奥迪收购迈凯伦F1计划或将受阻 迈凯伦Artura敞篷版最新渲染图

奥迪收购迈凯伦F1计划或将受阻 因价格预期相差太远

  日前，从相关渠道获悉，据知情人士透露奥迪通过投资迈凯伦从而加入F1的计划正在变得渺茫，根本原因在于两家公司价格预期相差太远，对此目前大众集团和奥迪目前都不予置评。

据内部人士称，虽然计划还未明确失败，但可能性已经几乎不存在，但奥迪通过收购现有车队进入F1的计划没有改变，其正与索伯车队和威廉姆斯车队进行谈判，此前两家车队都表示有兴趣与奥迪进行合作。

5月2日，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯在参加一场线上会议上证实了关于大众汽车集团旗下两大品牌奥迪与保时捷加入F1（世界一级方程式锦标赛）的传言，他表示奥迪与保时捷已确认加入F1赛事。

据此前消息称保时捷与奥迪计划于2026年加入F1赛事。其中保时捷正寻求与红牛车队建立长期合作伙伴关系，或成为其发动机供应商。而奥迪则希望以大约5亿欧元的价格收购车队进入F1，而目前保时捷已经取得重大进展。

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迈凯伦Artura敞篷版最新渲染图 更加充满个性的选择

近日，我们从相关渠道获得了迈凯伦Artura敞篷版最新渲染图，虽然官方目前还没有宣布过推出敞篷版的计划，但是通过渲染图可以看到，这是一个非常不错的选择，毕竟对于一款跑车来说，能敞篷也是非常令人开心的事情。

从技术层面来说，基于全新迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造的Artura如果想推出敞篷版并非难事，接下来迈凯伦是否真的会量产敞篷版，与消费者们对敞篷版的需求是否足够强烈也有很大关系。

2月17日，迈凯伦Artura正式亮相，这是首款基于全新迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造的车型，动力系统由全新3.0升双涡轮增压V6汽油发动机、电动机与高能电池组构成，综合输出功率680马力，峰值扭矩720牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.0秒。全新迈凯伦Artura现已开启预定，预计将于2021年四季度正式交付。

Artura是迈凯伦旗下首款量产高性能混合动力（HPH）超级跑车，基于全新迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造的车型，该架构针对高性能混合动力系统实现专属优化，由位于谢菲尔德地区的迈凯伦复合材料技术中心（MCTC）设计打造。

轻量化车身采用超塑成形铝材与碳纤维，打造黄金超跑比例；迈凯伦“外形遵从功能”设计理念呈现紧裹式设计造型，自重低至1498公斤。

动力系统由全新3.0升双涡轮增压V6汽油发动机、电动机与高能电池组构成，综合输出功率680马力，峰值扭矩720牛·米。全新V6发动机最大输出功率585马力，峰值扭矩达585牛·米。电动机功率95马力，瞬时扭矩高达225牛·米，0-100公里/小时加速仅需3.0秒，0-200公里/小时加速8.3秒，0-300公里/小时加速21.5秒。

内饰设计全面革新，采用全新8英寸高清触摸屏信息娱乐系统支持先进驾驶辅助系统（ADAS）；具备智能手机镜像功能。并且创新性电气系统支持OTA在线软件升级，并提供集成式被盗车辆追踪功能（仅面向部分市场）与未来持续升级服务。

电动机匹配的电池组由五个锂离子电池模块构成，可用容量为7.4千瓦时，纯电动续航里程达30公里。电池组通过歧管通道内的制冷剂得到冷却，可将电能由车辆后方传输至前方辅助设备的配电装置，置于结构性碳纤维底板之上。整体装置由螺栓固定于单体底盘后部，刚度表现与重量分布显著提升，同时获得全面的碰撞保护。

Artura提供四种动力模式，其中包括零排放续航里程达30公里的纯电模式。舒适（Comfort）模式专为应对各种驾驶环境而设计，可更大限度提升整车续航里程与燃油效率。当车速低于40公里/小时时，驾驶者可通过增强型启停模式关闭内燃机。当车速加快、动力需求更高时，则可逐步启动发动机。在运动（Sport）与赛道（Track）模式下，电动机功率输出更加强劲。独立操控模式选择可助力驾驶者依据个人喜好、天气与路况调节阻尼器的硬度与电子稳定控制系统的介入程度。