的成绩，相信在品牌知名度的提升会带来销量激增。